儒雅的Alex2的个人资料

顺风车届响惊雷，顺风车跨市载客罚款两万元被湖南高法撤销滴滴顺风车车主曾某波载客从益阳到长沙，在路上被长沙市岳麓区交通运输局执法人员拦截，还收到了一张2万元的罚单。曾某波对处罚结果不服，到区政府行政复议，结果维持原处罚。后在区法院行政诉讼，败诉。接下来上诉至市中法，维持原判。最后提请省高法再审，竟然翻盘了。市、区两级法院的行政判决被撤销；区交通运输局的处罚决定书被撤销；区政府行政复议决定书被撤销。这是中国顺风车届里程碑一样的案例，也是中国法治进程中值得称赞的事件。湖南省高院主要从以下几方面考量论述了本案：（一）利用网络平台预约载客行为性质的认定；（二）处罚对象是否正确；（三）适用法律是否正确；（四）处罚程序是否合法；（五）处罚决定是否合理。网上可以搜到判决书全文，这里不再copy。其中有两点突破了常人认为的运管对顺风车执法的认知： 1、道路运输管理机构的工作人员，不得随意拦截正常行驶的道路运输车辆。本案中，再审申请人当时正在中间车道正常行驶即被岳麓区交通运输局工作人员拦截检查。该行为违反了《中华人民共和国道路运输条例》的相关规定，属于执法程序违法。 2、对合乘信息负责的是合乘平台，并非车主，不应对车主进行处罚，也就是常说的不能“选择性执法”。

重出江湖的滴滴顺风车接单流程果然颠覆性变迁滴滴顺风车11月20日在7个城市重新上线，其公布的新接单流程果然合法化了，如下图所示，由出事之前的车主选择接哪（几）个乘客的单，变为乘客选择搭哪个车主的车。

命案只是导火索，滴滴一直藐视法律才是被关停的原因顺风车是利国利民的好事，并不等于滴滴顺风车是好东西。大概念与特定的企业别搞混。本吧的辩论我都看了，其实对“关停滴滴顺风车是否适当”的这场论战大多数人都没说到点子上。关停滴滴的顺风车业务，近一百天两起命案这只是个导火索，真正的原因是滴滴的顺风车运作模式从根上就一直不合法！网约车新政对小客车合乘定义得很明白：司机自身有出行计划，先发布行程，然后由乘客选择司机车辆。很多城市~比如沈阳~落地的细则进一步明确：平台不准提供车主查询乘客行程的功能。这一点颠覆了多数人对顺风车的理解，而这种误解就是占垄断地位的滴滴给大伙误导的。滴滴实际上揣着明白装糊涂，有意地把顺风车搞成了廉价版快车，甚至短途的顺风车单搞得比快车单的钱还多。网约车新政落地后，滴滴迫于压力不得不清退很多不合规不达标的滴滴快车，但他不甘心这块肉。而小客车合乘拼车却是国家鼓励支持的低碳环保缓解拥堵的出行方式，且对车辆没有要求。滴滴就借着这个由头打着共享经济的旗帜大批招募车主，是个人能注册，是个鬼也能注册，以顺风车之名~行着非法客运之实，今年的两起奸杀案就是明证。再加上一直都是网约黑车的滴滴快车，上至交通部下到各地运管，无数次约谈滴滴甚至严加打击，可滴滴就是屡教不改，藐视法律，在资本的裹挟下一路狂奔，对规则全无敬畏，程维不是商人~是坏人！出租车也发生过奸杀案，并且起数不少，很多人拿这个当论据为滴滴鸣冤。那为啥人们不去指责出租车公司？因为人家出租车公司手续是合法的，运作是合规的，所以即使出了命案出租车公司也没有那么大责任。

滴滴顺风车已死，有话请烧纸在三个月两起奸杀案后，滴滴平台上的顺风车将很难借尸还魂了。咎由自取！《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》明确规定，“顺风车是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。”很多城市出台的合乘细则里进一步明确：平台不准许提供车主查询乘客行程的功能。顺风车服务与网约车经营性客运服务有很大区别，应当符合以下要求：一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息;二是由出行线路相同的人选择合乘车辆;三是不以营利为目的，分摊部分出行成本或免费互助;四是每车每日合乘次数应有一定限制。但长期以来，滴滴公司在同一个移动互联网应用程序(App)提供网约车、顺风车服务，误导广大乘客，提供大量不符合顺风车概念的出行服务，以顺风车名义提供非法网约车服务。滴滴快车司机们都明白，短途的顺风车单比快车钱多，还可以随意选单，是快车II。如果滴滴严守上述顺风车定义，奸杀案发生的概率趋近于0，但总体上其订单量将会大减。所以滴滴公司是个唯利是图、藐视法律的公司。

滴滴程维，你不是商人，你是坏人 @滴滴程维：你不是个商人，你是个坏人！网约车新政在各城市落地已一年半时间，各地对人和车都设立了明确准入条件。北京市7月以来开展史上最严厉查处非法客运的整治行动，大批运管执法力量奋战在查缉一线，包括不合规网约车在内的众多黑车已被查扣。但你的滴滴平台肆无忌惮至今一直在给不合规的快车派单，还加厚奖励怂恿司机们出车，与政府对着干。大家都知道政府执法部门的开支是由纳税人纳的税来支撑的，你这样公然藐视法律、为了自己企业小利而消耗大量社会资源就是在跟我们全体纳税人作对！青岛市有关部门前几天对滴滴隔空喊话：如果你再这样置自己于法外之地，将对滴滴App下架处理。期间滴滴没有停止利诱老司机带新司机来平台注册（附图1），连滴滴快车司机端app的开机画面也换成了这个海报（附图2），这与传销何其相似~老人拉个新人作下线儿有提成哟。其实大批老司机不堪忍受滴滴的盘剥已离去，除了饱受诟病的高比例抽佣，最令人愤愤不平的是滴滴的罚款扣钱规则，说你违规就违规~立刻扣钱：每天取消超过三单~扣钱，系统判定你刷单~扣钱之外再加一倍罚款（附图3／4）。申诉被平台拒绝时滴滴客服最常用的词就是“你藐视规则”。这有点黑吃黑的性质，这些快车司机本身就不合法，黑平台吃了黑车的钱，司机们只是零散分布在城市里的普通老百姓，上哪儿说理去！而不明真相的新司机更容易被忽悠，接单意愿也高。目前在执法部门高压打击的形势下，你仍然把这些需要养家糊口的司机当炮灰，所以说你是个坏人！ @柳青：滴滴短短几年内成长为出行领域的独角兽，但优秀到卓越的企业一定是以守法经营为前提，这一点你父亲柳传志先生是楷模。如果这个唯利是图、“藐视规则”的程维继续这样突破法律底线，你跟着他干是自毁前程！

程维，你不是商人，你是坏人【已被删贴一次】 @滴滴程维：你不是个商人，你是个坏人！网约车新政在各城市落地已一年半时间，各地对人和车都设立了明确准入条件。北京市7月以来开展史上最严厉查处非法客运的整治行动，大批运管执法力量奋战在查缉一线，包括不合规网约车在内的众多黑车已被查扣。但你的滴滴平台肆无忌惮至今一直在给不合规的快车派单，还加厚奖励怂恿司机们出车，与政府对着干。大家都知道政府执法部门的开支是由纳税人纳的税来支撑的，你这样公然藐视法律、为了自己企业小利而消耗大量社会资源就是在跟我们全体纳税人作对！青岛市有关部门前几天对滴滴隔空喊话：如果你再这样置自己于法外之地，将对滴滴App下架处理。期间滴滴没有停止利诱老司机带新司机来平台注册（附图1），连滴滴快车司机端app的开机画面也换成了这个海报（附图2），这与传销何其相似~老人拉个新人作下线儿有提成哟。其实大批老司机不堪忍受滴滴的盘剥已离去，除了饱受诟病的高比例抽佣，最令人愤愤不平的是滴滴的罚款扣钱规则，说你违规就违规~立刻扣钱：每天取消超过三单~扣钱，系统判定你刷单~扣钱之外再加一倍罚款（附图3／4）。申诉被平台拒绝时滴滴客服最常用的词就是“你藐视规则”。这有点黑吃黑的性质，这些快车司机本身就不合法，黑平台吃了黑车的钱，司机们只是零散分布在城市里的普通老百姓，上哪儿说理去！而不明真相的新司机更容易被忽悠，接单意愿也高。目前在执法部门高压打击的形势下，你仍然把这些需要养家糊口的司机当炮灰，所以说你是个坏人！ @柳青：滴滴短短几年内成长为出行领域的独角兽，但优秀到卓越的企业一定是以守法经营为前提，这一点你父亲柳传志先生是楷模。如果这个唯利是图、“藐视规则”的程维继续这样突破法律底线，你跟着他干是自毁前程！

程维，你不是个商人，你是个坏人 @滴滴程维：你不是个商人，你是个坏人！网约车新政在各城市落地已一年半时间，各地对人和车都设立了明确准入条件。北京市7月以来开展史上最严厉查处非法客运的整治行动，大批运管执法力量奋战在查缉一线，包括不合规网约车在内的众多黑车已被查扣。但你的滴滴平台肆无忌惮至今一直在给不合规的快车派单，还加厚奖励怂恿司机们出车，与政府对着干。大家都知道政府执法部门的开支是由纳税人纳的税来支撑的，你这样公然藐视法律、为了自己企业小利而消耗大量社会资源就是在跟我们全体纳税人作对！青岛市有关部门前几天对滴滴隔空喊话：如果你再这样置自己于法外之地，将对滴滴App下架处理。期间滴滴没有停止利诱老司机带新司机来平台注册，连滴滴快车司机端app的开机画面也换成了这个海报，这与传销何其相似~老人拉个新人作下线儿有提成哟。其实大批老司机不堪忍受滴滴的盘剥已离去，除了饱受诟病的高比例抽佣，最令人愤愤不平的是滴滴的罚款扣钱规则，说你违规就违规~立刻扣钱：每天取消超过三单~扣钱，系统判定你刷单~扣钱之外再加一倍罚款。这有点黑吃黑的性质，这些快车司机本身就不合法，黑平台吃了黑车的钱，司机们只是零散分布在城市里的普通老百姓，上哪儿说理去！而不明真相的新司机更容易被忽悠，接单意愿也高。目前在执法部门高压打击的形势下，你仍然把这些需要养家糊口的人当炮灰，所以说你是个坏人！ @柳青：滴滴短短几年内成长为出行领域的独角兽，但优秀到卓越的企业一定是以守法经营为前提，这一点你父亲柳传志先生是楷模。如果这个唯利是图的程维继续这样突破法律底线，你跟着他干是自毁前程！

顺风高速费由车主出还是乘客出~分情况讨论情形一，搭没搭载顺路乘客都跑高速路的，这是真正的顺风车车主；情形二，本来一个人开车的话跑下道国道，可通过顺风车平台找到乘客后这相当于有“赞助”，于是就升级跑高速路，对自己好点、对车好点，也对乘客好点，这样的人以后能创业作企业家；情形三，跑不跑高速路取决于乘客出不出高速钱，那是披着顺风车外衣的“黑车”。

顺风车拉客出事故保险公司负责吗？法院：不能免责应理赔摘自《北晚新视觉》 2018年3月22日讯，出远门顺路接一单顺风车，这已经成为了不少车主的习惯。但李先生在一次顺风车业务中，不慎发生交通事故，而保险公司却认为李先生在事发时从事运营行为，依据保险条款应免赔。日前，北京市第三中级人民法院经审理认为，保险公司的拒赔理由于法无据，应在保险责任范围内赔偿损失。去年7月19日中午，李先生通过某线上平台接到一位顺风车乘客，在上路行驶时，李先生车辆左侧及左前轮撞上了路中心护栏，经交管部门认定为单方责任事故。但在李先生向保险公司申请理赔时，保险公司却以涉案车辆实际用于运营，车辆使用性质改变，违反了《保险法》和保险合同的约定为由，拒绝理赔。于是李先生起诉至法院，要求保险公司依据合同约定对他的损失进行理赔。一审法院认为，事故发生时，李先生使用顺风车接单，此举不会导致车辆发生交通事故的危险程度显著增加，因此保险公司不能免责，故判决保险公司应承担保险合同约定的赔偿责任。保险公司不服，上诉至北京市三中院，认为李先生同时注册了该平台的快车和顺风车业务，而即使是平台上的顺风车，也不同于日常上下班顺路搭乘、分担油费的行为，法院不能仅依靠业务名称来认定事实。经审理，三中院认为，网约出租车与顺风车应在法律意义上进行区别。根据相关法律法规，网约出租车应办理相关营运证照后才能投入运营，而顺风车属于私人小客车合乘，是自愿的、不以盈利为目的的民事行为，而非营运行为。而根据李先生的当日接单次数、路线终点与其居住区域相近、收取费用等证据，可以认定李先生在出险时的行为应为顺风车。因此李先生并未改变车辆使用性质，合乘行为也是以车主正常的出行路线和常规使用车辆为基础，不会因此导致车辆的危险程度显著增加。据此，三中院二审驳回了保险公司的上诉，裁定维持原判。

通过【对有异议的减分项申请免除】成功恢复信任值深夜出差归来，通过滴滴平台在机场成功搭乘一顺风车。这车主是新手，我作为资深车主，我们俩聊了一路滴滴顺风车的话题，相谈甚欢。为了能让他早点回家，我在环路大路边就下车了然后走个十多分钟到家。下车前点击确认到达并给他打了个5星评价。可睡前一看手机，他竟然给我评了个3星！文字评价标签贴的是“五星级乘客”。通过对话聊天明白：他还真是个菜鸟。

某些披着顺风车外衣的黑车真**，乱抢单还出言不逊我作为一个资深的顺风车车主，因故需要搭车作一次乘客，可以顺便看看别人是怎么顺风的。于是兴致勃勃发了单，不久便被接单了。一看对方的信任值很低呀，从被贴的标签和继往乘客的留言评价可以看出这是个专门拉活的黑车。他发过来一句话要明早6点走，比我下单的时间提早了一个半小时，何况还是在清晨一大早，其实路程只有不到一小时的车程。刚回复完他，他便打过来电话，懒洋洋说了三个字：“6点走”。我：“走不了那么早。” 他：“那你取消吧。” 我：“应该你来取消，不是我造成的。” 他：“乘客端取消，无责。” 我：“我也是车主，扣分规则这方面我都懂。” 他：“你不取消，那就放那挂着。” 我：“挂着就挂着呗。” 他：“这不是瞎玩吗？” 我：“你瞎玩还是我瞎玩？” 他：“你！” 我：“兄弟你是不是过了！你出发时间与人家差那么多，这单你根本就不该接，反过来你还说别人瞎玩。” 他：“我就接了怎么地！CNMD（国骂）……” ……「待续」……

广州法院判决撤销交委对顺风车罚款：不能选择性执法只对司机处罚广州市民蔡某又一次走进了法庭。去年4月，他因用滴滴顺风车平台载客，广州市交通委员会（以下简称“广州市交委”）认定其未取得道路客运经营许可，擅自从事道路客运经营，决定给予其责令停止经营、处3万元罚款的行政处罚。蔡某不服该决定向广州铁路运输第一法院（以下简称“广铁第一法院”）起诉。一审法院认定，蔡某的行为违法，但依照国家道路运输条例的规定，出租车客运管理不属于道路运输条例的调整范围，广州市交委依据该条例作出处罚属定性和适用法律错误，判决撤销其作出的《行政处罚决定书》等。一审宣判后，广州市交委不服上诉。二审法院判决驳回上诉维持原判。二审法院认为，网络预约出租汽车是近年出现的服务行业，必然对城市客运出租汽车市场产生各种影响。鼓励和支持交通部门对网络预约出租汽车这一新生事物进行严格依法规范管理，但认为，网络预约出租汽车是在“互联网+”理念下形成的一种新型的共享经济模式，司机虽没有取得相应的旅客运输行政许可，但与传统的未取得旅客运输行政许可而从事旅客运输活动的单个非法营运行为存在重要区别。面对尚无法律、法规或者规章、文件规范的新生事物，作为行政机关的上诉人可以从提供服务或者指引的角度，引导公民、法人或者其他组织有序经营。而上诉人直接将刚刚出现，法律性质并不明确的网络预约出租汽车这一新生事物定性为“非法营运”，并适用相关规定将其混同为一般违法从事客运经营的行为作出处罚，并不符合法治的基本原理和原则。基于同样理由，《广州市出租汽车客运管理条例》仅仅是规范传统巡游出租汽车运营行为的法律依据，并无涉及网络预约出租汽车这一新生事物的内容，故原审判决适用该条例，认定蔡某的载客行为违法亦属不当，应予纠正。网络平台运营商、司机以及乘客是网络预约出租汽车这一新的共享经济模式的三方参与主体，仅对提供服务的司机作出处罚，而至今未对网络平台运营商作出处理，存在选择性执法的问题。遂判决驳回上诉，维持原判。

非奔驰不坐？加感谢费200元！什么鬼？黑车帮的呀！见附图截屏。原被他那行程订单雷到了，点开其头像一看，原来是黑车帮纳新

滴滴顺风车6月22日~23日@北京开启暴雨加价模式这两天华北地区有大到暴雨，顺风车北京市内一般的行程车费加到1.2倍。也有部分线路没加的。我今晨顺的一单确实加了20%，上次顺该同路人相同的行程车费是28元。

黑车司机对滴滴快车说的话：你们就是一群没本事的车夫吐槽平台？吐槽乘客？还纠集罢工？你们这些跑滴滴快车的司机真逗逼！本来你们就是一群没本事的车夫，你不跑才好呢，免得给我们黑车捣乱；你要继续跑那就是损人不利己。这年代，开车~方向盘上栓根骨头~狗都会开，你还以为你自己有多了不起。真正有含金量的是如何把乘客忽悠上车还多给钱。中国人口这么多，不是人人都用滴滴，终究有山里人不会叫什么网约车的。【楼下待续】

都别争论了，现在乘客取消行程不再同时扣车主的分有图有真相，半个月以前我的亲身经历。夜里接单，清晨乘客取消，我的信任值没被扣分。

如果你发现靠谱的乘客/车主越来越少，是因为都有固定的合乘伙伴了顺风车不止是合乘平台，也是社交平台。常用路线近似、性情职业近似的人们很容易成为朋友。我现在从滴滴接单的新乘客越来越少了，老朋友占比是多数。微信上喊一声就同行走起，回头发个红包，我也常给朋友们买二赠一。

北京这样的大城市，滴滴快车没有存在的必要性北上广深一线大城市，出行的需求层次分明，根本就没必要存在廉价网约车这种形态。公交地铁承载了大部分普通人群的出行需求，北京的公交覆盖面非常广，几乎可到达六环内所有地方，并且发车间隔就几分钟。北京的出租车整体服务比小城市强得多，是交通出行的重要补充力量，比如对有急事或者讨厌拥挤的人来说。网约专车对追求品质出行的商务人士是首选，普通出租车档次不高，反正车费他们都公家报销，干嘛不坐好车。滴滴专车、首汽、神州都不错。共享单车就最近几个月异军突起，一夜之间遍布大街小巷，满足了最后一公里和短途出行的需求。顺风车越来越被都市接受，共享行程，互惠互利，减轻交通流量，非常值得拥护。乘客以不到出租车一半的花费搭乘干净舒适的私家车，而车主也能补贴成本。原来两台车在路上跑，现在合并成一辆了。最后再说滴滴快车，其乘客到底是什么成分？不客气地说，一帮屌丝！滴滴为能迅速做大并压制竞争对手，曾发放了大量代金券，这就吸引了大批原来打不起出租车的中低收入人群来打快车，这消费群体是人为制造出来的泡沫，券没了，屌丝们自然回归公交了~共享的小黄自行车更便宜。如果真想享受网络约车，顺风车既便宜又靠谱，只是你的顺风信任值别太低。4月10日北京滴滴快车起步价上调至13元与出租车平齐。真看不出他有啥存在的必要……

北京这样的一线城市，滴滴快车没必要存在北上广深一线大城市，出行的需求层次分明，根本就没必要存在廉价网约车这种形态。公交地铁承载了大部分普通人群的出行需求，北京的公交覆盖面非常广，几乎可到达六环内所有地方，并且发车间隔就几分钟。北京的出租车整体服务比小城市强得多，是交通出行的重要补充力量，比如对有急事或者讨厌拥挤的人来说。网约专车对追求品质出行的商务人士是首选，普通出租车档次不高，反正车费他们都公家报销，干嘛不坐好车。滴滴专车、首汽、神州都不错。共享单车就最近几个月异军突起，一夜之间遍布大街小巷，满足了最后一公里和短途出行的需求。顺风车越来越被都市接受，共享行程，互惠互利，减轻交通流量，非常值得拥护。乘客以不到出租车一半的花费搭乘干净舒适的私家车，而车主也能补贴成本。原来两台车在路上跑，现在合并成一辆了。最后再说滴滴快车，其乘客到底是什么成分？不客气地说，一帮屌丝！滴滴为能迅速做大并压制竞争对手，曾发放了大量代金券，这就吸引了大批原来打不起出租车的中低收入人群来打快车，这消费群体是人为制造出来的泡沫，券没了，屌丝们自然回归公交了~共享的小黄自行车更便宜。如果真想享受网络约车，顺风车既便宜又靠谱，只是你的顺风信任值别太低。4月10日北京滴滴快车起步价上调至13元与出租车平齐。真看不出他有啥存在的必要……

已可添加第二辆车如题，滴滴顺风车平台已悄无声息开通第二辆车添加功能。我昨天试了一下当天审核就通过。小贴士：当驾驶不常开的那辆车接客时，别忘记点击切换默认车辆呦

滴滴平台上的出租车、专车、快车、顺风车的前世今生很多人都误解所谓的“网约车已合法”了。新政正式允许网约车这种业态合法化，是肯定了滴滴、易到、神州、首汽约车等平台经营者的合法性，但滴滴平台上的四个频道四种模式的命运将大相径庭: 【出租车】一直都合法，平台只提供信息中介，目前滴滴未对出租车司机抽成，但未来一定会有偿使用，比如180元包月。出租车司机全部都是专职的并以此为生；【专车】以前是灰色地带，跑专车的一般是中高档私家车，但挂靠租赁公司，巧妙规避法律真空，以前合法，以后也合法。网约专车从车型到运价都会高于出租车，差异化满足高层次出行需求。专车司机一般来讲是打算长期在这领域做下去的。滴滴以后将大力发展自己的专车队伍或与租赁商战略合作，而不只是为他人作嫁衣裳，众汽车生产厂商会寻求与滴滴合作~想像空间巨大；【快车】去年11月新政公布后，并不是像好多人模糊地认为的快车可以甩开被抓的顾虑大干一场了，恰恰相反，新政在各城市落地之日就是快车死亡之时。全部为私家车接入运营的快车以前是非法的，现在合法化并不包括它，未来私家车营利性拉活也永远都不可能合法。快车车主如果仍想跑网约，那就要依规变更车辆登记属性为“网络预约出租客运”，加装定位设备报警装置，保险也要买营运类保险，驾驶员需考取相应资格证。有的地方政府还会要求在车体喷涂统一标识。那时快车已与专车无异，必将划归为专车的一个经济型或叫普及型之类的。而目前看快车司机以以前的黑车为主，加一部分缺少长期职业规划的游民，还有业余玩票顺路拉上几单的中产阶层，但无论来自上述哪个群体，都不情愿把自己的车属性更改为营运车辆或者轴距价位根本就不达标。再加上快车乘客群体是滴滴在与Uber斗法的年代靠优惠券创造出来的泡沫，优惠券没了~这个群体自然就烟消云散，没了乘客何来快车；【顺风车】真正能天长地久的是顺风车。政府充分鼓励这种共享行程，车主与乘客互惠互利，减少拥堵，节能减排。这种业态非常好，并不等于滴滴已做的好，相反滴滴顺风车的部分规则饱受双方诟病，比如投诉不经核实自动生效。有的大城市出台的顺风车细则中特别强调了只能车主发布行程后等待乘客申请搭车、而不允许平台提供车主查询乘客行程的功能，那滴滴在该城市的顺风车接单流程就要推倒重来，这种流程也对披着顺风车外衣的黑车构成致命打击。网约车~包括顺风车~平台不止滴滴一家，如果你不顾已经生效的法律法规仍一意孤行给不合规块车派单，如果你傲慢地不听取顺风车车主和乘客的心声，那大伙必将离你远去。且跑且珍惜……

谁见过这阵势早晨一开滴滴APP见到消息框里…… 这骗子也是蛮拼的

偶然发现一位被恶评如潮的车主，不是每个人都适合开顺风车😂 太搞笑了，不多说，上图。大伙当做开心一刻的笑料看吧

【原创】滴滴平台上各频道各业态的前世今生很多人都误解所谓的“网约车已合法”了。新政正式允许网约车这种业态合法化，是肯定了滴滴、易到、神州、首汽约车等平台经营者的合法性，但滴滴平台上的四个频道四种模式的命运将大相径庭: 【出租车】一直都合法，平台只提供信息中介，目前滴滴未对出租车司机抽成，但未来一定会有偿使用，比如180元包月。出租车司机全部都是专职的并以此为生；【专车】以前是灰色地带，跑专车的一般是中高档私家车，但挂靠租赁公司，巧妙规避法律真空，以前合法，以后也合法。网约专车从车型到运价都会高于出租车，差异化满足高层次出行需求。专车司机一般来讲是打算长期在这领域做下去的。滴滴以后将大力发展自己的专车队伍或与租赁商战略合作，而不只是为他人作嫁衣裳，众汽车生产厂商会寻求与滴滴合作~想像空间巨大；【快车】去年11月新政公布后，并不是像好多人模糊地认为的快车可以甩开被抓的顾虑大干一场了，恰恰相反，新政在各城市落地之日就是快车死亡之时。全部为私家车接入运营的快车以前是非法的，现在合法化并不包括它，未来私家车营利性拉活也永远都不可能合法。快车车主如果仍想跑网约，那就要依规变更车辆登记属性为“网络预约出租客运”，加装定位设备报警装置，保险也要买营运类保险，驾驶员需考取相应资格证。有的地方政府还会要求在车体喷涂统一标识。那时快车已与专车无异，必将划归为专车的一个经济型或叫普及型之类的。而目前看快车司机以以前的黑车为主，加一部分缺少长期职业规划的游民，还有业余玩票顺路拉上几单的中产阶层，但无论来自上述哪个群体，都不会把自己的车属性更改为营运车辆或者根本就不达标。再加上快车乘客群体是滴滴在与Uber斗法的年代靠优惠券创造出来的泡沫，优惠券没了~这个群体自然就烟消云散，没了乘客何来快车；【顺风车】真正能天长地久的是顺风车。政府充分鼓励这种共享行程，车主与乘客互惠互利，减少拥堵，节能减排。这种业态非常好，并不等于滴滴已做的好，相反滴滴顺风车的部分规则饱受双方诟病，比如投诉不经核实自动生效。有的大城市出台的顺风车细则中特别强调了只能车主发布行程后等待乘客申请搭车、而不允许平台提供车主查询乘客行程的功能，那滴滴在该城市的顺风车接单流程就要推倒重来，这种流程也对披着顺风车外衣的黑车构成致命打击。网约车~包括顺风车~平台不止滴滴一家，如果你不顾已经生效的法律法规仍一意孤行给不合规车辆派单，如果你傲慢地不听取顺风车车主和乘客的心声，那大伙必将离你远去。且跑且珍惜……

乘客的顺风信任值已悄然大大地显示在车主面前信任值分数高的乘客不一定靠谱，因为0单乘客初始值为80；但分数低的乘客一定操蛋。别去抱怨遇到奇葩乘客了，你自己看仔细了对方的信任值再决定接还是不接单。远离坏蛋，也就是给自己创造更多的机会接近好人。

一张大比较表看懂网约车、出租车、顺风车的区别

【网约车届爆炸性新闻】济南滴滴司机诉运管部门案胜诉啦就在2016年度最后一个工作日，被誉为“中国网约车第一案”的济南滴滴专车车主陈超诉运管部门案胜诉啦！法院判决撤销客管中心的罚款。此案必将成为中国民主法治的里程碑，更是网约车发展路上的分水岭。下层楼转帖具体案情及判决结果。

他们心目中的女神被第三个车主毁灭了

小城市的跨城顺风车运价比大城市高？偶然发现，廊坊出发的跨城顺风车计费单价比北京的跨城高。从北京去廊坊如果车费50，可能从廊坊回京要55。注：廊坊是离北京最近的河北小城市。

这感谢费，够豪迈快年底了，建议顺风车年度最佳乘客奖颁给附图中的这位乘客。这感谢费，够豪迈！

还有这样利用顺风车的消息聊天功能给车主发广告的

原创开心一刻：不求最快但求最贵-《大腕儿》之豪华专车版一定得选最好的车型，开就得开最高档次的轿车。四个轮都要驱动，车长最小也得五米，什么真皮座椅呀，桃木内饰呀，恒温空调呀，能装的全给他安上。座椅要带按摩功能，前排后靠背有显示屏。车门边站一中国司机…… 【楼下待续】

《大腕》之豪华专车版一定得选最好的车型，开就得开最高档次的轿车。四个轮都要驱动，车长最小也得五米，什么真皮座椅呀，桃木内饰呀，恒温空调呀，能装的全给他安上。座椅要带按摩功能，前排后靠背有显示屏。车门边站一中国司机…… 【楼下待续】

拼不成就不走，差钱也要搭顺风车大千世界，即使同一件事，人与人的想法可能完全相反。正常乘客的心态都是花顺风车的钱享受专车待遇，如车主再拼其他乘客，第一个乘客会不爽，这是常理。可我遇一奇葩乘客，接了她的顺风单后，她逼着我拼下一个乘客，如拼不成她就不走。理由是如果拼成了她就可少花十块钱。

宁波机场大巴线路时刻（2016年9月最新）见图

车辆所有人为公司的，有没有车主认证已成功的朋友车辆所有人为公司的，有没有车主认证已成功的朋友？

对那些接单后与乘客议价的车主，有话要说~ Uber、滴滴改变了人们的出行习惯。滴滴将原来马路游击队的黑车收编为正规军，同时共享经济下大批原来没拉过活的车主也可以光鲜地捎带同路客以补贴油钱与乘客互利互惠。无论你出身是哪一种，只要入了组织就要遵守该组织的规矩，黑帮有黑帮的规矩，滴滴有滴滴的规矩。如果入了滴滴却仍然搞原来拉黑活那个套路~漫天要价、取消订单体外循环收取现金，那势必被清理出去。因为不但乘客不答应，其他大多数遵守滴滴规则的车主也不答应~毕竟败坏了这个群体的声誉。滴滴顺风车平台已经建立起投诉扣分封禁体系，任何人只要使用滴滴就没有议价的权力。对于某些嫌在滴滴上赚钱慢、混进顺风车队伍却怀念过往拉黑活时光的司机，你们大可以继续在车前玻璃上挂个红灯笼，跑近途的在马路上喊客，看见站路边打车的人就过去问“打车吗”然后侃价；跑长途的就去长途汽车站拼够乘客出发，行情该多少钱都有数。中国那么大，不是人人都会用滴滴，总有一些山里人会上你们的车。好有一比，伟大的城管队员原来是地痞流氓出身，现在穿上制服加入共军系列了，就要按共党的规矩工作。如果仍然匪气不改，还是以前那样打砸抢，那老百姓不答应，我党也会毙了他。