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进杭动车。 有点小贵
金建高速。不错！不错！
有大神知道。常山客运枢纽站。什么时候开工 有大神知道。常山客运枢纽站。什么时候开工
有大神知道常山改道的320国道在渣濑湾有连上48省道吗 有大神知道常山改道的320国道在渣濑湾有连上48省道吗
希望十四级前能看到金建开工 希望十四级前能看到金建开工
常山到杭州的第一个动车。 十二月底调度后开始， 可以体验下
兰溪高铁站要来了
还有三年半。 常山站就有通杭州的高铁了
衢建准备开工了。金建还会远吗
两会提出的，有份量的 关于将衢黄铁路尽早列入国家 《中长期铁路网规划》的建议 规划建设安徽黄山至浙江衢州铁路（衢黄铁路）能北连京福高铁东连杭衢高铁，形成联系华中西北—浙西—浙西南—浙东—海西间的一条快速客运通道，强化区域间南北向的经济交通联系，强化衢州承东启西、联北通南的铁路交通枢纽作用，开辟一条衢丽温台地区北上的新运输通道，对于实现区域社会经济互补互利协调发展具有重要意义。 一、项目推进情况 1.浙江省政府批复的《浙江（衢州）“两山”实践示范区总体方案》中，提出“坚持以交通为先导，构建内联外畅的现代综合交通体系，加快杭衢高铁（建衢段）、衢宁铁路建设，推动衢丽铁路、衢黄铁路和衢武铁路项目落地，谋划推动杭深高铁近海内陆线建设。” 2.浙江省交通运输厅关于衢黄铁路途经常山的建议答复中，提到衢黄铁路尚未列入国家中长期铁路网规划，但浙江省发展改革委将积极支持衢州市做好项目前期研究，待时机成熟上报国家争取列入中长期规划。 二、存在问题 2017年8月，浙江省省长袁家军一行就我省纳入中长期铁路网规划项目、在建铁路和2017年新开工铁路项目推进情况与中国铁路总公司黄民副总经理进行了座谈交流和沟通。对衢州（开化）至黄山至池州城际铁路，中国铁路总公司表示暂不考虑。 三、相关建议 浙江省市县政府及部门对衢黄铁路的规划建设高度关注，希望能尽快列入国家《中长期铁路网规划》。特别是开化36万人高度期盼衢黄高铁的规划建设。为加快推进衢黄铁路规划建设，建议交通运输部帮助协调有关部门，尽快得到中国铁路总公司同意支持黄山至衢州铁路（衢黄铁路）建设的书面意见，争取衢黄铁路早日开工建
衢黄。能让常山实现高铁梦呀
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【新闻】深杭还应再修条高铁！
杭深内陆线
351国道知询贴 不知道351国道进度怎么样了，，经过黄店镇吗
本吧禁止拆迁贴，有关拆迁的去杭衢征用吧讨论，一但发现马上删贴 本吧禁止拆迁贴，有关拆迁的去杭衢征用吧讨论，一但发现马上删贴。致所有吧友
金建铁路：重点攻坚力争年底开工(向上滑动查看全文)金建铁路承 金建铁路： 重点攻坚力争年底开工 (向上滑动查看全文) 金建铁路承载着兰溪人民的高铁梦想，其规划建设将彻底扭转目前兰溪的铁路出行瓶颈，一步接入四通八达的全国高速铁路网。 金建铁路是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的组成部分，是沪昆、杭黄两条高铁的重要联络线，与金丽温、金台等铁路一起构成金华、温州、丽水、台州地区辐射我国中部腹地的便捷客运通道，同时也是集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路。它将泛长三角地区合肥都市圈、皖江经济带、黄山旅游经济圈、浙中城市群、温州经济圈等直接紧密联系在一起，对实现多个经济圈联动开发，融合发展具有重要意义。 2016年12月15日，金建铁路接入杭黄铁路的关键性控制工程外源特大桥，在建德市杨村桥境内率先开工建设，标志着项目建设开始启动。根据之前的初步设计方案，金建铁路全长65.4公里，总投资约108.53亿元，设计时速250公里，与北上接轨的杭黄高铁设计时速相同。沿线共设金华、兰溪东、大洋及建德东等4个车站，其中，金华为既有接轨站，建德东为在建杭黄铁路接轨站，兰溪东和大洋为新建车站。兰溪东站选址在云山街道化里村东侧。 对金建铁路的前期推进，省里给予了高度重视，并明确了新的攻坚任务时间表，计划2018年9月份批复可行性研究报告，10月份批复初步设计，11月份批复施工图，力争12月底开工。预计，金建铁路有望在2021年-2022年建成。
我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧~
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杭黄高铁建德东站开通时间虽然已近在咫尺，不过毕竟离主城区有点 杭黄高铁建德东站开通时间虽然已近在咫尺，不过毕竟离主城区有点远，杭衢高铁建衢段在城南区域设的站点就比较受期待。 之前网上只有一张模糊的建衢段路线图，图上建德设站位置基本上在更楼街道。最近站点位置终于公布啦！ 规划引导方面。《建德市城南新区产业发展规划》和《建德市城南片区（叶家—更楼区块、桥南新城、更楼中心区）概念规划及控制性详细规划修编》均已通过专家评审，但因建衢铁路建德站点对该区域的空间布局影响重大，站点位置近期才确定（更楼街道许村附近），发改、住建等部门将根据实际情况对这两个规划作进一步的修改和完善。形成《水产业发展的农夫山泉实践 加快推动建德水产业发展》的调研报告，报送至市委、市政府主要领导。”
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金建高铁，兰溪简介 近日，金（华）建（德）铁路预可研初审会召开。根据规划，金建铁路东起金华站，经婺城区到兰溪，在兰溪市折向北，经建德大洋镇、梅城镇，进建德东站接入杭黄铁路。 线路全长64.81公里，设计时速和杭黄高铁一样，250公里/小时，全线设金华站、兰溪东站、大洋站、建德东站四座车站（其中兰溪东站和大洋站为新建站），投资总额82.7亿元。 金建铁路建成后，兰溪将一步跨入高铁时代，彻底打通对外交通的“短板”。这条短短60多公里的铁路，可以串起4条高铁，成为东南高铁网的重要枢纽和节点，兰溪去建德只要15分钟，金华去黄山只要1小时。  综上所述，兰溪将成为这条高铁线上的最大赢家。
建德东金建站台规模 建德东站：站型为线侧下式中型铁路旅客客运站（客运专线），站房工程总建筑面积12000平方米，其中站房部分10730平方米，架空层廊道567平方米，城市换乘廊道703平方米。站房主体结构为钢筋混凝土框架结构体系，站房主体屋面为网架结构，办公部分屋面为钢筋混凝土结构。建筑层数为主体1层，局部2层，站房檐口高度13.4米，建筑最高点标高26.5米，建筑高度20.25米。站场规模为2站台，6条线。 建德东站规模为2台6线，对于接入杭黄，杭衢，金建三条高铁的车站来说，规模实在太小，不知道以后是否会扩建
金建铁路引入金华市区后，建德-金华-温州、建德-金华-杭州方 金建铁路引入金华市区后，建德-金华-温州、建德-金华-杭州方向的通过动车将大量增加，金华站高速场至金华南站区间能力不能满足运输要求，因此在金建铁路可研审查会上，中国铁路总公司领导、专家提出需新建金华站-金华南站三四线（杭长三四线）。同时现有金华站规模偏小，不能满足金建铁路引入后接发车要求，需在金华站北侧增建城际场。 因为 金华站接入问题，金华站肯定不够用，导致了金建高铁 一拖再拖 无法正式动工。 兰溪等不起。金华气魄大一点，直接在兰溪建大站，叫金华北站，那金兰双赢。
一起畅聊。坐等开通的那一天 一起畅聊。坐等开通的那一天
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