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【新浪】科瓦莱宁压住KIMI抢得亚军 雷诺首次登上新赛季奖台  新浪体育讯 科瓦莱宁在富士山为雷诺车队献上了一个亚军,这是他作为F1车手首次登上领奖台。芬兰人在赛后非常开心的回顾了整场比赛。  与此同时,这也是雷诺在本赛季第一次登上领奖台。科瓦莱宁在比赛的收尾阶段顶住了来自同乡基米-莱科宁的巨大压力,保持以第二名的成绩冲过终点线。  “对于我们来讲,这是艰难的一年,而本周也是这样。我们在赛车上赌了一把,今天早上的雨比昨天更大。比赛开始时看起来不太妙。”科瓦莱宁先从赛前讲起。  “但是比赛你永远都不能放弃。今天我们的战术得到了完美的实施,车队本周值得登台奖台。今天赛车的速度不错,我可以和KIMI展开较量,尽管我看不到他。”科瓦莱宁继续说道,由于赛车在充满积水的赛道上驶过会拉起长长的水雾,因此不仅后方的车手视线差,前方的车手也很难准确的判断尾随车手的位置。  “护目镜上起来了一层薄雾,我知道他将发起攻击,但是设法将他挡在了身后。我认为不管在什么位置,他的速度都要快一些。所以我能做的就是坚守在赛道上。我真的非常想拿亚军。”科瓦莱宁接着说道。  随后,芬兰人指出了自己获得亚军的关键所在:“在安全车引导行进时,我竭尽全力、试着将赛车保持在赛道上,那是关键。”科瓦莱宁最后说道。
【新闻】费斯切拉排位第九心有不甘 科瓦莱宁为连续失误道歉 新浪体育讯 北京时间6月10日凌晨,F1加拿大大奖赛在蒙特利尔吉尔斯-维伦纽夫赛道进行了排位赛。  雷诺车队的费斯切拉和科瓦莱宁分列第9和第19位,科瓦莱宁因为在赛前赛车更换引擎将在正赛时从最后一位发车。  上一站收获第四名、本站比赛心气正高的费斯切拉似乎心有不甘:“很不幸我在第三节的最后一次计时圈成绩并不理想。本来在第二节时赛车的感觉好极了,我觉得自己还有很大的提升空间,因此曾对获得更好的发车位置非常有信心。”  费斯切拉承认自己在最后一个计时圈中犯了个错误,结果再想拼命追回来的时候又在两个弯角有些失控。“在使用较硬的轮胎时我们看起来很有竞争力,我认为我们将在正赛中有更好的表现。我相信可以在比赛中弥补今天的遗憾。”  第一次在蒙特利尔出赛便连遭“厄运”的科瓦莱宁对车队给予的支持连声道谢:“昨天技师们为我更换赛车忙到深夜,今天又换了引擎,排位赛第一节我出错撞墙后又很快修好赛车……他们的工作效率令人难以置信。不能以更好的排位赛成绩回报他们让我觉得非常抱歉。”  科瓦莱宁表示,在赛前更换引擎后知道要退后10位发车,因此自己难免有点儿操之过急。在4号弯狠狠地撞上护墙使赛车的尾部和底板都遭到重创。尽管车队奇迹般地修好了赛车让他重新上阵,但自信心多少受到了一些影响。“现在要说明天下午的正赛不困难那就太假了。我们将从最后一位发车,赛车的设置也会相应调整。我必须在比赛中全力发起攻击,尽量让自己的名次靠前。”  负责总监车队技术方面的帕特-西蒙兹也对费斯切拉近排名第9略表失望,但对正赛时意大利老将的表现寄予希望。西蒙兹披露说科瓦莱宁在排位赛第一节的最后一个计时圈是本周末芬兰人第一次用较软的一款轮胎。他对全队技师们的努力工作给予了高度评价:“他们有条不紊地完成了一系列预想不到的紧急应变,而且表现非常出色。”  (新浪F1赛车频道)
【新闻】雷诺内部不和谐声音 科瓦莱宁:我不喜欢小皮奎特 新浪体育讯 芬兰新人科瓦莱宁一度被雷诺车队寄予厚望,但是五站比赛过后他仅取得了3个积分位列车手积分榜第11位。比惨淡的开局更糟的是,他与队友巴西人小皮奎特的关系也日趋冷淡,近日他更是明确表示:他不喜欢与小皮奎特一起工作。  现年21岁的小皮奎特目前是雷诺车队的第三车手,在科瓦莱宁升任正式车手后,他来到雷诺填补了第三车手空缺,目前的小皮奎特所处的位置实际上就是科瓦莱宁上赛季所扮演的角色。尽管科瓦莱宁的战绩不佳,但是小皮奎特也没有机会出战正式比赛,巴西人并不甘心要等到2008年才有征战F1正赛的机会,于是一场在队友之间的明争暗斗开始了。  在接受ITV电视台采访被问及最喜欢哪名著名车手时,科瓦莱宁回答:是1992年的冠军曼塞尔(Nigel Mansell)或者是三届世界冠军得主尼尔森-皮奎特(Nelson Piquet)。  “老实说,我对他们真的不是很了解,对我来说他们的比赛太遥远了。”科瓦莱宁说,“(不过)我真的不喜欢小皮奎特(Piquet Junior),所以说或许是曼塞尔吧。”  相比之下,卫冕冠军在回答英国男子成人杂志《Nuts》采访时就显得比较圆滑,当被问及动力是否来自汉密尔顿的威胁时,阿隆索回答到:“不,因为我(自身)总是动力十足。”
【新闻】费斯肯定赛车进步要和宝马抗争 科瓦莱宁又一次失误 新浪体育讯 北京时间6月9日凌晨,F1加拿大大奖赛在蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道进行了周五的练习赛。  两次练习赛后雷诺车队的费斯切拉和科瓦莱宁分别在成绩榜上列在第8和第22-科瓦莱宁因为在第二次练习赛时失控赛车撞墙不得不早早收工。  费斯切拉在赛后对自己的成绩表示满意:“赛车的表现看起来不错。大家都看到了,赛道很‘脏’,抓地力很低,在条件不断变化的情况下调校赛车的平衡很不容易。但我们取得了一些进展,到练习赛的最后阶段赛车的感觉已经很不错了。”  费斯切拉进一步确认了雷诺R27赛车取得的进展:“我感觉和我们在法国试车的时候很相近,但操控更加稳定了。现在两种轮胎都有少许起泡的现象,但随着赛道抓地力提高应该会好一些。我认为要想制定出最佳的正赛策略还是要花些功夫。”  费斯切拉最后再次对雷诺车队工厂近期的工作竖起大拇指:“我能够感觉到赛车每个周末都在提高。这个周末我们开了个好头,我希望能和宝马争一争,他们将是我们最主要的对手。”  科瓦莱宁则对失手撞墙后损失了练习时间懊恼不已:“这条赛道上犯个小错误就会带来大麻烦。除了这次出错我认为我们的开始还不错,上午练习赛的时候赛车感觉很好,操控中规中矩,刹车也在掌控之中。我跑出的时间可能并不是很理想,但整体上感觉很有竞争力。至于第二次练习赛就没什么可说的了……第一次用旧胎跑过后我换上软胎,在第7号弯出错然后撞上了护墙。赛车的悬挂受损,后胎也扎了,这样我也就没法子返回维修区。”  科瓦莱宁认为自己熟悉赛道的任务基本完成了,明天第三次练习将集中精力找到最恰当的赛车设置以及适应轮胎。  雷诺车队全面负责技术工作的总监西蒙兹介绍说,练习赛时雷诺主要以较多的载油量对两种轮胎进行了比较,另外针对赛道的特点测试了刹车系统。“费斯切拉的表现证实了我们在摩纳哥取得的进步将在这里继续。很可惜科瓦莱宁由于转向不足在7号弯撞墙而不得不提早结束工作。”  (新浪F1赛车频道)
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