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杜绝合资纸糊日本车 有图有根据!转 买车呢虽然现在因为油价猛涨使得大伙最注重油耗,不过安全问题才应该是第一位的对不对? 绝大多数事故因为没有可复制性所以就就没有任何说服力,影响事故结果的因素太多:车速、角度、力度、车型等等等等~~~~~不过还是有那么一起两起典型的事故能说明点问题滴: 第一起:飞度倒车撞树,各位看官可以看看如此惨状吧,请坚挺合资日系的朋友解释一下,哪怕找出一辆倒车撞树到如此惨烈地步的欧美系车子我看看可否?记住:要倒车撞的才算哦~~~ 安全性臭大街的捷达桑塔纳好像也从没这么烂过!据查一般民用车倒档最高时速50公里左右!!! [ 转自汽车连社区 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.qichelian.com%2F&urlrefer=39c5e410ca71cfcfa90392594119a802 ]第二起:合肥市区一起普通的追尾事故,标致307追尾三厢骐达,各位开开眼吧,另外还请找到一辆车水马龙的大街上同级车普通的追尾事故被撞的如此惨烈的欧美系车子我瞅瞅可好?我记得南京被英菲迪尼惨烈追尾的两厢菲亚特也没这么烂~~~非承载式车身能承受的撞击力度有限,你变形溃缩没话说,可是和个烂纸箱似的怎么解释??? 两厢307追尾3箱NISSAN TIIDA,Nissan tiida 又撞上了前面的速腾,TIIDA里的俩人挂了。前面斜停着的是救护车~~~其实爱抵制不抵制,反正哥是死活不买合资日系的,有钱弄辆原装进口或者海外版的还行,那个质量安全性都没的说,合资的就拉到吧~~~能保证一辈子不出事故的买辆纸做的车也没事~~~记住要不撞别人也别被人家撞!!![
揭露鬼子车的骗人伎俩 日系德系真实比较 日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好,只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行--这样就不至于直接把人撞死(安全碰撞试验能过关)。 [ 转自汽车连社区 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.qichelian.com%2F&urlrefer=39c5e410ca71cfcfa90392594119a802 ] 日本车和德国车以同样的速度撞墙,50公里的时候,日本解说员对驾驶员说:“你看,这是最新科技:发动机下陷技术,保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害;这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构,确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”(车已经报废了)。德国的解说员只对驾驶员说了一句话:“看,没问题。”然后是时速100公里,撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说:“对不起,您的车报废了!”日本解说员大声对驾驶员骂道:“活该你死,开这么快,你还敢撞墙?” 而这两辆车带给人的直接区别是:日本车每百公里省1-2个油,每开出一万公里,日本车少花几百块油钱--前提是别有事故,因为一有事故,日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。(不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍,德国车需要换保险杠的时候,换成是日本车可能已经报废了!!) 想一想你买车花了多少钱,你每年能开多少万公里,你就知道省这点油钱对你有没有意义! 人要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源,一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润,是尤其不会在乎你中国人的死活的!!! 再举个相对专业点的例子,欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台,而日本车则只是一个尖点。同样的道理两种车都宣称有ABS系统,德国车通常是连带着EBD的。而日本车在更贵一些的车型上会标着ABS+EBD! 就是同样的ABS在极限状态下的表现也是相差很大的。但这并不影响日本车的质量--因为绝大多数使用者并不能察觉。毕竟只有极少数人才能遇到极限情况。而一旦遇倒这种极限情况将是致命的!!! [ 转自汽车连社区 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.qichelian.com%2F&urlrefer=39c5e410ca71cfcfa90392594119a802 ] 品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理。(具体为什么有这种病态心理如果大家有兴趣我在下一次试着分析一下)德国人减配置是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。我说过在国际市场同档车德国比日本要高1/4--1/3的价格双方销量持平。日系车的普遍特点是:看得见的东西应有尽有,模样精致;看不见的东西能省就省,或者以差充好。关心车市新闻的网民一定都很清楚,国内日系车的车祸率最高,特别是车祸死亡率极高。这些现象的出现,归根结底源于日系车卑鄙阴险的成本核算,也就是偷工减料。根据本人的了解,其成本运作一般有六大伎俩。 客观的说,德国车是比日本车要厚道 日本人车好吗?就会挣中国人钱!老广本298000时,净车利润超过了12万,看看广本给国家的财务报表,换算一下就知道了!因为卖不过帕萨特,就出新款2.4,加了一些配置259800,笼络客户,怕客户流失!中国人就会起哄!中日本人计了!赶紧扩生产线,借机联手经销商加价买车,平均加40000,比老款还贵! 可售后服务呢?北京仅就6家特约服务站(挣这么多钱多修点维修站呀!),还都在城区。到了郊区怎么办哪?让城区的维修站拖车吗?太不现实了吧!开车到外地那就更别想了!上海大众北京就有30多家,全国500多家,简直没法比呀!俗话说“开大众车,走到哪里都不怕” 配件保养都不便宜!小件还有,大件您就等上几十天吧!贵还不说,多耽误事呀! 日本车更新速度这么快,广本都第几代了!大众车呢?看看现在马路上最少也有4代雅阁了,可配件呢?4代都通用吗?装个三元催化几万元,还要等上几个月!这就是日本人的计量,靠配件挣中国人钱!等再过一年又出个新款,看现在买广本的怎么办!过几年想修车没件,那不就得卖吗? [ 转自汽车连社区 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.qichelian.com%2F&urlrefer=39c5e410ca71cfcfa90392594119a802 ] 中国人就是鼠目寸光,看眼前的利益!日本的造车水平怎么和德国的比?看看世界上最好的车就知道了,奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众....,有日本车什么事?!!日本最好的也就是100万,德国车150万有的是。 中国买日本车也有好的,那是进口的!日本人会把好东西给中国吗?不可能啦!大家掀起机器盖子都全清楚了!连气压支撑杆都没有,要是下雨开机器盖子怎么办?把伞仍在地上吗? 像威驰还有分电器,什么年代的技术了!老夏利,老普桑都才用了!蓝鸟80年代末研制的发动机,在日本早就不用了,把一堆垃圾带到中国,居然说成是凤凰!好的留给自己使!中国人买了垃圾还说好,还要加钱买!正想不通!中国人怎么老被日本人骗!!!??? 日本车省油有到是不错,那时因为车子轻,钢板薄!不尽撞!敲敲钢板就知道了,您再听帕萨特、和POLO的!听关门声就知道了!没了安全什么都是瞎掰!偷工减料!德国的新车都是前后盘式刹车的了(POLO,GOLF,宝来),再看看日本的是前轮盘式后轮毂式的(阳光、飞度、威驰),怕被别人发现,还用很密的轮毂掩饰一下,恐怕被别人发现。
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