节能爬坡♋ 天上天飞
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试了一下limit 直接正题，主要是短距离代步加玩一下，而且做土坡确实少，就买了limit，后面因为车把短了又买了他家750把，整车挺好的，至少小蹦几下没问题就是轮胎不是很正的感觉，但是问题就是车把，原装把换了新把软软的，也没有原装粗
看了三家店，代步刷街哪个够用 有两家是颜色好看，一家是看见历史帖子推荐比较多，我玩过公路死飞和速降，搞个玩具可以兔跳和后轮滑，路上刷刷街那种，该选哪一个?大概率不会深入玩下去所以就是买了就不换车架轮组，牙盘链条我可以自己搞
胎宽or胶料or齿深，我用过的轮胎 （图是现在的前轮后轮）结论：针对下坡多的路，实际体验宽度差0.5的情况下宽度比胶料重要（干地）我下雨天不骑车 主要说用过的后轮，2.35玛吉斯细齿→3ct玛吉斯2.3dhr→3cg玛吉斯2.3→2.2低端世文大齿→2.8建大无名氏 2.8建大是我用过在沙石干地抓地最好的后轮，其次是3cg，然后3ct，接着世文，最差玛吉斯细齿 由此可见即使宽度小0.15齿形深度依然重要过宽度，3cg超3ct一大截没话说，但是我没想到2.8建大（轮胎胶料比3cg硬很多，侧齿也矮）能媲美2.3的3cg甚至更好一点 我用2.3虽然也能减速后轮但是没法在陡坡控制方向，会横漂，需要落脚点一下地板，2.8就可以轻松做到，最多抽脚维持一下平衡而不需要踩地，过带水的树根两者也不相上下，都没有滑动迹象，3ct慢了会比较滑，对于斜纵向的沟壑2.8建大越过去明显更轻松，毕竟宽了很多，通过性肯定是高度占优势就不说了，所以综合来说，不下雨、林道am、沙石多、基本不上坡，2.8无科技胜过2.3的3cg
怪不得我看大佬都是玩软尾 java新款铝软xc到手，萨比亚，卖家自己换了dnm800块后胆，去胆裸架5.5kg，同价位质量无敌，同质量价格最低，但是普通软xc做出了速降重量给我整麻了，不过我反正轻重都骑不上山，推车都一样，佳沃漆水还是蛮耐看，但是立管好短，家里勉强找到一根，得自己网购，好像规格是30.4，还不是30.9，所以插不下去而且为了内走java特意做了特殊把立和头管配件，收二手注意必须包含碗组一套，中轴建议多放垫圈，其他东西都是移植xc，换了这么多配件红移把立和RACEFACE赛版中轴跟奥利尼是一直用到现在的，不得不说这三个东西真好用
最近升级的配置，聊聊感受 先说slx吧，大变小顿挫感确实好一点点，主要是响应快了比5100。从手拉升降坐管改成油压手控，上上下下多确实有用，也能理解为啥大家都喜欢线控了，但是我又不比赛，手勾一下坐垫就行。后轮换了久欲792配dt编timi，变轻变硬了，这个花鼓的148ms规格只有一家卖，真的润，相对声音也小。内胎换了tpu小粉，没错，真空圈还用内胎，漏的太快，一晚上全空，拆下来没见漏点，换回玛吉斯内胎。佳威双油缸刹车，还行，没奥利尼四活塞猛，但是也好用，但是用的特殊油针建议别买。lexon/麟士碳架细节真的不行，线管也在内壁打来打去咣咣响，但是被我摔了几次没啥明显外伤，皮实。
今天84公里完成了，还剩84今天也试试骑完
目标250公里，今日要190才到住店，冲
看见个有意思的帖子，骑碳车不低碳
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