淡淡的泥 judycxl
签名是一种态度,我想我可以更酷...
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[1/18 非专业对比评测]LCD Huayra Roadster VS Autoart Huayra 随着LCD力成达的珍珠蓝Huayra Roadster发货到达模友的手中,不可避免的很多模友会拿它和Autoart黑盒杰作之一的Huayra相比较。那么本着非专业看热闹的角度,我就把手上两款车模做一个部分细节的粗略对比,来试着看看这两款模型的对比差异。动态方面两款模型都还原了可动悬挂,手感都是弹性适中非常舒适。所以本文图片主要对比一些静态细节。银色为Autoart Huayra,蓝色为LCD Huayra Roadster。没开始前先说点我在拍照时的感受,随着细节的一步步对比,让我惊讶的是LCD的这款模型看起来竟没有输太多!起码在我一个非专业模友眼中,很多细节结构我觉得是完全可以和Autoart当年这款黑盒神作相媲美的。当然工艺品控方面LCD还要多向Autoart学习,比如LCD Huayra Roadster有很多小地方存在油漆分色不干净溢漆/缺漆的情况,而Autoart Huayra这方面明显高出一筹,整体分色非常干净利落。话不多说,让我们开始对比。 侧面姿态首先来看侧面姿态,在没有和真车图片对比的情况下二者不论是底盘高度还是流线姿态看着都很舒服。缝隙控制上看起来也是伯仲之间,但鸡蛋里挑骨头来说LCD侧窗可能是由于赶工的原因,和A柱之间存在一定的配合间隙,这样的车开起来可能会漏风 前大灯大灯方面视觉效果感觉Autoart略胜一筹,特别是碳纤维,Autoart的颜色更深质感更强。你问我为什么不对比真车?因为我是非专业测评嘛。 前扰流板前扰流板二者结构相似,开启角度也相似,打开后都可以看到舱内类似的风扇结构。可以说打个平手。 前舱盖现在打开前舱盖,结构又是惊人的相似。但细看LCD的风扇质感似乎更好。哈哈,不好意思,这波LCD吹的有点勉强。Autoart强在舱盖内侧也全部贴了碳纤维,当年的AA也是舍得用料的。 内饰看完前舱盖我们来看看重头之一的内饰,LCD细节刻画方面似乎更加有趣,但Autoart老辣的地方在于碳纤维颜色和电镀颜色的刻画,似乎更有质感一些。另外在这里LCD也暴露出个别分色区域溢漆的现象,工艺还需提升啊。 轮毂轮胎轮毂轮胎方面LCD也是有类似的问题,就是看起来不干净利落。我这款应该还算好的,看其他模友的开箱发现部分轮毂上会出现坑坑洼洼多一块少一块的情况,不知道是因为磕碰还是油漆分色不利落。但除此之外,细节上LCD已不输Autoart。轮胎质感上Autoart还是略胜一筹,这点上不论AR还是LCD都要向Autoart学习。 行李箱继续往后瞧,两者的行李箱结构也是基本一致,也都标配了两个大手提箱可以拿出把玩。但是Autoart有几点明显胜出,1是可以看到行李箱框架上也贴了碳纤维水贴,而LCD则没有;2是Autoart比LCD多配了磁铁来吸合关闭行李箱;3是Autoart还多配了一个小手提箱。以上几点可以看到当年巅峰合金版Autoart在模型方面的用心。 后舱盖接下来是另一重头戏后舱盖,打开之后对比如上图。感觉整体上还是Autoart胜出一筹。个人认为Autoart主要是赢在一些细节上,比如Autoart悬挂架上那些铆钉,还有排气管的颜色,这些细节直接提升了模型的质感。 后扰流板两款模型后扰流板都可动,但LCD的Roadster可动角度明显要大很多,不知道真车的可动角度是多少,所以不好评判。 尾灯尾灯上我觉得两款模型可以打成平手,不论是外形还是内构我觉得都挺相似的。 尾部最后是模型尾部的整体姿态,我觉得都很不错,该镂空的镂空,该贴碳的贴碳,缝隙也都控制的挺好。排气管也都整整齐齐,没有大小不一或高低错落的现象。 到这里非专业对比测评也就结束了,这次的LCD Huayra Roadster还是给了我很多惊喜的。现在这个模型价格飞涨的时代,LCD还能在3位数的售价拿出这样的合金全开作品,我觉得还是非常用心的和值得肯定的。最后奉上两款车模的全开气势照。也希望明年AR发布的Huayra也能带给我们惊喜。毕竟有更多用心做模型的品牌才是我们广大模友真正的福气。
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