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质量认证仅仅是普及安全座椅的第一步 今年9月1日起,儿童安全座椅被纳入国家强制性产品认证目录,未获得3C认证的产品,不得上架售卖。 对于中国的年轻父母而言,这是一个好消息。随着汽车越来越多地深入家庭,很多家长担心宝宝乘车时候的安全,打算去购买一款安全座椅产品。不过,这个时候,家长们却会发现,中国市场上安全座椅产品极其混乱。 由于安全座椅本身具有平时只是使用、并不能真正体现性能的特点,消费者很难直接判断品质,甚至都不能在使用中形成口碑。与此同时,中国市场上缺乏相关标准,各种欧美标准,由于语言的隔阂,又让消费者眼花缭乱,无所适从。从这个角度看,9月1日起实施的强制性3C认证,起码能帮消费者做一个基本的鉴别。 3C认证实际上提供了一种质量认证机制。消费者只要看到这个标志,就可以对产品放心,充电宝就是这样一个例子。与此同时,产品的认证机制并不见得只有一种,比如安全座椅,就有美国标准与欧洲标准,中国的3C认证标准,本身就是参考了欧盟和美国的标准。所以,简单地判断没有通过3C认证的进口产品安全性能不足,是一种误解。举一个简单的例子,通过了德国撞击标准,却没有进行中国强制认证的进口奔驰,与通过了中国强制认证的国产奔驰,消费者会认为哪一辆品质更好,答案非常明显。 相对而言,这些汽车消费历史悠久,对消费者权利保护苛刻的国家,其安全标准是可信的。更何况,对于规则的尊重,各国也有差异。同样的标准,执行程度的差别非常之大。在有些国家可以通关系,在另一些国家,则不行。当然,无论如何,中国现在有了自己的标准,家长们也可以更放心地选用国货。 不过,安全座椅强制认证只能解决消费者面对如何选择安全座椅的困惑,而遗憾的是,很多父母根本不会有这个选择的困惑。根据交通运输部的数据显示,我国每年有将近两万名14岁以下儿童死于交通事故。其中,很大一部分是因为缺少必要的安全保护措施,也就是说家长没有使用儿童安全座椅。基于这种情况,很多人认为,国家应该强制立法,规定幼儿必须使用安全座椅。 虽然有人认为,国家强制使用安全座椅,是对个人选择的侵犯,是国家权力越来越庞大的表现之一。 在现代国家关系中,儿童属于家庭,这只是血缘上、情感上的,儿童并不是家庭的私产,而是独立的公民,受到法律一视同仁的保护。正是基于这样的理由,随着社会关系的越来越复杂,国家就越过了家长,向儿童直接提供强制性的保护,家庭内的暴力同样要受到法律制裁。 而且,个人存在理性的不足,这种理性的不足会使人们忽视风险,心存侥幸。更何况,在中国,还有一种特殊的“不怕死”文化,在这种文化氛围下,一个人们可以观察到的现象是,在家庭装修中,从来看不到木匠使用防尘口罩,电工使用防护眼罩,油漆工使用面具,似乎使用了这些装备,就是一种软弱与怕死。虽然人们对孩子的安全都会表示万分重视,但在人类的天性与这种文化的潜移默化下,中国人对幼儿乘车安全实际上是忽略的,不重视的。目前,全球销售的儿童安全座椅,六成是“中国制造”的,但中国人自己使用它的比例却只有1%,即便在一些大中城市,虽然使用率正在逐渐增长,但是算下来也不会到5%。 所以,在个体理性不足,对儿童安全乘车没有形成普遍的习惯的情况下,国家提供法律的强制保护,是合理的。 目前,世界上超过50个国家和地区出台了相关的法规,强制儿童乘车必须使用汽车儿童安全座椅。瑞典早在1982年就制定了法规,要求7岁以下儿童乘车时,车上必须备有保护儿童安全的装置。日本从2000年就正式把不满6岁的儿童乘车时要配备安全座椅写入了法律。 这类措施的效果显著。美国田纳西州1978年通过安全座椅法后,安全座椅使用率从8%提高到30%,儿童乘客死亡率下降一半;德国1993年制定儿童安全座椅相关法规后,儿童安全座椅使用率达95%,2011年车内死亡的儿童仅有76人;日本2000年制定新的道路交通法后,儿童安全座椅普及率从12%上升到60%,儿童发生交通事故的死亡率下降到原来的五分之一。 在中国,目前仅上海、山东、深圳3地对4岁以下儿童乘坐私家车,必须使用安全座椅做了强制规定,而且,遗憾的是,基于中国的现实,这种强制几乎流于形式。
我国儿童安全座椅9月1日起将强制认证 据交通部数据报告显示,我国每年有将近两万名14岁以下儿童死于交通事故。目前,儿童安全座椅已经被纳入国家强制性产品认证目录,将于今年9月1日起实施。   数据显示,儿童死于交通事故很大一部分是因为缺少必要的安全保护措施,也就是儿童安全座椅。另一份数据显示,全球销售的儿童安全座椅中,六成是“中国制造”,但中国人自己使用它的比例却只有1%,即便在一些大中城市,使用率也不到5%。   根据权威监测,汽车时速在50公里时发生碰撞,惯性作用下将产生30倍的重力加速度冲击力,对只有10公斤的幼儿,冲击力接近300公斤,这种情况下,家长是根本不可能抱紧孩子的。如果坐在前排,则会对孩子的头部造成直接冲击。   今年9月1日起,国家质检总局将对安全座椅产品实施强制性3C认证,3C认证将成为产品能否上架售卖的标准。   中国玩具和婴童用品协会会长梁梅说,如果产品有3C的标志,就说明产品质量符合国家的强制性标准,在产品安全的基础上消费者再根据不同的功能挑选符合宝宝使用和汽车使用的安全座椅。这个标准参考了欧盟和美国的标准,接近国际水平。   据了解,目前,全球已经有40多个国家明确立法,规定12岁以下儿童都适用儿童安全座椅。在我国,上海、山东、深圳3地也已经对4岁以下儿童乘坐私家车,必须使用安全座椅做了强制规定。业内预计,儿童安全座椅市场将迎来高速发展,需求量每年将增至1200万到1500万个。
国际安全社区又添新成员 命名仪式暨安全社区建设论坛在山东青岛 国际安全社区又添新成员 命名仪式暨安全社区建设论坛在山东青岛举行 7月21日至23日,国际安全社区命名仪式暨安全社区建设论坛在山东省青岛市举行,正式接纳青岛市市南区等12家社区为国际安全社区和亚洲安全社区网络成员,并为北京市朝阳区八里庄街道等7家社区进行再认证。 国务院安委会成员、专家咨询委员会主任,国家安全监管总局安全社区综审委主任、中国职业安全健康协会理事长王德学指出,安全社区建设工作是一项复杂的系统工程,涉及范围广、工作面很宽、工作量很大,必须统一思想、凝聚共识,充分认识安全社区建设的重要性和必要性,进一步增强推进安全社区建设的紧迫感、压力感和使命感。 他强调,要完成“十三五”期间启动安全社区建设1万家、覆盖5亿人口的目标,任务十分艰巨。各级安全监管部门要进一步加强组织领导,落实建设责任;强化统筹推动,加快建设步伐;加大支持力度,严格评定评估;抓好典型引领,强化技术支撑;强化监督检查,推动改进提升;强化宣教培训,营造良好氛围。中国职业安全健康协会和有关方面要进一步做好相关工作,大家共同努力,推动安全社区建设工作蓬勃开展。 国务院安委办副主任、国家安全监管总局副局长李兆前表示,社区虽小,但联系着千家万户;社区安全与否,关系到广大人民群众的福祉和生命财产安全,也是一个地区社会管理水平和能力的缩影和标志。要不断探索安全社区建设的新机制、新途径,加大安全社区建设工作的力度,为安全生产工作乃至整个社会的“大安全”打下良好基础。 李兆前强调,各地要努力推动把安全社区建设工作列入重要议事日程,加大支持力度,及时研究和解决工作中的重点难点问题。要坚持公益性原则,将安全社区建设工作作为民生工程来抓,量力而行,注重实效。要通过建设工作加强基层安全监管能力和执法监察能力建设,进一步完善安全监测预警体系。要积极参与国际安全社区活动,认真履行国际安全社区支持中心职责,积极推荐符合国际安全社区准则要求的社区加入国际安全社区网络。 世界卫生组织(WHO)社区安全促进合作中心总干事谷尔邦、香港职业安全健康局总干事游雯出席并致辞。
文物古建筑火灾频发:两部门出台消防安全管理十项规定 近日,国家文物局、公安部联合印发《文物建筑消防安全管理十项规定》,要求文物建筑单位落实消防安全责任,严格管理措施,确保消防安全。   文物古建筑受建筑特点、地理环境等限制,消防安全要求不同于一般建筑,规定主要从消防安全管理着手,要求切实落实消防安全责任,建立完善专门机构和专兼职消防队伍,严格消防设施管理、严格用火管理、严格用电管理、严格危险品管理、严格大型活动管理,全面开展防火巡查检查,切实开展消防演练,认真开展消防安全宣传教育。   规定要求,文物建筑内配电设备、电气线路、电器选型、安装等应符合相关规范和防火要求,并配备适用的电器火灾防控装置。文物建筑内宜使用低压弱电供电和冷光源照明,一般不得使用电热器具和大功率用电器具;文物建筑单位应当依法建立专职或者志愿消防队伍,结合实际配备相应的消防装备和灭火器材,定期开展防火灭火训练。文物建筑产权单位和管理使用单位应当制定本单位灭火和应急疏散预案,每半年至少开展一次演练,单位人员应当懂得本单位、本岗位的火灾危险性和防火措施,会报警、会扑救初起火灾,会疏散逃生自救。   规定明确,文物建筑保护范围内严禁生产、使用、储存和经营易燃易爆危险品,严禁燃放烟花爆竹。用于居民生产生活的民居类文物建筑和其他作为住宿、餐饮等功能的文物建筑,因生产生活需要使用燃气、堆放柴草等可燃物,要采取切实有效的安全防护措施;其他文物古建筑内,严禁使用燃气,不得铺设燃气管线。
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