0311w82003的个人资料

说个好玩的事情这一阵发现河北移动的公众号里，有好多看着不错的号码，昨晚上选了一个3311abba的号码，8块资费，今天上午去营业厅拿卡，营业厅说8块的在营业厅不能取，，，，，，，，，，，经过我的坚持下，最后取了卡，刚才又去公众号看看，结果3311。3113.。8181.8118.。333号段的，全部都找不到了。难道是因为我的原因？

我青年一派被停机了今天打了银行400电话，10多分钟，电话费大概还有5块钱。这会儿已经不能打也不能接电话和短信了。也找不到客服。真烦人。还站着5证资格。

咨询，石家庄市有低于40的融合套餐吗？石家庄市电信有低于40的宽带+手机号套餐吗？

咨询。石家庄市，有低于40的融合套餐吗？石家庄联通有低于40的宽带+手机号的融合套餐吗？

现在理解那些，天天老号能不能改套餐的 4月去衡水办了携转套餐，父母一张，孩子一张，老婆一张。大家都用的流量不多，很合适吧。问题来了。老婆的卡不知道为什么总上不去，我看了以后，发现她把上网的主卡改了。改回去。过几天又不行了。再改回去。今天告诉我，又不行了。我……还是让她单卡吧。为了省几块钱吵架不值当的。下个月给她办个10块钱10g吧。在也不烦那些天天问老号能不能改的人了。

衡水的携转套餐里的查到的，看图片办了衡水携转套餐的查一下自己的资费，有了记得打10086取消

不能转网的原因很奇葩

咨询一下2g3g网络关闭时间老人只会用按键手机，前几天手机坏了，就想着买个3g4g网络的手机，还不好找，。咨询一下河北联通公司的人，是只关2g网，还是2,3g网一起关？现在是花几十块先买个用着，等彻底关了，估计就好找4g网的按键手机了

求各位PS帝把这张图片里的张曼玉换成其他大明星，只换头哦！谢谢·

请问。今年高宗的分数线是多少？请问。今年高宗的分数线是多少？谢谢

早晨请把公交让给孩子们 “早晨请把公交让给孩子们” 邯郸8位老人呼吁：老人坐公交时尽量错过上班高峰期稿件来源：石家庄新闻网本报讯（记者杨伟广）每天早晨，老年人要赶早起来锻炼，年轻人要赶着上班，孩子们要急着上学，公交车显得拥挤不堪。昨日，邯郸市的刘习深、项怀忠等几位老人找到媒体，呼吁全市老年人做出表率，在上班高峰期尽量不要乘坐公交外出，给孩子们让让路。项怀忠老人一向热衷公益事业，退休前是一位人民教师，现为邯郸市老教授协会的副秘书长。他说，老年人睡觉少，每天习惯早早起床去锻炼身体。有的老人愿意坐车去公园转，还有的老人愿意乘车去较远的、自己中意的超市或菜市场买菜。他注意到，每天上午七八点钟，是孩子们上学、年轻人上班的高峰时段，不少持“老人卡”的老年人在和孩子们一起挤公交车。 “年轻人上班、孩子上学从来都是匆匆忙忙的，生怕迟到挨批评。我们老年人没啥急事儿，在公交资源有限的情况下应该给年轻人让让路……”项怀忠老人表示，邯郸市为70岁以上的老人办理了免费公交卡，是政府尊老、敬老的一项具体举措，在这种情况下老年人更应该发扬风格。另外，每天早晨的高峰时段，上车的老人被裹在人流中也不安全，有时难免被挤撞，老年人与年轻人的纠纷时有发生。在紧缺的公共资源面前，老年人应该谦和大度地礼让、博爱真诚地理解、感恩包容地待人，为后辈人做出表率。项怀忠老人还和老教授协会的刘习深、杜恒忠、刘绍英、李升今、彭运祥、刘传芳、黄丽明等7位老人共同起草了一份倡议书，其中写道：“社会的发展需要大家自觉维护社会公德，城市是我们百姓共同的家，老人们都有子孙，咱们退休了，也可以为社会的和谐做出点贡献。”倡议书最后呼吁，离退休老人乘坐公交车时尽量错过上班高峰期，尤其是早高峰期，“为孩子们让让路”。

大家谁知道哪有适合孩子学习小语种的学习【法，德】的学校。或者大家谁知道哪有适合孩子学习小语种的学习【法，德】的学校。或者家教也可以。

省博物馆东广场那还要没有卖书的？谢谢省博物馆东广场那还要没有卖书的？谢谢

石家庄哪里有卖“酒曲”或者“酒药”的石家庄哪里有卖“酒曲”或者“酒药”的,谁知道请留言

现在能打a4纸的打印机大概多少钱？家用的。现在能打a4纸的打印机大概多少钱？家用的。

卖给客户的东西不是客户需要的而是利润最多的卖给客户的东西不是客户需要的而是利润最多的在营销上称做什么

响一声就断的电话号码。 15039336462

求教小学数学题小明买了20张贺卡花了25.1元，小贺卡每张0.8元，大贺卡每张1.5元，请问各买了多少张。这道题是小学的，不能设未知数。必须列式计算。

终于看到石家庄的房子也降价了刚才无意打开银河房产。看见有各种形式打折促销的暗降。继续等待。等着明降。

大家 1

谁知道小学考42中考英语是3L还是剑桥英语孩子准备上42中，怕英语学不是考试类型，谁知道请告诉我。，

手机辐射有多大手机放在电脑旁边每次有电话接近来显示器就会抖动。就连通话时候显示器也有水波纹，手机距离显示器0.5米左右，我用的是诺基亚3100.

谁数学好，进来帮帮我。今年交3600.以后每年递增15%，一共交25年，这25年一共交多少。

谁数学好，进来帮帮我。每年交3600元，每年递增15-20%，25年后要交多少。15%和20%各给一个数就可以了，或者告诉我计算公式，谢谢。

[转帖]大家都到外资加油站加油吧,亏死他们今天中化道达尔燃油有限公司在北京开张的两家加油站，将实行汽油限时降价促销活动，汽油限时降价每升降了0.5元。中化道达尔燃油公司是法国道达尔集团和中国中化集团的第一家成品油零售合资企业。它新开业的两家加油站，分别坐落于北京首都机场附近金盏乡的东苇路和位于石景山区的首钢附近的金顶街。当天的促销活动除了降价以外，加油满一定金额的车主还获赠送小礼品，包括现场热茶及零食慰问顾客等内容。我们的中石化中石油一直都在哭着喊着油价太低，成本太高，油价倒挂，一个劲的要涨价，但是这个中化道达尔燃油有限公司却不顾赔钱的风险，不远万里，来到了中国，实施了降价行为。同志们，不要管这里面有什么阴谋阳谋，我们快快去，多加点油，家里没有汽车的，把俩自行车绑一块，中间加个大油桶，也能加不少。爱国的朋友们更一定要去啦，既然国内企业赔本，咱就给他们省着，都到外企去，赔死那些资本家。听说外资银行也进来了，同志们，我们也要再接再厉，把业务都搬到外资银行去吧。咱国内的银行为了什么这费用那费用已经哭着喊着涨了好几次价了，既然这样，那咱们一定不能让他们赔了，咱们让老外赔去。听说外资银行还有更多的免费服务，那咱们就更赚大发了。可惜的是电力还没有外资进入中国，要不，咱们也都让老外赔去，狠狠的赔，赔光所有资本家的钱，社会主义不战而胜。正话反说，所谓的爱国着请走开。不是老莫卖国，外资企业在中国赚了钱，好歹还要交点税，但是，这些在垄断保护下的国字号老大们，除了让国家用老百姓交的税一年一年的去添那点坏帐之外，就是把本该上缴的利润想着法的揣进个人的腰包。所以，打着保护民族产业的幌子来维持垄断，才是真正的卖国。

英国校车每月13英镑，中国是多少呢？刚看CCTV2第一时间说英国某地校车每月13英镑。中国是多少呢？

骚扰电话真烦人最近总接到一个电话13091266930，响一声就断。打过去又不接。请问大家除了骚扰他还有比的解决办法没有。

(转）禁止电动自行车：平民百姓行路之难 1 禁止电动自行车：平民百姓行路之难有钱人走路四个轮子，没钱人走路两个轮子，这是中国特色。前一段有群白领，超前消费，按揭买房，按揭购车，图谋用四个轮子代步，没想到捉襟见肘，最后还是退到两个轮子上。不过时代在进步，两个轮子除了纯然脚动的自行车外，现在又有了电动自行车，可以脚动，也可以电动。此车一出，虽说比寻常的单车贵了许多，但比起打的，或者养个四轮的轿车，还是便宜多了，而且速度快一点，省力，不怕堵车，有了它，上班可以免于迟到，老板扣奖金，于是，工资不足够高的白领和有点余钱剩米的蓝领们大悦。这年头，凡是人民大众开心的事，总有人不开心。于是禁车的政令此起彼伏，这个地方刚取消，那个地方又下达，电动自行车，命苦，平头百姓，命更苦。禁车的理由很简单，似乎也很正当：为了骑车人的安全和整顿交通秩序。骑电动自行车不安全吗？否。本人就是骑此车的一族，而且非常在意自己的性命，应该说是有发言权的。电动自行车，车速并不快，最多也不过每小时20—30公里，但一般人很少能达到这个速度，骑这种车，最大的好处是省力，在省力的前提下，可以维持一个比脚动自行车稍快一点的速度，而且基本上保持了自行车的灵活性，不太怕堵车。当然，作为个人体验，也许不够科学，但是禁车的城市管理部门，似乎也没有拿出一个令人信服的数据，说明电动自行车到底有多危险。电动自行车到底要不要为交通秩序紊乱负责？否。我们城市道路的路面，百分之七十以上都是划给四个轮子的，即使这样，在交通拥挤的时刻，固然有骑车人（不仅是骑电动自行车的人）骑上机动车道，但更多的、更常见的，却是四个轮子驶入本来就狭窄的自行车道，或者在自行车道停车，两种违章的数量根本不成比例，也就是说，更多的是四个轮子在破坏交通秩序，而不是两个轮子。当然，我们的城市，尤其是几个赖以自豪的“国际化大都市”的交通拥堵现状，是以地铁为中心的公共交通长期欠账的结果，在地铁通车里程严重不足的情况下，汽车工业却大有赶英超美之势，于是加剧了交通状况的恶化。我们尽可以羡慕西方国家城市道路没有自行车道的状况，但是在中国，至少目前学不来，必须得给骑车人留点空间。有关电动自行车的讨论，实际上可以简化为这样一个问题，就是说，城市有限的道路路面，四个轮子和两个轮子之间分配，到底应该留给两个轮子多少空间？因为实际上，如果允许电动自行车存在，两个轮子势必增加，成为工薪一族的首选，反之，这些人中的相当一部分则会选择四个轮子，无论是自驾车还是打的，四个轮子就多了。我十二万分地相信，我们的城市管理者都是理性人，因此，在几乎所有的政策出台背后，都能看到利益和利益集团的影子。我们承认，汽车工业和电动自行车工业比较起来，前者比后者对城市更有价值，不仅产值利润，而且还有面子。我们也承认，走路四个轮子的人，比较有钱，对城市的贡献，就单个比较，应该比走路两个轮子的大些。反过来，就管理者本身考虑，四个轮子交给管理者的费用，比起两个轮子来，大到不成比例，一辆电动自行车，不过上个牌照费10元钱，而汽车牌照费要高几十倍，还要加上养路费、年检费以及数额巨大的交通违章罚款。四个轮子管起来也方便，目标大，不仅可以现场抓现行，而且可以电子眼跟踪。而电动自行车，一群一群地走来驶去，无论是人眼还是电子眼，盯起来都难，抓个违章，罚款不多，还不够麻烦的。这样两两相较，禁止电动自行车，的确是一种管理者的“理性选择”。不过，事情还有另一面，城市不仅仅是有权有钱者的城市，也是普通老百姓的城市。对于有权者而言，他们不用计算每日的交通费，因为有公车可乘，有钱人也一样，每日的交通费，也不在话下，什么交通工具方便，就用什么，前些天还有报道说，一个东莞的老板，居然经常坐直升飞机到一个饭店吃饭。但是对成千上万的工薪一族来说，他们不仅要考虑交通费增加的负担，而且还要承担因交通堵塞迟到的一切后果，生活艰难，铢厘必较。一日不做，一日不得食，每天都要上班，迟到多了，不仅奖金要被扣发，而且可能丢了饭碗。乘公交车，固然成本低，但容易迟到，打的要快些，但成本太高，即使是白领，也承担不起。比较起来，骑自行车，是目前工薪一族上班下班交通策略的最优选择（有方便地铁乘者除外），而电动自行车又是其中体力弱、同时又能承担得起买车费用（一般一、两千左右的价格）者的最优选择。城市的道路，越修越宽，但是留给平民百姓的走路空间，却越来越狭窄。那些每日都要上下班的工薪一族，也是城市的建设者，也是城市GDP的创造者，换个角度看，他们的贡献更大。他们因交通导致的误工损失，也是城市的损失，他们因交通费上涨而压缩的消费，也一样会导致城市繁荣的减色，因得不到善待而积累的戾气，如果有一天爆发出来，破坏更是惊人。城市的和谐，是有钱有权人和平民百姓的和谐，是管理者和被管理者的和谐，也是四个轮子和两个轮子的和谐，和谐的关键，在于多给一点众多的弱势者一点空间。作者：冷眼旁观ok 2006-12-5 21:59 　回复此发言 -------------------------------------------------------------------------------- 2 回复：禁止电动自行车：平民百姓行路之难这年头，凡是人民大众开心的事，总有人不开心。于是禁车的政令此起彼伏，这个地方刚取消，那个地方又下达，电动自行车，命苦，平头百姓，命更苦。作者：冷眼旁观ok 2006-12-5 22:00 　回复此发言

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