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我公正的说司机和车企都有责任! 司机责任,违规操作,智驾禁止方向盘脱手,我猜大概率在玩手机,谁那么遵守规则开启后抓紧方向盘紧前方, 车企责任宣传的时候按最高配宣传 但是一般人注意不到标准版没有激光雷达,没有电池倒置,有的话会提高生存率,减少火化率。 有智驾应该强制配套全部雷达,不然就取消智驾,很多人会脱手睡觉玩手机这是现实, 标准版没有电池倒置,自己组装的就写清楚,别整奸商套路,说配置按最高配说,卖的最多的却是标准版。 系统也有毛病,快撞了让接管,接管个毛线,人能反应过来吗,这时候应该强制结果人的操作,进行急刹靠边,或者检测到后边没车人急转弯避障然后再靠边, 施工路段允许智驾开100也是车企责任,我相信高德地图会显示是施工路段,NOA要是更新不及时车企自己吧智驾取消吧 一、时速约100公里撞击水泥墩的死亡案例 小米SU7事故(2025年3月29日) 车辆在NOA辅助驾驶模式下以116公里/小时行驶,检测到前方修路隔离墩后虽减速至97公里/小时,但仍高速撞击水泥墩,导致3人死亡。碰撞后车辆起火,电池燃烧加剧事故后果17。 事故关键因素:高速撞击导致乘员瞬间失去意识,车门无法打开,电池燃烧进一步扩大伤害1。 特斯拉Model S事故(2023年8月8日) 车辆在限速50公里/小时路段撞击水泥墩后电池爆燃,司机被活活烧死。即便撞击速度未达100公里/小时,三元锂电池的物理特性仍导致车身迅速被火海吞没2。 目前只有这两例,装水泥墩的比较少,感觉死机智商不行
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