飞儿天藏的个人资料

一个小小的测试!MMM进! 有两个男孩子.一个有100块,他会给你1块.另一个只有1块钱,但他会把这1块钱给你,你会选前者还是后者呢???选前者的打1,选后者的打2!!!

透视C—NCAP“碰撞”结果透视C—NCAP“碰撞”结果不久以前得知一些数据：在中国交通事故中每受伤1000人，就会有196人死亡，而日本却仅仅7人死亡。为什么同样是车祸，后果反差确实这么巨大？我想除了道路交通安全意识和规范存在严重欠缺外，汽车本身安全性的差异也是一个关键吧。在韩国和日本都有一项检验汽车安全的权威性测试，应该是汽车安全评测规程（NCAP）。这里有一些很专业的东西，那么专业我就不说了。通俗得说就是在车中放入采用了装备各种先进传感器的男女假人，然后进行撞击试验，再研究假人所受到的冲击。我们国家也有了，参照国际上的国际NCAP办法，还要结合我国实际情况，应该包括我们国家那、那个道路情况，发生交通事故的特点。哈哈，充分体现了理论联系实际。国际叫NCAP，我国的就叫C—NCAP。 C—NCAP首次试验为了体现试验的公平、公正性，特意自己到市场上选购本次碰撞试验的用车。这次试验的结果：帕萨特领驭、君越，307、骐达、雨燕获得4星级（40～45分为4星级、45分以上为5星级），其中307更是脱颖而出取得了44分的最高分。 C—NCAP评测有正面100%和正面40%碰撞试验，我想应该是呈不同的角度的正面碰撞。还有侧面碰撞试验。标致307正面40%碰撞中取得了满分。它的车体采用了高强度钢板，发动机舱采用了吸能式设计，车身采用激光焊接工艺焊接而成，而且为了防止严重撞击（车速80公里以上）所带来的伤害，307车头两侧还安装了手风琴式吸能器，将正面来的巨大的撞击力有效地化解，从而减缓座舱的变形，进而保护驾乘人员的生命安全。在日常的交通事故中，驾乘者的胸部、小腿和腹部受到伤害的比例较大，需要给予更多重视。例如标致307上所装备的“独门秘笈”CMS智能协控系统和先进的传感器，使得安全气囊反应更加灵敏，当发生危及生命的碰撞时，气囊应时爆开，同时 “智能”安全带会在碰撞的瞬间将乘客身体勒紧，随即放松三厘米，避免了碰撞时安全带过度张紧对乘员的胸骨造成勒伤或折断。此外，方向盘可溃缩式转向柱在发生碰撞时，可根据碰撞程度压缩并自动降低高度，减少了头部碰撞和胸部挤压的可能性。更值得一提的是，307座舱驾驶位置上的主动搁脚板的设计，因为采用了成一定角度的双层钢板结构设计，在正面碰撞时水平后移，所以不会因发生正面碰撞时引发脚踝骨折或对小腿造成伤害。由此可见，44分里面的每一分都蕴含着对生命的捍卫和尊重。我们可以想象，在今天汽车市场上残酷的价格博弈背后，不排除有些厂商因过分顾忌成本而漠视了对产品安全的高标准，而它最直接的后果就是身体的支离破碎、鲜血淋漓的场面，带给人们心理上和生活上造成无法挽回的创伤。所以，汽车制造者们不仅要造出外形美观的产品，更应该本着对生命安全负责的态度，进一步提高对产品安全性能的重视程度。而C-NCAP才仅仅是一个开始。

京津塘都市圈京津塘都市圈　　人才、科研优势突出。京津塘在科研和人才两方面优势较为明显。仅北京和天津两市就拥有普通高校80所，中等职业学校453所，其中不乏全国乃至世界一流的清华大学和北京大学高校；在两市普通高校任教的老师中，拥有正高级职称的为7338位；两市拥有的公共图书馆有57所。科技、人才优势，决定了京津唐无论是在科技投入与产出或是科技应用与开发等方面都居全国之冠。　　区位优势明显、自然资源丰富。京津塘位于中国华北、东北、华东三大区域的结合部，是正在形成的东北亚经济圈的组成部分，与韩国、日本隔海相望。同时拥有我国政治、经济、文化中心的首都北京和我国的另一个直辖市天津，因而有着对外交往、利用外资、参与国际经济的优势和广阔渠道。　　京津塘是发展现代化工业所需的能源、黑色金属、有色金属、化工原料、建筑材料等矿产资源的云集之地，具备发展现代经济的一切自然资源。位于区内的渤海有丰富的海洋资源，被誉?quot;天然鱼池"。

我要创建京津塘在发展这个贴吧! 我要创建京津塘在发展这个贴吧!