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【新闻】F1英国站第三次练习赛：维泰尔最快 新浪体育讯   北京时间7月10日，2010年F1英国大奖赛第三次练习赛在银石赛道结束。最终，红牛车手维泰尔以1分30秒958排名第三次练习赛榜首，队友韦伯第二。法拉利车手阿隆索落后0.143秒排名第三。罗斯博格和马萨排名第四和第五位。迈凯轮车手汉密尔顿落后头车0.591秒排名第七，相比昨天1.5秒的差距有了明显的复苏迹象。      周六的银石相比昨天凉爽了很多。当地时间10时练习赛开赛前，空气温度从28度下降到23度，赛道表面温度也只有26摄氏度。风力大约4米每秒，也属于英国大奖赛的典型天气状况。      前三十分钟的练习乏善可陈。因为大车队已经通过周五的两个90分钟练习基本找到了理想的赛车设置，而在周六的首次练习中，他们不喜欢早早的出现在比较脏的赛道上。但是迈凯轮车队除外，因为他们的新装备：排气孔辅助扩散器未能正常工作，所以他们需要在第三次练习中重新回到原来的版本进行测试。      但是迈凯轮赛车“复原”后的表现也不能令人满意，汉密尔顿和巴顿的圈速甚至跑不过威廉姆斯和印度力量。银箭在银石的备战真是自乱阵脚。30分钟后，库比卡以1分31秒818暂居榜首，巴里切罗第二。而阿隆索，马萨，维泰尔和格洛克还没有做出单圈时间。      32分钟，法拉利车队开始进入程序，阿隆索连续刷出最快单圈以1分31秒101升至头位，马萨比他的队友慢了0.4秒。红牛车手维泰尔跑出1分30秒958，而马克-韦伯单圈时间慢了队友4秒，看起来韦伯对自己的单圈速度已经很放心，澳洲老将集中于正赛的轮胎和载油量策略。此前大部分车手的练习使用的是硬胎。      最后十分钟，车手们换上软胎冲刺。韦伯率先提高成绩，追至落后队友仅有0.14秒。汉密尔顿跑出1分31秒549，这是他在本周末的最快单圈时间了，暂时排在第五名。维泰尔在第一阶段刷新最快时间后，红牛RB6赛车的前鼻锥突然掉了下来，但是并未脱离车体。维泰尔不得不拖着受伤的鼻锥低速返回PIT，他的冲刺搞砸了。此时韦伯圈速继续提高，只落后0.034秒。罗斯博格也在最后一圈有提升，名次升至第四仅落后红牛和阿隆索。      最终，红牛车手维泰尔以1分30秒958排名第三次练习赛榜首，队友韦伯第二。法拉利车手阿隆索落后0.143秒排名第三。罗斯博格和马萨排名第四和第五位。迈凯轮车手汉密尔顿落后头车0.591秒排名第七，相比昨天1.5秒的差距有了明显的复苏迹象。      F1英国站排位赛将于北京时间20时开始，敬请关注。      F1英国站第三次练习赛成绩： 名次 车手 车队 成绩 时差 圈数 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:30.958   14 2 韦伯 红牛-雷诺 1:30.992 +0.034 15 3 阿隆索 法拉利 1:31.101 +0.143 10 4 罗斯伯格 梅赛德斯GP 1:31.188 +0.230 15 5 马萨 法拉利 1:31.240 +0.282 16 6 库比卡 雷诺 1:31.519 +0.561 18 7 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:31.549 +0.591 16 8 舒马赫 梅赛德斯GP 1:31.555 +0.597 14 9 德拉罗萨 宝马-索伯-法拉利 1:31.559 +0.601 18 10 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 1:31.581 +0.623 16 11 佩特罗夫 雷诺 1:31.698 +0.740 17 12 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:31.703 +0.745 16 13 霍肯博格 威廉姆斯-考斯沃斯 1:31.867 +0.909 17 14 小林可梦伟 宝马-索伯-法拉利 1:31.947 +0.989 16 15 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1:31.994 +1.036 13 16 布埃米 红牛二队-法拉利 1:32.235 +1.277 18 17 阿奎苏阿里 红牛二队-法拉利 1:32.331 +1.373 20 18 里尤兹 印度力量-梅赛德斯 1:32.723 +1.765 18 19 科瓦莱宁 莲花-考斯沃斯 1:34.339 +3.381 20 20 迪-格拉西 维珍-考斯沃斯 1:35.479 +4.521 17 21 特鲁利 莲花-考斯沃斯 1:36.098 +5.140 11 22 查铎 HRT-考斯沃斯 1:36.286 +5.328 16 23 格洛克 维珍-考斯沃斯 1:36.640 +5.682 6 24 山本左近 HRT-考斯沃斯 1:37.178 +6.220 18
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【新闻】F1加拿大站第三次练习汉密尔顿最快 蝴蝶第五 新浪体育讯   北京时间6月12日22:00～23:00，2010F1加拿大站第三次练习在吉尔-维伦纽夫赛道举行。迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿1:16.058排名首位。红牛车队马克-韦伯和法拉利车手阿隆索分列二三。      昨夜的蒙特利尔下了一夜的小雨，直到今晨才结束。周五练习赛后赛道的仅存的一些橡胶，已经被冲刷的所剩无几。第三次练习赛开始时赛道总体变干，但仍有部分湿块。气温20度，赛道温度22度。      比赛初段是车队例行的系统设置时间，迈凯轮车手此间简森-巴顿向车队报告说，赛道几乎和昨天相比毫无长进。而阿隆索的评价则是非常，非常滑。HRT车手查铎出师不利，在维修站出口抛锚，因液压障提前收工。      比赛真正开始始于第15分钟。汉密尔顿1:16.058的成绩出自比赛结束时，使用超软胎作出。迈凯轮车队在昨天的比赛结束后抱怨赛车抓地力不足，超软胎粒化严重，现在看来问题似乎好转。不过队友巴顿本次练习仅列第八位。      P2的马克-韦伯圈速为1:16.340，只比汉密尔顿慢0.282秒，其队友维泰尔位列第五位。法拉利方面，阿隆索和马萨分列第3和第12位，前者是前30分钟最快的车手。马萨本轮练习一度遭遇险情，巴西人第44分钟在过一个左弯时，左前胎与水泥墙接触，摩擦在巨大的火星。但幸运的是赛车并无大碍。      三叉星车队的迈克尔-舒马赫排名第四，德国车王近来状态越来越好。队友尼科-罗斯伯格本轮练习机械故障一直待在维修站中，直到距比赛结束还剩3分钟时才重返赛道。最终只跑了屈指可数的几圈。      本次练习唯一的一次事故发生在距离比赛结束时，维珍车手迪-格拉西在10号弯前的大直道末端冲出赛道，陷入沙坑退赛。F1加拿大站排位赛将于北京时间6月13日01:00举行，敬请关注！      F1加拿大站第三次练习成绩表(稍后)      (新浪F1频道发自蒙特利尔)
【新闻】F1加拿大站二次练习维泰尔最快 阿隆索落后0.086秒P2 新浪体育讯   北京时间6月12日02:00，2010F1加拿大站第二次练习赛在吉尔-维伦纽夫赛道继续进行。红牛德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔以1:16.877名列全场最快。法拉利车手费尔南多-阿隆索和梅赛德斯GP车手尼科-罗斯伯格分列二三。      第二次练习开始时天气完全转阴，气温只有21摄氏度，赛道25度。到比赛结束时，温度有所回升。本轮练习车队的一大任务是对比超软胎和中软两种轮胎配方，顺序为先硬后软。其中结束阶段多数车队进行了重载油的长距离测试。      维泰尔1:16.877的成绩来自超软胎，队友马克-韦伯位列第四。出于系统发展尚不成熟，红牛车队已正式对外确认加拿大站不使用失速尾翼。      在首次练习中，成绩靠后的法拉利本次练习让TIFOSI看到了希望。阿隆索位居P2，他的圈速只比维泰尔慢0.086秒，队友马萨排名第五位。 阿隆索和马萨在测试中使用了不同的尾翼。      P3的尼科-罗斯伯格事实是前半程最快的车手，直到比赛进行到第56分钟，他才被维泰尔从榜首拉下。F1七冠王迈克尔-舒马赫本轮练习位居第九。      迈凯轮方面，路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿的成绩P7和P11，沃金车队的测试重点是长距离，两人各自跑了29圈和33圈。      极速统计显示，和首次练习一样雷诺R30依旧是最高的，库比卡和佩特罗夫同时以319公里/小时占据1-2；但是波兰人在比赛中对车队讲，赛车调校仍不完美。排名第三的是迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿的318公里/小时。      本轮练习没有事故发生。F1加拿大站第三次练习将于北京时间6月12日22:00进行，我们将继续在吉尔-维伦纽夫赛道为您带来现场报道。      F1加拿大站第二次练习成绩表 名次 车手 车队 成绩 时差 圈数 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:16.877   32 2 阿隆索 法拉利 1:16.963 +0.086 35 3 罗斯伯格 梅赛德斯GP 1:17.151 +0.274 34 4 韦伯 红牛-雷诺 1:17.273 +0.396 33 5 马萨 法拉利 1:17.401 +0.524 33 6 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1:17.415 +0.538 28 7 汉米尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:17.522 +0.645 29 8 库比卡 雷诺 1:17.529 +0.652 36 9 舒马赫 梅赛德斯GP 1:17.688 +0.811 34 10 里尤兹 印度力量-梅赛德斯 1:17.903 +1.026 35 11 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:17.961 +1.084 33 12 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 1:18.385 +1.508 27 13 霍肯伯格 威廉姆斯-考斯沃斯 1:18.447 +1.570 41 14 佩特罗夫 雷诺 1:18.582 +1.705 40 15 德拉罗萨 宝马-索伯-法拉利 1:18.658 +1.781 34 16 小林可梦伟 宝马-索伯-法拉利 1:19.142 +2.265 38 17 布埃米 红牛二队-法拉利 1:19.168 +2.291 32 18 阿奎苏阿里 红牛二队-法拉利 1:19.274 +2.397 41 19 科瓦莱宁 莲花-考斯沃斯 1:19.969 +3.092 35 20 查铎 HRT-考斯沃斯 1:20.879 +4.002 29 21 塞纳 HRT-考斯沃斯 1:21.097 +4.220 31 22 特鲁利 莲花-考斯沃斯 1:21.346 +4.469 11 23 格洛克 维珍-考斯沃斯 1:21.488 +4.611 25 24 迪-格拉西 维珍-考斯沃斯 1:21.577 +4.700 30
【评论】红牛无所谓“内讧” 缺乏攻防默契而已（北极虾） http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fsports.163.com%2Fspecial%2F00052F64%2Fbeijixia73.html&urlrefer=0fcd7ed3e4c650faade92974885e86d1
【伤心】我居然做了个预知梦 不要说我马后炮。我真的前两天做了怎么个梦。小孩和组西撞了，还退赛。因为太惨了，没敢说！竟然，实现了
【新闻】维泰尔前轮锁死怪症查明 防倾杆损坏导致制动时抬头 新浪体育讯   维泰尔在Q3遭遇的前轮间歇性锁死的原因已经查明，是因为防倾杆损坏导致。      防倾杆的主要作用是减少车辆在过弯途中的侧倾。维泰尔的故障发上在Q3第一个飞驰圈的结束阶段。RB6的该部件损坏，导致他的赛车在制动过弯时，处于弯内的前轮升高，所以出现了间歇性锁死的现象。      按照F1的当前运动规则，红牛可在周日早上对损坏的部件进行更换。另一个好消息是，维泰尔Q3使用的那套轮胎，也就是将在今日的正赛开始时使用的轮胎，并未因此磨出平斑。      (行云)
【新闻】F1摩纳哥站首次练习阿隆索最快 舒马赫再胜罗斯伯格 新浪体育讯   北京时间5月13日16:00，2010年F1摩纳哥站首次练习在蒙特卡洛赛道举行。法拉利车手费尔南多-阿隆索以1:15.927名列全场最快。红牛车手塞巴斯蒂安-维泰尔和雷诺车手库比卡分列二三位。      周四的摩纳哥艳阳高照，天气极佳，气温19度，赛道温度30度。今年的蒙特卡洛赛道有三段路面进行了重新铺设，同时为了避免车手抄近道，赛会还对出隧道后的11号和游泳池旁的16号弯路肩进行了加高处理。车手通过这两个弯道需格外谨慎，避免赛车托底受伤。      按照过去的“惯例”，路面脏，滑是车手周四的主要感受，今年具体是怎样的情况，我们需要等到下午的二次练习之后才能清楚。普利司通为本站比赛提供的轮胎配方是“超软”和“中”，本次练习几乎所有车队都是集中精力测试便硬的一种配方。      阿隆索1:15.927的成绩出自比赛进行到第70分钟时，同时也是唯一跑入1分16秒的车手，西班牙人在T1和T2的成绩是最快的。比赛中段，两届世界冠军一度在出最后一个右弯进入发车区时，后轮出现打滑，车尾左甩，但赛车并未受损。队友马萨排名第五。      增加下压力是F1车队在蒙特卡洛赛道的主要功课，法拉利本次练习没有使用失速尾翼，取而代之的是，在背鳍与尾翼交接的位置，加装了一个小翼集成，用于提高下压力。      红牛车队赛前否认车队将延续巴塞罗那的统治，但是从维泰尔和韦伯P2和P4的成绩来看，RB6依旧是非常具有竞争力的。其中维泰尔的圈速只比阿隆索慢0.073秒。而马克-韦伯的最后一个计时圈，实际也被一辆小红牛干扰。      梅赛德斯GP方面，为应对摩纳哥站狭窄，弯急的赛道特性，本站恢复使用短轴距的W01设置(通过修改前悬挂叉臂的角度来完成)。迈克尔-舒马赫位居P6。队友罗斯伯格继上站之后，再次不敌F1七冠王，最终排名第11位。      迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿一度在比赛中途和菲利佩-马萨交替刷新圈速，英国人最终和同乡队友巴顿分列第七和第八。      本次练习总共有两起事故，第一起发生在第55分钟，HRT车队的查铎在3号弯失控后，掉头停在了路中央，但很快被吊车清离现场。第二起发生在比赛结束时，索伯车手小林可梦伟在16号弯失控撞上左侧护栏，导致前翼整体脱落。      我们知道F1车手本周一度提议，将摩纳哥站的排位赛分为两拨来举行，原因是今年的参赛车队增加，新队落后强队太多。从本次练习来看，圈速最慢的HRT车队在这条赛道，和一线车队之间的差距在5秒左右。
【新闻】维泰尔拿季军喜忧参半 再次指出红牛赛车可靠性问题 新浪体育讯   F1世锦赛重返欧洲，红牛车队继续展现着他们的惊人速度，维泰尔夺取西班牙站比赛季军，赛后这位德国小将盛赞队友马克-韦伯赢得了一场属于自己的比赛。      从杆位发车的韦伯本场比赛几乎没有受到任何挑战，以24秒的绝对优势领先法拉利车队本土车手阿隆索夺取冠军。      相比队友韦伯，维泰尔今天的比赛充满了困难，尤其是在最后几圈，他的刹车系统频临崩溃，幸运的是他最终完成了比赛，并与队友一起登上了领奖台。      “今天很多方面都出现了问题，”维泰尔说，“发车很正常，我没有机会超越马克，也不值当为此冒险。他的位置相当的滑，因此我不想从外道尝试超越。”      “我的速度不够快，而且我还受困赛车平衡系统，”维泰尔继续说，“马克今天赢得了属于他自己的比赛。”      目前在车手积分榜上，维泰尔落后排在榜首的巴顿10分位列第三位，对于这个成绩，维泰尔承认也是喜忧参半，同时他也指出了车队的问题，因为可靠性问题再次出现，令车队以及他本人损失了本应该到手的积分，维泰尔称红牛车队必须得解决赛车可靠性问题。      “我不知道该怎么形容这种感觉，第三名的成绩并不差，但是我认为，我们今天的比赛相当糟糕，发生了太多的事情。”维泰尔说，“能够取得一些积分是好事儿。我们得继续工作，并继续向前推进。赛车的速度相当快，但是你得让这种速度每时每刻都能发挥出来，而现在这种概率只有50%。马克的比赛没有任何问题，而我却与之相反。”      (新浪F1赛车频道)
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