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有没有发现风气是如此的一致 nova11se,这玩意在“风气”到来之前整个吧里知道这款手机详细配置的有几个人? 大家也都心知肚明高通跟华为的那点事,也知道华为现在没办法生产低端soc,所以华为低端机的那点烂事没人放心上。别说现在给你高通680,以前连5g都没有,给个4g你用,你爱买不买反正5g我真没有。 现在麒麟回归了,猴子们慌了,一天出一套拳,先是mate60没有5g,然后发现这玩意确实没5g,这玩意4g比5g还快。 又开始打9000s游戏性能差买了个888。麒麟系列每一代都是主cpu,gpu一直都不行。然后发现这一套拳法还是打不动,人家流畅啊,管你是不是888,这也确实是靠无数980-990-9000用户积累的口碑,已经开始向以前的苹果用户看齐了,我管你什么处理器只要几年不卡我就行。 然后现在又开始换打法,nova11se,我又回想起当年ov靠两千多的625称霸国内第一第二宝座的时代。两千元级别线下机的用户群体本身就是能聊个微信打个电话刷个抖音拍个照看得过去就行了。这部分用户群体要的根本不是配置, 而是 不!出!问!题! 难道这些人不买线下机去买你的火炉?去买你的点错一下手机能下一堆奇怪东西?去买你的各种通病的所谓的高配置手机?去买你各种bug的手机然后突然说一声不服跑个分? 所以网上有些人,不仅c,还h
黑了一年了,MATE40PRO最后还是在涨,换了个小米觉得还是换肾14 有个人拿首发买的MATE40PRO跟我换12因为游戏都在苹果,我没换,后来缺钱12卖了买了个MATE30PRO。 现在MATE30PRO屏幕摔爆了,尸体卖了1000准备去买个MATE40PRO 一看价格好家伙,二手还得五六千。什么MATE40PRO+陶瓷白甚至能到五位数。这是二手的啊当年新的才多少。 逛了一圈贴吧,小红书,知乎,张大妈,抖音,皮皮虾,只要是互联网,华为跟个过街老鼠人人喊打,但是这手机价格就是降不动不说,二手的价格更是离谱。 没办法先买了个红米过渡,原来MIUI真的已经落后鸿蒙几年了。 从小米6开始研究BUG和植入广告的时候就已经落后EMUI,MATE8都已经指关节截图录屏的时候小米5连个长截屏和录屏都要靠一堆不兼容的第三方APP。 至于现在,鸿蒙的卡片确实好用,丢个APP卡片在桌面上就可以实时监控看车辆还有多少电,充了多少电还有多少公里续航,换回小米之后每次都要点进APP里面看续航。 说个更离谱的 打王者的时候跟别人微信聊天,必须要把输入法手动关闭之后才能点发送消息、 甚至验证码短信还需要手动复制。。。。。。确定没有停留在十年前嘛,苹果都已经自动填充了啊。华为的一键填入验证码我已经觉得相对落后了,能支持自动填充验证码的APP很少,好家伙到了小米这还得手动复制粘贴。 说了这么多有什么用,MATE30PRO也不想换,MATE50PRO这个价格又离谱上天, MATE50那都是个啥玩意。 没麒麟芯片没5G真的没灵魂,再换回果子又得把王者的系统导过去又是100块钱。脑壳痛
不知道买usr还是买uy,看我骑了USR三万公里之后怎么说,仅供参考 首先,我还是之前那句话,我会用99分的公平公正去写这个帖子,如果你觉得我哪句话脱离了现实,可以指出来,但是不要给我扣水军帽子,直接连指出我帖子错误地方的能力都没有就在那喷我就当你是个XX。 我也会对比一下同级别其他一些车子的一些参数。特别是和USR同价格的UY。 我不是专业写手,专业敲键盘的键盘侠没我这种技术,也不会骑3W公里。 这篇文章富有参考价值,因为网上已经看不到真话了,大多数人已经无法从网上了解到真实的车辆情况。 关于我的经验问题,我还有一篇评测,里面讲的我觉得还行:https://tieba.baidu.com/p/6813065469 还有一个价格问题,USR超过1.03W就不太值得买了,这个车官方指导价就是9980~10380,很多经销商擅自加价,让他们经销商自己玩吧,湖北鄂州黄石周边地区需要提车找不到便宜渠道的话可以问下我,我和当地的机车俱乐部关系都不错,我之前帮别人9300提了几台车,现在官方活动8980 ,再优惠个200左右应该不难。当然这只是纯帮忙,我不抽成而且这基本是全国最低价,大家买车可以拿去当参考价。 豪爵车在网上口碑差卖得贵有一部分就是经销商自己提价的功劳,应该一起抵制这种不正之风。 豪爵USR125,万元级的一个运动踏板,一个一万块钱的125踏板车喊着自己运动大家一定很疑惑,其实没什么好疑惑的,并不是所有人都有钱买大排下赛道和跑山,,125下赛道的真的太多太多了,更别说跑山,我目前已经看过几个国产的合资本田125踏板在赛道里面跑的视频,更别说劲战125更是小型赛道里面的常客,而且在国内的0-100加速车涯记录里,前十名有一半被125踏板占领了,人家用125踏板改装吊打着无数国内顶尖的改装汽车,虽然目前没有见过谁用USR125在赛道里面跑的(我很想跑但是条件不允许我们这里没有正式赛道,卡丁车赛道都没有),但是国内的金卡纳小排量踏板组还是能经常看到usr125的身影的,我们本地就有一个金卡纳GP8小排量踏板组usr125就跑出了不错的成绩(不是我,我那天有事没去)。直到我逐渐的从跑山慢慢的开始看正规比赛,还有玩赛道,我才慢慢的发现我们虽然骑着我们心爱的小摩托,但是见识始终还是太少。外面有太多宽广的视野。有我们没有见识过的山与大海。下面,这个万元级的运动踏板介绍正式开始
国产的豪爵USR125公里破万了,说一下使用心得,欢迎大家交流 我首先在这个帖子里面会用99分的公平公正去详细介绍这款车在这个帖子里, 如果有反对意见,可以指出,如果有不懂的,我们可以交流,如果阴阳怪气的在那BBB ,请***。如果有水军带节奏,先问候一下户口本。 首先,一个纯国产的踏板车卖到了上万元,很多人跟我准备买车的时候一样,一个国产车卖一万多这么贵的么? 我一个玩车的兄弟拍着胸脯告诉我这个车可以是真的可以。我简单上网查了一下参数发现也没什么过人之处,但是我相信我多年玩车的兄弟他们经验肯定很足。就直接提了这个车,当然我们当地玩机车的人都和车行关系很好,我9300就拿下了USR高配,再加上购置税乱七八糟的下地一万多块钱吧。。 提车之后没有什么感觉,磨合期市区代步油耗2.2L左右,发动机也确实安静,比我的金剑电动车还要安静,但是有一点我要说明的是发动机安静仅限于30码以上80码以下的固定巡航时速,提速时那种突突突的声音一样有。我就看过有个小白发帖问自己的某神车为什么加速的时候会有突突突的声音,虽然觉得可爱但是也是网上洗脑过度的典型。 除了发动机震动小,安静之外当时也没发现什么其他优点了在当时,我BB了我朋友很久。直到磨合期结束我朋友带我上了一次山重新打开了我的认知之后,有些东西就一发不可收拾了,这个最后再讲吧。
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