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南充东至广安高兴支线年底开通　　DC-32K型起拨道捣固机车驶入兰渝铁路南高支线　　□ 郑宝玉记者李波文/图　　　　本报讯昨（24）日，记者从中铁一局兰渝铁路铺架项目部获悉，兰渝铁路南充东至广安高兴支线已开始机械化养护作业。21日，一辆黄色的长长机车驶入该线路，对已铺轨线路进行安全“整形”。　　21日下午2时，兰渝铁路南充东至广安高兴支线高坪区螺溪境内，来自中铁一局的DC-32K型养护作业机车，缓缓驶入这里停稳后，在机车作业人员的操控下，对线路进行起道、拨道后，再进行捣固。现场工程技术人员介绍，该机车叫起、拨道捣固车，专门对修建好未投入使用的铁轨，进行起道、拨道、捣固、配碴、整形等作业。DC-32K型养护作业机车来兰渝铁路南充东至高兴支线作业，标志着兰渝铁路南高支线进入了线路质量整固提升的新阶段，这也是兰渝铁路四川境内首个进行大机养护的路段。　　据了解，按照施工设计，兰渝铁路在架梁铺轨、铺设道碴和人工整道后，要采用大型机械化养路车对线路进行起道、拨道、捣固、配碴、整形等作业，以提高道床的密实度、平顺度和稳定性，使线路的几何尺寸达到工程质量检验评定标准等规范要求。　　去年6月，全长93公里的南高支线进入铺轨阶段，此举也是兰渝铁路四川段铺轨的标志。这次大型机械化线路养护作业，将为该线高标准高质量按期验交、并于今年底开通打下坚实基础

南充市综合交通枢纽规划　去年9月，《南充市综合交通枢纽规划》（下称《规划》）出炉；今年3月，南充市发改委又印发了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》。这些《规划》和意见实施后，南充将形成市域交通1小时交通圈、周边城市2小时交通圈、对外交通3小时交通圈的格局。　　新建5条（城际）铁路　　《规划》提出，从四川省铁路网规划及成渝城际铁路网规划可以看出，未来南充市主要形成以既有的达成铁路复线、在建的兰渝铁路以及规划的成都-遂宁-南充-达州-万州城际铁路所形成的铁路网框架。　　据了解，在建的兰渝铁路将于2015年建成；南充至巴中至汉中铁路将于2015年开建，于2020年建成；南充至内江铁路将于2025年开建，于2030年建成；2020年，将启动成都至南充至万州城际铁路建设，于2025年完工；2022年启动南充至广安至重庆城际铁路建设，4年后完工；2025年到2030年，将建成南充至绵阳城际铁路。届时，南充将建成以快速铁路、普通铁路、城际铁路为一体的多层次铁路网结构，从方位上形成联系成都城镇组群、重庆城镇组群、西北地区、成德绵城市群、华中地区综合运输通道，突出南充在西部铁路网中的枢纽作用. 规划建设两条轨道线路　　根据南充特大城市人口发展需要，规划建设两条轨道线路。据了解，1号线路从顺庆区潆溪起，经南充火车北站、潆华工业园、北干道、人民路、红光路过江，至高坪航空港工业区，北面预留往外衔接城际轨道的可能，东南方向预留衔接机场的可能，全长20公里；2号线从南充火车北站起，经荆溪片区、清泉湖景区、小龙片区、江东大道、高都路、梨园街过江，经嘉陵紫府路到都尉路，全长29.1公里。　　这两条轨道交通线总体呈“又”字型布局，共三次过嘉陵江，城区内有两处。1号线穿越客流量最密集的顺庆区人民路沿线，能较好地拉动客流，同时往北至火车北站、潆溪并预留往北继续延伸的可能，能较好地带动潆溪片区的发展，并加大北站与城区的联系。2号线连接北部新城，沿客流密度更大的江东大道布设，能较好地带动高坪南北向发展。　　市域内形成1小时交通圈　　随着《规划》的全部实施，快速铁路、高速公路网的全面建成、国省干线公路的提质上档，村村通公路全面实现，嘉陵江高等级航道的形成、南充机场改扩建航线增多等，南充市将形成市域公路1小时交通圈、与周边城市2小时高速公路交通圈、与周边省会城市衔接的对外交通快速铁路3小时交通圈的总体格局。

南充机场新跑道正式投入使用为使成都双流国际机场二跑道最大限度的发挥作用，更好地为航班运营提供保障，以满足成都双流国际机场吞吐量日益增长的需求，国家发改委于2011年批准建设南充机场军民合用改扩建工程，工程主要建设内容为新建一条跑道、联络道及停机坪等；同年，该工程经民航西南地区管理局批准了初步设计及概算。工程于2011年4月20日正式开工，经过一年半的建设，于2012年11月13日竣工。　　为使南充机场新跑道早日投入使用，西南管理局于2012年11月30日组织相关单位对已完工的南充机场新跑道进行了行业验收，并派四川监管局多次到南充机场进行复查，为新跑道启用前的各项准备工作提供指导和帮助，制定了详细的保障运行方案，以此确保转场工作的顺利进行。　　2013年3月6日晚，通过南充机场转场保障小组的连续不断的紧张施工，于7日凌晨完成了各项转场保障工作。3月7日9点32分，广汉飞行学院PA44-3597号飞机首次在南充机场新跑道降落；10:44分，南航CZ6946号北京至南充航班顺利落地，标志着南充机场新跑道正式投入运营。

七个百分之百确保南巴高速南充段年内通车截止目前,南巴高速公路南充段已累计完成：路基土石方完成100%；涵洞、通道完成100%；排水及支挡100%；桥梁基础及下部结构完成100%，上部结构完成100%；隧道掘进及初支完成100%，隧道衬砌完成100%。其余绿化、房建、机电和交安工程均进入收尾阶段，确保了十二月底顺利通车目标。

[四川]三项措施力推南充次级交通枢纽实现新突破一是大力推进交通运输项目争取。认真研判国、省交通项目投资政策及动向，主动出击，勤于跟踪，认真谋划、深度挖掘和精心包装一批高速公路、国省干线改造升级、航道码头、枢纽站点等重大交通建设项目，力争使更多项目挤进国、省计划“盘子”，力争更多项目早开工、早建设，以大项目带动大发展。特别是在最终方案出台前，要继续加大力度跟踪国、省普通干线公路网布局规划调整，加大衔接和争取力度，力争将我市规划申报的干线公路均纳入新增国、省道网布局规划，切实改变南充市普通国省干道密度低、覆盖面窄的现状。　　二是快速推进交通重点项目建设。创造条件，强化保障，加快推进南大梁、遂西、巴南广高速公路和南充港都京作业区多用途码头工程建设，确保完成或超额完成年度目标任务。相关县区要进一步落实领导、落实人员、落实责任，加大协调和保障力度，扎实做好高速公路、港口码头等重点工程建设中的群众工作，优化施工环境，坚决杜绝人为因素造成的阻工现象，为工程建设快速推进营造良好的环境，确保重大交通建设项目按既定目标实现；加快推进南绵、南泸、营达、南充过境高速公路等重大项目前期工作，力争2013年南充市有1-2条高速公路开工建设；加快推进下中坝嘉陵江大桥二期工程建设，力争年内建成；加大争取和协调力度，力争嘉陵江南充段航运配套工程年底前先期开工；加快推进G212嘉陵城区至吉安段升级改造、G318嘉陵城区改线、潆马路和高广路大修等一批干线公路的维修整治，进一步改善南充市干线公路的面貌和提升其使用性能指数。　　三是高效推进交通运输民生工程建设。按照“扩大成果、完善设施、提升能力、统筹城乡”的要求，遵循“政府主导、交通牵头、群众主体”的原则，依托干线公路，以县城为中心，完善覆盖乡镇、建制村的农村公路网络，整体提升农村公路建设养护水平。2013年，计划新建通乡公路150公里，通村公路1800公里，实施农村公路安保工程300公里。完成31个空白乡镇邮政网点补建工作，新建村邮站105个。进一步抓好公交设施完善，拟新增公交线路6条，更换和新增公交车316台，优化公交线路4条，新建马市铺、滨江北路、春江南路公交首末站3个，有效解决市民乘车不便和公交车夜宿街头的现状。同时，协同三区政府和相关部门下大力气抓好公交车、出租车规范化管理，切实提升服务形象和服务水平，着力将公交车、出租车打造成为南充城市最靓的流动风景线。

西渝、达南遂成两条铁路客运专线，纳入南充市中长期铁路网发展…

西渝、达南遂成两条铁路客运专线，纳入南充市中长期铁路网南充人通过火车客运专线从四面八方出境将不再是梦。从南充市发改委获悉，经南充市呈十字交叉状的西渝、达南遂成两条铁路客运专线，已纳入南充市中长期铁路网发展规划。南充市发改委铁路建设综合科负责人赵军向媒体表示，该规划初稿将于1月问世。　　进行地区中长期铁路网规划编制，是一个地方现代交通发达的标志。去年以来，南充市加大此项工作的运作力度，取得突破性进展。前不久，南充市与中铁第一勘察设计集团有限责任公司握手，正式签订南充市中长期铁路网发展规划编制合同。由此，这一工作正式启动。　　从该合同上看到，该规划编制的指导思想即在国家和省中长期铁路网规划框架内，优化和完善铁路网布局及结构，扩大路网规模，增强路网机动性和灵活性，从而形成南充全市铁路网骨架，提高铁路对经济发展的适应能力。规划将分析南充铁路现状和发展规划、预测铁路运输需求，研究确定铁路发展目标和建设重点，提出有关措施和建议及“十二五”规划和“十三五”远景规划。　　赵军透露，在此规划编制的大背景下，西安至重庆的西渝客运专线，达州经南充、遂宁至成都的客运专线以及南大梁铁路、汉巴南铁路、南绵铁路、南广渝铁路（城际铁路）规划将逐一浮出水面。此外，南充城市轻轨规划也将提上桌面。　　南充“川东北区域中心城市和成渝经济区北部中心城市”地位的确立，为已有达成铁路、在建兰渝铁路以及广南、成南等多条高速公路的南充市现代交通发展，提供了巨大的平台。赵军说，该规划编制初步成果有望于1月25日问世，经充分听取和征求南充市意见后，正式规划将于4月出台

西渝、达南遂成两条铁路客运专线，纳入南充市中长期铁路南充人通过火车客运专线从四面八方出境将不再是梦。从南充市发改委获悉，经南充市呈十字交叉状的西渝、达南遂成两条铁路客运专线，已纳入南充市中长期铁路网发展规划。南充市发改委铁路建设综合科负责人赵军向媒体表示，该规划初稿将于1月问世。　　进行地区中长期铁路网规划编制，是一个地方现代交通发达的标志。去年以来，南充市加大此项工作的运作力度，取得突破性进展。前不久，南充市与中铁第一勘察设计集团有限责任公司握手，正式签订南充市中长期铁路网发展规划编制合同。由此，这一工作正式启动。　　从该合同上看到，该规划编制的指导思想即在国家和省中长期铁路网规划框架内，优化和完善铁路网布局及结构，扩大路网规模，增强路网机动性和灵活性，从而形成南充全市铁路网骨架，提高铁路对经济发展的适应能力。规划将分析南充铁路现状和发展规划、预测铁路运输需求，研究确定铁路发展目标和建设重点，提出有关措施和建议及“十二五”规划和“十三五”远景规划。　　赵军透露，在此规划编制的大背景下，西安至重庆的西渝客运专线，达州经南充、遂宁至成都的客运专线以及南大梁铁路、汉巴南铁路、南绵铁路、南广渝铁路（城际铁路）规划将逐一浮出水面。此外，南充城市轻轨规划也将提上桌面。　　南充“川东北区域中心城市和成渝经济区北部中心城市”地位的确立，为已有达成铁路、在建兰渝铁路以及广南、成南等多条高速公路的南充市现代交通发展，提供了巨大的平台。赵军说，该规划编制初步成果有望于1月25日问世，经充分听取和征求南充市意见后，正式规划将于4月出台

遂渝二线月底建成通车成渝动车组增至15对四川新闻网成都12月22日讯(记者张云柯)明年起，往返成渝两地将更为便利。本网记者今天从成都铁路局了解到，本月31日，遂渝二线将建成投用，成渝间运输能力增加。成都铁路局调整动车组开行方案，成渝动车增至15对，成都至南充、重庆至南充动车组各增开1对。　　据了解，遂渝二线，西起遂成线新桥站接轨，南连渝怀线井口站引入重庆枢纽，正线长度130多公里，设计最高时速为200公里。其中，新桥至遂宁南为新建双线，遂宁南至石子山为增建二线。沿途设新桥、遂宁南、三星、潼南、下太和、合川、石子山共7个车站。　　该线建成通车将进一步完善川渝便捷铁路通道，增强成都、重庆作为区域中心城市的辐射作用。同时，遂渝二线将进一步提升沪汉蓉大通道的运输能力，加速川渝地区间及与华中、华东、长江三角洲地区人员物资交流。　　遂渝二线于12月31日投用后，成渝间动车组加密开行。成渝动车组增至15对，新增车次为D5124/3、D5126/5、D5128/7、D5130/29。成都至南充动车组增至6对，新增车次为D5174/3。新增开行重庆北至南充D5191/3次。同时，调整南充至成都D5165次运行区段为南充至成都东，调整成都至南充D5170次运行区段为成都东至南充。

成都铁路局加开 (1)2012年12月29日至2013年1月3日成都—江油加开K9534次、江油—成都加开K9533次； (2)2012年12月28日至2013年1月3日成都—攀枝花加开K9439次、2012年12月29日至2013年1月4日攀枝花—成都加开K9440次；(3)2012年12月29、31日、2013年1月2日成都—西昌南加开K9441次、2012年12月30日、2013年1月1、3日西昌南—成都加开K9442次； (4)2012年12月29日至2013年1月3日成都—营山加开K9506次、营山—成都加开K9505次； (5)2012年12月29日至2013年1月3日成都—万州加开K9496次，2012年12月30日至2013年1月4日万州—成都加开K9495次； (6)2012年12月28、29、31日、2013年1月1、2、3日成都—巴中加开K9494/1次，巴中—成都加开K9492/3次； (7)2012年12月29日至2013年1月3日重庆北—秀山加开K9551次、秀山—重庆北加开K9552次； (8)2012年12月28日至2013年1月3日贵阳—玉屏加开K9548次，玉屏—贵阳间加开K9547次； (9)2012年12月31日贵阳—成都东加开K9516/3次、2013年1月1日成都东—贵阳加开K9514/5次。

元旦成都铁路局加开 (1)2012年12月29日至2013年1月3日成都—江油加开K9534次、江油—成都加开K9533次； (2)2012年12月28日至2013年1月3日成都—攀枝花加开K9439次、2012年12月29日至2013年1月4日攀枝花—成都加开K9440次；(3)2012年12月29、31日、2013年1月2日成都—西昌南加开K9441次、2012年12月30日、2013年1月1、3日西昌南—成都加开K9442次； (4)2012年12月29日至2013年1月3日成都—营山加开K9506次、营山—成都加开K9505次； (5)2012年12月29日至2013年1月3日成都—万州加开K9496次，2012年12月30日至2013年1月4日万州—成都加开K9495次； (6)2012年12月28、29、31日、2013年1月1、2、3日成都—巴中加开K9494/1次，巴中—成都加开K9492/3次； (7)2012年12月29日至2013年1月3日重庆北—秀山加开K9551次、秀山—重庆北加开K9552次； (8)2012年12月28日至2013年1月3日贵阳—玉屏加开K9548次，玉屏—贵阳间加开K9547次； (9)2012年12月31日贵阳—成都东加开K9516/3次、2013年1月1日成都东—贵阳加开K9514/5次。

本月21日起南充站新增车次到深圳东.

本月21日起南充站新增车次到深圳东. 本月21日起南充站新增成都东开到深圳东的K1091/K1094次.深圳东到成都东的K1093/K1092次.K1093/K1092次.从18点24分开深圳东第三天早上7点06分到南充

兴业银行南充分行获批筹建本报讯（记者李奎）昨（29）日，记者从南充银监分局获悉，继恒丰银行、交通银行落户南充后，兴业银行南充分行日前正式获批并开始筹建。　　“经过监管部门批准后，兴业银行南充分行正在‘招兵买马’，紧张进行筹建中。”南充银监分局有关负责人介绍说，在规定时间内完成筹建之后，再向监管部门申请开业。　　据了解，近年来，南充大力实施项目推动战略，加快建设川东北区域中心城市和成渝经济区北部中心城市。随着南充经济社会发展不断加快，有越来越多的银行看好南充这片发展热土，不仅兴业银行南充分行获得批准筹建，成都农商银行在嘉陵区和南部县建设两家村镇银行也获得批准。另外，成都银行也正在计划进驻南充。　　“大量金融机构的入驻，将为南充经济社会发展提供坚强的金融支持。”市金融办相关负责人说。来自南充新闻网

12月周末动车组加开通知 2012年12月7日-9日，14日-16日，21日-23日成都-南充加开D5174次列车，南充-成都加开D5173次列车。来自成铁旅行综合服务网

南充站部分列车时刻有变记者雍宏伟见习记者王丽姮本报讯昨（22）日，记者从南充火车站获悉，部分列车时刻有变化，部分列车停运。昨日上午，南充火车站人来人往。营山县张女士到南充火车站售票大厅购票，准备乘坐由成都东开往营山的K530次返家时，售票人员介绍称，该车已暂停办理客运业务。南充火车站相关负责人介绍称，从即日起，由成都始发的K352次列车，到达南充的时刻调整为2时16分，停车7分钟；从即日起，由南京站始发的K677次，到达南充站的时刻调整为15时46分，停车4分钟；从即日起，由上海站始发的K697次列车，到达南充站的时刻调整为13时46分，停车7分钟；从即日起至2013年1月26日，取消办理往返于成都东和营山间的K530次列车客运业务。 11月23、24、25、30日和12月1、2日，加开成都至南充D5174次动车组，终到南充站的时间为12时59分；11月23、24、25、30日和12月1、2日，加开南充至成都的D5173次动车组，南充站始发时间为13时46分。据介绍，从即日起至12月31日，由郑州开往成都东的K745次列车停运；从即日起至12月31日起，由成都东开往郑州的K746次列车停运；从即日起至12月26日，由成都开往南京的K678／５次列车隔日停运；从即日起至12月28日，南京至成都的K676／7次列车隔日停运。来自《南充新闻网》

南充火车时刻车次列车类型始发站始发时间经过站经过站到达时间经过站发车时间终点站到达时间 5593 普快营山 08:25 南充当天09:14 09:14 南充 09:14 5594 普快南充 07:04 南充当天07:04 07:04 营山 07:54 5597 普快营山 19:03 南充当天19:55 19:55 南充 19:55 5598 普快南充 17:19 南充当天17:19 17:19 营山 18:09 5606/5607 普快南充 09:50 南充当天09:50 09:50 重庆北 16:57 5608/5605 普快重庆北 07:45 南充当天15:30 15:30 南充 15:30 D5161 动车组南充 10:23 南充当天10:23 10:23 成都 12:09 D5162 动车组成都 08:18 南充当天10:05 10:05 南充 10:05 D5163 动车组南充 12:50 南充当天12:50 12:50 成都 14:27 D5164 动车组成都 10:45 南充当天12:25 12:25 南充 12:25 D5165 动车组南充 16:44 南充当天16:44 16:44 成都 18:13 D5166 动车组成都 14:45 南充当天16:23 16:23 南充 16:23 D5167 动车组南充 18:19 南充当天18:19 18:19 成都 20:03 D5168 动车组成都 16:23 南充当天18:03 18:03 南充 18:03 D5169 动车组南充 20:53 南充当天20:53 20:53 成都 22:23 D5170 动车组成都 18:49 南充当天20:27 20:27 南充 20:27 D5173 动车组南充 13:46 南充当天13:46 13:46 成都 15:32 D5174 动车组成都 11:12 南充当天12:59 12:59 南充 12:59 D5181 动车组达州 07:35 南充当天08:48 08:50 成都东 10:21 D5182 动车组成都 08:09 南充当天09:40 09:42 达州 10:55 D5183 动车组达州 11:15 南充当天12:28 12:30 成都东 13:54 D5184 动车组成都东 10:41 南充当天12:17 12:23 达州 13:33 D5185 动车组达州 13:55 南充当天15:06 15:08 成都东 16:37 D5186 动车组成都东 14:19 南充当天15:52 15:55 达州 17:08 D5187 动车组达州 17:29 南充当天18:42 18:45 成都东 20:09 D5188 动车组成都东 17:12 南充当天18:45 18:48 达州 20:01 D5189 动车组达州 20:23 南充当天21:36 21:38 成都 23:16 D5190 动车组成都东 20:29 南充当天22:02 22:04 达州 23:17 K1156/K1157 空调快速上海 09:17 南充第2日11:30 11:38 成都 13:47 K1158/K1155 空调快速成都 12:00 南充当天14:11 14:18 上海 16:36 K117 空调快速北京西 11:08 南充第2日14:13 14:17 攀枝花 05:50 K118 空调快速攀枝花 12:01 南充第2日02:33 02:45 北京西 05:36 K1195 空调快速宜昌东 15:40 南充第2日01:56 02:00 成都 04:41 K1196 空调快速成都 22:45 南充第2日01:13 01:21 宜昌东 13:06 K1256/K1257 空调快速温州 11:50 南充第2日19:26 19:30 成都东 21:41

成都开通到北京上海的动车了 1.新增成都－北京西间动车1对，车次为D317/8次，经由达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行，由北京局CRH2E型动车担当（16辆大编组动卧），安康－成都间动车乘务交路由成都局成都机务段担当；成都机务段与西安局动车司机在安康继乘。 2.新增成都－上海虹桥间动车1对，车次为D358/5/8/5 D356/7/6/7次，经由达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁线运行，由上海局CRH1E型动车担当（16辆大编组动卧），安康－成都间动车乘务交路由成都局成都机务段担当；成都机务段与武汉局动车司机在安康继乘。 3.成都－杭州间K530/1/2/29次改经宜万、达万、达成线运行；由武汉局HXD3C型机车担当，成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。 4.成都－南昌间K788/5/6/7次改经宜万、达万、达成线运行，使用普通空调车担当；由武汉局HXD3C型机车担当，成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。 5.成都－南京西间K678/5/6/7次改经宜万、达万、达成线运行，使用普通空调车担当；由武汉局HXD3C型机车担当，成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。虽然动车不知道会不会停，但希望吧！

南充电台请问，在南充电台有几个频率，在南充可以听到几个电台呢？

请说出你所在地收听到的本台的频率比如成都FM98.1和FM106.1

五一快乐在南充什么时候才能听到新闻频率和这个节目啊

在南充什么时候能听到在南充听不到新闻频率,希望近快开通南充的频率,盼望

南充听众希望新闻频率在南充................. 希望新闻频率,在南充能用手机收音机收听,现在,在南充用收音机收听效果都不是好,手中机就不用说了,听不到,希望能够好好调一下,比如四川交通和经济广播的信号就很好,用什么收听都可以,

希望希望新闻频率,在南充能用手机收音机收听,现在,在南充用收音机收听效果都不是好,手中机就不用说了,听不到,希望能够好好调一下,比如四川交通和经济广播的信号就很好,用什么收听都可以,

南充春运火车春运期间，南充将增开南充至北京西临客L21/2次一对，增加经达成线运行的旅客列车3对，分别是重庆至遂宁5555/6次、成都至上海L37/8次、成都至南昌L855/6次。同时，南充至广州东的K585/6次列车春运期间延长至深圳西站；成都至南充的N760次从2月1日起至2月6日止（节前6天），延长至达州。据介绍，该线路的南充、遂宁、营山、万州站等主要车站将延长售票时间，增加售票窗口。

请问 ,深圳电台生活频率用的什么语言呢请问

南充电台太懒了为什么南充电台春节要放假,而且放得这么久,别人电台放假,都是轮回休息,节目照样开播,南充电台呢,全部停播,唉,遗憾啊

南充有交通银行吗? 四川南充有交通银行和招商银行吗?营业地方在那啊.

为什么回家这么难为什么深圳火车站没有开往四川南充的火车啊,其实南充人在深圳打工最可怜,每次回家都要转车,转来转去人都要累死,希望深圳,南充两地的有关部门多为我们打工仔想想,谢谢

回复: 为什么深圳火车站没有开往四川南充的火车啊,其实南充人在深圳打工最可怜,每次回家都要转车,转来转去人都要累死,希望深圳,南充两地的有关部门多为我们打工仔想想,谢谢