夜听惊澜的个人资料 - RAT

夜听惊澜夜听惊澜

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沈白枢纽项目沈阳站高速场转线施工顺利完成（9.25） 9月25日4时45分，伴随着线路开通调度命令的下达，经过6个多小时紧张施工，沈白枢纽项目沈阳站高速场转线施工顺利完成并正点开通，为后续施工奠定坚实基础。集团公司副总经理刘纪飞、工程管理部部长李仁强、安质环保部部长李再强，沈白枢纽工作组组长赵振海、组员栾志光，公司党委书记陈向利到现场指导工作。沈阳站改造工程位于铁路京哈线主干线，涉及信号、房建、通信、电力等专业的施工，结合客专三线利用既有沈大上行线自南咽喉引入车站高速场引起的改建工程，将沈阳站普速场临靠高速场1条到发线调整至高速场，高普场规模调整为“11(高速)+7(普速)”，局部改建两端咽喉区。高速场：将普速场到发线11道拨接至高速场，高速场规模增加至11条到发线，仍维持沈大高速贯通车场，客专三线自沈阳站利用沈大上行线、在车场南咽喉进行局部改建引入高速场，与既有10道接轨贯通，高速场两端咽喉距局部改建，南端咽喉东侧预留客专第四线引入条件。普速场：普速场规模缩减到发线7条。结合客专三线利用既有沈大上行线引入高速场，将沈大上行线利用既有沈大三线局部改建接入站内既有沈大上行，并与哈尔滨方向京哈线上行贯通；既有沈大下行线改建与哈尔滨方向京哈下行线贯通；沈揽线、北皇线侧股引入，相应局部改建车站咽喉区。改建后沈大上下行线贯通沈阳站、沈阳北站。（摘自微信公众号文章，https://mp.weixin.qq.com/s/NsxxtggYs81sFrXjyAhjZw）

华丽转身！这条时速350公里高铁取得重大进展 6月6日凌晨4时许沈阳至长白山高速铁路（以下简称沈白高铁）柳条湖特大桥斜拉T构梁转体施工正式开始在连续牵引千斤顶系统作用下，经过81分钟紧张的施工作业，梁体顺时针转体45度后精准就位，实现“华丽转身”。柳条湖特大桥是沈白高铁全线关键控制性工程，全长1239.65米。本次转体梁体重量为1.8万吨，转体后梁体一侧跨越4条高铁线路，另一侧跨越沈阳市南北快速路。为不影响铁路、公路正常运行，柳条湖特大桥采取“先建桥后转体”建设方案。本次转体施工转动体量大，本桥主梁平面又位于半径600米的曲线上，对转体精度控制和安全保障提出了更高的要求。现场100余名工作人员采用智能化监控系统，对转体梁相关参数进行实时监控和调整，及时掌握转体梁工作状态和转体进度，确保转体各项参数能够准确控制。为确保大桥顺利完成转体，中国铁路沈阳局集团有限公司从施工界面、工序衔接、作业时间等方面加大管理力度，不断优化施工方案，组织参建单位提前进行模拟转体施工，确保转体作业有条不紊、安全可控。本次转体施工顺利完成的同时，同步完成了沈阳北站高速场接触网及信号设备改造等施工项目，为沈白高铁正线轨道工程施工创造先决条件。（摘自“中国铁路”微信公众号）

柳条湖特大桥即将转体沈白高铁上跨望花南街的T构连续梁近期即将转体，二环内控制性工程应该还有沈东特大桥跨北海街和大北关街连续梁。此外，沈白高铁部分区段已经开始搭建全封闭声屏障。（感谢提供图1 3的朋友）

沈白高铁并入沈阳北站第二阶段转线施工顺利结束 11月22日13时50分经过中国铁路沈阳局集团有限公司中铁六局参战干部职工的紧张施工沈阳至长白山高铁并入沈阳北站第二阶段转线施工顺利结束为沈白高铁柳条湖特大桥 14号墩建设腾出线位为沈白高铁引入沈阳北站奠定了基础沈白高铁是国家中长期铁路网中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，也是东北地区“十四五”期间重大高铁建设项目。沈白高铁建成通车后，辽宁省14个地级市将有效串联起来，并通过沈阳、锦州等铁路枢纽并入全国高铁网，对促进区域经济社会高质量发展，推动东北地区全面振兴全方位振兴具有重大意义。此次转线施工是确保沈白高铁开通的重要节点控制工程，施工影响范围大、作业分布广、施工时间长、技术难度大、人员机具多，沈阳局集团公司于11月15日、22日分两次进行转线施工。为确保施工有序推进，沈阳局集团公司从施工界面、工序衔接、作业面及施工时间分配、大型机具调配等方面，对施工单位进行了指导、监督，组织施工单位严格落实各项施工细节，细化方案、研判风险、落实职责，确保施工作业有条不紊，安全可控。转线施工中，沈阳局集团公司组织中铁六局、沈阳电务段、沈阳工务段、沈阳供电段等18个单位4000余人次，动用挖掘机、铲车、吊车等大型机械设备近500台（套），共完成拆除道岔16组，移设道岔2组，插入道岔8组，更换长轨1.35公里，拨接线路1048米，铺设线路339米等作业任务。（转自“沈阳铁路”微信公众号）

沈白高铁最新进展并入沈阳北站第二阶段转线施工全面展开 11月15日1时50分，随着施工封锁命令下达，标志着沈阳至长白山高铁（以下简称“沈白高铁”）并入沈阳北站第二阶段转线施工全面展开。为满足沈白高铁控制性工程柳条湖特大桥后续建设条件，在5月25日顺利完成第一阶段施工的基础上，中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称“沈阳局集团公司”）根据气候自然条件和施工作业难度，于11月15日、22日分两步开展沈白高铁并入沈阳北站第二阶段转线施工。届时，沈阳局集团公司对沈阳北站普速场东咽喉区道岔更换移设，改造既有线路，为柳条湖特大桥后续建设腾出线位。本次施工具有线路封锁时间长、作业分布广、技术难度大、人员机具多等特点。为最大限度保障施工安全和质量，沈阳局集团公司从施工界面、工序衔接、作业时间、机具调配等方面加强组织，细化方案、研判风险、落实职责，确保施工作业有条不紊，安全可控。为确保施工顺利进行，最大限度减少施工对行车秩序影响，当天，沈阳局集团公司组织中铁六局、沈阳工务段、沈阳电务段、沈阳供电段等单位2800余人，动用挖掘机、铲车、吊车等各类机具485台（套），充分利用施工天窗，顺利完成了6组道岔拆除、2组道岔移设，1组两渡两交道岔、1组单开道岔插入，8处674米线路拨接，2处82米轨排插入、3处97米轨排铺设，并对接触网同步调整，修改计算机联锁、CTC、STP等软件数据，以及大机捣固线路等工作。截至15日15时50分，此次转线施工结束。这次施工的顺利完成，为柳条湖特大桥下一步施工及后续沈白高铁并入沈阳北站高速场等作业创造条件。

关于秦沈高铁第二通道选线的猜想自秦沈高铁第二通道规划建设方案中标公告发布之后，关于新秦沈客专具体走向的猜测又多了起来。楼主根据相关信息试着用奥维地图选了线，权当抛砖引玉。

京唐什么时候能有出关方向的车？如题

使用BF模组的时候闪退玩tf2的时候用了由johnney dorothy制作的bf模组（1.7），结果运用列车的时候就闪退并给出如下提示求大佬解惑

关于京沪第二通道京滨段的讨论大家觉得津潍高铁乃至整个京沪二通道开通后，京津城际和京滨城际的运营模式是什么样的？京津城际有能力成为京沪二线主通道吗？

【讨论】关于民资入铁——以杭台高速线为例 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2F8oEZiSEGlYKlcBUoPgW-Eg&urlrefer=d2f952cf9ae68452cbe9978f92a6a0bd 转载自微信公众号“小心火车”及中国经营报《等深线》专栏。吧友们怎么看民资高铁的前途？

关于《沈阳“十四五”城乡建设发展规划》的疑问今天看到轨道交通网转载的沈阳“十四五”城乡建设发展规划，其中提到沈白高铁在沈抚示范区设站、秦沈二通道引入桃仙机场两个项目，请问两者实现的可能性如何？技术上或程序上会面临什么困难？

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求助万能的吧友请问最近G952是AF-G担当的吗？本人3月份返校想体验一下

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