巫山秋雨梦霓裳 轩辕剪纸皮贴画
关注数: 261 粉丝数: 1,221 发帖数: 39,471 关注贴吧数: 299
东风解放,兄弟情父子恩 提到我国汽车发展史,最值得提的一座城市不是北京和上海,而是长春,如果中国只有一座城市能被称为汽车城,那么必须是长春。 虽然如今我国汽车产业如天女散花般遍布全国,上海、长春、武汉、广州、重庆等都是汽车工业重镇,合肥已成新能源汽车发展的明星城市,但是我国汽车的梦是从长春开始的,那颗种子在长春生根发芽,北国之春,充满生命的律动。 1951年一汽在长春孟家屯车站西侧兴建,开启了长春70年来作为汽车城的辉煌历史。一汽完全是苏式体系的移植,毕竟当时我国一穷二白,是彻底的农业国,汽车工业作为当时的尖端工业,我们想靠自己完成一汽的建设,完全是不可能的。 在1956年,一汽完成验收,根据当时的数据显示,一汽厂区面积150公顷,建筑工程52项,建筑面积382274公尺,全厂工艺设备7552台。在50年代,一汽的总投资是6.2亿元,这是一个非常巨大的数据,新中国的每一个人都贡献了至少一元钱,当时同样作为“一五”计划建设项目的武汉长江大桥的投资额是7000万元。 在1978年前,一汽代表我国汽车工业的巅峰实力。在1969年,长春一汽是建设十堰二汽最大的支援单位,二汽的五人领导小组成员,饶斌、齐抗、李子政、张庆梓和陈祖涛,这几位二汽最早的领导者,基本都是从一汽出来的,其中饶斌是一汽厂长,李子政是一汽副厂长。 可以说建设二汽,一汽的贡献最大,上到领导,下到技术员,核心骨干都是从一汽到二汽的。从北国冰霜,到南国的群山,从东北黑土地到鄂西北山地,南方的夏天蚊子特别咬人,十堰的饮食和长春也大不相同。 1965年1月,—汽成立了支援二汽办公室,当年10月就调了上百名干部参加二汽筹备工作。到1970年,一汽共支援二汽4200多人。可以说没有长春一汽就没有十堰的二汽。 后来二汽走出十堰,走向了襄阳、武汉和广州,越来越多的城市有了汽车城的名号,那个起点始终是长春。一汽也早就走出了长春,走出了东北,使得更多的城市成了汽车城,汽车工业是很多城市的最大经济支柱产业。 在两年前一汽的销量就达到了346万辆,营收达6200亿元,汽车工业始终是长春的经济支柱产业。 一个人会衰落,一座城市也是,经历艰苦卓绝的创业期,如今汽车产业进入了新能源赛道,一汽能否跟上汽车产业的步伐,长春能否再次擦亮汽车第一城的标签,让我们拭目以待! 十堰到长春相隔2105.57公里,4000多里路程,因为汽车,两座城市紧密地联系到了一起,50多年来,青年变成老年,80多岁的老翁,有人永远在十堰定居了,他们还会想起长春的北国雪飘吗?一定会的!
一汽解放,二汽东风,兄弟情父子恩 提到我国汽车发展史,最值得提的一座城市不是北京和上海,而是长春,如果中国只有一座城市能被称为汽车城,那么必须是长春。 虽然如今我国汽车产业如天女散花般遍布全国,上海、长春、武汉、广州、重庆等都是汽车工业重镇,合肥已成新能源汽车发展的明星城市,但是我国汽车的梦是从长春开始的,那颗种子在长春生根发芽,北国之春,充满生命的律动。 1951年一汽在长春孟家屯车站西侧兴建,开启了长春70年来作为汽车城的辉煌历史。一汽完全是苏式体系的移植,毕竟当时我国一穷二白,是彻底的农业国,汽车工业作为当时的尖端工业,我们想靠自己完成一汽的建设,完全是不可能的。 在1956年,一汽完成验收,根据当时的数据显示,一汽厂区面积150公顷,建筑工程52项,建筑面积382274公尺,全厂工艺设备7552台。在50年代,一汽的总投资是6.2亿元,这是一个非常巨大的数据,新中国的每一个人都贡献了至少一元钱,当时同样作为“一五”计划建设项目的武汉长江大桥的投资额是7000万元。 在1978年前,一汽代表我国汽车工业的巅峰实力。在1969年,长春一汽是建设十堰二汽最大的支援单位,二汽的五人领导小组成员,饶斌、齐抗、李子政、张庆梓和陈祖涛,这几位二汽最早的领导者,基本都是从一汽出来的,其中饶斌是一汽厂长,李子政是一汽副厂长。 可以说建设二汽,一汽的贡献最大,上到领导,下到技术员,核心骨干都是从一汽到二汽的。从北国冰霜,到南国的群山,从东北黑土地到鄂西北山地,南方的夏天蚊子特别咬人,十堰的饮食和长春也大不相同。 1965年1月,—汽成立了支援二汽办公室,当年10月就调了上百名干部参加二汽筹备工作。到1970年,一汽共支援二汽4200多人。可以说没有长春一汽就没有十堰的二汽。 后来二汽走出十堰,走向了襄阳、武汉和广州,越来越多的城市有了汽车城的名号,那个起点始终是长春。一汽也早就走出了长春,走出了东北,使得更多的城市成了汽车城,汽车工业是很多城市的最大经济支柱产业。 在两年前一汽的销量就达到了346万辆,营收达6200亿元,汽车工业始终是长春的经济支柱产业。 一个人会衰落,一座城市也是,经历艰苦卓绝的创业期,如今汽车产业进入了新能源赛道,一汽能否跟上汽车产业的步伐,长春能否再次擦亮汽车第一城的标签,让我们拭目以待! 十堰到长春相隔2105.57公里,4000多里路程,因为汽车,两座城市紧密地联系到了一起,50多年来,青年变成老年,80多岁的老翁,有人永远在十堰定居了,他们还会想起长春的北国雪飘吗?一定会的!
了解我国六大汽车集团 在我国的汽车行业中,六大汽车集团一直是行业中的中流砥柱,基本上可以说是行业的风向标了,那么六大汽车集团分别是哪几个?最新发展状况如何?下面我们来详细了解一下最新情况。   1、一汽集团   在近日举行的中国第一汽车集团有限公司新闻发布会上,一汽集团总经理邱现东表示,2020年,一汽集团将实现汽车销量同比增长7.1%,370.6万辆。“十三五”期间,一汽集团主要经营指标均实现增长,包括销售额、营业收入、利润等。   2020年,一汽集团实现市场份额达到14.6%,同比增长1.2个百分点;汽车销量370.6万辆,同比增长7.1%;实现利润同步增长;营业收入6960亿元,同比增长12.7%。2021年,一汽集团计划销售同比增长7.9%,超过400万辆汽车,其中新能源销售超过20万辆汽车,同比增长超过300%。   2、上汽集团   过去的2020年对于中国最大的汽车制造商——上汽集团来说,真的不太平,上汽集团利润大幅下降,这与其汽车销量下降直接相关。根据上汽集团此前发布的汽车销售数据,2020年汽车总销量同比下降10.22%,为560.05万辆。   根据官方数据,2020年,上汽集团的产量和销量将同比分别下降11.18%和10.22%,分别为546.42万辆和560.05万辆。尽管降幅超过两位数,但年销量超过560万辆的上汽仍是中国最大的汽车集团。   3、东风集团   数据显示,东风集团2020年累计销量为286.8万辆,同比下降2.17%。要知道,由于疫情的爆发,东风集团在2020年上半年按下了四个月的暂停键,2020年下半年,东风集团积累了大量资金,很快恢复了原来的增长。   2020年下半年,东风汽车发布了高端新能源汽车品牌蓝兔。到2020年底,东风集团申请创业板IPO,已获上市委员会批准,将成为另一家年销售额超过1000亿元的汽车企业代表性上市公司。事实上,只有提高核心产品和技术能力,适应不断变化的趋势,东风集团才能走得更远。   4、长安汽车   2020年,长安汽车预计上市公司股东应占净利润为28-40亿元,同比增长约205%-251%;年收入预计为800亿至900亿元,同比增长20%左右。预测显示,2020年长安汽车营业收入和净利润的增长主要得益于公司销售额的增长、产品结构的优化、独立经营盈利能力的不断提高和合资经营盈利能力的稳步提高。   5、北汽集团   数据显示,2020年,北汽集团汽车销量突破190万辆;北京工业总产值超过3600亿元,同比增长7%;营业收入超过4900亿元。值得注意的是,国产乘用车占奔驰在中国销量的3/4以上。具体而言,奔驰E级汽车年销量15.56万辆,同比增长1.1%;奔驰C级汽车年销量达到15.3万辆,同比增长16.7%;在SUV方面,奔驰GLC年销量为16.52万辆,同比增长18.5%。   6、广汽集团   1月6日,广汽集团发布了2020年12月的《产销快报》。数据显示,2020年,广汽集团年产销量突破200万辆,其中累计生产203.5万辆,同比增长0.5%;销售204.4万辆,同比小幅下降0.9%。   上述是六大汽车集团的介绍,也可以了解电动汽车哪款好,希望对您有所帮助。
了解我国六大汽车集团的昨天今天和明天 在我国的汽车行业中,六大汽车集团一直是行业中的中流砥柱,基本上可以说是行业的风向标了,那么六大汽车集团分别是哪几个?最新发展状况如何?下面我们来详细了解一下最新情况。   1、一汽集团   在近日举行的中国第一汽车集团有限公司新闻发布会上,一汽集团总经理邱现东表示,2020年,一汽集团将实现汽车销量同比增长7.1%,370.6万辆。“十三五”期间,一汽集团主要经营指标均实现增长,包括销售额、营业收入、利润等。   2020年,一汽集团实现市场份额达到14.6%,同比增长1.2个百分点;汽车销量370.6万辆,同比增长7.1%;实现利润同步增长;营业收入6960亿元,同比增长12.7%。2021年,一汽集团计划销售同比增长7.9%,超过400万辆汽车,其中新能源销售超过20万辆汽车,同比增长超过300%。   2、上汽集团   过去的2020年对于中国最大的汽车制造商——上汽集团来说,真的不太平,上汽集团利润大幅下降,这与其汽车销量下降直接相关。根据上汽集团此前发布的汽车销售数据,2020年汽车总销量同比下降10.22%,为560.05万辆。   根据官方数据,2020年,上汽集团的产量和销量将同比分别下降11.18%和10.22%,分别为546.42万辆和560.05万辆。尽管降幅超过两位数,但年销量超过560万辆的上汽仍是中国最大的汽车集团。   3、东风集团   数据显示,东风集团2020年累计销量为286.8万辆,同比下降2.17%。要知道,由于疫情的爆发,东风集团在2020年上半年按下了四个月的暂停键,2020年下半年,东风集团积累了大量资金,很快恢复了原来的增长。   2020年下半年,东风汽车发布了高端新能源汽车品牌蓝兔。到2020年底,东风集团申请创业板IPO,已获上市委员会批准,将成为另一家年销售额超过1000亿元的汽车企业代表性上市公司。事实上,只有提高核心产品和技术能力,适应不断变化的趋势,东风集团才能走得更远。   4、长安汽车   2020年,长安汽车预计上市公司股东应占净利润为28-40亿元,同比增长约205%-251%;年收入预计为800亿至900亿元,同比增长20%左右。预测显示,2020年长安汽车营业收入和净利润的增长主要得益于公司销售额的增长、产品结构的优化、独立经营盈利能力的不断提高和合资经营盈利能力的稳步提高。   5、北汽集团   数据显示,2020年,北汽集团汽车销量突破190万辆;北京工业总产值超过3600亿元,同比增长7%;营业收入超过4900亿元。值得注意的是,国产乘用车占奔驰在中国销量的3/4以上。具体而言,奔驰E级汽车年销量15.56万辆,同比增长1.1%;奔驰C级汽车年销量达到15.3万辆,同比增长16.7%;在SUV方面,奔驰GLC年销量为16.52万辆,同比增长18.5%。   6、广汽集团   1月6日,广汽集团发布了2020年12月的《产销快报》。数据显示,2020年,广汽集团年产销量突破200万辆,其中累计生产203.5万辆,同比增长0.5%;销售204.4万辆,同比小幅下降0.9%。   上述是六大汽车集团的介绍,也可以了解电动汽车哪款好,希望对您有所帮助。
风神风行风光风度小康,亲儿子私生子,谁最得宠(转) 东风的自主品牌在各大汽车央企中虽然起步较晚,但绝对算发展最快的。由于赶上了2010年低价SUV、MPV的井喷,东风自主品牌这次终于踏准了节凑、踩准了鼓点,一跃成为低价MPV的市场老三,在低价SUV市场也有俗的表现。 可是,细心的车友已经注意到,东风同产品的车尾标注了同的子品牌:风神、风行、风度、风光、小康、俊风。好多车友早已被这么多子品牌弄晕了,即使使出“洪荒之力”,也分辨出这些子品牌有什么区别。 其实,这些东风子品牌有着完全同的市场定位,所属公司的股权结构、管理团队、产地、在东风集团中的地位也完全同: 一、风神: 风神才是东风自主品牌的嫡系部队,是东风汽车集团股份有限公司东风乘用车公司(“东风汽车集团股份有限公司”、“东风汽车股份有限公司”、“东风汽车有限公司”、“东风汽车公司”是截然同的四个公司,下文会做具体披露)的注册商标,是东风各子品牌中唯一由东风100%持有、直接管理的子品牌。 其实早在16年前,东风就开始使用风神作为自己的品牌了。2000年东风开始利用台湾裕隆公司提供散件在广州花都组装蓝鸟U13车型,当时就取名为风神蓝鸟,直到2003年东风与日产合资时才改名为日产蓝鸟。相信许多70后、80后都对这款风神蓝鸟印象深刻。 2009年风神作为东风乘用车自主品牌再次复出,生产基地主要是湖北武汉和襄阳。现在风神的每款车基本都是东风合资产品的换标车,发动机、变速箱等总成都来自合资企业。例如,风神A60其实就是换标的老款日产轩逸。 二、风行: 风行的品牌持有人是东风柳州汽车有限公司,业内士人一般称为东风柳汽。在东风柳汽中,东风占有75%的股份,柳州市国资委通过柳州市产业投资有限公司持有剩余的25%股份。其实东风柳汽的经营与东风集团几乎完全独立 ,在研发、采购、生产制造、销售等方面都是分开的,东风集团仅充当类似于财务投资者的角色。东风柳汽以前只生产卡车,直到2001年才引进日本三菱技术开始生产菱智MPV,第一次跨入乘用车市场。2007又在当时的三菱格蓝迪MPV基础上,开发出轴距版的MPV,取名景逸。为了区别于东风柳汽生产的乘龙、霸龙、龙卡等卡车品牌,东风柳汽把所有的乘用车命名为东风风行品牌。伴随着菱智与景逸的热销,东风柳汽尝到了乘用车的甜头,又相继开发了加受欢迎的S500等车型。风行目前的产地是广西柳州市。 三、风度: 风度是郑州日产汽车有限公司推出的子品牌,主要产品也是日产的换标车。在郑州日产中,东风汽车有限公司持有28.7%的股份,东风汽车股份有限公司持有51%的股份,日产(中国)投资有限公司持有20.3%的股份。但风度的产地却在河南郑州,而是江苏常州。2004年成立的常州东风汽车有限公司由东风汽车股份有限公司投资设立,以生产东风牌皮卡为主,2014年通过股权变,变为了郑州日产汽车有限公司常州分公司。为了充分利用常州分公司的闲置产能,郑州日产将东风风度的第一款产品MX6放在了常州生产,其实就是老款日产奇骏的换标车。 想在微面市场分到一杯羹的东风汽车股份有限公司于2010年在常州东风设立微面项目,第一款微面车型是东风俊风V03。说实话,V03是笔者见过的最漂亮的微面,尤其是轮胎上方翼子板的造型,竟然有种跑车感觉。2014年常州东风并入东风日产后,东风俊风名为郑州日产俊风,由于俊风的销量持续下滑,2015年已划归东风小康管理。 四、风光: 风光的品牌所有人是东风小康汽车有限公司。2003年6月27日,东风汽车公司、东风实业有限公司和民营企业重庆渝安创新科技(集团)有限公司三方合资组建东风渝安车辆有限公司(后名为东风小康汽车有限公司)。随后通过股权变,目前重庆小康工业集团有限公司和东风汽车公司分别持有东风小康50%的股权。 在东风四大自主品牌中,东风小康是唯一有民营资本出现的公司,东风集团这次为何选择与外资、国企合作?原来,东风小康股东方之一的重庆小康有着无可比拟的成本控制经验。重庆小康有着丰富的摩托车(新感觉摩托就是重庆小康的)、汽车零部件等低成本制造经验,一直想进入汽车行业,但是缺少生产汽车的准生证——汽车生产目录。而垂涎于菱、长安等微面领导者的东风集团,虽然有着门类齐全的汽车生产目录,但缺乏低成本造车的经验。结果双方一拍即合,开创了中国国有资本与民营资本合作造车的先河。后一个国有资本与民营资本合作造车的案例是广汽与吉奥的合作,但以失败而告终。 2005年5月22日,东风小康第一款车K07上市,定价只有两万多,当年即实现销量1万辆,2006年5万辆,2007年7万辆,2008年10万辆,2009年20万辆,截至目前总销量已突破200万辆,这是要开挂的节奏呀!当年菱的发展也没这么快,东风小康真的是以卖摩托车的速度在卖汽车。由此可见,东风小康是东风四大自主品牌中成立最晚、但发展最快的一个,民营企业的活力与创造力真是无可比拟呀! 为了提升产品形象与产品档次,东风小康2013年推出了主打家用MPV的全新品牌——风光,以区别于原有的微面产品。值一提的是,风光的形象代言人竟然是王宝强马蓉夫妇。 风光最近发布了一款颜值媲美吉利博越、配置输哈弗H6、但售价仅为7万的SUV风光580。凭借风光之前卖微面的销售渠道,想必这款车月销过万应该会遥可及。 、集团地位 从以上笔者亲手总结的东风自主品牌股权结构图中我们可以看到,风神品牌直属东风汽车集团股份有限公司,在集团中地位最高,堪称嫡系部队;东风集团虽然持有东风柳汽75%的股份,但实际上以财务投资者的身份运营风行品牌,所以风行品牌的地位次之;由于三方股东都怎么重视郑州日产,所以风度品牌的地位排第三;东风小康以微面起家,而且有一半的民营资本,所以风光/小康品牌在集团中的地位最低,但风光势如破竹的发展速度,貌似丝毫受集团地位的影响。 虽然多个乘用车子品牌帮东风实现了“多生孩子好打架,总有一个会成功”的愿望,但是各品牌之间定位模糊清、产品同质化明显、产品交叉竞争的现象比较明显。例如,四个子品牌均有SUV产品,而且价格都集中在7~10万区间;风行、风度、风光都有MPV产品,目标市场严重重合。系统梳理多个子品牌、对多个子品牌进行统一规划、给每个子品牌赋予独特的市场定位或车型定位,对于东风集团而言迫在眉睫。
风神风行风光风度小康,亲儿子私生子,谁最得宠(转) 东风的自主品牌在各大汽车央企中虽然起步较晚,但绝对算发展最快的。由于赶上了2010年低价SUV、MPV的井喷,东风自主品牌这次终于踏准了节凑、踩准了鼓点,一跃成为低价MPV的市场老三,在低价SUV市场也有俗的表现。 可是,细心的车友已经注意到,东风同产品的车尾标注了同的子品牌:风神、风行、风度、风光、小康、俊风。好多车友早已被这么多子品牌弄晕了,即使使出“洪荒之力”,也分辨出这些子品牌有什么区别。 其实,这些东风子品牌有着完全同的市场定位,所属公司的股权结构、管理团队、产地、在东风集团中的地位也完全同: 一、风神: 风神才是东风自主品牌的嫡系部队,是东风汽车集团股份有限公司东风乘用车公司(“东风汽车集团股份有限公司”、“东风汽车股份有限公司”、“东风汽车有限公司”、“东风汽车公司”是截然同的四个公司,下文会做具体披露)的注册商标,是东风各子品牌中唯一由东风100%持有、直接管理的子品牌。 其实早在16年前,东风就开始使用风神作为自己的品牌了。2000年东风开始利用台湾裕隆公司提供散件在广州花都组装蓝鸟U13车型,当时就取名为风神蓝鸟,直到2003年东风与日产合资时才改名为日产蓝鸟。相信许多70后、80后都对这款风神蓝鸟印象深刻。 2009年风神作为东风乘用车自主品牌再次复出,生产基地主要是湖北武汉和襄阳。现在风神的每款车基本都是东风合资产品的换标车,发动机、变速箱等总成都来自合资企业。例如,风神A60其实就是换标的老款日产轩逸。 二、风行: 风行的品牌持有人是东风柳州汽车有限公司,业内士人一般称为东风柳汽。在东风柳汽中,东风占有75%的股份,柳州市国资委通过柳州市产业投资有限公司持有剩余的25%股份。其实东风柳汽的经营与东风集团几乎完全独立 ,在研发、采购、生产制造、销售等方面都是分开的,东风集团仅充当类似于财务投资者的角色。东风柳汽以前只生产卡车,直到2001年才引进日本三菱技术开始生产菱智MPV,第一次跨入乘用车市场。2007又在当时的三菱格蓝迪MPV基础上,开发出轴距版的MPV,取名景逸。为了区别于东风柳汽生产的乘龙、霸龙、龙卡等卡车品牌,东风柳汽把所有的乘用车命名为东风风行品牌。伴随着菱智与景逸的热销,东风柳汽尝到了乘用车的甜头,又相继开发了加受欢迎的S500等车型。风行目前的产地是广西柳州市。 三、风度: 风度是郑州日产汽车有限公司推出的子品牌,主要产品也是日产的换标车。在郑州日产中,东风汽车有限公司持有28.7%的股份,东风汽车股份有限公司持有51%的股份,日产(中国)投资有限公司持有20.3%的股份。但风度的产地却在河南郑州,而是江苏常州。2004年成立的常州东风汽车有限公司由东风汽车股份有限公司投资设立,以生产东风牌皮卡为主,2014年通过股权变,变为了郑州日产汽车有限公司常州分公司。为了充分利用常州分公司的闲置产能,郑州日产将东风风度的第一款产品MX6放在了常州生产,其实就是老款日产奇骏的换标车。 想在微面市场分到一杯羹的东风汽车股份有限公司于2010年在常州东风设立微面项目,第一款微面车型是东风俊风V03。说实话,V03是笔者见过的最漂亮的微面,尤其是轮胎上方翼子板的造型,竟然有种跑车感觉。2014年常州东风并入东风日产后,东风俊风名为郑州日产俊风,由于俊风的销量持续下滑,2015年已划归东风小康管理。 四、风光: 风光的品牌所有人是东风小康汽车有限公司。2003年6月27日,东风汽车公司、东风实业有限公司和民营企业重庆渝安创新科技(集团)有限公司三方合资组建东风渝安车辆有限公司(后名为东风小康汽车有限公司)。随后通过股权变,目前重庆小康工业集团有限公司和东风汽车公司分别持有东风小康50%的股权。 在东风四大自主品牌中,东风小康是唯一有民营资本出现的公司,东风集团这次为何选择与外资、国企合作?原来,东风小康股东方之一的重庆小康有着无可比拟的成本控制经验。重庆小康有着丰富的摩托车(新感觉摩托就是重庆小康的)、汽车零部件等低成本制造经验,一直想进入汽车行业,但是缺少生产汽车的准生证——汽车生产目录。而垂涎于菱、长安等微面领导者的东风集团,虽然有着门类齐全的汽车生产目录,但缺乏低成本造车的经验。结果双方一拍即合,开创了中国国有资本与民营资本合作造车的先河。后一个国有资本与民营资本合作造车的案例是广汽与吉奥的合作,但以失败而告终。 2005年5月22日,东风小康第一款车K07上市,定价只有两万多,当年即实现销量1万辆,2006年5万辆,2007年7万辆,2008年10万辆,2009年20万辆,截至目前总销量已突破200万辆,这是要开挂的节奏呀!当年菱的发展也没这么快,东风小康真的是以卖摩托车的速度在卖汽车。由此可见,东风小康是东风四大自主品牌中成立最晚、但发展最快的一个,民营企业的活力与创造力真是无可比拟呀! 为了提升产品形象与产品档次,东风小康2013年推出了主打家用MPV的全新品牌——风光,以区别于原有的微面产品。值一提的是,风光的形象代言人竟然是王宝强马蓉夫妇。 风光最近发布了一款颜值媲美吉利博越、配置输哈弗H6、但售价仅为7万的SUV风光580。凭借风光之前卖微面的销售渠道,想必这款车月销过万应该会遥可及。 、集团地位 从以上笔者亲手总结的东风自主品牌股权结构图中我们可以看到,风神品牌直属东风汽车集团股份有限公司,在集团中地位最高,堪称嫡系部队;东风集团虽然持有东风柳汽75%的股份,但实际上以财务投资者的身份运营风行品牌,所以风行品牌的地位次之;由于三方股东都怎么重视郑州日产,所以风度品牌的地位排第三;东风小康以微面起家,而且有一半的民营资本,所以风光/小康品牌在集团中的地位最低,但风光势如破竹的发展速度,貌似丝毫受集团地位的影响。 虽然多个乘用车子品牌帮东风实现了“多生孩子好打架,总有一个会成功”的愿望,但是各品牌之间定位模糊清、产品同质化明显、产品交叉竞争的现象比较明显。例如,四个子品牌均有SUV产品,而且价格都集中在7~10万区间;风行、风度、风光都有MPV产品,目标市场严重重合。系统梳理多个子品牌、对多个子品牌进行统一规划、给每个子品牌赋予独特的市场定位或车型定位,对于东风集团而言迫在眉睫。
首页 1 2 下一页