寝台特急北斗星 寝台特急北斗星
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【さよなら北斗星】最后的蓝色列车『北斗星』开始车厢解体工作 最后のブルートレインだった寝台特急「北斗星」の客车の解体が、北海道室兰市で14日始まった。来春の北海道新干线の开业准备が着々と进む一方で、世代交代のようにブルトレがひっそりと姿を消していく。  今年3月に定期运行を终えたJR北海道の北斗星の客车19両は廃车・解体されることになり、5月から室兰港の货物引き込み线に留め置かれていた。  この日、ブルトレは解体场所まで机関车で移动。作业员が寝台など内装を外し、车体をガスバーナーで切断した。地元の鉄道ファンらが见学に访れ、乗ったことのある小学生は「寂しい」、撮影に来た鉄道ファンの男性は「人気列车だったけど、仕方ない」とシャッターを切っていた。(三上修) 最后的蓝色列车『北斗星』的车厢解体工作,已于14日在北海道室兰市开始。为了明年北海道新干线的开业准备,蓝色列车终于埋没在了历史的洪流中…… 今年3月终止定期运行的寝台特急北斗星的19节由JR北海道所属的客车随着定期运行的终止而废车,解体。在5月被牵引至室兰港的侧线留置。 这一天,蓝色列车的牵引机车开始移动。作业人员将卧铺等装修取下,车体喷灯电线也被切断了。当地的许多铁路爱好者们闻讯赶来,乘坐过的小学生说感到“寂寞。”,来摄影的男性铁路迷说“这车很有名气了,没办法啊……”同时按下了快门。(三上 修) 转自朝日新闻
【新闻】西武鉄道40000系、2019年度までに80両纳入 川崎重工はこのほど、西武鉄道が导入する新型通勤车両40000系10编成80両を受注したと発表した。神戸市にある兵库工场で制作し、2019年度までに全车両を纳入する。西武鉄道の新型通勤车両40000系外観イメージ 西武鉄道初の试みとなる「パートナーゾーン」イメージ 同车両は「スマイルトレイン」の爱称で亲しまれている30000系の后継として、2017年春から顺次运転开始。「やさしさ」「沿线に寄り添う」「未来志向・先进性」をキーワードに、これからの100年に向けて走り出す「进化したスマイルトレイン」になるという。 制作にあたっては、最新技术のモーターを采用するなど、さらなる省エネルギー化と低騒音化を推进。车内の空気を浄化する「プラズマクラスター」搭载により、车内环境の向上も図る。従来の车いすスペースを拡大し、车いす・ベビーカー利用者や大きな荷物を持つ利用者らが安心・快适に利用できる「パートナーゾーン」も新设。车いすを固定できる设备や軽く腰挂けられる新デザインの座席を设置するなど、车両バリアフリーの新たな形をめざす。 车体はアルミニウム合金制で、1両あたりの长さ20m、幅2.8m。外観は西武グループのコーポレートカラーを基调にしつつ、沿线の山の绿と空の青をイメージしたカラーリングとする。 川崎重工日前宣布对西武铁道的新型通勤电车——40000系共10编成80节车厢的制造项目,该项目由神户市的兵库工厂承担制造,将于2019年全数上线运营。 西武铁道40000系的外观印象为西武铁道首次尝试的“伙伴”形象。 该车辆继承了30000系的“微笑列车”的爱称,并将于2017年春天开始上线运营。以“温柔”、“贴合沿线文化”、“未来”、“先进性”为关键词。针对今后100年的运营进行了飞跃式的改进,被称为“进化的微笑列车”。 在制作时,其采用最新技术的马达等其他节能化和低噪音化的改进。在车厢内的净化空气的“等离子簇”过滤设备,使车内环境得到提高。让残障人士、婴儿车使用者和拿大件行李的用户们新设置的“伙伴区”,轮椅固定设备和被新设计的座位,现有的轮椅空间也继续扩大,让上述乘客感到安心、舒适。并且"伙伴区“设计为无屏障区域,展现车辆的新式·人性化的新面貌。 车体由铝合金制造而成,一节车厢长20米,宽2.8米。外形以西武集团的颜色为基调,将沿线的山的绿色和空中的青的颜色融合,更显其贴合文化。 News Mynavi. p.s.全手动翻译真不是闹着玩的……       北京西站南广场东路南口到了,下车请刷卡~       北京西站南广场东路南口到了,下车请刷卡~       北京西站南广场东路南口到了,下车请刷卡~  
【搬运】NicoNico动画 A列车神作视频合集 这些视频都是我从NicoNico搬运而来,望大家喜欢! 【A列车で行こう9】水神彩华鉄道·小波鉄道 特急『みなかみ』 唯枫~小波中央 优酷:(240P)http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youk&urlrefer=306806a47bc56cfe3fae6f7eb573a7bdu.com/v_show/id_XMTI4ODQyNjkyNA==.html 网盘:(480P)http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fpan.baid&urlrefer=4a3b7233067a39d8afefad9b40cba2c7u.com/s/1gdxtbvP 【A列车で行こう9】水神彩华鉄道·若马鉄道 特急『かえで』 小城野温泉~八方高原 优酷:(240P)http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.c&urlrefer=789d8fe5cfae9e9e0b0c96a0267af26dom/v_show/id_XMTI4ODE5和谐NzIyOA==.html 网盘:(480P)http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fpan.bai&urlrefer=ed5324885bead80b61eb2b9272c0eed4du.com/s/1mg28672 【A列车で行こう9】水神彩华鉄道·ニコニコ鉄道神领支社 空港特急『天空』 樽井沢~神领国际空港 优酷:(240P)http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.co&urlrefer=0123538cabf31ebea24e95b9994ed38em/v_show/id_XMTI3Nzg5MTM4O和谐A==.html 网盘:(480P)http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fpan.baid&urlrefer=4a3b7233067a39d8afefad9b40cba2c7u.com/s/1i3KpA4H 【A列车で行こう9】祝!ニコニコ鉄道神领支社 Version 2.0 优酷:(480P)http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com&urlrefer=40b7aeb16f3c348527d8b42643441299和谐/v_show/id_XMTI4OD和谐QzMDgzNg==.html 网盘:(720P)http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fpan.baidu.c&urlrefer=026758a3bccc57cdcd62495c5acb6a5e和谐om/s/1i3K和谐pA4H ———————————————————————————————————————————————— 以后还会再次更新其他视频(间隔较长抱歉),望大家关注此贴!
【新闻】JR东日本 新型车両E353系量产先行车 落成 JR东日本の新型车両E353系量产先行车が落成し、25日に総合车両制作所 横浜事业所を出场した。中央本线・篠ノ井线の特急「スーパーあずさ」に使用されるE351系の老朽化にともなう置换えを目的に、性 能评価や技术検证を行うために制作された。 E353系量产先行车。车体前面にロゴもデザインされた 今回落成したのは付属编成3両(S201编成、1~3号车)・基本编成9両(S101编成、4~12号车)の计12両。车両番号は1号车から「クモハE353-1」「モハE353-1001」「クモハE352-1」「クハE353-1」「モハE353-501」「モハE352-501」「モハE353-2001」「サハE353-1」「サロE353-1」「モハE353-1」「モハE352-1」「クハE352-1」。先头车の车体前面・侧面に「E353 EAST JAPAN RAILWAY COMPANY」のロゴもデザインされた。 1・12号车(先头车)には赤色反射板が取り付けられ、12号车の车体前面はブルーシートで覆われた。客室のカーテンも下ろされており、车内の様子を见ることはできなかった。同车両は车体前面に贯通扉を持ち、3・4号车の连结部に贯通路が设けられ、付属编成・基本编成の通り抜けが可能な构造に。落成间もない新型车両を见ようと多くの鉄道ファンが集まり、真新しい车体を眺め、カメラを向けていた。 E353系量产先行车は、现行车両E351系の「振り子式车体倾斜方式」とは异なる「空気ばね式车体倾斜方式」を采用。最高速度は时速130kmで、E351系と同等の走行性能を実现したという。一部先头车とグリーン车で动揺防止装置も采用し、乗り心地も向上させた。室内照明や车内案内表示器をLED化し、各座席にパソコンを置けるテーブルとコンセントを设置。各车両で空 気 洗 浄 机も使用される。外観はE351系のカラーなどを引き継ぎつつ、新时代のダイナミズムも表现。観光・ビジネスの両方に対応したデザインとなった。マイナビニュース
『转』新机场线将成北京最快地铁 计划2015年开工 2019年通车   160公里 /小时!这个几乎能比肩城际铁路的速度4年后有望出现在地铁新机场线。7月29日,铁道第三勘察设计院对外发布新机场线二次环评公告,不少关键信息也首次披露出来。   全线里程39.05公里   对比2015年6月初铁三院发布的首轮环评信息,虽然依然南起新机场,北至草桥,但新机场线在全线里程方面有所调整。环评报告书简本披露,新机场线全长已由43公里缩短至39.05公里,其中高架线和地面线依然保持18.2公里不变,地下线则由24.8公里变为20.85公里。   新机场线路示意图显示,这条线路经过大兴、丰台两个行政区。线路以地下敷设的方式南起北京新机场北航站楼,先向北下穿天堂河后转为高架敷设,又与新机场高速公路、京九客运专线共走廊沿东大路向北下穿京沪高铁,上跨京山铁路后与新机场高速公路分开后,线路继续高架向北至六环路转入地下,再沿广平大街、京开高速东侧敷设,最终到达草桥站。   在2015年本市轨道交通建设动员大会上,新机场线被确定为6条2015年开工线之一。环评报告书也披露,新机场线计划将在2019年全线通车试运营。   仅设3站全能换乘   对于具体的设站方案,报告书也透露,新机场线虽然全长近40公里,但全线仅设置3座车站,平均站间距达到19公里。根据示意图,新机场线由北向南的3座车站分别是草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站。   值得一提的是,新机场线的这3座车站均为换乘车站。不过,以北京市地铁运行图来看,目前唯一与既有线换乘的车站是草桥站,可换乘地铁10号线和同期开工的地铁19号线一期。此外,根据早前的规划,在磁各庄站可以换乘S6线。S6线也是连接首都机场和新机场之间的轨道交通线路,这条线路一旦成型,在新机场航站楼也有望换乘。   未来在新机场的轨道交通线路不只是新机场线和S6线,记者早前也从铁三院获悉,2015年计划开工建设的北京至霸州的城际铁路也计划途经新机场,并在此设置一站,可与其它的轨道交通线路实现换乘。   据介绍,草桥站未来也将设置城市航站楼,未来到新机场的乘客也可以在此办理值机、行李托运手续。 转自 BRTN新闻 (这是要赶超成田Access线和北北线的节奏吗『首都机场Access线,2019 Debut!』)
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