I—King I—King
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还能动（3字） 是绿图。
找渔家乐+包渔船出海打鱼哪位老板做这个的留个联系方式。活动时 找渔家乐+包渔船出海打鱼 哪位老板做这个的留个联系方式。 活动时间3月31日
03-25* 〖讨论〗我想知道，现在德系都成渣了么？ 今晚十局全输，不能理解，这么下去我只能说拜拜了。越来越套路了，感觉。
10-22◆〖讨论〗这几天卡死了是几个意思 神延迟啊
川藏线吧已经沦陷，求现在最新路况播报！ 现在在富顺，过两天进藏，二郎山路况目前如何？巴塘之后路况如何？有在现场的能否统一通报一下？谢谢各位了！
川藏线—太久不来，本吧的吧务都是吃屎的。 都什么辣鸡！
活着 为了
就喜欢个性的，收个有难度的车架。 关键字：27.5，142/12，硬架，18/19，碳/钛。 车架收到了以后除了轮组，其他的也收。 有得同学别藏着掖着，带图带价！别问我多少钱收，我会说一块，你一定不愿意的，所以卖家带价~ 不愿暴露的同志扣扣2444八91623或者私信均可~
收个喜家9速指拨，一对也行，级别最好高一点的，带价来，谢谢！ 收个喜家9速指拨，一对也行，级别最好高一点的，带价来，谢谢！
大家帮帮忙看看这颗祖母绿 6.2ct，多少能入手?
特别想知道29er软在整个29军团里的比例（晒车） 我先来好了 bh Lynx 4.829整车 还有一辆xtc c的组装，这个就不放了
想知道还有几个骑车子的了，现在骑这个
已经到飞来寺，今天梅丽十三峰很给面子，全部露脸，一个不落!
好久不来了，发个帖证明我还活着 貌似骑车快三年了，从最初的公650到现在不记得多少辆车了，从一个小白到现在搞车店，发现，玩得其实就是一个心态，与你骑的车子真的很有关系，刚刚环岛回来是真的受够了430的手感，回来再骑软尾，xt的手感顿时觉得有天堂般的感觉。所以，回来就把车子肢解了，老老实实装个旅行车。又琢磨着啥时候去环宝岛了。七月份又想去云南，今晚喝茶又有好事者说去环青海湖。想想还是三亚的潜水比较吸引人，就是太坑。椰子吃多了拉肚子。春光的兴隆炭烧咖啡味道很香，今天被骗用纸杯喝了杯猫屎咖啡，还一口吞了，完了还问猴哥什么味道，师傅说说了怕你不喝。琼州海峡两地温差还是很明显的。海口晚上也两件衣服，啤酒挺贵。
【直播】环海南岛 海口出发，东线——中线。23号开始，现在在去海口的大巴上，手机摄像头出问题，无法对焦，争取晚上发图。欢迎偶遇，目前两人，来自广西钦州。预计8天左右的行程，随走随玩。行程轻松，不赶时间。
广西人民生活在水深火热之中 今天威马逊登陆了，断网断水断电视，手机网络还特别不好，操蛋哦……最主要的是，tm今天是我生日啊，草！
断签了！
巴西烤肉 今早，终于把湾流500，劳斯莱斯幻影，法拉利F450，宝马X6，大众高尔夫，五菱荣光，本田幻影150，捷安特XTC750，美利达勇士500，凤凰26，耐克跑步鞋，山寨李宁，人字拖，内裤。。。。。。。全TM赢回来啦！！！！感谢巴西，感谢内牛儿！！
看到几张美图，拿来分享一下，虽然不是山地的 不防
被大地鹰王DD350e-6c太子毒到了………… 网上评论说质量不是很好，有用过的吗？
新版客户端不能一键签到了，插！！！ 每次签到要花费我好多分钟！！
清明回家扫墓，看到这种山路，瞬间后悔没带车子回来。
【技术贴】车架几何与操控的关系 中文 From 77bike@9912811，也不是我翻译的，不过看着不错，就当参考好了，相同标题的山吧貌似还没有。。。所以。。顺便赚点经验啦~~~ ———————————————————————————————————— 译者注 我自己有写了一篇关于几何和操控的文章，但还没有发就已经看到了这篇，体贴很多人只信洋人 不信邪的心态，我还是翻译了一下这一篇，并且做了一些补充。 最近发现这篇还没发……于是现在发出来吧…… 英文原帖地址：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fcyclingtips.com.au%2F2011%2F02%2Fthe-geometry-of-bike-handling%2F&urlrefer=cf6083724100ced4e1388835a96cf13a 我认识Darren Baum差不多一年了，他非常喜欢单车，并且非常乐于与我分享他的时间和知识。 在我们上一次聊天的时候，我偶然向他问及关于车架的几何为什么这样设计，以及这些设计如何影响自行车的操控，我以为这是一个很简单的问题，但他讲了近2个小时！我努力归纳一下，给大家一个简要的结论。 首先，当我们讨论自行车的“操控”，我们基本上是指需要投入多少力量让自行车转弯。当你听到一台车的骑乘感受是“平顺的”，它并不意味着这台车的操控一定很好。一个误解是，一台座垫低 过车把的买菜车/淑女车的转向反应并不慢。座椅的位置/角度和骑乘感受是否舒适平顺，对操控并无影响。 有一种流行的土炮研究说法认为，前叉的rake越小，转向越快（一般车架组所配前叉的rake在40-55mm之间）。——这是完全错误的结论！专门的旅行车前叉往往有较大的rake值，但旅行车的转向动作其实是很快的。而很多人认为场地车应该是很灵活的车种，因为前叉rake小，而且轴距短，然而事实上，场地车的转向是很不灵活的。 你是不是经常去研究厂家给的几何表？你真的知道你是在找什么吗？除了“水平上管长度”之外，你到底还能得到哪些隐含的意义呢？谁知道这些数据，究竟影响了什么？ 看一个几何图，基本可以知道两件事情，首先，通过水平上管的标识，我可以知道这台车架的尺寸“大致上”是不是适合我，其次，通过对于几何数据的解读，你可以对一台车最基本的操控特性建立概念。 先多废话一句，车架设计方面的变量实在很多，因此从不同的角度将可能得出很不一样的意见，如果你问10个工程师“自行车要怎么设计？”，你大概会得到20个不同的答案。Darren Baum从他的 角度提供了一些意见，而这些意见在业内是获得公认的。 自行车的操控由以下四个因素影响： 1.TRAIL值 2.五通下沉量（BB drop） 3.后下叉长度 4.把立的高度和长度 1.TRAIL 以最简单的方式描述，trail值是头管延长线与轮胎接地点的距离。头管角度和前叉rake共同决定了trail值的大小，这一数值将直接反应在实际操控时车辆转向将会有多敏捷。大的trail意味着转向较慢，而小的trail则导致转向较快。在头管角一定的情况下，增加前叉的rake值将减少trail，则能够提供更快的转向速度。大的trail在高速下的稳定性更高，但在低速时会让人感觉车辆有些迟钝。前叉是“弯叉”还是“直叉”并不是判断trail的依据，因为前叉的形状与其rake值之间并无直接相关。Rake值是前叉上管延长线与叉脚之间的垂直距离，rake越大，trail越小，转向越快，反向亦同。 2.五通下沉量（BB drop，五通中心与前后轴连线的垂直距离） Baum认为，五通位置越低，车辆操控越好。这里的“操控好”是指后轮的转向过程更加顺畅 。低的五通令人和车的重心位置下降，使自行车操控更加稳定。 然而低五通又带来另外的问题：在过弯时踏板会更容易碰到地面。有些车型被称为“绕圈赛专用”是因为它们的BB较高，从而使选手在过弯时仍能持续踩踏——场地车就是“绕圈专用”。但在需要停脚 做过弯动作的场合，这种车由于重心偏高就会不好控制。因为在转向的时候，你对车身施加的力道一股来源于臀部和腿部，而另一股来源于手臂。为了减轻高五通车辆在过弯时的不稳定感，它们必须有比较大的trail。你应该不会希望一台车的BB drop是65mm，而trail只有70mm，这会导致后轮转向的速度很慢。前后转向的速度应该维持在一个平衡点上，才能做到使用最小的力量就能轻松过弯。 当你下坡的时候，如果你跑到了65-70km/h，车辆会不会突然变得颠簸，更难控制，需要更大的力量去控制方向？如果你的车有比较低的五通和比较多的trail的话，这种感觉在更快的速度下才会发生。换句话说，低五通的车辆更适合下坡，而这类车的代表是旅行车，因此旅行车才是下坡最快的车种——只要没有背着驮包或者别的什么。 至于场地车，它们通常有很高的五通，使得在车辆倾斜的时候脚踏打到地面的隐患较低——但同时它们的转向是非常缓慢的，这种设计非常适合“只需要过弯，不需要转向”的场地赛道，但在普通道路 上就…… 视线回到一般的大组车，对于绕圈赛和含有复杂弯道的大组赛，BB drop在65-68mm是不错的，而如果BB drop在80左右了，这就是非常适合弯道较少，巡航较多的设定。大部分的厂家会把BB drop设定在65-70mm，去定一个车架的基调。 一个五通较高的车架需要较小的trail，这样才能让前后转向需要的力道比较平衡。最尴尬的情况就是：手上的转向动作非常轻松，但臀部和腿部需要很大的力量去把车身压低才能顺利过弯。平衡这两部分的感觉，是厂商设计一台车架的基本眉角之一。 3.后下叉长度 长的后下叉对舒适度的改善是非常明显的。爬坡时有更好的稳定性和更扎实的踩踏感，在出弯时你可以更早开始踩踏。但……这些和成绩几乎没关系。 从60年代末到70年代初，后下叉开始变得越来越短。此设计的初衷是车手变得更强大，功率输出越来越高，而当时的材料科技无法保证后叉的刚性。因此在当时，一台后下叉较短的自行车被认为是足够高刚性和竞赛取向的，有些后轮和立管之间甚至塞不进一张锡纸。这都是为了后下叉的刚性。在更多人看来，一台后三角较小的自行车就是一台竞赛级的自行车，这种观点并未随着技术进步而改变。 现代的材料科技保证，较长的后下叉也能够拥有足够甚至过剩的刚性。但是较长的后叉就需要更多的材料，使得车架变得更重。这并不符合许多品牌灌输给客户的“轻就是好”的观念。同时，虽然更长的后下叉会导致链条变得更长，从而令加速响应慢于较短的后下叉。但这即使在顶级大环赛中也并不明确地被体现。事实上，Baum认为后下叉长度是一个灵活的数值，并非越短越好。 如果你柔韧性好，核心肌群强健，那么412mm的后下叉没什么不好的，如果你的骑姿比较高和舒适，那么420mm也不错，而如果你超过一米九，而且大腿很长的话，可能就要用到430mm了。这些数值和立管角度以及个人的踩踏技巧有关，我们在此不多作讨论。 4.把立 把立不属于车架，但它将显著地影响操控。更长和更低的把立会让自行车更加稳定。——但这不意味着闭着眼睛加长把立并且把前叉砍到底是一个很棒的主意。实际上，手臂的舒适性将更加重要，合适的把立长度和位置必须保证你的肘部可以弯曲，且手臂有足够的活动空间。在手变和前轮轴心之间做一条连线，这条线越接近垂直且越短，意味着操控相对而言越稳定。比如一台rake很大的场地车往往会有很低的把手和很长的把立。当然，这是不考虑fitting的结论。相信很多人都见过Cavendish场地车上那突破天际的垫圈。写在最后 读完这篇可能你仍然不能从一个尺寸表和几何图得到一台车的操控特性，因为很多厂家并不完全公开这些信息。一些厂家比如Cannondale一直都会公布他们的trail值和BB drop之类的数值，但其他很多厂家不这么干，所以……如果你不知道一家厂到底怎么样，其实可以先去看看它的几何表。 ———————————————————————————————————————— 个人感受：该文章是拿公路作为例子的，上面描述的方法实际并不一定适合于山地车，大家也不要盲目地相信这些大神们的做法，但具有一定的参考价值。（全文完）
关于山吧女神 其实每一个时期都会有一个妹子成为山吧具有代表性的女性吧友，山吧众屌就会把这一位比较突出的女吧友称为山吧女神。只要是女神发的帖，无论如何都要进去留个名，哪怕后排，或者前排挤挤，怎么说都要占个位置，其实也无可厚非，毕竟山吧里狼多肉少，现实世界里脆弱的感情世界只有在虚拟的网络世界里找到一点点存在感，在网络面前，吹得再牛逼也不怕脸红。 其实扯远了，我心想，既然都是可望而不可即的事物，我们何不去膜拜一下更不可及的东西呢，比如下面这位，才是我们玩山地的女神。
【科普贴】【转】著名自行车品牌介绍 Litespeed（钛合金车架） litespeed 诞生于1980年，是钛合金车架制作的先锋。随着名声雀起，许多业界大厂都到litespeed寻求钛合金加工技术。多年来litespeed公司已为诸如De rosa、merckx、basso、lemond、tommassini等大品牌代工车架。 在一个时期内，Litespeed是世界上最大的顶级自行车生产商。除了停产的碳纤维车以外，他们的车子都在田纳西州生产，其中还包括Merlin子品牌。另外，Quintana Roo子品牌在亚洲生产。
快递贴、晒车贴什么的就别发了，被删了又要开始骂人了 我是十分不想删帖的，但真的碰到不删也没道理，还有选车帖，一百个人有一百个说法，求价格的直接淘宝更快些，还有组车帖，如果真心要组车的就要考虑平衡的问题，自己都应该能判断个七七八八，其次，有精品贴也有关于组车方面的建议。别怪我手滑~~~ 这两天的战争让人挺疲惫的，都好好反思吧，包括lz在内。自己不愿意山吧变成自己讨厌的那样，但自己的言行却成了帮凶。真心不该。从今天起，不到非删不可的帖我也懒得删了，心累。 心愿如签名一般，就这样，没了。
郁闷 去喝曾经女神的喜酒
没膜果然更舒服～～
好像我11级了诶～～～ 基佬们，赶紧助攻～～
体检结果出来了，好吓人~~
改叉成功！！！ tora tk 改120行程，rockshox revelation rlt 改140行程，初体验，比原来的顺滑，回弹给力，总体说还是油簧叉比较牛逼点。
新版贴吧客户端感觉不错～～ 小清新～～
新人求罩，还有，有谁知道怎么搞得到xxl号的全盔么～～ 我爸爸有个63头围大头儿子，所以。。。。。 ks坐管镇楼
突然看到个很牛x的视频，忍不住来分享一下 关于黑人小朋友的 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmy.tv.sohu.com%2Fus%2F12704194%2F61173450.shtml%3Fpvid%3D4fe6a567400824c5%26referer%3Dhot_topic&urlrefer=0d750d8ead8e2376924a27728f899263
喜闻乐见，碟片粘油了，刹车如杀猪叫啊 下午轻度xc后回来时觉得有点蹭碟，然后各种调都无法搞掂，汉斯的油碟用过的人都懂的，那个缝隙不是一般的小。然后我就干脆放油了，开始没找到杀吧上的排油孔，就去拧鲍鱼那里的，结果是刚刚拧松，油就自己跑出来了，放的纸巾看着应该是挡住了，然而拧紧放油螺钉后转动车轮，看到碟片粘了不少了，下来的，都懂的了。。。。。。
【喜闻乐见】新软尾第二次跑山，掉鱼塘了。。。。。 签名镇楼
UCI MOUNTAIN BIKE WORLD CUP 2013: LEOGANG, AUSTRIA直播 正在进行
在拉萨，谁要明信片的赶紧出声啦～～ 明天专门寄东西，基友们要明信片赶紧的私信地址邮编啥的～～ 后天早上10点40的飞机，迟了可能就没啦～～
买不到票啊～～ 讨厌拉萨火车站，不卖我票
忍不住要黑一下波密和八一的G318修车店 事先声明，不是我本人发生的事，是我队友。
尼玛，地震了～～ 昨晚左贡落宿民政宾馆，天没亮就被摇醒了，艹，打扰我睡眠～～ 然后，哥继续淡定继续睡觉到现在，就是队友们有点不大淡定。
318，我知道很多人，但是我依然来了 明天到成都，可能后天出发。求捡。3个大男生，一个入门鸟，一个半菜鸟，一个全菜鸟。求组队，求捡，求基友，求妹纸，各种求～～～～ ----你现在不出发，以后更多人，还有，你更老了。
好吧，我要川藏了，求祝福 今天下午2点30，长途汽车卧铺，好贵，425大洋呢，还不知道会不会被收行李费。。。成都，20小时之后，我要来了！
今天 我爆了大湿的菊 明天要上班，真讨厌。
骑行西藏的，平时骑车的都注意安全啦 不想费太多话，相信很多人都已经看了这两个新闻了。 四川暴雨； 广州15岁少年骑车被大巴碾压致死。
拉萨 想不到我老爹还是反对我去拉萨，尽管我没有问他要钱。。。。
擦~ 屌丝都会被召唤啊
听了一晚上的音乐 听说一楼放链接会被度娘河蟹
有人认识这个车子么？觉得有点奇特的结构啊
签到居然断了一天! 我都已经坚持好久了!
给基友组的车被牵走了，擦~@@@#￥#@￥#@%#￥% 好吧，看车的大爷赔了1500，亏了不少啊。。。。忍不住想擦那个小偷&…………￥……%#￥……&%&……￥&……&*%&……￥&……（**&（）*&……&（*&&%……&……%……￥……&% 南宁阳光100停车场丢的
想不到我也会发这贴，好基友的车还是丢了、、、 9号装好，10-12三天旅行，今天刚刚回来，然后晚上就接到电话，被顺走了。。。。 叫jc来，不管，也幸亏是放在有人保管的地方，经过协商，赔1500了事。。。不想说是赚是赔，为了收这些配件，电费都不知道废了多少了，更别说时间了，诶实在无奈。
雨骑防城港 和机油一起～～
我说我怎么老是想干呢～～ 原来席子一直有暗语啊
一大早，遇见两个女人
新娘嫁人了，我是喝喜酒的～～什么时候轮到我请别人喝喜酒啊～～
今天又拉了一个哥们下水～～ 回老家喝喜酒，顺便把组装好的车给他带回来了，路上有点坎坷，本来3个小时的车程坐了4个多小时，到家已经7点多了，但他依然决意马上骑车上县城，因为明天就要上班了。刚刚通话，已经过了最高的那个坡了，长度5公里，海拔提升300米左右，难度不小，再说是完全的小白，连变速都是刚刚教会的。为他祈祷，别半路出神马问题。
说说个人关于山地车吧的几点看法 来到山吧时间不算长，但是正如大家看到的，等级也不低了，一年多的时间，也看到了不少变化，也很难说是进步还是退步。 一年前的我，十足的小白一个，现在，也还是小白一个，只能说对于很多东西不过是略懂而已。有什么说得不对的，请各位吧友斧正。
2013-05-23_16-59-21_234648787 诶～～又失恋了～～
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