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触目惊心!炒房团如何短期内把三线城市房价炒高两三倍 房子是用来住的,不是用来炒的。 但暴利之下,资本趋之若鹜。很多城市,炒房团翻云覆雨,通过一系列手法,将房价炒高,然后迅速卷钱而走。可怜的其实当地百姓,爆炒掠夺的是几代人的民脂民膏,透支的是一个青年家庭一生的财务支出,更让人热衷于投机,而不是发展实业。 这种风气带动之下,有人说,1979年深圳特区成立,无数人失眠,想着如何去大干一场;2017年雄安新区成立,无数人又失眠了,想着怎么去炒一套房。这何尝不是时代的悲哀。 但房子是怎么爆炒的呢?《中国证券报》记者戴小河就记录了漳州这个活生生的例子,看了让人触目惊心。 记者手记 如果不是这几天的采访亲耳所闻、亲眼所见,我无法相信这世界上竟有如此简单而暴利的商业模式。 下个月,我的采访对象魏广华就要离开漳州了,寻找下一个猎物。在他的“团队”进驻福建漳州的9个月里,这里的房价高歌猛进,他带来的2000万现金,也只花出去了1000多万,现在卡里一共躺了接近5000万现金。 “炒房要的是够准够快够狠,无异于刀口舔血,狠赚一把就要离场,寻找下一城。”很难想象,作为楼市炒家中的新兵,魏广华的捞金速度竟如此之快。 下面,是记者再现的三个城市的炒楼故事。在一轮轮的房价上涨中,有的人暴富了,更多人的未来被房子裹挟,艰难前行。
全速推进!郴州吹响全力加快机场项目建设号角 郴州11月27日讯 11月27日下午,郴州市委副书记、市长刘志仁调度机场项目建设工作。刘志仁强调,要贯彻落实省委、省政府一系列稳增长的重大政策措施,吹响全力加快机场项目建设的号角,突破瓶颈,交叉作业,全速推进,确保完成目标任务。   会上,各相关部门负责人就北湖机场、飞天山通用机场的进展情况进行了汇报,并提出了存在的问题和困难。   刘志仁要求,机场项目的设计方案要从外观、颜色、人性化设计、绿色生态理念等方面,做出精品、做到精致,同时要结合郴州的特色和文化,形成模块式的设计方案。设计理念要融入人性化设计、生态绿色环保、郴州的特色、微建设,候机楼的运行、业务流程、运行成本、安全规范等方面要严格把关。一次性规划、不停航施工要在招标中进行明确。   刘志仁要求,机场项目的总体目标要进行明确,按照目标时限倒排工期。北湖机场项目总体规划要在今年12月10日之前编制完成,初审要在今年年底前批复到位,开工时间为2018年3月中旬之前,候机楼要在6月份之前开工,航站楼要在4至5月开工。飞天山通用机场要在2018年3月开工。机场大道2017年12月底前全线拉通,确保不影响机场建设的进度。各级各部门要围绕目标,加快手续办理,按照国际机场的标准规划设计,控制好投资目标,确保安全质量达标。   刘志仁强调,要坚持问题导向,列出问题清单,明确责任人和责任单位,逐一分解任务,切实完成好各项工作任务。要强化措施,加强调度,确保问题不过夜,全速推进项目建设;要加强督办,市政府督查室要按照目标责任清单进行督查;要强化保障,在手续、土地、资金、人员等方面上要有保障;要强化奖惩,采取有效措施,调动工作人员的积极性,打造精品工程,打造廉政工程。   市领导蒋锋、欧阳建华,市政府秘书长黄泽生出席调度会。
湖南出台十六条新政加快航空制造、通用航空发展 湖南省人民政府2016-12-06 17:17:34 湖南省人民政府办公厅关于印发《加快航空制造业发展的若干政策措施》的通知 湘政办发〔2016〕92号 各市州、县市区人民政府,省政府各厅委、各直属机构: 《加快航空制造业发展的若干政策措施》已经省人民政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。 湖南省人民政府办公厅 2016年12月5日 (此件主动公开) 加快航空制造业发展的若干政策措施 为深入推进供给侧结构性改革,建设制造强省,加快我省航空制造业发展和军民深度融合进程,打造国内领先的航空装备制造基地,特制定如下政策措施: 一、省本级政府性产业基金支持设立航空产业发展子基金,鼓励引导各类社会资本、金融资本投入航空产业。 二、逐步增加省军民融合产业发展专项资金规模,创新财政投入方式,加大对符合政策条件的航空产业发展项目支持力度。 三、支持航空产业园区建设。2016-2020年,省政府安排省级转贷地方政府债券资金时,考虑航空产业园区基础设施建设因素,对相关市县给予倾斜。省本级相关专项资金向符合政策条件的航空产业园区建设项目倾斜。支持以中小航空发动机、燃气轮机、通用航空整机、无人机和运营服务为特色的株洲航空城建设,打造国内一流的航空产业示范园。加快长沙航空器起降系统、长沙航空器综合维修保障、岳阳浮空器、岳阳航空关键零部件等重点产业基地建设,推动航空产业集聚发展。 四、支持省内单位通过自主研发、项目引进等方式加快适航取证工作。省内航空单位新取得国家通用航空器整机型号合格证、生产许可证,或发动机整机型号合格证、生产许可证的,省军民融合产业发展专项资金一次性分别给予最高不超过1000万元奖励支持。 五、支持航空产业重点项目建设。对承担国家航空发动机与燃气轮机等国家重大专项项目的,按照国家相关规定给予配套支持;航空产业重点项目可享受高新技术武器装备建设绿色通道相关优惠政策;获得国家军工固定资产投资项目支持的,省军民融合产业发展专项资金给予项目自筹部分不超过20%配套资金支持;对投资5亿元以上的重大航空整机产业化项目落户,实行一事一议的支持政策。 六、推进航空产业军民深度融合。鼓励符合条件的航空企业进入军工科研生产领域,推进军民两用技术转化,省本级相关专项资金对符合政策的航空配套产业项目予以倾斜支持。 七、支持推进航空产业链创新整体突破。由优势航空骨干单位牵头,相关单位协作配合,合力突破一批制约航空产业发展的共性、关键、核心技术,加快科技成果转化,推动航空产业链整体突破,提升航空产业链整体竞争力水平,省本级相关专项资金对符合政策条件的项目予以重点支持。 八、支持创建国家级航空装备制造创新中心,支持航空装备企业构建和完善航空装备标准体系,支持航空装备企业建设国家级技术研发平台和实验室。 九、支持航空产业智能制造示范企业和示范车间建设。对认定为国家级智能制造示范企业或示范车间的航空装备制造企业,省本级相关专项资金一次性给予200万元补助;对认定为省级智能制造示范企业或示范车间的航空装备制造企业,省本级相关专项资金一次性给予100万元补助。 十、支持省内生产的航空器、无人机申报《湖南省两型产品政府采购目录》。政府通过购买服务或财政补贴方式,鼓励通航企业开展应急救援、医疗卫生、抢险救灾、地理测绘、资源勘测、人工增雨、农林维护、交通疏导、通信中继等公益性通航服务,为产业发展提供孵化期市场供给。 十一、加强航空产业人才队伍建设,省内各级人才和教育资金支持省内高校加强航空装备产业专业技能人才培养,构建适合产业发展的人才结构。对航空产业领域研究成果获得国家或部委奖励的个人或团队,由省军民融合产业发展专项资金按1:1的比例给予配套奖励。 十二、优先保障航空产业发展用地指标,经省航空产业发展领导小组审查确认的航空产业重点项目用地,优先保障用地计划,项目用地报批开辟绿色通道。 十三、支持符合条件的航空企业通过改制上市、新三板挂牌、发行债券、引入战略投资者等方式开展多渠道融资。 十四、支持航空产业公共服务平台建设,加大航空公共试飞平台、航空振动测试平台、国防计量站等现有平台的提质升级改造力度,加快建设一批提供市场信息、技术咨询、质量计量、检验检测等公共服务的专业化平台,省军民融合产业发展专项资金给予重点支持。 十五、配合推进航空企事业单位改革改制工作,配合支持航空科研院所按国家政策部署实施分类改革;鼓励符合条件的社会资本参与航空企业股份制改造,加快发展混合所有制经济。 十六、湖南省航空产业发展领导小组负责统筹协调全省航空产业发展重大事项。领导小组各成员单位加强协调配合,确保相关政策及时落实到位。有关市州人民政府要建立相应领导协调机制或明确职能部门,负责对接落实相关工作。
官堤村民:“满城挖”欠下的巨额债务谁来还? 媒体记者从财政部湖北专员办获得的《对湖北省武汉市本级地方政府性债务管理的调查与思考》显示,截至2012年6月30日,武汉债务余额为2037.05亿元,债务率已经超过美国最高警戒线的1.5倍。上述报告还显示,武汉市2013年需要还本付息310.59亿元,2014年则达到311.76亿元,相当于最近两年每天需偿债1亿元。(9月21日中国网) “债务率已经超过美国最高警戒线的1.5倍”这样的比较对于我等百姓来说没有什么意义,只有那每天1亿元的债务要还倒是有些骇人听闻。 每天要还1亿元的债务,这个数字不知道武汉市的领导们是否知晓,是否能了解其中存在的风险和危机。即便如此,武汉的人还是发现,既使是在这样的债务环境下,武汉的城市建设并没有放慢迅速,放慢步逐,而是还在不断地上新项目,出台新的城市定位。武汉市的主要领导曾经在大会上公开承认自己是“满城挖”领导,大有“语不惊人死不休”之势。 负债搞建设已经成为我们国家当下比较普遍的现象,不光是武汉这样搞,就是远在西边的大同也是一样,那位非常有名的市长,当年不就是负债上百亿大搞城市建设吗?城市没有建好,负债没有还清,自己倒是升迁了,到了省会城市太原。最近有媒体传出,太原也出现了“满城挖”——几年之后,太原会留下多少债务不太清楚,倒是可以预测的是,这位市长或者因为城市建设有迫力,还可能继续升迁——债务留着别人还去吧! 对于武汉背负如此大的债务进行城市建设,有人以为是在“还债”。意思是说,武汉前些年的城市建设没有跟上,落后了,近年来加速建设,是在还前些年城市建设欠下的债。此言似乎有些说服力。但不并非全部。即使是“还债”,也是不是应该量力而行呢?! 国务院于2010年批复同意武汉建设“中部地区中心城市”,但到了2011年底,武汉又提出对标北京、上海、广州等建设“国家中心城市”;到了2013年初,武汉又提出了建设“祖国立交桥”、成为“世界城市”的目标。2013年武汉市的工地数量已经达到11012个,其中,市政基础设施工地539个,房地产等建筑工地10473个。武汉市的总面积为8494平方公里,这表明了武汉市的工地密度已经高达1.3个/平方公里。这一组数据显示,武汉的城市建设存在着一种冲动,这种冲动是否与政绩有关,是否与形象有关,大家可以联系大同那位市长的所作所为去思考。当然,城市建设中的主观性、随意性和盲目性是不言而愉的。 大同的那位欠下百亿债务升迁的市长要离开大同的时候,市民上街下跪不让她离去。为什么?市民怕的是这欠债留下的城市无法建起来了,这欠下的债务谁来还。武汉现在每天有1亿元的债务,如果城市建设不放缓,还象现在这样加速、加码,负债还会增加。这些债务又由谁来还? 据资料显示,2012年武汉市的财政收入超过了2000亿元,达到了2093亿元。其中,地方公共财政预算收入为828.58亿元。也就是说,2013年和2014年,武汉市需要拿出接近40%的公共财政预算收入用于偿还债务。就目前来看,土地出让金成为武汉还债的重要部分。2011年武汉政府负有偿还责任债务1435.28亿元,土地出让收入还债648.29亿元,占比超过44%。可以预测的是,随着土地资源的减少,拆迁成本的上升,土地出让金还债将成为过去,还债能力就会降低。 铁打的营盘,流水的兵。那些为城市建设欠下巨额债务的官员们在不远的将来是要走的,或升迁,或调离,但城市的居住者们走不了;城市的债务对于那些欠债官员来说,有着太多的理由推责了,有的反倒因为城市建设的动作大而成为政绩,成为升迁的资本。只有城市的居民们默默地承受着那每天1亿或更多的债务埋下的风险,见证危机和后果!
南岭大道提升下湄桥居民生活质量(郴州新闻网) “你看,走了这么远了,鞋子还是洁白的,没有一点灰尘。路面干净了,整个下湄桥片区的空气质量都好多了。”近日,前往下湄桥游园舞剑的尹俊秀大妈喜滋滋地对记者说。尹俊秀一路轻松地迈着矫健的步伐:“2010年,南岭大道开始提质改造,2011年6月29日通车。改造后的南岭大道路平了,路宽了,还划了人行横道、装了红绿灯,让我们横穿公路更安全。”记者看到,宽阔平坦的南岭大道全铺成了水泥路面,中间由绿化带隔开,路旁栽植了树木、灌木,绿化带里高低错落,郁郁葱葱。道路两旁的路灯高挑、整齐、美观,犹如列队站岗的士兵。尹大妈话锋一转:“原来可不是这样,在南岭大道没改造以前,我有10年没穿白衣服了,更不敢穿白鞋子。原来这里坑坑洼洼,晴天煤尘满天,雨天淤泥淹没鞋,我们这边的小孩子除了夏天外,有三个季节基本上都是穿雨靴上学,可回家后,裤脚上仍沾满了泥,跟农村差不多。” 南岭大道的前身是107国道城区段,道路两侧居民很多,然而一些长途货运车辆在此驶过,带来很大交通隐患。这里的居民反映,原来这里的道路交通标识不明显,交通路口没有安装红绿灯,人车无序行驶,交通事故较多。2009年,一位妇女从超市下班后横过马路时被车辆撞成重伤。现在道路改造后,完善了交通标识,人车分流,交通有序、安全了。与此同时,我市修建了107国道绕城线,分流长途车辆,使南岭大道的交通更畅通。一些车主感叹说,现在的南岭大道又平坦又宽阔车又少,在上面行车真是一种享受。
[转]又差钱了!规定成年人义务植树3棵,不植罚款 文/维扬卧龙 哈尔滨日报10月18日报道 《黑龙江省全民义务植树条例(草案)》17日提交审议。《条例》规定,年满18周岁公民,每人每年应义务植3棵树,或完成相应劳动量的植树绿化任务。逾期未完成义务植树任务者,责令缴纳绿化费,课并处应缴纳义务植树绿化费2倍罚款。   黑龙江是一个比较奇葩的地方,这儿遍地是金,什么都能变成钱,风能太阳能国有,私人开发要罚钱,按理来说应该不是个差钱的地方,可是让人想不通的是,这地方缺钱那叫一个厉害,领导整天为钱头疼,是吃了上顿愁下顿,连个安稳觉都睡不好,问过无所不能的元芳大人,才明白这儿缺钱是因为采用了最新的高科技,都是烧钱的玩艺儿,被高科技坑惨了。铺路地陷、造桥桥塌、建房楼坍,能不差钱吗?   这不为了能再多弄点钱,将个植树造林,这一项本来只是提倡,就像公交车给老弱病残孕让座美德一样,给弄成法律规定条例了,这就从美德变成了义务,不植树就要罚款。农村有个地,种点树还成,那些城市人就自己住个鸽子笼,让他们去哪里种树去?条例说,应当义务植树但因故不能完成义务植树任务的非农业人口,必须缴纳义务植树绿化费。那还不如直接明了说,政府差钱了,按人头收费,每家去交钱,拐这些弯弯绕不丢人嘛?   为了显示公平,他们还弄了个购车碳汇林项目,是领导的小车排量交钱的,按排量的两倍以上交罚款,按照所配公车排气量1.8升以下植树3亩计900元、1.8升-2.5升植树4亩计1200元、2.5升以上植树5亩计1500元的标准栽植“购车碳汇林”,看起来力度不小,关键是这车都是公车,油钱过路钱都是公家交,这不植树的罚款钱能是私人掏吗?   对于企业和私家车业主,郴州则鼓励其自愿栽植“购车碳汇林”,这说的好听,听着怎么这么瘆人?领导和普通市民都不植树罚款了,这企业家的小车是自愿栽植购车碳汇林?让人家掏钱还要说人家自愿,领导真是高!土地是有限的,人口是不断增长的,大家生活工作是忙碌的,最后掏钱是肯定的,树长大卖钱还是政府的!   大家交了这么多税和费,还不够政府花,就该去考虑到底是交的少还是花的不合理,而不是搞无数的名目接着按人头收钱!好好的一项绿化环保造福子孙后代的活动,也因为罚款交钱而让大家抵触,把个好事也办成这样,领导真是太有才了!缺钱不能就找公众按人头摊,有本事就应该自己去生钱,为民生提高尽可能好的福利,尽可能免费的福利,才是为民造福祉!
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