♤打酱油◆ niki0318
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继续努力把司马骑刷出来道歉 水军A：网易重心不在端游了 你们闹没用 水军B：周末怪抢不到 你们闹没用 水军C：游戏凉了就凉了 你们闹没用 朱总司令说过，我们的敌人最害怕我们的团结，并且总是处心积虑地想要破坏我们的团结，现在厕化怕了，还不继续闹起来？
现在还在搞玩家对立的都是洗地仔 眼见舆论压不住了 开始分散注意力喽 玩家要团结起来使劲干死狗厕化
看看BP完队员的表情 尽人事，听天命吧
活在自己世界里的教练还有人洗么？ 又是一把阴间BP domo知道对面擅长什么么 知道对面打法么？
大牛换了全套引擎小牛只换内燃机 大牛换了全套引擎 小牛只换内燃机
嗯。。雷诺
Max·Velstappen对本田的F1发动机“非常满意” 原文http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Ff1-gate.com%2Fverstappen%2Ff1_47327.html&urlrefer=1fade91f94b6f9596ac4373d459bc02c 日语的渣渣机翻Max Ferstappen是红牛车队2019年F1赛车“RB 15”的第一名选手。我向本田的F1发动机微笑，这是我第一次跑。 2月13日（星期三），红牛车队在银石赛道使用拍摄日对新车“RB 15”进行了调整。我第一次对本田的F1发动机进行了系统检查。 此前，罗伯特·杜恩伯斯谁打的F1红牛和米纳尔迪，马克斯·维斯塔潘能否赢得冠军达本田的F1引擎，或者认为它可能在新车后第一次运行赢得维斯塔潘的车端面他说，如果你看一下，你会马上理解。 “如果马克斯很快失望，他就不会隐藏它，他会立刻用拳头击中桌子，” 但这不太可能。Max Ferstappen与红牛本田RB 15一起跑了三圈没有遇到麻烦。完成运行后，我在Twitter上发布了一段视频，并表示他对自己“非常满意”的笑容。 “今天的工作已经完成，我第一次乘车去了，”Max Velstapen评论道。 “这是微笑，并尝试在第一次运行时，它是非常高兴，我觉得还不错的发动机在汽车的行为，非常积极的，但” “谁也一起工作一个真正伟大的一群本田人，”麦克斯说Velstappen告诉本田的F1员工，他的第一部作品也是一个好印象。 F1从2月18日（周一）开始在巴塞罗那赛道进行季前测试。功率图的一端将是可见的。 其中本田，就是否能够证明2019年车型年F1动力单元“RA619H”的性能和可靠性，红牛车队和马克斯·维斯塔潘正值股权是否是纠缠在争冠的F1世界锦标赛2019 。 “我们期待很多本田，我们的新合作伙伴，”Max Velstapen评论道。 “这是我们每个人都是非常积极的，有一点我认为有采取必要的时间。也许没有能力意味着从第一场比赛是完美的。会犯错误作为一个团队的时刻。根据需要或可能不会进行可能不是“是 ”但是，很重要的一点是，球队和本田是为了改善发展努力工作，很辛苦。我在那一刻非常乐观，有现实的也是。我们是什么样的表现我认为，随着时间的推移，是否要展示它将会被理解。“
为啥aodi的头像是WE 传言韩服第一波比改名we need 可是波比没找到 却发现奥迪用的2016年WE头像 谁来解释下
有人发这个么
凹凸：红牛将冒险失去19年引擎协议 雷诺表示，它不能等到奥地利大奖赛后，红牛决定2019年f1引擎供应商，并可能在那之前撤回最新的报价。 雷诺延长了原定5月的最后期限，红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳此前表示，车队将在下个月奥地利大奖赛以后的夏休在雷诺和本田之间做出决定。 红牛希望利用加拿大和法国的数据，对雷诺和本田的最新引擎进行连续对比，这两款车型都是上周末在蒙特利尔推出的。 但是雷诺F1的总经理阿贝托波尔现在坚持奥地利对雷诺来说已经太晚了，他希望在即将到来的法国大奖赛之前做出决定。 “我猜他们现在有了他们需要的所有信息，”阿贝托波尔告诉凹凸。“我不明白他们为什么要进一步推迟这个决定。” “按照规定，(最后期限)是5月15日，在12年的良好合作之后，我们同意将期限延长一点。” 但过了一定的限度，我们提出的、他们提出的条件就站不住脚了。 他们想等待的是蒙特利尔:我们的新规格，本田的新规格。 “他们掌握了所有的信息，我认为绝对没有理由再拖延下去了。” 当被问及雷诺是否可以等到法国和奥地利之间的间隙时，阿贝托波尔说:“我不这么认为。这仅仅是因为我们需要为组件提供来源。 “我们已经落后了，是雷诺决定期限，而不是红牛。” “通常我们会在周末之后对话，我们不会在周日晚上这么做，带着情绪，我们让所有的激素下降一点，然后讨论。” “但我们不能等到他们这个周末提到的那种时机。” 阿贝托波尔明确表示他想和红牛合作，甚至暗示如果他们在一起，他们将在未来两年赢得世界冠军。 他说:“我们正在努力，但必须在我们可以接受的条件下，从期限开始。” 我不想开始提及日期，否则你那天就会给我打电话。 “我有个日期，他们知道这一天，但我们不是在谈论奥地利。 “奥地利，我们不会在这里，他们会直接和本田谈判。” “他们想要一个提议，我们已经提出了，这个提议必须在未来几天内被接受。” 当被凹凸问及阿布托布尔想在法国大奖赛前得到答案的愿望时，红牛队的马尔科认为“他不会得到的” “在奥地利之前，我什么都不能告诉你。”我们将拥有我们正在等待的事实，我们希望做好做出正确决定的准备。 看来下赛季红牛本田的进度已经走了90%了
我来转个加斯利的消息 An encouraging FP3 for the team, however right at the end Pierre reported a loss of power. With such short time before Qualifying, we've swapped him back to the previous PU while we analyse what happened 加斯力三练报告有动力减退 Having reverted back to the older PU on Gasly’s car before Qualifying, we are changing it for another unit prior to today’s race. The team based this decision on his grid position and future PU allocation plans. Penalties mean he starts at the back of the grid 加斯力换了新引擎 队尾起步 大旗倒数第一加斯利倒数第二 Gasly qualified 16th, four places behind team-mate Brendon Hartley, and after work overnight in Canada and back at Honda's headquarters in Japan it was decided that it would be safe to run the new spec in the race.本田总部检查数据之后，他们认为新的引擎是安全的
5.31 田边丰治拜访 问：过去几年通过技术升级相对容易理解动力的调整 但今年一切都变得更加复杂… Toyoharu Tanabe：五年来引擎的规则没有改变，所以现在不同厂家的引擎之间的差别不是很大。我们降低了可靠性领域的问题，但仍然落后于领先的制造商，我们仍然不如领导者。 问：那么，你甚至不如雷诺？ Toyoharu Tanabe：可能吧。 问：梅赛德斯和法拉利在哪些领域？ Toyoharu Tanabe：这不仅仅是一件事，而是整个动力构架。这是关于燃烧过程的效率，摩擦，润滑剂，冷却系统…这是不同技术层面的结合。如果你在这里有点差，在那里和其他地方，最后，你会严重地落后对手。 问：你在哪个领域取得了最大的进步？ 与燃烧室一起工作？ 你在这个领域有问题… Toyoharu Tanabe：这是一项非常复杂的技术。去年，我们了解了很多，与很多人一起工作，并在这一领域进行了大量的工作，以摆脱缺点。这就是今年我们不再有问题的原因之一。 问：在加斯力在巴林大奖赛中获得成功后，很多人认为在比赛中他不会跑得那么快。 然而，星期日他也表现得相当有竞争力。 在排位赛和正赛中，车手使用的动力不同。 现在你对此没有问题了吗？ Toyoharu Tanabe：至少，我希望如此！例如，在巴库，我们使用引擎的电力有问题，加斯力在重启时失去了很多位置。一般来说，我们并没有严重的缺点，但在某些方面我们仍然很差。我们继续学习。 问：引擎的能源使用与软件或部件有关吗？ Toyoharu Tanabe：都有可能。车队中的本田技术人员必须了解如何更好地使用引擎的部件，如何控制能源消耗，如何与团队的工程师和车手沟通。这是我们流程中一个非常重要的部分。当然，我们没有足够的经验——包括本田和米尔顿凯恩斯——我们还没有完全理解引擎的部件和系统应该是什么，以便尽可能高效。 问：2017后发生了什么变化，让你取得这样的进步？ 还是你的新搭档？ Toyoharu Tanabe：我们和小牛的关系非常密切。但是，在我看来，迈凯轮车队是一样的。我们现在是根据过去几年的经验得出结论的。 问：今年你有更多的自由吗？ Toyoharu Tanabe：事实上，我们和我们现在的搭档合作得很晚，所以我们必须迅速做出决定，为这个赛季做准备。但是小牛的每个人都乐意接受我们的提议。但是，我没有参加这个项目在前几年，所以我不能比较。是的，我们得到了自由，但是我们几乎没有时间准备一切。车队已经有了一辆车，我们有一个引擎，我们必须团结起来。 问：预计你会为加拿大大奖赛带来很多新产品。 你会在哪个地区提炼动力装置？ Toyoharu Tanabe：基本上，更新内燃机。 问：引擎的部件，它涉及到不同的版本，合在一起吗？ Toyoharu Tanabe：一般来说，它们是合适的。但我们真的必须考虑内燃机、涡轮、MGU-H和MGU-K之间的正确平衡。分开引擎的部件不是那么容易。 问：在赛季初的问题和哈特利在巴塞罗那的崩溃之后，你可能需要调整更换引擎的时间表。 这会给你在开发新产品方面更多的自由吗？ Toyoharu Tanabe：在赛季期间，我们不断地处理可靠性和效率的问题，当我们觉得引擎的下一个版本适合我们时，我们将与团队讨论在哪里更好地实施。 问：很明显，你不能评论与红牛赛车的谈判。 但从技术上讲，如果本田有更多的客户会更好吗？ Toyoharu Tanabe：我们生产的发动机越多，我们的合作伙伴越多，我们得到的数据就越多。当然，这有助于这项工作。去年在美国印迪卡系列车上，我们的引擎站在13辆车上，所有与他们交谈的车手都为我们收集数据。虽然我们不能说在IndyCar我们得到的信息比F1多六倍… http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.f1news.ru%2Finterview%2Ftanabe%2F129335.shtml&urlrefer=02122c113da6cf7467b5127c9be0ba62
耐力赛选手
一台引擎500圈 牛田是狠狠打了冬测前说垫底人的脸 尤其是虎扑的
外面的世界果然精彩 看看小牛技术总监怎么说 请原谅机翻的弱智 下班了懒得改 自由改善。这是对红牛之队已经建立了与本田合作的基础上，根据意大利车队的技术总监James Key。 本田作为迈凯轮动力装置供应商的三年将主要被定义为整体性能不佳和可靠性差的记录，这一组合最终导致上个赛季终止了合作关系。 虽然承认他不知道本田曾与英国队的复杂性，关键说他们红牛试图让尽可能少的要求为他们建立与日本制造商的关系。 Key说：“我真的不知道迈凯轮和车队的关系如何，我们甚至没有和你讨论过。”。“这不是我们正在做的事情的一部分，我们向前看，看着我们自己的工作。 “当然，我们的做法是尝试给本田所有的自由，他们需要改善自己的一面。在很短的时间里，我们不得不在2018引擎上进行合作，我们已经尝试了一些折衷的地方，但从根本上说，我们只是想给他们所有的支持和自由，让他们真正去做这项工作。 “我觉得他们很欣赏这一点，因为他们想尝试几件事，我们支持他们，并没有督促他们做任何特别困难的底盘。” 明年是一个更紧密的合作，因为我们显然从零开始。因此，随着19引擎和底盘安装和所有的组合系统，我们现在可以讨论非常自由，我们肯定地对本田说：“让我们知道你想做什么，我们将做权衡，并找出最好的组合是什么”。 “因为最终我们要结合最好的组合，而不仅仅是最好的动力装置或者最好的底盘。这一定是一个组合。” Toro Rosso完成固体里程在开幕两天的季前测试前的雪和雨有效地消灭了在星期三和星期四，在关键的另一个很好的运行是左鼓励进步从本田12个月前相比。 他说：“我认为，如果我们看看去年的情况，这有点让人吃惊，但与他们共事已经有一段时间了，这并不奇怪。”我想看看他们所拥有的设施，以及他们努力工作的孤注一掷，现在对我来说，这已经不那么让人吃惊了。但是很明显，你永远都不会知道，直到你撞上赛道我不得不说-该-没有任何重大问题都。任何轻微故障我们已经一直在我们身边。 “他们的工作非常顺利，我们很有包容性，所以他们参加了我们所有的会议和诸如此类的事情，所以我们都知道发生了什么，我们正在和他们一起优化一切。”。所以到目前为止，这是非常非常顺利的，我相信这会持续下去。” -------------------------------------------------------------------
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