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精致与实惠并重道爵小型低速电动车抢眼新能源展北京新能源汽车展览于7月6日至8日在国际展览中心举行，山东小型电动车厂商抱团参展，展位布置统一而整齐。在山东企业扎堆的展会中，来自外省的江苏道爵实业有限公司显得格外突出，旗下展出的A201车型精致美观。道爵销售总经理刘东坡向记者介绍，新车将于9月全面上市。道爵A201车型在同质化竞争严重的小型电动车行业里，采用全新设计的道爵A201车型给人耳目一新的感觉。棱角分明的前灯彰显着锐气，进气格栅大量采用了横线线条，增强了视觉上的横向扩张感。超大的后灯延伸至车顶处，霸气十足。车身尺寸为3435/1570/1490mm，保证了舒适的驾乘空间。内饰设计简洁大方，在一些细节之处也尽显精致。A201车型外观时尚大气内饰做工细致从“履历”来看，道爵A201采用的全承载式车身符合汽车制造标准，交流电机的搭载提升了整车驾驶操控性。该款车型有多种配置，高配版能实现180km的续驶里程。另外，A201还配备了智能仪表，能实现人车互动。山东作为小型电动车最大市场，不乏有质有量的骨干企业。而异军突起的道爵凭借产品的高性价比在市场中占据一席之地。据刘东坡介绍，公司对小型电动车形成了自己的定位和战略。“我们的产品在保证质量的同时，价格控制在3万5以内，让老百姓真正买得起、用得起。”在刘东坡看来，小型电动车并非要取代传统汽车，而是电动汽车细分领域中的一种产品，有特定的产品属性及市场需求。道爵创立于2011年，公司聚力研发新能源汽车高尖端技术，主要生产小型电动车、电动观光车等2个系列10余种车品。企业虽稍显年轻，但是软硬实力不俗。据了解，道爵在江都计划投资10.6亿元打造新能源汽车产业园，目前已投入资金4亿元。道爵曾做小型电动车设计及代工业务起家，具备完善的四大工艺，给中通、梅亿邦赛等多家企业都有供货合作，在车身设计及制造上有先天的优势。另外在电控及线路方面都有自己的核心技术。新车A201搭载了道爵自主研发的电控系统，车辆稳定性好。在售后服务方面，道爵也十分注重。刘东坡介绍，道爵的售后服务建设与实体店开展同步进行，其中形象店、旗舰店完全按传统汽车4S店标准建立，提供完善的服务。而在最基础的网点，也要求具备4名以上售后维修人员。售后服务车也是道爵经销店的“标配”，灵活保障对顾客的服务。目前道爵有187家代理商，计划年内新建30家达到4S店标准的旗舰店，经销网络推广到500家。刘东坡还透露，道爵将在9月举行隆重的新品发布会，面向全国招商，力攻华南、华北、东三省等外围市场，扩大市场份额。今年道爵定下了3万辆的销售目标，但市场不如料想中景气。受近期政策的影响，整个展馆内的小型电动车厂商也都十分低调，没有炫目的搭建和缤纷的宣传。自“315”央视曝光山东违规代步车问题以来，围绕小型电动车的争议一直不断。山东省公安厅于5月20日发布整治违规代步车通知，小型电动车也受到牵连，一时间噤若寒蝉。刘东坡表示，整治通知下发后引起广泛的舆论效应，消费者不敢买车，一些小厂迫于压力纷纷退出。但他认行业在不断升级变化，只要国家不是一刀切，小型电动车就有“星星之火可以燎原”的势态。目前陆续有消费者询车买车，证明仍有强大的市场需求。“道爵等一些具备四大工艺的实力厂商仍在坚持，只要有市场需求存在，我们就会继续挑战，升级产品以及销售服务。”刘东坡如是说。近日，中国汽车技术研究中心项目负责人王成透露，中汽研已经起草电动车市场准入政策，提议给非汽车生产商发放两到三张专门的电动车生产牌照，最早有望年内获批。此消息一出，也引起了小型电动车企业的强烈关注。但刘东坡认为，这种“放开”与小型低速电动车企业关系不大，而是为制造高速电动车的企业准备。“小型低速电动车最终还是会走分类管理的道路，我们继续专注于电动汽车内的细分领域。

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电动汽车混乱的日子快到头了部分品牌可以挂牌本报5月28日讯(记者　刘振　见习记者　徐良)　自5月起,我省集中一年时间,开展代步车突出安全隐患排查整治工作,清理整治代步车非法上路、非法运营、非法占路等问题。28日,记者了解到,目前德州无牌电动车违规上路、非法载客的现象比较严重,相关部门已经试点验收了部分电动车品牌,验收合格的电动车可挂牌上路。 28日下午,在经济技术开发区商贸城门口,整齐排列着两排代步车,这些大多是拉客跑出租的私家车。从车型上看,等活儿的出租车有老年电动代步车、内燃观光车和普通轿车,其中老年电动代步车占了大头,但多数代步车没有牌照。“到汽车站、火车站都是15元,不用等红绿灯,比出租车快多了。”一位老年代步车司机称,他的车不用等红绿灯,可随时转弯变线,最高时速能跑到50公里。自去年8月17日,《德州市小型纯电动汽车管理暂行办法》执行日起,德州市经信委、交警、质监等多个部门联合协作,陆续对电动汽车生产厂家及产品进行了试点验收,目前部分电动汽车产品已通过验收可挂牌上路。 “德州市经信委、交警、质监等部门将联合协作,对电动车公司和产品进行验收,验收合格可以启动挂牌手续。”德州市经信委工作人员介绍,目前富路的6款车型和宝雅的1款车型已通过验收,可挂牌上路,今后还将陆续对其他品牌电动汽车进行验收。 28日,记者在黑马电动汽车市场和北方电动自行车批发市场发现,在售的电动汽车品牌有几十种,但销售商均称所卖车型不可办理牌照。御捷电动汽车代理商王法田说,目前他代理的电动车还不能挂牌。“只有电动汽车允许上路了,交通规则明确了,这个行业才能兴旺。” “经过相关部门验收的电动车会获得相应的产品合格证,购车者可持产品合格证、发票,在我处办理电动汽车牌照。”德州市车管所工作人员介绍

山东电动汽车“族谱最近，以老年代步车名义驶上马路的“电动汽车”成为热点话题。　　5月20日，山东省交警总队发布消息称，将从5月份起，集中一年时间在全省开展代步车突出安全隐患排查整治工作,从源头上遏制和解决代步车非法生产、改装、销售、营运、上路等环节突出问题。　　此类代步车的主体，是一种被企业和主管部门称为低速或小型电动汽车的机动车辆。之所以冠以低速或小型二字，是因为此类车辆与通常意义上的新能源汽车或电动汽车有着本质区别：没有登上工信部名录。只有名录上的车型才能在车管部门挂牌后凭相应驾驶证件上路行驶。　　据山东省经信委此前公布的数据，目前全省被纳入统计范围的20家低速电动汽车生产企业，仅在2013年就生产了17万辆低速电动汽车，同比增长50.8%。而山东商报记者在对多个渠道信息做综合梳理后发现，山东省拥有低速电动汽车整车生产能力的企业至少有109家，如此看来，去年全省低速电动汽车产量或远超17万辆。　　通过查阅109家企业的具体信息，记者发现，在企业性质上，这些企业既有国企也有民企，还有的是上市公司的子公司；在主营业务上，不少企业的“拿手活”是生产农用车、特种设备、塔吊、摩托车、玻璃钢制品；在区域分布上，上述企业主要分布在德州、聊城、潍坊、临沂、济南、济宁等6市，其中德州占了近半数，而除极少数位于各地经济开发区外，大多数企业都集中于乡镇。　　本报记者对全省电动汽车企业进行梳理，希望能为各位读者了解山东“电动汽车”产业现状提供一份参考。在德州、潍坊、聊城等地，低速电动汽车产业已颇具规模点击查看原图　　通过数据比对记者发现，除被省经信委纳入统计范围的20家低速电动车生产企业外，还有至少89家企业未被纳入统计，而上述企业主要分布于德州、潍坊、济宁、聊城、淄博、济南等地，其中德州市以42家企业数量位居全省首位。　　至少89家企业未纳入统计　　“我县电动汽车产业从无到有，从小到大，电动汽车整车生产企业从当初的一两家，发展到现在的几十家，产品也由当初单一的老年代步车发展到如今的多种车型，这一产业如一棵小小的幼苗，正在逐渐长大成熟，成为我县经济发展中新的亮点……”2012年底，《德州日报》　记者尹桂昌写下了一篇名为《武城县低速电动汽车产业蓄势待发》的通讯，对武城县电动汽车产业的发展脉络进行了清晰地勾勒。　　武城县对电动汽车产业的“自豪”不是没有来由，根据中国电动汽车网、慧聪网、阿里巴巴等3家网站中所售低速电动汽车厂家情况的综合比对，本报记者统计，目前山东省至少有109家公司从事低速电动汽车整车生产装配，其中德州市企业数量全省居首，达42家，而排名第2位的潍坊市企业数量仅为13家，毫无疑问，德州已成为山东低速电动汽车企业的“大本营”，而拥有22家该类企业的武城县又成了“中军帐”。　　根据山东省经信委通告情况显示，目前山东省被纳入统计范围的小型电动汽车整车生产企业为20家，电池、电控等与之配套的生产企业70余家，即整车生产企业与配件生产企业总数不过百家。但就本报统计数据显示，至少有109家企业在官方网站贴出了自有低速电动汽车产品，并明示自己为生产企业，这也意味着，至少有89家低速电动汽车生产企业未被纳入统计范围。　　上市公司也做低速电动车　　这109家电动汽车企业凑在一起，颇有一部《水浒传》的味道，各路英雄出身不同，技能不同，但最终都在水泊梁山当起了管理人员。　　如武城家臣玻璃钢制品有限公司，从名称上判断这应当是一家玻璃钢生产企业，但其公司简介的表述却是“公司主营产品：密闭式电动四轮、燃油四轮、旅游观光车、交警、治安巡逻车、城管执法车、老年代步车及玻璃钢车棚等。”类似的企业还有章丘市超元金属有限公司、曲阜市齐邦工贸有限公司、邹城市龙峰机电设备制造有限公司、青州大金马摩托车有限公司等，位于德州的山东三菱集团，主营业务是为国内重卡企业生产汽车内饰和座椅，而山东明晟环保建设工程有限公司则以塔式起重机为主业，并生产微奔牌新能源电动汽车、压力容器、管道、闸板阀制造安装等，而德州的齐鲁汽车制造有限公司的主业则是生产传统客车。在省经信委提供的山东电动汽车现状报告中，特别提及时风、唐骏欧铃、富路、昊宇、比德文、梅亿、瑞驰、蒙德金马、新大洋、宝雅等10个品牌，记者了解到，时风集团以农用车起家，三轮车、拖拉机是其早先最有名的产品，唐骏欧铃目前则主要生产卡车和工程用车，比德文以电动自行车起家，蒙德金马在生产低速电动汽车的同时，还生产水泥搅拌车、修井机等工程设备用车，而昊宇则主营工程自卸车和平板载货车。　　采访中记者还注意到，有部分企业为上市公司控股、或跨省企业合资建设，如在临沂沂南县，澳柯玛股份有限公司于2002年成立了澳柯玛（沂南）新能源电动车有限公司，主要从事电动自行车、电动三轮车、电动汽车及其零配件生产、销售及售后服务，记者从该子公司网站上看到，该公司的福系列产品中有一款四轮低速电动车，在济宁汶上县，宁波申江控股集团投资成立了山东吉江新能源汽车制造有限公司，而位于淄博淄川区的里克电动汽车（上海）有限公司则由上海、淄博两地企业合资建设。　　地方试点为企业保驾护航　　就产业分布上看，除德州市外，潍坊市、聊城市、济宁市、临沂市、聊城市、济南市也均有6-13家不等的低速电动汽车整车生产企业，若以大企业带动产业集群而论，聊城的时风和新大洋，淄博淄川的唐骏欧铃，德州的富路、宝雅，潍坊比德文、瑞驰、雷丁，东营广饶的蒙德金马，以及莱芜的昊宇都可能带动周边企业形成产业集群，而这些企业也被地方政府视作推动经济发展的宝贝，为配合低速电动汽车上路，目前已有潍坊、淄博、济宁、聊城、德州等5市38县范围内试点电动汽车挂牌上路。　　2012年，山东梅亿邦赛电动车项目落户济宁金乡县，该市市委常委、副市长周洪出席奠基仪式，此后该工业项目几乎成了省领导视察金乡县时的必看项目。据了解，为支持当地电动车产业发展，济宁市早在2011年3月就出台了电动车管理暂行办法。该办法明确了凡是购买四轮纯电动乘用车者，在公安交管部门进行登记挂牌后，可在1级以下公路机动车道上行驶，驾驶者应当取得不低于C3(含C3)级驾驶证，道路交通管理参照执行机动车的管理规定。　　在拥有比德文控股集团和山东泰汽电动汽车有限公司的潍坊昌乐和寿光，也均在去年出台低速电动车管理办法，车主携带车辆发票和合格证、交强险保单、本人身份证即可去办理领取底色为绿色的电动车专用号牌,驾驶人应当取得C3及以上驾驶证。寿光市对电动汽车实行机动车管理,但不能在高速路上行驶,且只有经公安交通管理部门备案登记后方可上路行驶。　　在拥有时风集团的聊城市，2008年出台的《聊城市电动车管理暂行办法》，适用于在聊城市辖区内从事电动车制造、销售、使用的单位和个人，聊城市公安局交巡警支队委托高唐县公安局交警大队暂时负责为电动轿车挂牌。而拥有唐骏欧铃等企业的淄博市2009年也出台了《淄博市电动车管理暂行办法》办法，规定电动车的报废期限为8年或行驶20万公里，车辆无需买保险。在聊城高唐县，一辆老年代步车与公交车并驾齐驱　　对于山东的广大低速电动车企业而言，转型升级的高昂成本和国内冷清的纯电动汽车市场，都让他们失去了向生产纯电动汽车转型的动力。在生产基地大规模投产，汽车销量大幅度提升的背景下，低速电动车企业仍然寄希望于借助市场膨胀突围。　　以观光车名义　出生的“电动汽车”　　高唐县距聊城市区约50公里路程，沿途不时能看到拴在树上的驴子，除声名远播的“高唐驴肉”外，这个小县城里同样出名的还有农用车生产企业山东时风集团有限公司（以下简称“时风集团”）。作为高唐县支柱企业，光时风集团员工就占了县城总人口的近三分之一。　　在高唐县城的马路上，跑着五颜六色的低速电动汽车，有私家车也有出租车，若不看车牌，外人很难将它们与奇瑞QQ、大众波罗、雨燕等汽车相区别，但这些车辆大多产自时风集团。说起低速电动车的内部配置，开桑塔纳跑出租的司机李师傅轻描淡写的说道，“那车不行，连个空调都没有，坡也爬不上去，也就是开着玩玩。”　　在不屑的同时，李师傅也表现出担忧，因为这几年随着高唐县低速电动汽车保有量的不断攀升，他如今不得不面对与电动汽车抢生意的尴尬。据时风集团内部数据显示，截至目前，该县仅“时风造”低速电动汽车的保有量就超过1万辆，而县城的总人口数才刚刚突破10万人，2012年，时风集团还投资20亿元建起了占地500亩的电动汽车产业园，被定位为企业的“战略产业”。　　当地一位企业主向记者透露，为配合低速电动汽车上路，高唐县正欲将整个县城申请为“旅游观光区”，不过当地政府和旅游局均对此予以否认。传闻或许有因，时风集团生产的低速电动汽车在产品分类上仍属于“电动观光游览车”，只能在旅游区内行驶，不能在城市上路。电动观光游览车’归质检总局管，‘纯电动汽车’主管部门则是工信部和发改委，只有后者才能核准可以挂牌上路，但我们还不具备生产‘纯电动汽车’的相关资质。”时风集团办公室主任胡金星告诉记者，根据国家《纯电动乘用车技术条件》　的要求，纯电动汽车的最高时速应不低于80公里/小时，而省内所有电动汽车生产企业的产品都低于此标准。　　铅酸电池是最大硬伤　　据了解，目前国内具有纯电动汽车生产资质的企业主要是东风、奇瑞、长安、上汽等大型汽车生产企业，即使省内低速电动汽车制造技术相对完备的济南宝雅、聊城时风、潍坊比德文、淄博唐骏欧铃等企业，也均未获得纯电动汽车生产资质，有业内人士透露，低速电动车生产企业若想升级生产纯电动汽车，至少需要投入60亿元。“国家目前对低速电动汽车准入不松口，我考虑有两个原因。”在聊城采访时，中通客车控股股份有限公司品牌文化部李笃生向记者表示，目前低速电动汽车的动力系统普遍采用铅酸电池，主管部门顾虑一旦大规模放开产能，会致使铅酸电池产量激增加剧环境污染。而刨除环保层面的考虑，李笃生认为目前低速电动汽车的安全性也有待提升，“低速电动汽车自重非常轻，碰撞中很容易被撞飞，而且铅酸电池在电动汽车领域的应用不够成熟，远不如锂电池的性能稳定。”　　今年的全国“两会”上，全国人大代表、江淮集团董事长安进也建言低速电动汽车禁用铅酸电池。安进表示，目前97%使用过的铅酸电池虽得到回收,但铅回收率不到30%，每年产生的废铅数量超过260万吨,严重污染水质和土壤,会引起人体血铅超标，而作为铅酸电池主要使用对象的低速电动车，2013年产量已经上升到15万辆。　　安进的观点此前也曾在工信部官员口中有所表述。2012年时曾有媒体分析称，工信部对低速电动汽车态度的摇摆不定，主要是源于对铅酸电池污染的担忧，并引述工信部产业政策司原副司长侯世国所言，“尽管锂电池目前存在诸多技术瓶颈，但一个行业的发展应当有个高起点，没有必要先容忍低档次的落后电池先发展起来，这会造成巨大的社会资源浪费。”　　然而政府层面表态者不独工信部，国家发改委产业协调司机械装备处处长李刚此前也曾公开指出低速电动汽车的技术缺陷，认为其两大“不治之症”在于“电压较低，放电有限”和“驱动电机功率有限，使用材料基本已经被淘汰”，李刚认为，之所以现在的低速电动汽车卖得那么便宜，就是因为它们什么材料都用的最差的。　　山东新增产能或达370万辆　　据了解，2013年山东低速电动汽车总产销量约为17.5万辆，同比增长50.8%，而新能源汽车在2014年第一季度的全国销量只有6853辆，同比增长120%。业内人士认为这两组数据也反映出整个电动汽车市场的发展速度在加快，需求的拉动作用正逐步显现。而在山东省今年3月公示的省重点招商项目名单中，聊城、德州、临沂、莱芜、威海、烟台等6市均涉及新能源汽车整车及零部件项目。　　具体到各项目的电动汽车年产能，德州齐鲁汽车制造公司项目为1万辆，德州平原县恩城镇新型电动汽车生产项目为3万辆，德州陵县新能源汽车项目为50万辆，宁津新能源电动汽车项目为10万辆，而沂南县电动车产业园项目则号称力争“十二五”末形成300万辆的产能规模。　　记者统计，若上述项目全部投产，山东新能源汽车年产能将在“十二五”末达到370万辆。而从乘用车产销数据来看，2013年全年，我国乘用车的产量为1799.98万辆，销量为1792.96万辆，山东省全年乘用车新车销售量为138.2万辆。　　胡金星仍旧对低速电动车的发展抱有信心，“我们的产品每公里耗电量就8分钱，你围着县城开一圈最多也就两三块，要是汽车油钱也得十多块吧。虽然国家目前不认可，但人们对低速电动汽车确实有需求，现在纯电动汽车倒是被认可了，但没有市场啊。”　　胡金星进而表示，目前低速电动汽车与电动自行车的发展路径十分相似。“如果硬要卡政策，现在所有上路的电动自行车都违规，因为政策规定电动自行车的最高时速是20公里，低速电动车现状也是如此，国家既然能把电动汽车划入汽车名录，我认为将来一定会出台专门的低速电动汽车名录。”　　纯电动汽车市场依旧冷清　　与如今噤若寒蝉的低速电动汽车企业形成鲜明对比的，是今年高调进入中国市场的美国著名电动汽车制造商“特斯拉”，在今年4月22日的北京交车仪式上，有8位车主拿到了首批特斯拉MODEL S的车钥匙，而就市场指导价而言，这款全球最拉风的电动汽车最低配售价也要73.4万元，而特斯拉所代表的正是纯电动汽车中的高端产品。　　但就目前情况来看，纯电动汽车依旧不被市场看好。“目前存在两个问题，第一是技术本身还不够成熟，充电时间太长，一般锂电池电动汽车充电时间都在6小时以上，相比燃油汽车有明显的劣势，第二是目前配套设施跟不上，城市快速充电桩数量少，维修人员也很缺乏。”深圳某电动汽车山东地区经理向记者表示。　　该人士称，如果没有国家的新能源汽车专项补贴，纯电动车市场很可能全面崩溃，“即使补贴后，纯电动汽车价格也与燃油汽车价格持平，虽然跑起来相对便宜，但在使用灵活性上根本无法与后者相比，目前政府和企业都没有动力做充电桩，因为车少了建充电桩根本没法收回成本，大家都想等电动汽车多了以后再建，但没有充电设备谁会买电动汽车？”　　对于纯电动汽车在济南市的销售情况，记者咨询了比亚迪、奇瑞、江淮等品牌的多家4S店，得到的回复都不容乐观。“我们展出过电动汽车，但没有人买，一个是太贵，另外买了以后的维修也是问题，目前店里没有电动汽车维修人员，如果坏了恐怕要拖回总部维修。”某比亚迪4S店员工告诉记者。本文来源：山东商报

试点为电动汽车办“证”　我省将继续向国家申请山东省经信委相关负责人表示，现在所有小型电动车产品都无　标准，无法律地位，所以不能说哪类合法，哪类非法，而作为小型　电动车生产大省，山东会继续争取小型电动车分类管理，以“产　有标、车有牌、入有证、行有规、法有位”为思路，做到有堵有疏。记者张冠超小型电动汽车处境尴尬 “不能将小型电动车等同于‘老年代步车’，山东一些厂家的小型电动车技术水平其实已经很高了。”该负责人告诉记者，2013年，在工信部组织的短途纯电动乘用车摸底测试中，山东三家企业的产品进行了时速60KM/h 的正、侧面碰撞试验及63个强检项目检测，全达到了检测标准要求。但负责人也坦言，因为处于政策真空状态，小型电动车的处境仍非常尴尬。“小型电动车是近年来市场自发形成的新门类，依据汽车产业政策规定，它不属于《汽车和挂车的术语和定义》范畴，国家也未纳入《车辆生产企业级产品公告》管理，公安机关交通管理部门不予办理登记业务，没有行驶路权，因而在生产、销售、使用等环节处于真空状态。” 我省多次申请分类管理对于小型电动车的监管问题，上述负责人告诉记者，早在2010年，山东省就向国家发改委发函，提出申请将山东列为小型电动汽车试点省。此后的2011年3月，山东省政府第96次常务会议进行专题研究，确定向国务院申请将山东列为小型电动车试点省，并在当年6月向国务院呈报了《关于申请开展低速纯电动乘用车试点工作的请示》。“在向中央积极递交申请的同时，山东省也在积极加强监管，2012年山东省政府下发《关于开展小型纯电动汽车管理试点的意见通知》，对加强管理试点提出明确要求，2013年5月，省经信委又向工信部提报了《关于小型纯电动乘用车管理情况的汇报》，再次申请工信部加强对山东管理试点的指导，将山东列为小型电动汽车分类管理试点省。” 需按市场导向加强监管 “小型电动车监管应按照‘产有标、车有牌、入有证、行有规、法有位’的思路，加快完善相关法律制度和产品标准，严格市场准入和运行监管。”该负责人告诉记者，从今年4月至今，对小型电动车的关注度空前提升，而工信部于5月6日在青岛召开的全国产业政策工作座谈会上，部党组成员朱宏任指出“要探索开展经济型电动汽车试点工作

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【110321新闻】挖呼韩庚筹备第二张专辑为音乐风云榜编舞新浪娱乐讯第十一届音乐风云榜年度盛典将于4月11日在东莞玉兰剧院隆重举行，人气天王韩庚将在本届盛典上献上特别演出，据悉，韩庚的第二张个人专辑也进入筹备阶段。韩庚音乐风云榜做“汇报”演出看淡奖项“最爱”齐秦在音乐风云榜十年盛典上，韩庚的创意舞蹈开场秀让大家被他精湛的舞技所折服，做为最值得期待的演出，今年的音乐风云榜韩庚有什么计划呢？在接受音乐风云榜独家专访时，韩庚表示自己已经着手编排舞蹈，对歌曲进行改编混音，月底就能够进入排练，希望做一个对自己一年成绩的总结汇报性演出。截止到发稿时间为止，第十一届音乐风云榜年度盛典内地最受欢迎男歌手票选中，韩庚的总票数远远超过其他歌手，排名第一。韩庚直言自己不是一个有野心的人，只希望把现在的事情努力做好，不辜负一直以来支持自己的歌迷，感谢他们的认可，奖项顺其自然就好。谈到自己的偶像，韩庚表示从学生时代开始就很喜欢齐秦，他的歌基本都会唱，但遗憾的是没有亲临现场看过偶像的演唱会。今日17：45，新浪音乐风云榜年度盛典专区的最受欢迎票选进行时直播节目，将播出韩庚独家专访，响应那英号召，敬请关注。韩庚新专辑进入筹备期欲颠覆挑战摇滚风韩庚表示回归内地乐坛的一年对自己来说非常重要，自由宽松的环境让自己尝试了很多以前从没尝试过的音乐风格，看到同行们对音乐的执着和创作，自己也受到了很多启发和鼓励。据悉，韩庚在忙于首部电影《大武生》的宣传间隙中，已经秘密开始了筹备第二张个人专辑，而新专辑将继续挑战不同的音乐风格，由于韩庚本人非常喜爱摇滚乐，整张专辑的基调会围绕摇滚进行制作，在音乐和造型上都会有所颠覆，在谈到摇滚范儿的韩庚会是什么样时，韩庚笑言，会加入自己的风格，在舞曲和情歌上进行改良加入摇滚元素，具体什么样等出来的时候大家看吧

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