wucena🐶 awangs1986
关注数: 16 粉丝数: 239 发帖数: 3,294 关注贴吧数: 75
我来解释为什么潘子变慢了 我先放一张SQ2的遥感数据。 首先可以确定的第一点是,的车几乎统治所有高速弯,因为他的车调得更低。 (这也是RB21的特点,具体原因网上分析已经很多了,就不在赘述) 但是到了SQ3,潘子的车突然弹跳并失去抓地力,这是典型的文丘里效应的临界点(非线性特征) 被突破了的现象。 为什么SQ1 SQ2潘子的车没有这问题,反而SQ3出线这问题。 因为SQ3可能引擎功率更高,而且换了红胎,红胎抓地力更大。 你在弯心的速度可能只快了5km/h,但这增加的下压力可能刚好让底板突破了气动阻塞临界点。赛车会在弯道正中间突然发生海豚跳(当时潘子TR里骂的就是车弹跳)高抓地力轮胎允许赛车承受更高的横向加速度,更高的横向G值 →→ 车身侧倾幅度加大(即使悬挂很硬,也会有微小侧倾)非对称触底:弯道外侧的底板边缘会比内侧更接近地面会文丘里通道失效:当外侧底板因为侧倾贴地太近。 虽然我这个是没有具体遥测数据的猜测,但是基本符合地效车的物理规则。不信你们回去看录像,基本上潘子全场过弯都在带火花,比角田的火花都要多得多。 上礼拜我就在F1群里说了,这周有冲刺赛对其实是坏事,你们说的那种车不好开,突然DUDUDU只发生在有3个练习赛的情况下。 RB21这个车的为什么调校窗口那么窄,就是这个车的设计就是用更低的悬挂去拼高速弯的,极其的难找悬挂硬度,和底盘高度那个平衡点。 因为文丘里效应的临界点什么时候突破?不是一个线性数据,你不好去模拟的,你只能去练习赛里面去找。
1 下一页