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个人简介什么的我会告诉你喵?
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【转载】玩肉的都应该知道的冷知识~非常非常滴冷,相信我! 晚上跟群里花友聊天扯到了香水,脑子里不知动了哪根筋让我想起了曾经看过的一个综艺节目,讲的是用一种虫子晒干碾碎后做染料,经常被用在高档口红上(思绪有点乱,看到现在估计大家肯定不知道我想说什么,继续往下看),模糊的记忆让我感觉有点不对劲,迅速百度然后就查到了这货叫胭脂虫。。。这名字多美啊:胭脂虫(DactylopiuscoccusCosta)是同翅目一类珍贵的经济资源昆虫,学名:Dactylopius coccus,原产于墨西哥和中美洲,寄主为仙人掌类(OpuntiaNill)植物。成熟的虫体内含有大量的洋红酸,大约占干虫体重的19%~24%。[1]洋红酸是一种化学物质,可以作为理想的天然染料,其优点是抗氧化,遇光也不分解。胭脂红已广泛地用于食品、化妆品、药品等多种行业。目前世界上天然胭脂红色素需求激增,价格日高,促使胭脂虫业再度兴起。中国有广大的亚热带半干旱地区,这些地方生态环境比较脆弱,不适合发展农业,但却适合种植仙人掌饲养胭脂虫。目前,中国还没有进行胭脂虫和胭脂红的生产,胭脂红一直依赖**。在西班牙人到达新大陆之前,胭脂虫已被当地人种养,用于染料。西班牙人把这种颜料运到西班牙,并迅速成 功,从而产生了一种行业。到了1600年,胭脂红已成为墨西哥一种重要的出口产品,产值上仅次于金银。出口的需求带动了胭脂虫的生产,整个17和18世纪,生产规模也不断扩 **胭脂虫红天然色素 **胭脂虫红天然色素 大。仅在瓦哈卡地区,1758~1780年期间每年胭脂红的平均产量达到100万磅。可以想像,西班牙人千方百计想保守饲养的秘密,从而保持在胭脂虫生产上的垄断地位。当局禁止活胭脂虫的出口,甚至企图掩盖胭脂红是昆虫的事实,甚至传播胭脂红是从植物中提取的这样的假信息,直到安东宁·列文虎克在他的显微镜下才揭开神秘的面纱。 最后法国人也设法在他们的领地建立了胭脂虫养殖场,并于18世纪中期,成功地在阿尔及尔生产了胭脂虫。胭脂虫也被引入加那利群岛,短期内成为这种染料的主要出口地。1831年,整个加那利群岛的胭脂虫生产量只有4公斤,到了1850年,年产量已提高到40万公斤。 目前胭脂虫的产量不及1000吨,远低于需求量,价格看好,国际市场每公斤干虫可达10多美元。中国已于2000年引入胭脂虫。中国西南地区分布着大面积的干热河谷,如金沙江、元江、澜沧江、怒江等流域,不适于发展农业,但却适于仙人掌的生长。如果在这些地方种植仙人掌并饲养胭脂虫,将对生态环境的改善、农民收入的增加产生积极的作用。大量的胭脂红也可以改变“谈红色变”的境况。亲们是不是发现有些不对劲儿?仙人掌?没错这家伙就是以仙人掌为食,查查这货长什么样:
转发个新闻,下一个特斯拉。 特斯拉创始人瞄准超级高铁   听起来如同科幻故事,但在特拉斯公司创始人马斯克眼中,这却是可能完成的任务。   特斯拉所带来的狂热还未消散,马斯克再次用自己的想法引爆全球。当地时间12日,马斯克将自己提议已久的另一个超高速城际运输“超级回路”(Hyperloop)摆上了台面。目前而言,“超级回路”系统还只是个想法,马斯克正计划为这个想法申请专利。   与此同时,一家位于美国科罗拉多州的ET3公司已经开始着手对此进行研发。该公司早前发布了一个叫做Evacuated Tube Transport的项目设想,其原理和实现的效果就是“超级回路”追求的目标。   支持派:下一个特斯拉   日前,马斯克在自己的推特上发布消息,简单说明了“超级回路”的运作原理。“超级回路”系统是一套全新的高速运输体系,该运输系统并非以火车而是以“铝制胶囊”为运输工具,将“铝制胶囊”置于钢铁管道之中,然后像发射炮弹一样将它发射至目的地。   在12日举行的发布会上,马斯克透露了更多细节,他表示,“超级回路”是由太阳能供电的超高速城市运输系统,乘客可以在30分钟内由洛杉矶到达旧金山。而在目前,乘客乘坐飞机由洛杉矶到达旧金山也需要1个小时。   据悉,两根钢铁管道会作为铝制胶囊列车的运输管道,每30米会有一个桥塔作为支撑,管道上方会全程覆盖太阳能光板,给运输系统提供能源。   “这将成为下一代的主要轨道交通工具,不仅建造成本低,同时更加安全,此外不会受天气条件的影响,”马斯克介绍说,“如此方便快捷的工具,我想会有许多人乐于使用。”马斯克认为,目前美国多数地区的铁路运行速度非常慢,这会浪费掉乘客许多不必要的时间。   根据官方文件,美国洛杉矶到旧金山的高铁工程将耗资近700亿美元,但马斯克表示,建造洛杉矶到旧金山的“超级回路”运输系统,如果该系统只搭载乘客,耗资仅为60亿美元,如果该系统要搭载人、货物和车辆,造价也仅为75亿美元。不过,马斯克同时表示,这种交通工具只适合距离小于1609公里的城市之间。   马斯克为了证明“超级回路”的可行性,表示其正考虑为此项目构建一个功能模型。在今年年底之前,他们还将搭建一段长度为3英里的管道来进行测试。对此,有支持者高呼:下一个“特斯拉”即将诞生。   反对派:不太靠谱   马斯克一路走来,从支付平台贝宝(PayPal)到火箭制造商太空探索科技公司再到特拉斯电动车公司,他已经证明了自己的豪言壮语—没有什么是不可能实现的。不过,“超级回路”的计划依然引发了诸多质疑声。   美国麻省理工学院航空航天学教授汉斯曼提出,虽然“超级回路”本身不违背物理学基本原理,但这个计划可行性还是不够:马斯克的预算太过于乐观,而且铝制胶囊列车本身还有很多技术困难需要突破。   洛杉矶时报的专栏作家乔恩更表示,高铁工程完工之后,“超级回路”可能还不见踪影。也有分析人士认为,马斯克的预算成本可能偏低,因为在大都市建造这种城际交通系统需要取得授权,争取授权就需要支付潜在成本,或者将面临相关的环境诉讼。   对于质疑声,马斯克显得很淡然。“我并不打算借助超级回路大赚一笔,但是当该系统实现时我会感到很高兴。”   马斯克表示:“我并不是十分关注自己是否可以从中获得经济收益,但是一种交通替代形式的出现会让人感到很酷。”
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