璐村惂鐢ㄦ埛_00Qbeb9馃惥 -
关注数: 0 粉丝数: 3 发帖数: 55 关注贴吧数: 0
谁动了杭州湾大桥的奶酪 绍兴通道一旦开工,将构成与杭州湾大桥“分利”的格局,此前杭州湾大桥预定的每年10%的收益率将大打折扣   新华网浙江频道3月1日电 出现竞争者 作为杭州湾跨海大桥(下称“杭州湾大桥”)工程指挥部的总指挥,王勇怎么也没想到,这座总投资预算107亿元(后追加至118亿元)的大桥开工未满两年,在相隔仅50公里左右的绍兴市上虞沽渚,绍兴杭州湾大桥已在加紧准备当中。 绍兴杭州湾大桥是嘉绍高速公路的一部分,被称为“绍兴通道”,总长69.23公里,跨越杭州湾的桥体部分为1232公里,预计总投资达93.5亿元。 来自绍兴市交通局嘉绍高速公路筹建处的最新消息,全权负责绍兴通道建设的浙江嘉绍高速公路有限公司已于2005年2月4日正式成立。 该公司由浙江沪杭甬高速公路股份有限公司(0576.HK)、绍兴市交通投资有限公司和嘉兴市嘉绍高速公路投资开发有限公司共同出资组建,三方所占股份分别为35%、35%和30%。 但是,该项目目前还在等待国家发改委的审批,“估计今年上半年会有结果出来。” 尽管如此,这一建桥计划已经给杭州湾大桥工程指挥部无形的压力。杭州湾大桥本欲于2008年竣工,但现在的目标是,“力争在2007年建成”。两桥之间的竞争态势不言而喻。 2004年底,国家对基础建设项目审批制度进行了一次重大调整,原本可能于去年底获得审批的杭州湾绍兴通道不得不重新进行申报。嘉绍高速公路有限公司的徐先生表示,目前国家各部委正在进行新旧审批制度的衔接工作,绍兴通道这一项目的前景至少要等到三四月份才能明朗。 2月22日,杭州湾跨海大桥技术专家组第二次会议结束,王勇坐在杭州湾大酒店大堂的沙发里,一再表示,绍兴通道的建设不会对杭州湾大桥的投资收益情况产生影响。 不过,就在去年底——在绍兴通道即将开工建设的消息传开之后——投资杭州湾大桥的民企即将撤资的传言已愈演愈烈。在宁波杭州湾大桥投资有限公司中,民资所占股份达50.25%。 业内人士普遍认为,之所以民企撤资的传言大量出现,是因为绍兴通道一旦开工,将构成与杭州湾大桥“分利”的格局,此前杭州湾大桥预定的每年10%的收益率将大打折扣。 “资金可以满足需要” 在民企撤资的传言中,宋城集团是唯一一家被明确指出名称的企业。尽管如此,宋城集团负责投资的副总张娴仍表示,在杭州湾大桥项目上,宋城集团到目前为止还没有别的想法。 方太集团投资部的夏小青表示,方太集团目前还没有撤资的打算,而且杭州湾大桥的股东大会也没有讨论过有关企业撤资的问题。 王勇则认为,宋城集团的资金有点紧。“房地产开发是宋城集团的主营业务之一,去年国家宏观调控,收缩银根必定对公司造成一定的影响。” 宋城集团拥有杭州湾大桥投资有限公司17.3%的股份,是目前杭州湾大桥的最大民间投资者。按照股份比例,宋城集团需要在杭州湾大桥建设的5年中投资6亿多元人民币。 一位杭州湾大桥民资股东透露,宋城集团在2003年注入第一期5000万元投资后,再未按期出资。 事实上,宋城集团确有新项目需要筹备资金,张娴说,宋城集团将承接2006年“世界休闲博览会”的主体工程建设。此外,宋城集团还将自行开发一些“世界休闲博览会”的配套项目。但她拒绝透露该项目所占用的资金数额。 王勇认为,宏观调控以来,很多企业面临资金压力,“大桥公司有十几个民企小股东,资金方面出现一些问题,他们自己会内部协调。如果某家企业资金困难,无法按时出资,会有别的股东帮它垫资。” 目前大桥公司的股东中,有慈溪建桥投资有限公司、慈溪兴桥有限公司和余姚杭州湾大桥投资有限公司。这几家投资公司均由多家民营企业共同组建而成,彼此之间的股份可以在公司内部协调完成。 而在杭州湾大桥投资有限公司中,共有5个由民营企业组成的投资公司参与投资。另外两家公司分别是宁波雅戈尔集团和杭州宋城集团独资的投资公司。
1 下一页