领导我来救你 领导我来救你
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常被错用的20个成语 汉语成语博大精深,有一些常用的成语其实我们一直在错用,只是自己不知道而已。今择析二十个经常被用错的成语,以提醒对之不甚了了者,同时希望大家能正确地使用我们的母语。 1、空穴来风。空穴是来风的条件,既能来风,必有空穴,指传闻有一定根据。经常被 误用来表示毫无根据的事情。 2、七月流火。指天气逐渐凉爽起来。“七月流火”是说在夏历七月,天气渐渐转凉,每 当黄昏的时候,可以看见大火星从西方落下去。现在常被误用来形容七月的天气十分炎热, 闹出望文生义的笑话。 3、美仑美奂。只能形容房屋高大美丽。可近年来报纸电视上凡形容美好事物皆用此语,大错特错了。 4、目无全牛。比喻技术熟练到了得心应手、极度纯熟的境地。易误作缺乏整体观念。 5、首鼠两端。意思是迟疑不决,拿不定主意。经常被误用来形容一个人言行前后不一致。 6、 首当其冲。比喻最先受到攻击或遭遇灾害。经常被误用为冲锋在前。 7、望其项背。能够望见别人的颈项和背脊,表示赶得上或比得上( 多用于否定式:如难以望其项背、不能望其项背等)。现在不少人用“只能望其项背”表示“赶不上”,这是错误的。 8、差强人意。意思是大体上使人满意。经常被误用为不能使人满意。 9、鬼斧神工。形容建筑、雕塑等技艺精巧、技巧高超,象是鬼神制作出来的,不是人力所能达到的。常被误用来形容壮观的自然景物。 10、始作俑者。比喻第一个做某项坏事的人或某种恶劣风气的创始人。现在常被误用为第一个做某一件事或某一项任务的人。 11、炙手可热。比喻权势大,气焰盛,使人不敢接近。经常被误用来形容一切“吃香”的事物,完全背离其本义。 12、一言九鼎。九鼎:古代国家的宝器,相传为夏禹所铸。一句话抵得上九鼎重。比喻说话有份量,能起很大作用。经常被误用来表示守信用。 13、不足为训。意思是不值得作为典范或法则。现在常被误用来表示不值得教训某人。 14、万人空巷。并不是指街上空无一人,而是说人们都从巷子里出来来到大街上,街上人山人海,兄容欢迎、庆祝等盛况。现在常被误用来表示街上空无一人。 15、久假不归。假,借用;归,归还。长期的借用不归还。现在常被误用来表示长期请假不回来工作。 16、奉为圭臬。圭臬,比喻事物的准则。把某些事物、言论奉为准则。现在常被误用来表示将某人奉为某领域的创始人或先行者。 17、百身何赎。意思为自身死一百次也换不过来。比喻对死者极其沉痛的哀悼。现在常被误用来死一百个人也不足以换得死者。 18、石破天惊。比喻文章议论新奇惊人。现在常被误用来形容各种惊人消息。 19、不孚众望。孚:信服。不能使大家信服,未符合大家的期望。贬义。现在常被误用来形容不辜负大家的期望。 20、方兴未艾。方,正在;兴,兴起;艾,停止。事物正在发展,没有停止。多形容形势或事物正在蓬勃发展。现在常被误用来表示事物刚刚兴起远未形成气候。
一个人成熟的标志 一个人心理成熟的具体表现都有哪些? 1、不说硬话,不做软事。 2、倾听不同的观点,但辨证地接纳。君子和而不同。 3、知人不评人,知理不争论。 4、于己,君子慎独。于人,看破不说破。 5、有些事你选择把它放在心里,而不是到处宣扬的时候,你就长大了。 6、 好好吃饭好好睡觉好好锻炼。 7、 顾及别人的感受,成熟稳重的照顾全局。 8、懂得珍惜朋友和亲人,懂得不去伤害他们,有话好好说,不去冷暴力。能把自己在外面受的挫折藏好,不把怒和哀写脸上,不让无辜而且爱你的人看你的冷脸。 9、 看透不说透,不为情绪左右。 10、成熟,应该是能包容不一样的声音和接受异于自己的风格。 11、但行好事,莫问前程。 12、明白了这世上很多人想要知道的并不是真相本身,他们最想要看到的是期待的真相。 13、懂得这个世界上没有所谓的应该。帮你是恩情,不帮是人心。 14、在这个功利的世界里深情地活着。永远努力生活,但也愿意接受不完美。 15、有自制力,有担当。 16、金钱观更完善,不为追求金钱羞耻,不以拥有金钱为荣。 17、见贤思齐,见不贤而内自省。 18、真正明白了孤独是人生的常态。 19、对于别人的冒犯不再小打小闹,而是攒着一并发作。 20、更在乎自己的感受而不是迎合别人。
麦弗逊式独立悬架 在人体构造中,骨头与骨头间往往都由软组织相连接,它能够起缓冲保护骨头的作用,并隔绝多余的振动以免传递到大脑损坏脑细胞。在汽车的组成结构中,悬挂系统的作用正好与人体构造中的软组织相同,悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹性元件、减振器和传力装置三部分构成的整个支撑系统,这三个构成部分各自负责缓冲、减振和受力传递。悬挂系统的具体职责是支撑车身,过滤掉路面多余的抖动,为驾乘人员提供一个平稳舒适的乘坐环境。 发展至今,悬挂系统已形成独立、半独立以及非独立三大类型。在现代轿车中,大都采用独立式悬架,按结构形式不同,独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。而在众多种类的独立悬架中,麦弗逊式又以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点而被最为广泛地运用。自发明之日起,麦弗逊式独立悬架一直沿用至今,不过其结构已发展成为如今可以带横向稳定杆甚至副车架的复杂系统。这种悬架之所以能得到广泛的应用,原因就在于它的结构非常紧凑,占用空间不大,并且制造成本也不高。从耳熟能详的微型代步工具奥托到追求速度和操控极限的宝马M3、保时捷911,无一例外地都在前悬采用了这种结构简单、延伸性好的悬挂系统,只是为了适应各自不同的市场定位和产品诉求,在弹簧阻尼系数调校和结构匹配上各自有所不同。 麦弗逊式独立悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架,但与烛式悬架不完全相同,它的主销是可以摆动的,麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架的结合。与双横臂式悬架相比,麦弗逊式悬架的优点是:结构紧凑,车轮跳动时前轮定位参数变化小,有良好的操纵稳定性,加上由于取消了上横臂,给发动机及转向系统的布置带来方便;与烛式悬架相比,它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。麦弗逊式悬架多应用在中小型轿车的前悬架上,保时捷911、国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等轿车的前悬架均为麦弗逊式独立悬架。虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量最高的悬架结构,但它仍是一种经久耐用的独立悬架,具有很强的道路适应能力。 关于麦弗逊悬架,车坛历史上还有这么一段记载。麦弗逊(Mcpherson)是美国伊利诺斯州人,1891年生。大学毕业后他曾在欧洲搞了多年的航空发动机,并于1924年加入了通用汽车公司的工程中心。30年代,通用的雪佛兰分部想设计一种真正的小型汽车,总设计师就是麦弗逊。他对设计小型轿车非常感兴趣,目标是将这种四座轿车的质量控制在0.9吨以内,轴距控制在2.74米以内,设计的关键是悬架。麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬架方式,创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起,装在前轴上。实践证明这种悬架形式的构造简单,占用空间小,而且操纵性很好。后来,麦弗逊跳槽到福特,1950年福特在英国的子公司生产的两款车,是世界上首次使用麦弗逊悬架的商品车。麦弗逊悬架由于构造简单,性能优越的缘故,被行家誉为经典的设计。
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