贴吧用户_QWPNyDX 疯批牌披风
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自贡宜宾两日游感受 先去的自贡,基本全高速,从九龙坡走马收费站上道,自贡汇东收费站下道,走马到川渝界这段的沥青路面质量比内江段的明显更好,但限速都是100。之后换线到隆汉高速,两车道居然限速120?在重庆只有三车道才会限速120,这一点还是很羡慕。汇东下道后,好家伙,多么奢侈的迎宾大道啊(下道后的路姑且称为迎宾大道吧),我们江八县的地形明明也没比自贡差多少,怎么就没这么多车道呢,永川和璧山的都没这么多。华商国际城商圈挺大的,好评,盐帮菜很合口味,特色是各种兔?恐龙博物馆搞得好,挺全面的,就是最后那个收费项目还可以改良下。灯会很惊艳,停车场非常大,没想到要靠摆渡车过去,要吐槽的是一进去就有扮孙悟空的来合影然后收费25块,蜜雪冰城只有三种饮料,其他完美,感觉只逛了三分之二,时间原因离开了。自贡城区没逛完,只在汇东收费站-南湖-华商这片活动,不知全貌,餐饮商家服务态度非常好,这个要专门点赞👍。 再说宜宾,只去了合江门一带的冠英古镇和长江地标打卡了,城市界面似乎没自贡好看?但是两江交汇给人一种很亲切的感觉,跟涪陵的两江交汇类似,都是因为地形原因北岸不能就近城区化(都是山),虽然涪陵北岸有个什么爻里古镇,但终归不是正经城区。合江门的商业化做得不错,还遇到一个小女孩在哪儿拍古装武侠影片。
重庆:2024年拟实现铁路建设投资近400亿元 近日召开的重庆铁路投资集团(以下简称“重铁集团”)2024年度工作会议传来消息,2023年重铁集团作为业主和出资实际管理人的9个在建项目完成投资338.2亿元,同比增长71.2%,其中作为业主的项目完成228.6亿元,超额完成年度投资任务;2024年重铁集团作为业主和出资实际管理人的项目力争完成投资390亿元以上,其中作为业主的项目全年完成投资240亿元以上,累计完成投资800亿元以上,2025年将迈入千亿级企业行列。 重铁集团党委书记、董事长汪钦琳介绍,2023年重铁集团认真履行重庆市铁路建设企业主体职责,提速推动在建项目建设。 渝湘高铁重庆至黔江段,正线主体形象进度完成超80%,沿线站房基础工程施工有序推进,黔江站站房主体结构工程已封顶;长度近9000米的姚家院子隧道顺利贯通,全线首座牵引变电所成功封顶;长江隧道盾构完成始发、挖掘进度超50%。 渝万高铁全线累计进场338个工点,开工率超80%,石沱长江大桥、长岭岗隧道等关键控制性工程全部开工,路基土石方累计完成近四成,多个特殊桥梁施工取得新进展,长江支流渠溪河双线特大桥6号主墩水下钢围堰完成封底,超百米高的新桥双线特大桥进入上部结构施工新阶段。 渝西高铁万州至樊哙段,推动工程建设及投资完成超计划进度,开工以来累计完成投资21亿元,全年交付建设用地占设计总量的85%以上。 成渝铁路重庆站至江津站段改造工程,全线三个标段全部进场施工,会溪口大桥、中渡街大桥、新铜罐驿隧道、马柑树隧道等控制性工点均已完工,正在加快推进沿线站房基础工程施工,开工以来累计完成工程和征地拆迁投资近40%。 重庆东站铁路综合交通枢纽,工程建设和投资任务均超计划完成,基本完成站房及配套综合交通枢纽主体工程建设,比计划工期提前4个月。 重铁集团作为出资实际管理人的项目,渝昆高铁川渝段主体工程基本完成,4座站房全部封顶,四电工程全面进入设备安装调试阶段;成渝中线高铁重庆境内段,控制性隧道全面开工建设,正式用地交付超90%;渝西高铁安康至重庆段,多个重难点隧道进入正洞施工,沿线站房及相关工程施工图完成审查;成达万高铁重庆境内段,工程建设有序推进,工程形象进度超20%。 作为路市合资公司,重铁集团充分发挥桥梁和纽带作用,进一步增强融资平台功能,完成重庆东站枢纽配套及综合开发工程、渝万高铁等项目融资工作,成功获得AAA主体信用评级;高效办理项目用地手续,取得渝万、渝西、成渝铁路改造项目正式用地批复,统筹开展高等级“三电”及管线迁改,有效节约工程投资,保障项目施工顺利推进。 汪钦琳表示,2024年,重铁集团将努力发挥铁路项目建设“压舱石”作用,加快作为业主和出资实际管理人的在建项目建设,扩大有效投资,助推成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道、长江经济带高质量发展等国家战略落地实施;推动重庆站铁路综合交通枢纽实质性开工建设,启动渝宜高铁、渝湘高铁黔江至吉首段、九龙坡至重庆东站枢纽直通线等重大项目;积极研究谋划运营准备,研究拟定渝湘高铁重庆至黔江段、重庆东站铁路综合交通枢纽及沿线站房和配套设施等项目的投用运营方案,研究成渝铁路重庆站至江津站段改造工程公交化通勤列车、旅游列车开行方案,为实现重庆市铁路高质量发展,现代化新重庆建设作出更大贡献。
一个江津人对重庆模式的真实感受 重庆跟海南其实倒像不像的,说像是因为海南的县都是省在直管,说不像是因为海南又有三亚和儋州这两个地级市,其中儋州是不设区的地级市,三亚更奇怪,设了区但是没有街道和乡镇。至于海口就很普通了,有区也有街道,与普通地级市的结构没什么区别。 重庆除了主城九区以外,考虑上缙云山隧道和中梁山隧道,目前其实也就中心城区中槽和西槽和中部北部加上璧山城区实现了完全连片,两江搞的的龙兴,南岸搞的茶园,即便考虑隧道联通,仍然没有与隧道另一端连片,至于九龙坡中梁山以西,我只想呵呵,一句坡区司马送给杨家坪那几爷子。 说回主城九区以外的江津以及跟江津同样是“区”的其他17个区。 共同点是面积都比较大(最小的应该是璧山吧,也有一千平方公里左右),最大的开州区都接近4000平方公里了,试问除了重庆以外,还有哪个热度中等以上的城市的有那么多面积两三千平方公里的区? 实际的管理中,说是区,实际上更像是17个高配了一级的县级市,证据就是各区仍然有较高的人事和财政权。 表面上这17个区都是正厅级的区,实际上却并没有任何一个达到地级市中心城区相加的综合实力,尤其是人口和建成区面积,这方面集中度做得最好的是万州、永川、铜梁,但都差点意思。万州缺土地,永川有土地但是修更大了也不一定有人来住,铜梁就更不提了,至于我们江津,除非西彭把双福和圣泉之间那一个缺口需要的土地划过来,因为高铁站片区的存在,完全连片形成一个两百平方公里以上的城区也非常麻烦,代价巨大。 现状就是这十七个区比地级市自然是不足,但比其他城市的非中心城区又有点耍赖,跟主城区接驳融合发展,杨家坪那几爷子的嘴脸呵呵,不提也罢。这里还是要点名表扬沙坪坝格局高,大学城西永连通了璧山和沙坪坝城区。 东边的区,梁平和武隆都能当区为什么垫江又不能呢,如果是比经济,云阳和秀山为什么不能升区?这些都让我很疑惑。 吐槽完毕之后再说说优点...因为只有省级+区县+乡镇街道这三层行政结构,所以全市体制内没有股级干部。 渝东南渝东北两翼只有万州去过多次,区域交通枢纽、城建和商业确实搞得不错。 涪陵及涪陵以西的更加熟悉,特点也是主打一个麻雀虽小五脏俱全,一个个都像低配地级市(但人口对比市外的人口大县来说却没有任何优势 ),招商引资能量有些优势,因为行政扁平,所以更方便。
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