晨叶流淌 晨叶流淌
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监利发展之路我之见(和新沟和有关) 监利县的现有规划是一主四副,但个人觉得,以监利现有微薄的财政收入,发展一主四副必然是心有余而力不足的事。 个人觉得现阶段应该发展一主一副。一主自然是县城容城,一副为新沟。 从区域经济发展来看 新沟距离县城35公里,到潜江也是35公里,由于潜江现今辐射力比监利强,所以新沟的消费更多的跑到了潜江去了。 在这样的情况下,与其说是狭隘阻挡,不如放手让新沟与潜江合作,随岳铁路(http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.cnhubei.com%2Fthread-2275243-1-1.html&urlrefer=8dd5b457ff0437f26ad9d80758ae2443)是趋势,而且潜江也愿意与监利合作争取这条铁路走潜江方向,这样也会使这条铁路更靠近监利城区,为了增大走潜江方向的筹码,那么就意味着潜监公路上需要一个强大的城镇做支撑,而新沟,正好在潜监公路中点,也无疑是监北潜南最有影响力的镇。 一个强大的新沟,一条强大的潜江-监利工业带,争取其更好的融入随州-岳阳经济带,是两地共同愿意看到的。 从监利内部发展来看 监利人口规模大,150万人3118平方千米的面积,规模完全相当于一般规模的两个县。但县城经济规模又不足以辐射到监北,这使得监北的消费很多流向仙桃潜江,如此看来,不如发展一个大的新沟截留一部分消费,同时也能吸引更多的潜南消费。 我的想法 新沟无疑是监利北最有影响的镇,监北有很多镇都有直达新沟的客运路线就能说明这样的问题。我又一个大胆的想法就是,把监北六镇一农场进行整合,整合为“泛新沟镇”,七地上缴监利县的税收由监利县统一分配给新沟(监利暂时唯一副中心)进行整合。 整合为“泛新沟镇” 新沟镇 人口103072人,面积150平方千米 周老嘴镇 人口68189人,面积120平方千米 网市镇 人口52984人,面积114平方千米 龚场镇 人口19235人,面积115平方千米 分盐镇 人口54696人,面积172平方千米 荒湖农场 人口23714人,面积 56平方千米 黄歇口镇 人口61075人,面积175平方千米。 这个“泛新沟镇”总人口38万 面积882平方千米,人口土地规模接近于江陵。 在这样的情况下,把江陵当做追赶目标,江陵希望发展成荆州市区的后花园,新沟就争取发展为潜江-监利工业带的明星节点。 至于这样带来的监利实际财政收入减少,可以通过减少对“一主四副”的另外“三副”的投资来进行补偿。我说句实话希望不要伤害到另外三个镇的人民: 监利财政穷,现阶段只有集中精力发展好一两个地方才会有出路,人家经济发达地方弄一主多副,是经济发展到一定程度了,需要立体的发展格局以支撑主城更好的发展,但是现在的监利,现在一年才2亿多的财政收入,姑且随便算下:上缴1亿,县城留那么1亿搞建设,十几个乡镇一个分几百万,还剩4000万,四个副中心一个多分一千万,但一个大镇一年一千多万想建副中心,不可能啊,与其这样还不如把4000万聚集起来发展一个镇,现阶段让监利多一个能独当一面的镇,绝对是比多四个一般般的大镇要好要实际。 如果什么时候,监利有了一个全省十强的镇,能吸引来多少的工厂,吸引多少消费。相反,四个平庸的大镇呢?现在半死不活的朱河就是一个活生生的例子。 展望未来 当然,集中精力发展好一个镇是当下为了提升区域影响力不得已而为之的办法。在我看来等新沟发展上路了,有了更大的区域影响力,监利就应该把乡镇建设重点放到复兴朱河上来。从地图上看,监利南北跨度较长,监北节点为新沟,监南节点为朱河。监利远期的格局应为“一主两副多新型社区”。 另外谈一下我对监利县未来发展的展望,我觉得应该是,95%在境内居住的人周边25公里内有一个大的城镇(一主或两副),居住在境内任何新型社区的人都能在25分钟内到达那个城镇,40分钟内能到达县城,新沟和朱河也有立体综合的商业区,有较好的基础教育及高中教育条件,有较好的医疗条件,有有文化气息的公园等,各方面指标要达到规模较小的县的县城水平。 留守农村人基本都住在农村新型社区,这些新型社区基本都由现有乡镇集市改造而来。(将来社会趋势是农村人越来越少,建设前做好的规划,算清农村以后还会有多少人,千万不能长官意志的拍脑袋)农村新型社区能满足基本的生活需求,有基本的医疗卫生条件,每个都能满足有小学教育,大点的社区能满足初中教育,没有初中的社区,附近8公里内一定要有其他社区的初中,根据规模每天电瓶车送到学校,争取义务教育阶段尽量不住校,在家里成长。 最后,就是一步步的完善,再没大拆大建,那时候,人口也不增加甚至开始减少,中国经济也渐渐着陆了。
建言荆州 ●荆州的发展瓶颈 了解荆州市的人们可能会达成一个共识,从荆州市的行政规划上看,荆州市的首府很偏,极大的制约了荆州市的发展。 ●荆州是怎么做的 为了突破这个瓶颈,荆州市现在在做一件事,想尽办法把各县城与沙市连接起来,从而扩大沙市区对下面县的影响力。 ●我的分析 诚然修路是应该的,可寄希望于这样让荆州发家,我却觉得这是一种没结合荆州实际的做法。 首先从荆州自身来看,荆州想连一条主要轴线,怎么也连不起来。 1.连荆州-江陵-监利-洪湖,会把松滋,**,石首弄丢; 2.把荆州-**-石首-监利-洪湖连接,那就连成了“L”形,对于那荆州与监利洪湖的联系就一点不具备通达性; 3.如果把松滋-**-石首-监利-洪湖联系起来,嘿嘿终于像条直线了,可讽刺的把市中心弄丢了。 于是这造成一个尴尬,至今,有谁能找出荆州的经济龙脉吗?全都是一盘散沙,各自为营的发展。(可能大家都不想承认这点,但这却是事实,荆岳铁路走向的更改伤害了监利人民,洪湖极力的融入武汉城市圈想脱离荆州,这就是客观事实) 于是荆州开始修路,可怎么修怎么尴尬。这种尴尬来源于国家对荆州的行政划分,是客观不可变的。荆州东南部三县有300多万人口,占荆州一半,可他们从北上广回家基本都不用经过荆州。笔者是荆州某县城人,荆州通高铁时朋友告诉我,可以坐高铁到荆州在回去,我回答他:“我直接从武汉回去3个小时,如果坐高铁去荆州再转车回去得弯更远的路,花更多的钱和时间”,说这样的话透露着不少的无奈,也知道这点荆州也没法改变。 可荆州现在改善交通(比如修荆监一级公路,江北高速等等)。可大家试想,即便这些路修起来的可以给荆州带来什么?能改变上述状况吗?荆州市的经济腹地能扩大吗?试想江北高速修好后,监利到武汉和到荆州的距离相差不大,去岳阳更近,对于监利来说武汉的货物丰富,岳阳距离更近,监利商人进货有什么理由不去武汉或者岳阳?洪湖更不用说,一个小时能到武汉,两个小时才能到荆州,更不可能成为荆州的经济腹地。同理,客运呢?(这两个占荆州人口和面积接近一半的地方,几乎无法改变是不属沙市的经济辐射区的命运,虽然荆州人民都不愿看到,但这就是客观事实) 有人也许会说,好,把监利洪湖丢了,就发展荆州-**-石首一线,可荆州丢了那么多地,现在本来就小,还放弃接近一半的地盘,那样更难壮大了。 ●我的建议于是我提出了自己的观点(如图),荆州干脆花精力建设洪湖-监利-石首一线,与常德合作努力把这一线与湘西联系起来,让这一线成为武汉与湘西(甚至是中国西南地区)的纽带,武汉去西南地区一般都要绕道长沙,如果有这一线,武汉可经过荆州南部各县直达西南。那荆州的南部各县的交通就比较活了,石首和监利都会成为湖北中南部交通节点,洪湖也在交通轴线上,这三个人口大县不愁活不起来。以往荆州的观点总是沙市先发展好了,再带领他们富,但也长期的不可行。可如果有这条捷径借武汉和湘西之力让荆东南三县直接富起来,为什么我们不做呢?这几个县富起来了,其财政收入一部分上缴荆州,必然反哺沙市的发展,我大荆州复兴之日指日可待。 对于借湖南的推动力而言,上个图吧,有了这一个带,是不是我们可以发展一个吉首凤凰古城-张家界-常德夹山国家森林公园-石首天鹅洲-湘鄂西**根据地旧址-洪湖湿地公园旅游带呢?
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