Gorden2016的个人资料

水贴纪念母亲节。。。。

纪念母亲节今天是五月的第二个周日，母亲节。。。。知道母亲节的时候，我还是个学生，母亲坚毅的肩膀，正在撑起这个家。。。。。小时候，我们管母亲叫“娘”，无论在外面受多大委屈，回家看到了娘，感觉从骨子里就又一种坚强，就有一种释放，就有了奔向未来的信心。。。。长大了以后，知道城市了的人，管母亲叫“妈妈”，多了一个字，觉得有些生分，我回家，还是叫娘，老远的，叫一声娘，我回来了，就放下了一路的风尘，回家了。。。。工作后，就较少回家了，见到娘的时候，也越来越少，每次有时间，每次节假日，第一个要回的，是家，看看母亲发，看看父亲，看看家。。。老家的房子逐渐的破旧了，老人的生活液需要照顾了，就搬到了城里，住上了楼房，想想已经过去快25年了，母亲离开我们，也已经12年了，但想起母亲，还是那么清晰，她是那么的慈祥，那么的坚定，那么的坚强。。。。愿母亲天堂中没有疾病，没有痛苦。。。母亲节快乐。。。。

机械原理，不仅仅是考研。。。学习机械原理，不仅仅是为了考研，至少还有如下用途：1、启迪思维培养工程意识和创新意识 2、锻炼分析问题的能力 3、了解机构的类型和应用 4 了解机构的创新祝大家5.1后进入学习状态，今年考研成功，，，，

坚守，是对劳动价值最生动的诠释-工人日报报道51的油田坚守，是对劳动价值最生动的诠释工人日报 2025-05-02 23:24 “五一”期间，许多一线工作者依然坚守岗位，这种坚守不仅是对岗位的承诺，更是对劳动价值的生动诠释。 ▲5月1日一早，抚顺石化工建公司储运运维联合车间厂房里就响起阵阵金属碰撞声。班组长孟庆海正埋头焊接、打磨白钢配件，汗水顺着安全帽带滴落在锃亮的管件上。“这次桃仙机场油库加装过滤器项目，工期紧、焊接量大，五一节期间我们都要加班赶进度。”（赵钰） ▲5月2日，中原油田天然气产销厂山东管道项目部，组织干部职工分组承包输气站场，分段承包管线安全，分段实施隐患排查，累计整改安全隐患16起，化解潜在安全风险7起，累计向用户输送天然气上千万立方米。（范永光王谦） ▲5月1日，华北石油工程尼日利亚公司70119HB队带班队长刁东却坚守在钻井生产队现场，射孔作业过后，他来到了录井监控室，紧盯着仪器上的每一组数据，关注着每一次液位的变化，严阵以待监测溢流漏失风险。（刁东李秀） ▲5月1日，胜利油田埕岛中心三号平台员工正在巡检重要油气生产设备设施，加强对关键设备设施的巡检维护，实时监控和精细调整各项生产参数，确保海上油气生产安全平稳运行。（张灿）石油石化的报道，占了总报道的1/3，可见，石油石化的重要性啊。。。缺少了中石油油田和中海油、延长油矿的报道。。。。我也补充一组，油田抽油机的风景照，提升油田51的气氛。。。胜利油田的井场，游梁式抽油机+高原链条式抽油机（皮带机）顶置电机换向抽油机（死绳结构）冀东油田的下置电机换向抽油机（死绳结构）顶置低速电机换向抽油机（死绳结构）丝杠抽油机（小型抽油机）井口低矮直驱液压式抽油机顶置电机换向抽油机（摩擦驱动结构）下置电机换向抽油机（循环绳结构）

广州人的早茶在广州，不喝早茶，这一天就不是味道…. 广州的早茶，从早上到中年的十一点，都是吃饭喝茶的人… 说是茶，实际上是早饭… 不但是早饭，更象是北方的大饕，或正餐… 早茶，有茶，更有饭，各种蒸点，各种小吃，名种粥，各种青菜…. 早茶，是荼，也是一种生活，一种文化…. 早上的早茶店，是老年人的交流平台和谈心场所… 中午的早茶，更象职场换了一个场所…. 晚上，各种人，在这里有了家的感觉…. 正象店里写的…一两好荼，各解百事之…. 饭间不谈减肥……开心一切都好…… 这就是广州的早茶…. 人间一两荼，解我三百乏….. 带着电扇吃早茶，广州人生活的精致… 早茶，人均40.. 50元的价格

轮盘式抽油机-大庆油田的专利金融界2025年4月16日消息，国家知识产权局信息显示，大庆石油管理局有限公司申请一项名为“一种轮盘式节能抽油机”的专利，公开号CN 119825304 A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明涉及采油设备技术领域，尤其是涉及一种轮盘式节能抽油机。该轮盘式节能抽油机，包括塔型的机架，机架上设有圆形钢球，机架上安装轮盘，轮盘中间设有凹面向下的凹面滑瓦，凹面滑瓦和圆形钢球配合安装，轮盘上设有配重机构使轮盘绕圆形钢球做周期性转动且轮盘始终有一点处于最低位，轮盘底面均匀设有多个牵引机构连接至抽油井，通过轮盘周期运动带动各油井进行抽油工作。本发明提出的轮盘式节能抽油机，结构简单、传动环节少，系统效率和电机利用率高；无效载荷少，有效载荷产生的交变应力变化幅度小，装置的使用寿命长；通过在轮盘上设有多个牵引机构可带动定范围内多口井同时进行抽油，通实现一机多用，区域采油，降低能耗。

“窗帘打卡”行动折射社区治理温度 “窗帘打卡”行动折射社区治理温度 “窗帘打卡”行动折射社区治理温度 1月10日18时10分，天已经黑透，市民高阳下班途中，经过万科柏翠阅湖小区附近时，特意停下脚步，朝小区里一户人家的窗户看去。此时，这户人家的窗帘已经拉上，房间内透着灯光。“很好，看来两位老人今天没有发生异常情况。”高阳心里这样想着，便放心地离开了。楼外是参与爱心活动的志愿者，楼内是两位独居的高龄老人，他们之间的“暗号”，就是老人屋内每天早晚定时拉开或闭合的窗帘。他们之间的相识，始于一年多以前朝阳区南湖街道二二八社区开展的助老服务“窗帘行动”。在这项行动中，志愿者与辖区高龄、独居老人结对帮扶，为老人送去温馨守护，志愿者每天到自己负责帮扶的老人楼下观察“打卡”，窗帘在约定时间拉开、关上则表示平安，若未按约定时间拉开或关上，志愿者会第一时间反馈给网格员，到老人家中敲门查看，必要时联系派出所协助入户，以便对可能发生意外的老人实施救助。社区居民谭淑发今年74岁，孩子在外地工作，平日里只有老两口在家居住。 “窗帘行动”开展后，社区工作人员第一时间联系他们，为他们安排了志愿者结对帮扶。他们与志愿者约定好，每天早上9点前拉开窗帘，晚上6点前拉上窗帘，表示家中平安无事。 “有一次，我们俩起晚了，忘记拉开窗帘，志愿者和社区工作人员连忙来家中敲门查看，让我们感到既愧疚又暖心。 ”谭淑发表示，自从社区开展了“窗帘行动”，自己和老伴儿觉得安心了很多，有突发情况时，再也不担心无法联系到人上门相助了。目前，二二八社区有独居老人60户共86人，“窗帘行动”开展以来，老人们的幸福感不断增强，社区凝聚力显著提高。来源：长春日报值得推广。。。。。

“窗帘打卡”行动折射社区治理温度 “窗帘打卡”行动折射社区治理温度 1月10日18时10分，天已经黑透，市民高阳下班途中，经过万科柏翠阅湖小区附近时，特意停下脚步，朝小区里一户人家的窗户看去。此时，这户人家的窗帘已经拉上，房间内透着灯光。“很好，看来两位老人今天没有发生异常情况。”高阳心里这样想着，便放心地离开了。楼外是参与爱心活动的志愿者，楼内是两位独居的高龄老人，他们之间的“暗号”，就是老人屋内每天早晚定时拉开或闭合的窗帘。他们之间的相识，始于一年多以前朝阳区南湖街道二二八社区开展的助老服务“窗帘行动”。在这项行动中，志愿者与辖区高龄、独居老人结对帮扶，为老人送去温馨守护，志愿者每天到自己负责帮扶的老人楼下观察“打卡”，窗帘在约定时间拉开、关上则表示平安，若未按约定时间拉开或关上，志愿者会第一时间反馈给网格员，到老人家中敲门查看，必要时联系派出所协助入户，以便对可能发生意外的老人实施救助。社区居民谭淑发今年74岁，孩子在外地工作，平日里只有老两口在家居住。 “窗帘行动”开展后，社区工作人员第一时间联系他们，为他们安排了志愿者结对帮扶。他们与志愿者约定好，每天早上9点前拉开窗帘，晚上6点前拉上窗帘，表示家中平安无事。 “有一次，我们俩起晚了，忘记拉开窗帘，志愿者和社区工作人员连忙来家中敲门查看，让我们感到既愧疚又暖心。 ”谭淑发表示，自从社区开展了“窗帘行动”，自己和老伴儿觉得安心了很多，有突发情况时，再也不担心无法联系到人上门相助了。目前，二二八社区有独居老人60户共86人，“窗帘行动”开展以来，老人们的幸福感不断增强，社区凝聚力显著提高。来源：长春日报值得推广。。。。。

水贴水贴

医院住院有感，医院众生相医院住院众生相引言生病住院是一种常态，但住院后，折射出来的人生百态，值得我们去思考与体会，算作记录，供大家思考。。。我住的房间共有6张病床，从门进入，分成左右两侧两部分，一面3张床，我住进门左侧的中间，床号为30，房间的床号从28~35，大家平均入住时间是4~5天，我由于年龄偏大，手术特殊，脑膜被侵蚀，出现了小洞经过了贴补修复，所以大夫特别关注，就住了7天，因此，接触了较多的人，有一点体会，记录如下，供大家体会。。。实际上，住在这个病房的，多是进行鼻科手术的，不影响生命和太多的日常生活，多数病员在医院可以自理，但手术后的4小时，需要属于观察期，需要有人陪护，其他时间可以自理一人在医院。所以一般病人的住院历程时：术前检查1天，手术一天（这天需要有人陪床）。术后恢复2~3天，一般术后24小时，抽出第一根填充物，48小时后，抽出第二根填充物，72小时后抽出第三根填充物，门诊清洗鼻腔后，出院，即住院历程为4~5天。青岛市立医院的耳鼻喉科病房我的左侧临31床（一）我入住的时候，31床已经手术完成了。31床是一个地地道道的青岛人，家里是青岛的老公务员，本人在青岛电视台工作，工作体面，家庭背景好，爱人是小学老师，外地执教，不能过来陪床，家里父母年龄较大，只能来看望或送饭。我入住的第一天，来了众多的陪床（大概4人，看上去更像同事活长辈），这些人自顾自的聊天，完全不管手术后极度痛苦的他，一天一夜没有休息，没有好好吃饭的他，好不容易能喝水了，自己弄水喝，完全没有家人的照顾，父母（老人）是机关公务人员，也不怎么回照顾病人。24小时后，抽出第一根填充物，好不容易安静下来，自己休息了一下，回家去吃了饭，算是休息了。到了临近出院，已经可以做部分工作了，由于有未完成的任务，就出院工作了。大概一算，接近12000元的住院费，手术费用就是8000左右，对医院的高费用，也是颇有微词。对医生的职业道德也没有十足的信任，甚至有片面的了解，可见，对于这样有高的收入，宣传部门的人，家里还有从事教育职业的人，对医疗、教育职业也有误解，看来，对于教育、医疗的认知，还需要大家认真的分析和提升认知。。。。由于爱人不能来院照顾，看上去十分的无助，住院了爱人和孩子，是最为重要的人。。。。右侧临床29床（一）我有两个29床的病友，一个是与我一起住院，一起手术，手术后第二天就出院的老哥，年龄70多岁，青岛即墨市的农民，鼻腔矫正手术，前期手术，可能是由于个人原因，没有做完善，大概1个月，又复发了，再此进行整形和修复手术治疗。。。该老哥有3个孩子，第一天是小儿子送来并办理的住院手续，第二天大儿子、儿媳妇、女儿来陪同的手术，手术完成后，女儿陪同过夜，由于老哥进行的是鼻腔外廓手术，没有封闭鼻孔，手术后不影响呼吸，手术回来苏醒过来，就可以正常喝水、吃饭了，农村来的老哥，还在种地，身体健壮，恢复的较好，女儿对爸爸无微不至的照顾，与爸爸在一个床上挤了一夜，第三天的上午，费用已经超过了6000了，结算后出院了，医生嘱咐：一定要吃消炎药。。。看来，农村的医保还是相对较少，较重的费用，仍是一个不小的负担。。。。就照顾病人，女儿的细心/体贴，一般比儿子更细心。。。不过不同的人，情况不同，上次在西海岸医疗中心住院，同病房的有日照、即墨、威海的三个老哥，他们都有儿有女，手术后日照和威海的老哥是儿子照顾，即墨的老哥是女儿照顾，都照顾的很好，特别是威海的老哥，儿子一个人守着，基本上2天2夜没有睡觉，十分的辛苦，但照顾的非常认真。但即墨的老哥，女儿照顾了4~5天的时间，看上去已经有点极度疲劳了。病床上的父亲和女儿（网图）右侧临床29床（二） 29床的老哥出院后，马上入住了一个30岁左右的小伙子，周4晚上进行的手术，周4上午入住，入住的时候，一起来了父母、爱人和孩子，先来的是小两口，极度的年轻，还以为是刚刚结婚呢，女孩文了身，与男孩在一张床上休息，据说为了能够在医院停车，早早就赶到医院了，入院后，孩子来了，原来孩子都快上小学了，也算是老夫老妻了。。。可是这对夫妻，典型的小孩类型，手术完的当天晚上，父母孩子都在，回来后，不管手术的痛苦，一家人就在说男孩要怎样的坚强，怎样的要度过难关，爱人就睡觉了。。。到了第二天，手术后的重反应起，父母没有来，就只有这对小夫妻了，女的就床上躺着，与男的（病人）就吵起来了，上午的液还没有输完，两人拔针就出去了。。。大概过了2个小时，两人回来了，就又好的象一个人一样，也不管其他病友的感觉，在一个床上腻歪起来了，晚上，两个人竟然出去吃饭，过了10点多才回来，回来后，病人发烧了，女孩靠着放下床，睡着了。。。不过还好，年轻没有高烧。。。几天以来，这是一个唯一的大人有陪床的病人，也是唯一一个吵着闹着爱着的病人，年轻人的世界，真是看不懂了。。。。医生来给取棉签，是个女大夫，陪床的女生一句：这娘们，技术不怎么的。。。说明了对医生的极度偏见和不尊重，即使是找人、奔着专家来的，即使是让专家做的手术，即使是专家的徒弟，也是一样的不尊重医生。。。，也可能是职业的习惯，也可能是女孩在家被男孩惯的宠的习惯了，她们两个，总是一个新的典型。。。入住的几天，整个一个与医院的环境不顾，像是在自己的家里，每天上午输完液体，就出去转悠，下午3点左右回来，两人挤在一张床上休息一下，就又出去转悠了，晚上10多接近11点才回来，两个人挤在一起，又开始吵啊/亲爱，旁若无人的到11点后，这是病房，大家可能8点就起开始休息了，我被吵醒起来，人家还说：你已经睡了一觉了吧？呢。。。。两个人把自己的床围起来，开始休息了，一致能睡到早上7点左右，等到护士来催了才起床，完全不顾别人的感觉。。。世界就象他们两个人的。。。直到他们出院走，也不知道他们究竟是干什么工作的，不知道是做什么事的。。。现在年轻人啊，真是各种各样的不同。。。世界观的教育，还需要认真的去做啊。。。。。病床前的小夫妻（网图）对面的32床（一） 32床在我的斜对面，我入住的时候，是一个男生做的手术，已经手术完成了，做的耳道联通的手术，我进来的时候，由于男生剃了光头，又躺在床上，我还以为是父女呢，女生低声和气，细声细语的，照顾的及其细致，等男生能够起床了，就开始坐在一起，低声的聊天，就开始聊家常，聊疾病的防治，聊孩子和家，好像两人还是二人世界，聊家庭与未来，十分的亲热又得体，第二天上午，病人出院了，两人收拾好东西，与我们每个人打了招呼，两人手拉着手，出院了，这也是幸福的一对啊。。。。网上找到一对情侣医院的照片，就算是对这两人的回忆吧，愿天下有情人终成眷属，可能就是这样的感觉吧。。。也许不是病重，也许还在激情中，但这真是向往的一对情人感觉。。。病床前恩爱的小夫妻（网图）对面的32床（二）这对恩爱夫妻出院后，32床住进了一位久病的病友，这位病友，年龄50多岁，10多年前喉部癌症，做了大手术，导致听力障碍和语言障碍，吃饭的嚼碎也有问题，这次是因为鼻子出血，不能确定是什么问题，到医院了检查治疗，由于有听力障碍，所以对周围环境没有任何反应，又住在相对的角落里，是一个非常安静和自律的病人，活动也非常的积极向上，医生来了，非常尊重医生的给与解释，有事我们给予帮助后，也给以友好的回复。。。可能是久病的原因，已经完全适应了医院和养病的生活，自己带了破壁机，晚上睡前，将衣服叠放整齐，外衣用衣架挂好，挂在房间的横向管道上，安静的躺下就是一个晚上，基本不起夜，也不与其他人交流。。。，早上早早起来，认认真真的洗溯，认认真真的冲茶，慢慢的品尝，喝过早茶之后，将要吃的早餐放入破壁机内，认认真真的加工，足够的食量，吃过早餐，等着大夫查房和检查，看看手机，看看自带的一本书。。。是一个心态不错的病友。。。也许是久病的原因，也许是孩子尚小的原因，妻子只是住院和检查的时候来过，陪着做检查，周末带孩子来，做了可口的饭菜。这位病友，反复的与妻子交流，照顾孩子，不用来医院送饭。。。妻子来了，也很少于他交流。。。。孩子像是上初中的样子，父子两个可以用手语交流，但妻子好像手语不是很好，安静的听着，坐着，看着他们说活，妻子说给你改善一下口味。。。病友露出十分感激的表情。。。真是患难夫妻啊。。。不论何种疾病，不论何种年龄，只要有好的心态，就一定有好的未来。。。直到我出院，这位病友还在检查中。。但在我去复查的时候，他已经出院了。。。正在吃饭的病友对面的33床（一）与我同一天住院，同一天手术的33床，是一个年轻的小伙子，30岁，大学毕业后在外地工作，尚没有结婚，父母是青岛黄岛做生意的，自己家有工厂，就回家来做手术，其手术是鼻中隔弯曲，幼时可能鼻子外伤，导致鼻子骨骼破碎，形成了鼻腔弯曲和肿胀，炎症，杜塞了鼻腔，需要进行手术矫正。手术当天，父母均来病房陪着，也来了不少亲戚，显然父亲帮不上什么忙，母亲做了不少饭，做完双侧手术后，第一天非常的难受，该病友基本没有吃饭，也很少喝汤，急得父母不行。小伙子个性十足，与父母的交流也不多。到第二天的下午，拔出第一根填充物后，仍是十分的难受，该患者就自行拔出的左侧鼻孔的另外两根填充物，大夫过来，对他进行了严厉的批评，说有可能导致手术失败，他这才害怕了，右鼻孔中的填充物，按照医生的要求拔出，不过，由于年轻，恢复的较好，在手术后的第四天，该患者提前我二天出院了。年轻人，有闯劲，有热情，积极向上，不在父母的企业，自己独创世界，在合肥工作，祝小伙子有美好的未来。。。自己也说，可惜自己读书不好，大专没有完全毕业，因此，也干不了什么好的工作。。。看来，好好学习还是年轻人有美好未来的一条必由之路。。。。通过这次手术，他自己也好像对父母、对爱情、对事业有了更深的理解，自己说尽快找个护士结婚成家，不在外面闯荡了。。。。对面的33床和31床（二） 33床的小伙子出院后，入住了一个4岁的小胖友做鼻腺体手术，四岁的小男孩，是与31床的同时周5入住，同时准备周6的手术，两个孩子是基本一样的病症，但31床的孩子还有扁桃腺的手术，算是十足的小病友吧。两个孩子，待遇完全不同，但一样的天真、可爱。31床的孩子，只有父母陪床；33床的孩子，有父母、姥姥、奶奶、还有小姥姥等若干人，可以看出，33床的孩子家庭条件更好。但不论是那个孩子，都玩的非常的嗨，惯的也非常的厉害，第二天手术，一样玩到夜里10点半以后，31床的孩子，母亲陪着睡觉。父亲竟然直接睡在了29空床上（床已经消毒，就睡在了塑料布的上面）。33床姥姥陪着睡觉，妈妈也睡在了35床病友的床上，且没有给人家做任何的保护，看来如何提升全体民众的素质，还是一个急切的药解决的问题。实际上，明天手术，今天的孩子是一个普通的夜晚，不用那么多人陪着，有一个人陪着，好好休息，对于治疗，将更有意义，这么多人，除了影响病友，还影响了孩子的休息，对孩子的手术可能更为不利。。。但无论是富裕还是一般的家庭，对孩子的关注，显著大于对老人的关注，这个能是一个普遍的现象。对面的35床（一）医院里没有34床这个床号，这也是一种普遍的现象。这个病区，有96或99床的床号，是特殊病房的患者。有天晚上，听到呼号说34床在呼叫，还觉得十分的瘆人，去护士站了解，才知道是调试设备所致，真是。。。。。我入住的第一天，35床住着一个已经快要出院的女士。这位女士年龄65岁左右，由于患肌无力已经无法站立和正常生活了，丈夫和女儿用轮椅推着进来的，丈夫把她抱到床上，进行治疗，喂饭，大小便等等，由于肌无力的原因，一顿饭花了大概1小时的时间，大便也是较长的时间，丈夫年龄较大，身体健硕，全程抱着，耐心的喂饭/照料，女儿显然有工作，送到医院后，就急忙工作了。。。女人说话、行动都布方便，每次移动，每个动作，都靠男人抱起，然后坐下。。。女人穿着相对干净、整齐，可以看出照顾的不错。大家都说这位男士他照顾的非常细心，男人说大家都给这样。。。可见，不仅女人可以照顾男人，男人一样可以照顾女人。。。没有疾病的家庭，是最幸福的家庭。。。女儿可能有家，可能有工作，老了，就靠相互的照顾，相互的伴了。。。。，说起来，男人十分的健谈，独生子女，一辈子在工厂上班，老了就照顾老伴了。。。愿女人尽快康复，一家人幸福。。。。我住院的第二天，这对夫妻，已经完成了在耳鼻喉科的治疗，出院了。。。。对面的35床（二）住35床的女患者出院后，入住了一位在青岛做建筑服务的陕西汉子，他应该是建筑工地的一般技术人员，曾经在东营、郑州等地做过工程，目前在青岛港施工。约了逄主任，周5手术，晚我手术两天，一个人在外，没有家人，所有的准备都靠自己完成。网上订的饭，网上买的东西，大家相互帮助，只是在手术的时候，单位来了一个同事，手术完成，能够自理后，陪床的就回去了，自己在病房中康复，但为人开朗，积极向上。。。手术与33床（一）完全一样，过程也顺利，恢复的不错，遵守医院的规定，在周一的上午，我们两个一起做的出院前治疗，一起出院。。。他告诉我，如果点外卖，就找他问，他在这附近工作，业余时间也做些送外卖的活，多少挣点，所以谁家的外卖好，他都清楚。。。他说：外卖一定药实体店的，不能要专门外卖店的。。。都为了将来家的生活。。。看着他积极向上的人生态度，工作认真的作风，为家勤恳努力行为，相信他是一个负责人的男人。。。。可以，看看没有家人陪伴的手术，也是一种的无奈。。。无助的一个人，手术后慢慢康复。病区的特殊病房在病区内，有一个标注城治疗室的高级病房。里面有单独的卫生间和沙发，只有一个病床，相对的安静和宽敞。我入院期间，这里住了两个病人，曾经有一个病人的陪同，告诉护士，卫生间弄脏了，要给尽快打扫一下。。。卫生间脏了，自己打扫一下，不是很正常吗？看来，这些人是特权惯了。。。其实，在医院是来看病的，不是来享受的，小小的青岛，能够够得上局级的也就是几千人，确构造了这么一个特殊的环境，自己把自己封闭起来，自已为是，看来特权是无处不在啊。。。病区的特殊病房站在市立医院门诊楼的平台上，可以看到对面观象山二路的教堂，面对教堂，让人立即产生了务必神圣的感觉。。。。医院对面的教堂结语住院7天，接触病友1余人，可算是医院的一个缩影，这里是耳鼻喉科，少有危机生命的急症，但病房里折射出的人生，仍然值得我们去思考，如何提升大家的医疗获得感，提升大家对医院的认可度，让医生做医生的事，让病人有更好的获得，让医生安心的工作，让病员有良好的休息和治疗环境，这是我们医院和体制所必须关注的问题。。。。。草草写于2025年4月12日，青岛西海岸附图有网图，对应位置

高原皮带式抽油机（链条抽油机）液压移位装置报道抽油机有了“轮滑鞋”-胜利油田高原皮带式抽油机移位装置报道 11月8日，在桩西采油厂桩74-1HF井场，一台立式皮带抽油机正在移位。与以往不同的是，现场并没有庞大的吊装设备和众多的施工人员，只有两名员工和一台看似并不起眼的长条形装置静静地躺在抽油机旁。 “这就是团队研制出的创新成果——立式皮带抽油机免吊装液压移位装置。”桩西采油厂机采装备服务部主任技师邢洪洪介绍道。传统立式皮带抽油机的移复位采用的是手摇的办法，费时又费力。“特别是像我们桩西这样的滩海区域，导向轮行走轨道锈蚀严重，表面不平整，人工操作起来困难重重。”邢洪洪指着抽油机底座的痕迹说，“后来我们改用整机吊装的方式，涉及吊装、登高两类特殊作业，安全风险极高。一刮风我们就得停止作业，有时候耽误一天的时间。” 研发出立式皮带抽油机免吊装液压移位装置后，问题都迎刃而解。该装置由电动液压千斤顶、立式千斤顶、支撑从动轮等组成，结构紧凑，操作简便。它无需外接电源，只需一名人员操作电动液压千斤顶，就能实现立式皮带抽油机的精准移复位。 “从前大约6小时的作业任务，现在30分钟就能完成。”抽油机服务站安装班班长邓唯昌笑着说。随后，邓唯昌向记者演示了该工具的使用方法。先是使用立式千斤顶将抽油机前端支起，安装上两侧从动轮。然后再将电动液压千斤顶安装到底盘中间横梁。邓唯昌轻轻按下操作按钮，电动液压千斤顶便开始缓缓启动，带动着抽油机平稳地向前移动，整个过程既平稳又高效，就像给抽油机装上了“轮滑鞋”。自今年二月份开始使用以来，已经累计进行了140井次的移复位操作，极大地减少吊装和登高作业。【专家点评】桩西采油厂研制的立式皮带抽油机免吊装液压移位装置，充分说明了务实创新对于安全生产的重要性。当生产中存在安全隐患时，必须向“新”而行，以实为本，以自身实践为基础，在不断完善改进中，制定切实可行的解决方案，有效提高高风险施工的风险防控能力。然而，这种创新是个渐进的过程，不可能一蹴而就，只有通过不断尝试和总结，逐步完善方案，最终找到一个最佳的解决方案。在立式皮带抽油机免吊装液压移位装置研制过程中，桩西厂先后采用液压千斤顶+通井机拖拽、液压千斤顶+人工倒链拖拽、装导向轮，人工旋转摇柄等方式，通过不断总结经验教训，相互取长补短，最后研制成功。安全生产工作只有起点，没有终点。充实保障持续的安全感，就是靠务实创新精神开展安全生产工作。围绕发展和解放生产力、提高劳动效率、方便员工操作、加强源头防范这一核心，强化务实创新，有效预防和减少了各类安全生产事故发生，以确保安全生产。（桩西采油厂安全副总监李建江）

请无配重弹簧储能式抽油机专利创新石油申请无配重弹簧储能式抽油机专利，降低能耗 2025-04-01 17:41 金融界2025年4月1日消息，国家知识产权局信息显示，山东创新石油技术有限公司申请一项名为“无配重弹簧储能式抽油机”的专利，公开号 CN 119737137 A，申请日期为 2025年1月。专利摘要显示，本发明提供无配重弹簧储能式抽油机，属于抽油机技术领域。包括底座，底座的顶部固定连接有驱动设备和防护壳，防护壳的顶部固定连接有弧形壳，防护壳的内部设置有用于减轻驱动设备负载以及减少能耗的储能组件，储能组件包括滑动卡接于防护壳顶部内部的上顶板，防护壳顶部的内部固定连接有抵挡板。本发明通过设置储能组件，可以利用储能弹簧的压缩和释放实现部分能量的储存与释放，从而减轻驱动设备的负载，进而降低能耗，同时通过设置的防滑组件，可以有效防止配重箱发生断连或失控出现下坠问题，进而避免配重箱撞毁设备，而导致增加维修设备成本的问题，同时进一步提高系统运行的可靠性。评论：弹簧蓄能，有冲程的限制。

自动拔销让位抽油机驴头装置专利取得自动拔销让位抽油机驴头装置专利，可节省成本且人员操作更安全金金融界2025年3月29日消息，国家知识产权局信息显示，克拉玛依市圣起钻采设备有限责任公司取得一项名为“自动拔销让位抽油机驴头装置”的专利，授权公告号 CN 222686651 U，申请日期为2025年1月。专利摘要显示，本实用新型涉及抽油机驴头技术领域，是一种自动拔销让位抽油机驴头装置，包括驴头本体、连绳器、连接绳、悬绳器、连接销和驱动机构。本实用新型结构合理而紧凑，通过设置安装槽，便于将抽油机的游梁端部设置在安装槽内，然后通过驱动机构使得连接销向后移动后插入抽油机游梁端部内侧，这样可以将驴头本体抽油机游梁端部通过连接销铰接安装在一起，然后在第一安装孔和抽油机游梁端部之间安装一个定位销，即可将驴头本体与抽油机游梁固定安装在一起，需要对抽油机进行维修时，驱动机构工作后使得连接销向前移动与抽油机游梁相互分离，实现驴头本体让位的目的，这样可无需动用吊装设备、人员无需登高作业，节约经济成本，人员操作更加安全。评论：自让位抽油机驴头呢？

大家只关心自由度吗？其他的题，也是。。。自由度一般10分左右，不过他是开始。。。

石油装备展上中石油报道中国石油发力数字化、智能化装备锻造能源新质生产力 1/自动化钻井系统 2/液压抽油机 3/智能加油系统新华财经北京3月28日电在日前举办的第二十五届中国国际石油石化技术装备展览会（CIPPE2025）上，中国石油(8.140, -0.03, -0.37%)集团昆仑制造展区多款“智造”装备扎堆亮相，覆盖上游油气勘探、中游管输、下游加注等全产业链，成为国产装备制造迈向高端化，实现数字化、智能化转型升级的“典型样本”。在昆仑制造展区中，最为引人注目的参展装备是有“深地利器”之称的全球首台12000米特深井自动化钻机。前不久，正是在它的加持下，我国的深地资源勘探进入了“万米时代”。 “这台钻机依托智能控制系统及自动化处理系统，实现了钻井作业的自动化、智能化、高效化，为中国首口超万米深井完钻提供了有力的智慧保障。” 宝鸡石油机械有限责任公司（以下称宝石机械）高级工程师刘志桐介绍。图为宝石机械的智能化压裂作业指挥方舱同样来自宝石机械的压裂指挥方舱被称作智能化压裂指挥“太空舱”。宝石机械工程师刘灿源说：“这个产品是配套压裂作业的指挥中枢，在压裂作业现场，噪音污染严重，现场环境恶劣，该设备可以保证在零下35℃到55℃的恶劣环境下，仍有舒适宜人的作业温度，改善了现场环境，让作业者有很舒适的体验。” 随着科技的进步，在一些油田，曾经不断“磕头作业”的游梁抽油机不见踪影，取而代之的是新型智能液压抽油机。展会期间，北京石油机械有限公司（以下称北石机械）研制的智能液压抽油机模型重磅亮相，让参展者眼前一亮。图为北石机械研发的新型智能液压抽油机 “该设备通过井口直连密封、智能调控与材料创新三大提升，实现了油缸与井口的直接连接和钢圈密封，避免了甲烷气体的泄漏，具有甲烷零排放等技术优势。”北京石油机械有限公司副总经理米凯夫说，与游梁抽油机相比，智能液压抽油机可以实时采集井下工作参数，准确诊断工况，通过智能控制保障作业安全，降低成本费用，提高工作效率。除了上游的油气勘探开发领域，中国石油集团宝石管业有限公司研发的智能化油气集输用非金属复合管，适用于油气集输、油水混合液的输送管线智能化监测以及管线的完整性管理。宝石管业研究院副院长苑清英介绍，该产品通过内置分布式光纤监测系统，实现了光纤传感技术与柔性复合管的深度融合，让每米管线都具备感知能力；通过物联网平台实时传输温度、压力、流量、泄漏等关键参数，支持AI智能诊断学习，通过“让产品会说话”的智能感知能力，真正实现了从被动维护到主动预警的管理变革。走进济柴动力展区，映入眼帘的是中国石油集团济柴动力有限公司的智能加油机器人(17.750, -0.19, -1.06%)、智能加油机、充电桩产品等产品。济柴动力现场工作人员介绍，该加油机器人采用创新的单臂居中倒挂设计，实现了加油岛双侧加油功能。该产品超1.7米的机械臂臂展和2.1米的综合臂展，创下了国内同类产品的最高纪录；其3D视觉相机具备超强的抗光干扰能力，同样位居国内同类产品之首。智能加油机是综合能源站的重要加注设备，该设备采用32位工业级电脑芯片，双总线设计，满足新国标技术要求。全程加油不到120秒即可完成，实现了“足不出车、轻松加注”。

转：BYD汽车的起名的由来。。。王传福出身安徽农民家庭，他爹是一个木匠，王毕业于985的中南大学，创业前，他在北京有色金属研究院工作，典型的中国式人生，如蚂蚁般勤劳，又带着乡土味，江湖人称船夫哥，土味十足，船夫哥从小镇做题家起家。比亚迪，原来叫“亚迪”Your Dreams你的梦想，因为首字母Y排序靠后，在展会上太吃亏，王传福结合自己下海前的单位比格电池厂，改名为比亚迪。当时，香港Beyond乐队闻名大江南北，黄家驹也已去世，王传福给公司起名是受了Beyond乐队影响。船夫哥好容易潮了一把，可三十年来，人们对着比亚迪那宽大的前脸，看到BYD车标，脑海中想起的，却总是那三个字的国骂。一直到王朝系列，秦、唐、宋、元、明，历史元素成了新车标，车主们才松了一口气。转自李毅吧，这也是一个传说吧，不过是少说明中国企业家，对名字的斟酌不够到家。。。

我的学生来学校。。度青春，几度岁月，当时的美丽少女，已经成为婆婆，马上要升级为奶奶了。。。真是岁月不饶人啊。。。。 88级是我从入学就给她们做班主任，山东的学生，是我在济南从档案中一份一份挑出来的，其他地方的学生，也是招生的老师，精心选择的，当时我决心培养他们学习的热情和对生活的热爱，为来华东石油学院上大学而骄傲。。。。这对夫妻，加上他们培养的助手，也是我的研究生，从天津、从徐州一起来看我了。。。在校史馆，看着曾经住过的房间，看着曾经有的辉煌，看着曾经的努力，都是满满的记忆。。。在办公室，满满的回忆和满满的期待，他们还有努力，也还有辉煌，世界是他们的。。。1969北京石油学院迁至东营，改称华东石油学院教授级高工中字写的最好专家，他们来校，学校改名当年的满满的回忆学校西门的校牌，范曾体。。。我这个已经离开工作的人，对他们还有。。。祝学生们有好的未来。。。。

水贴年年春天，今有春天，一切都是美好，，，，，

住院有感—医生的一天引：由于鼻窦发炎，自2025年3月18日入住青岛市市立医院本部耳鼻喉科，主管医生为pmj大夫，住院1周，再次体会了医院的忙碌和辛苦，对医院有了相对深切的体会，写成该小文，算作个人的一点感受。每个住院的病人，对医院都有不同的看法，有褒奖的也有贬低的，在这里我只谈个人的看法，不同的观点大家我讨论，勿喷。我只写周3手术日的一天，可能这天最忙，但这对医生来说，也是普通的一天。青岛市立医院的耳鼻喉科青岛市市立医院的本部在胶州路1号，是100%的市中心，靠近胶宁高架路，另一侧有青岛大学附属医院的本部，是青岛市医疗资源最有富集的位置。耳鼻喉科在门诊楼的附楼4楼，与门诊相连，住院、门诊都十分方便。病区有眼科、耳鼻喉科、口腔科、血管外科等组成，均为青岛市、山东省重点科室，约有床位70余张。我住的是耳鼻喉科，有30余张床位6个房间，房间最多的可以住6位患者。一般房间有3位患者。繁华路段的市立医院（本部）和耳鼻喉病房早上的手术准备医院规定的上班时间是早上8：00点，但还不到7：00点，主任和主要手术医生就都到医院了，大家集中在狭小的办公室，好像开了一个短暂的班前会，就开始各自的手术准备了。今天的手术有7台，按照医院的惯例，手术按照儿童、老人、年轻患者的顺序安排，我是老人的行列，安排在第3台。 7：10分左右，主任和主要手术人员进行术前查房，询问每一位手术患者的基本情况，主要是核对吃饭、喝水的时间，休息的情况等，主任用记号笔，将准备手术的鼻子侧面画上记号，是个小小的圆圈，并嘱咐不要离开病房，大概的手术时间，让大家安心等待。嘱咐下午和晚上手术的患者，如何禁食和禁水等等的注意事项。并嘱咐陪同的家属合适的时间到医院等。实际上，在手术的前一天，已经做了大量的检查和评估，对于手术，麻醉师、手术医生、手术护士已经都谈过了，病房的护士，对于禁食、禁水也已经说过多次了，这可能是再一次把关吧。 8：00开始，第一个手术的儿童，进入手术室，今天的手术开始了。。。我的手术过程早上主任来吩咐手术注意事项后，又有手术室护士等医生，过来嘱咐相关手术的事情。。。约10点30左右，病房护士过来通知，可以准备手术了，到护士站称体重，再次确认有没有吃东西、喝水等，将相关资料交给手术室护士（我带了其他医院做的CT片子），跟随手术室护士，向手术室走去，先到麻醉室，麻醉医生说昨天来病房时，没有看到我，就又给我讲了若干麻醉的注意事项，开始签字，签字后，吩咐进入麻醉室，带上面罩，在聊天的过程当中，就很快“睡过去了”。。。我进入麻醉室的时候，已经时接近中午的11点20左右了，手术室的医生们，大多准备了盒饭，科室主刀的医生们，正在紧张的手术，可能只能用盒饭应付中午的午餐了，也可能。。，这个我就不清楚了。。。大概12点左右，我开始手术，在下午的1点30左右，手术完成，进入苏醒室苏醒，大概40分钟后的2：20左右，我出手术室，被推回病房。。。。回病房后。发现我临床的老哥，已经去手术了，对面的小伙子，准备去手术室手术。。。我手术后的恢复回到病房，开始4小时监护，住院责任护士详细的介绍康复的注意事项和恢复的过程，特别介绍，脚步如何运动可以防止手术后的血栓形程，觉得比较重要，这里教给大家：脚尽量绷紧，脚掌尽量向上提起，感觉脚后筋完全拉伸，转动脚趾，顺时针/反时针，反复10次，每10分钟做一组，可以大大减少下肢血栓，这对于卧床病人也有好处，同时，也缓解了病人手术后的痛苦。手术后4小时、12小时、24小时、48小时都是十分痛苦的，头炸裂的痛，需要止疼药才能休息。一般24小时抽棉签，这是最痛苦的过程，感觉象抽空一样，眼泪立马就下来了，不过仅有几分钟的过程，就逐渐缓解了。当天的手术医生当日耳鼻喉科有7台手术，手术和值班的医生有G /T 医生和P 主任等，延续到晚上的10：30，手术才全部结束，P 主任从手术室出来，到病房查看每一位手术后的患者，介绍手术的情况，嘱咐康复的注意事项，给病员们以鼓励，这时，其他的手术医生，还没有从手术室出来。。。。大概过了20分钟，P主任已经换上了西装，全体医务人员集中到了办公室，可能是开总结会，也可能是布置明天的任务，大概过了20分钟，到了11点20时分左右了，医生们匆匆从办公室出来，踏着夜色，才走向回家的路。。。，这是医生可能一周中最忙的一天，也许是普通的一天，但无论是最忙还是普通，从早上7点前入院工作（估计6：30前就得离开家。。。）到晚上11点离开医院，在院的时间已经超过了16小时，相当一般人两天的工作时间了。。。中午饭和晚饭大概率都是应付的，高强度的手术，也是一般的体力所不能支撑的。。。。第二天早上6:40左右，主任已经到住院部，看望每一位昨天手术的病人，询问基本情况了。。。参加手术的医生，也又回来了，夜班护士问：“你怎么这么早啊？”医生打趣的回复“我这不是白加黑吗？今天上午还有手术。。。”专家科普和手术室门口结语看来中国的医院的医生，特别有优质医院的医生，是非常辛苦和短缺的，让我们大家共同理解，爱护他们，让他们有足够的精力和体面的生活投入到医疗中去，为我们创造更好的医疗条件。。。看来住院部的手术医生和住院医师们是真的十分辛苦。。。。，请大家相互理解，多给一些包容，多给一些支持，多给一些信任，构建和谐的医患关系。。。

赏月看到的抽油机-油田的一样和不一样 2024年的中秋，石油报社发表一篇小文，到个油田赏月，看到的不一样的抽油机，我了加改动，增加新的内容，形成一篇小文，供大家娱乐，，，，，赏月赏出了疑问！这东西各油田咋还不一样？原创中国石油报中国石油报 2024年09月20日 08:59 北京 2024年12月14日补充 0 引中石油的石油报记者，对抽油机一定是不了解的，在2024年的八月十五，看月亮的时候，写了一个随笔，油田近的最多的抽油机，各各油田的竟完全不一样，聊有文艺气氛，改来一下，供大家欣赏。十五的月亮十六圆，今年中秋与“超级月亮”相逢，60年一遇！朋友圈有没有被刷屏？反正就算中秋过去两天了，咱石油报官微的粉丝群还很热闹，小编有被大家拍摄的井场满月图美到，明月高悬，洒下银白光辉，“磕头机”默默运作，犹如坚守岗位的卫士是不是很美？可是话题聊着聊着，就从月亮变成了抽油机，原来各油田的抽油机不一样呀？那小编考考大家，知道什么是抽油机吗，有多少型号，又有什么用途今天为大家一一介绍 01 什么是抽油机？抽油机是开采石油的一种机器设备，俗称“磕头机”，通过加压的办法使石油出井。抽油机是有杆抽油系统中最主要的举升设备。根据是否有游梁，主要分为游梁式抽油机和无游梁式抽油机。02 工作原理抽油机工作时，原理是通过电动机提供动力，带动减速箱运转，并通过连杆机构，把原本转圈圈的力量变成了抽油杆的一上一下运动，就是这样简单的动作把地下的油就给抽上来了。实际上这个原理跟手动的压水井非常相似，当用手按压手柄时，带动活塞向上运动，这是抽水，此时泵腔内形成负压，下面的进水阀打开，水被吸入泵腔内，而当手柄向上提升时，活塞向下运动，这是排水，泵内压力增大，下面的进水阀关闭，上面的出水阀打开，水就被压出，通过出水管流出，这样反复按压手柄，就实现了持续抽水的过程。不得不说这个原理真的很巧妙，这种压水井你用过吗？03 抽油机组成部分抽油机由游梁、连杆、曲柄机构、减速装置、动力设备、辅助设备组成。国内应用最广泛的是游梁式竖井抽油机，它由三部分组成：地面部分：由电动机、减速器和铰链四连杆构成井下部分：抽油泵（吸入阀、泵筒、柱塞和排油阀），它悬挂在套管中的下端抽油杆柱：连接地面抽油机和井下抽油泵的中间部分小编又找科研生产单位了解了一下，目前有很多种型号的抽油机，快来看看你所在的油田，用的是哪款吧！ 04 抽油机的型号 4.1常规游梁抽油机结构简单，制造容易，使用可靠,易于维护保养。适合各种井况，是应用最广泛的抽油机。其换向机构为曲柄摇杆机构。常规游梁式抽油机包含有极位夹角的和没有极位夹角的，没有极位夹角的称为普通型，有极位夹角的称为节能型。4.2异相曲柄式抽油机减速器后移，在曲柄销中心线和平衡重中心线之间形成了一个异相角，改善平衡效果，实现节能。这种抽油机，多伴有极位夹角，一般的上冲程慢，下冲程快，对某些功图，有一定的节能型。评述：实际上异相曲柄是指曲柄的回转中心与平衡块的中线线不在一条直线上的抽油机，与有无极位夹角没有关系，但一般的节能机（有极位夹角的）才采用异相曲柄的平衡方式。 4.3复合平衡游梁式抽油机在游梁尾部安装游梁平衡重，与曲柄平衡重一起平衡悬点载荷，提高了平衡效果。评述：没有提升平衡效果，但降低了连杆的拉力，平衡越靠近悬点越好。但过大，可能导致连杆承受交变载荷。 4.4 弯游梁抽油机游梁后臂呈弯曲形，尾部增加数量和位置可调的游梁平衡部分，和曲柄平衡共同构成复合平衡方式，改善平衡效果。评述：也是一种复合平衡抽油机，但恶化了尾轴轴承连接，增加了制造难度。 4.5下偏杠铃抽油机在游梁尾端，利用变矩原理，增加下偏杠铃。该机结构简单、可靠、耐用、维护费用低。评述：也是一种复合平衡抽油机。 4.6双驴头抽油机采用变参数四连杆机构，游梁后臂是一个变曲率的驴头，后驴头与横梁的链接采用软连接方式。评述：使得游梁与连杆的传动叫等于90度，可以增加游梁摆角，改变游梁的受力，但增加了柔性件。4.7无基础抽油机安装方便快捷，便于拆移调换。采用弯游梁平衡重结构，地面操作平衡调整，现场调整方便。评述：在干旱地区使用的小型抽油机，靠土壤的强度，就可以支撑抽油机的重量，不在重新制作基础，节约钢材。 4.8长冲程抽油机为适应目前各油田普遍采用的“长冲程、低冲次”工作制度设计研发的新型抽油机，具有冲程长、冲次调节范围大、平衡度调整便捷、节能、安装维护方便、成本低等特点。评述：下图是世界上最长冲程的游梁式抽油机，冲程达到9米以上，体型巨大。一般的链条式抽油机/电机换向抽油机，冲程更长。4.9太阳能储能齿条传动自平衡抽油机尾游梁上安装有通过齿轮齿条驱动的配重箱，配重箱采用太阳能储能为动力源，与地面控制系统采取无线控制方式，根据平衡度变化自动调整平衡，具有平衡度调节范围大、安装调试方便、环境适应能力强、安全可靠等特点。评述：是个尝试，减轻人民的劳动，是否有用，就不知道了。 4.10电控换向塔式抽油机由塔架、智能动力组合装置、组合式平衡块组成。其中智能动力组合装置包括电机、减速滚筒、液压盘刹、皮带及智能控制系统。工作时，智能动力组合装置通过皮带带动提液杆及泵活塞上下往复运行，井口负荷和平衡块形成了天平式的重力平衡，从而达到大幅度降低无功损耗的效果，解决了常规抽油机调参困难、机械效率低、能耗相对高等问题。评述：俗称电机换向抽油机，下图的典型的下置电机换向抽油机。上图的上置电机换向抽油机。 4.11半直驱自平衡抽油机采用太阳能自平衡系统与半直驱永磁电机相结合，是一种新型数字化抽油机。无需皮带和皮带轮等传动装置，半直驱永磁电机直接驱动减速器；游梁尾部有一个可调节配重力臂的尾游梁，采用太阳能电池板给蓄电池充电提供能源，控制系统根据检测到的抽油机平衡度，采用无线控制的方式利用大模数齿轮齿条啮合驱动配重体前后移动，从而调节抽油机平衡度。评述：是两个概念，一个是平衡，一个是驱动，用电机直接驱动，电机的转速为3~10转/分，体积大，没有缓冲冲击，这里就是一个典型的违反机械设计基本理念的例子。半直驱抽油机直驱抽油机 4.12液压抽油机利用液压系统换向的抽油机，统称液压抽油机。图示为井口直驱液压式抽油机。井口低矮直驱液压式抽油机 4.13 高原皮带式抽油机（链条抽油机）利用链条+H型换向架，重块平衡的链条式抽油机，典型的有胜利高原石油装备有限公司生产。评述：看样子还比较好看。 4.14 前置游梁式抽油机前置游梁式抽油机，有气平衡和重块平衡两种结构形式，重块平衡已经很少使用了，但气平衡有可能重返占领市场。气平衡前置游梁式抽油机前置游梁式重块平衡抽油机评述：连杆承受交变载荷，重块平衡的平衡系统复杂，电机维护困难等，油田较少使用。4.15 超长冲程抽油机冲程超过50米的抽油机，用捞油桶的结构，不能平衡，没有大面积推广。 4.16游梁挂重平衡循环绳抽油机 4.17 丝杠抽油机 4.18 理想平衡抽油机05 结论抽油机的类型有上百种之多，有的是昙花一现，有的是特殊工况的产物，有的是领导的欣赏，只要有思想，就有抽油机，只有能满足油田的要求，才能在油田使用。发明无限，使用第一。采用太阳能自平衡系统与半直驱永磁电机相结合，是一种新型数字化抽油机。无需皮带和皮带轮等传动装置，半直驱永磁电机直接驱动减速器；游梁尾部有一个可调节配重力臂的尾游梁，采用太阳能电池板给蓄电池充电提供能源，控制系统根据检测到的抽油机平衡度，采用无线控制的方式利用大模数齿轮齿条啮合驱动配重体前后移动，从而调节抽油机平衡度。没想到吧原来“磕头机”这么厉害大家还对工作中哪些技术问题好奇由塔架、智能动力组合装置、组合式平衡块组成。其中智能动力组合装置包括电机、减速滚筒、液压盘刹、皮带及智能控制系统。工作时，智能动力组合装置通过皮带带动提液杆及泵活塞上下往复运行，井口负荷和平衡块形成了天平式的重力平衡，从而达到大幅度降低无功损耗的效果，解决了常规抽油机调参困难、机械效率低、能耗相对高等问题。半直驱自平衡抽油机采用太阳能自平衡系统与半直驱永磁电机相结合，是一种新型数字化抽油机。无需皮带和皮带轮等传动装置，半直驱永磁电机直接驱动减速器；游梁尾部有一个可调节配重力臂的尾游梁，采用太阳能电池板给蓄电池充电提供能源，控制系统根据检测到的抽油机平衡度，采用无线控制的方式利用大模数齿轮齿条啮合驱动配重体前后移动，从而调节抽油机平衡度。没想到吧原来“磕头机”这么厉害大家还对工作中哪些技术问题好奇留言区告诉小编我们继续来解答~ 说明：1 评论是作者修改过的，仅供参考 2 上传图片太麻烦了，没有按照顺序传，谅解。 3/欢迎大家补充！

有人来做广告了。。。有人来做广告了，不错。。。

水贴首帖

中石油关于光能联合驱动抽油机的报道零碳井场为阴山添“绿”中国石油报2025-03-07 15:03北京近日华北油田融媒体中心，派出多名记者，前往油田生产一线，以温暖的笔触、真实的镜头，记录石油人踔厉奋发、笃行不怠的奋斗故事，让我们一起看看记者从巴彦油田前线，发回的第一篇报道 3月5日阴山脚下的河套盆地，10座新能源混合动力的塔式抽油机，此起彼落静静地向地层深处叩击，一圈黑色的光伏板围栏在蓝天白云下，正源源不断地为抽油机提供动力，在巴彦油田兴华1区块3号平台，这个无需员工值守的井场，塔式抽油机与光伏阵列，共同演绎着绿色变奏曲巴彦分公司，突出抓好“绿色零碳油田”建设将塔架式抽油机与新能源技术相结合，创新地将87千瓦的光伏板安装在井场周围，白天采用光伏绿电驱动抽油机作业，多余的光伏绿电进入储能柜，晚上通过储能供电采油，这一巧妙设计不仅使光伏板，发的电能，由抽油机自行消耗，还赋予了这个井场节能、发电和智能化的特性，据光伏系统实时监测屏显示，当日发电量已突破260千瓦时，实现了光伏绿电“零碳”采油随着斜阳将光伏板影子拉长，储能柜开始释放白天积蓄的能量，暮色中，抽油机仍保持着韵律。评论：10台抽油机，平均功率为20KW，一天的耗电量为4800kWh左右，上面的发电量为260kWh，不足5%，一用电量相比，微不足道啊！就算按照10kW计算，发电量页今有10%，仍是微不足道的。。。可以看到，中石油的这篇报道，水分有点。。。。？与冀东的分析对比，可以看出差异。。。从图看一看出：1)新抽油机可能是顶置电机换向 2）至少有2台没有工作，3）井场围栏的光伏，产生的电能很少。87KW 的系统，一天发电量260kWh，有效利用率12%多一点，看来光伏本身的利用率很低，原达不到20~25的平均水平，可见，做围栏有点不合算。评论仅供参考。

青岛的春天，真的快要来了。。。。青岛的春天，通常比其他地方来的晚一些。。。山东的供暖，一般到3月10日，迟的3月15日，青岛要到4月5~10日，可见，青岛的春天来的更晚。。。其他地方的桃花，马上就开了，甚至可以看到桃花了，青岛还没有花，可能要晚上半月。。。实际上，青岛的麦收，也比其他地方晚上快半月，尤其是西海岸。。。。但这不代表青岛的春天没有到，你看，青岛的花已经开了，是迎春花还有。。。大家谁知道，这是什么花。。。。在寒冬中，紫荆已经开过了，现在是真的花。。。。。在寒冬中，紫荆已经开过了，现在是真的花。。。。。让我们张开双臂，迎接春天，享受春天吧。。。。春天是播种的季节，让我们春种一粒米，秋收万担谷，努力吧。。。。这是一种不知名的花，将来结的果外形象蓝莓，常青灌木类河边草丛中盛开的第一束迎春花

青海油田新型液压抽油机青海油田自主研发新式智能抽油机试车成功时间：2025-01-06 近日，在地面集输工程公司敦煌加工制造厂区抽油机试车平台上，一台外形简约精致的新式抽油机引得众人纷纷驻足观看。这台抽油机外观小巧、驱动方式独特，与传统的游梁式抽油机大不相同。“这台电液直驱智能新式抽油机，机身自重、高度是同型号游梁式抽油机的五分之一，而且运转几乎没有声音，我们从未见过。”从事多年抽油机制造的铆工技师赵天有说道。地面集输工程公司自上世纪九十年代开始生产规定置心下置平衡抽油机，2008年研发了具有自主专利的下偏复合平衡长冲程抽油机，至今已生产4000多台抽油机并全部在油田应用。据工艺技术中心负责人杨华庆介绍，这种新式抽油机具有“两高两低”显著优点，“两高”一是智能化程度高，可远程自动巡检，能智能间抽；二是安全性高，无需登高维护。“两低”一是能耗低，节电率超 30%；二是综合成本低，体积小，安装、维修与拉运非常方便。 “电液直驱智能抽油机样机，在厂区已试运行20多天，完成了冲程、冲次能力测试和软件测试，目前正在进行带载最大能力测试。测试通过后，将拉运至花土沟，安装在合适的单井进行工况试验。目前我们技术人员正在花土沟对工况试验、测量安全基础工作进行协调。”工作人员夏睦虎说道。地面集输工程公司聚焦主责主业，立足油田发展所需，不断理清职能定位，以创新为驱动，固本拓新提升服务保障能力。下一步将围绕“油、气、砂、水、能、电”六方面加快关键技术研究步伐，促进科技成果转化，为油田高质量发展提供有力支撑。评论：1/是伺服液压缸液压抽油机 2/没有考核密封 3/厂内实验，需要进一步发展 4/制造中冶赛迪

中石化发现新油田两大新油田诞生！我国东部新增1.8亿吨页岩油储量杭州日报2025-03-04 09:17 中国石化3日宣布，经自然资源部评审认定，旗下新兴、溱潼油田均为典型的陆相断陷盆地页岩油，新增探明地质储量1.8亿吨。这标志着我国东部陆相断陷盆地两个页岩油田诞生，对我国陆相页岩油资源高效勘探开发部署意义重大。▲溱潼油田页岩油是赋存于富含有机质页岩层系中的石油资源。我国页岩油资源勘探潜力大，是重要战略资源，将成为我国原油长期稳产的重要接替力量。新兴油田地处渤海湾盆地济阳坳陷，溱潼油田位于苏北盆地。评审确认，两油田页岩油均存于古近系断陷湖盆深水湖泊相富有机质页岩中，具有厚度大、面积广、分布稳定、埋深大的特点，几乎无砂岩或碳酸盐岩等夹层，属于典型的陆相断陷盆地基质型页岩油。其发育分布特征与北美海相沉积盆地不同，具有年代新、成熟度低、断裂复杂、矿物成分特殊以及高温高压等特性，勘探开发难度达世界级水平，且无经验可借鉴。▲新兴油田新兴、溱潼古近系页岩油具有高产稳产特性。两油田页岩地层压力高、可压性好，单井产量高、试采效果佳、稳产时间长。中国石化有关负责人说，下一步将持续完善页岩油资源分级分类评价体系，高标准建设胜利济阳页岩油国家级示范区，对苏北盆地展开评价，积极筹备东濮、泌阳、綦江等新区。力争在 “十五五” 期间，年均新增探明储量超1亿吨，“十五五”末页岩油年产量达200万吨。评论：都属于非常规油气田，需要压裂才能形成产能，对于开发技术要求较高，开发成本也较高，好在是在东部最需要石油的地方发现的油田，对缓解我国原油紧缺，有一定的帮助。石油院校的学生也可以去一个相对较发达的地方就业了。。。

昆仑山下的巡井人--石油一线工人的真实写照昆仑山下巡井人工人日报邢生祥通讯员陈双宋香凝 “踏过被风沙掩埋的道路，手持工具的孤独巡井人已上岗。”青海油田采油二厂采油工周玮，望着同事李琰前行的背影，掏出手机，“咔嚓”一声，抓拍了一张照片发在微信朋友圈。画面里，茫茫天地间，一人一抽油机，尽显孤寂与荒凉。赵春青绘位于柴达木盆地昆仑山下的青海油田采油二厂扎哈泉采油作业区，海拔近3000米。茫茫瀚海中的作业区，满眼尽是荒芜的戈壁滩，几乎没有一丝绿色。目光尽头，星星点点的采油机如同伫立荒原的猎人，在远处雪山的映衬下，更显苍凉孤寂。虽然已进入春季，但扎哈泉采油区仍寒风似刀割。周玮与李琰冒着严寒并肩作战，化身故障排查员和安全保障员，对辖区内的油井和集油撬进行日常安全巡查。巡检区域荒无人烟，抽油机“嗡嗡”的转动声不绝于耳，他们互相加油鼓劲，脸上带着高原石油人特有的朴实与坚韧。天气晴好时，周玮和李琰完成全部巡查需要2～3小时。一旦遇上严寒天气，就不得不拉长巡井时间。风沙雨雪，气温极低，设备故障频发。为尽快掌握生产实际情况，有效缩短异常问题发现时间，最大程度保障设备正常运行，周玮和李琰改变以往的检查策略，分工协作提高效率。对于配备加热炉的单井，一人负责检查井口生产压力、抽油杆运行状态以及螺栓紧固情况，另一人则负责检查加热炉的天然气进气管线是否存在泄漏、燃烧状态是否良好、能否正常熄灭自启等。 “幸好今天穿得够厚，不然真得冻僵了。”李琰说着，拍了拍身上的棉衣。“这些设备虽然坚固耐用，但也怕冷。温度稍有不适，就可能引发管线冻堵等故障，影响生产。好在岩棉和电热带等‘保暖衣物’能够帮它们抵御严寒。”李琰伸手摸了摸扎11-4-8向井的电热带，确认其正常工作。完成生产井的排查后，周玮与李琰继续向集油撬前进。途中，他们不时驻足，观察周围环境的变化以及设备的运行状态。寒风凛冽，两人的脸和手被冻得通红。 “听说上个班组的兄弟巡检时发现集油撬有异常情况，紧急抢修后才解决。现在都十一点半了，咱得抓紧，去检查3号撬的管线环路、外输泵、掺水泵还有分离器……”周玮说着，脚步愈发急促，李琰紧紧跟上。周玮和李琰顶着刺骨寒风，在油井之间穿梭，身影在茫茫荒原中渐行渐远……荒漠中的油田荒漠中的油田油田工人在维修抽油机井口-荒漠中的油田

建议在海上嘉年华-鱼鸣嘴之间，修一条观光索道鱼鸣嘴观光，是一个不错的景点，但公交车太远、骑行也太累、驾车不是所有的人都可以同时停车也困难，如果有一条索道，即实现了海上观光，有可以解决海上有青岛等项目的交通问题，大家说如何？

网上论文想到的

冀东油田的心能源混动抽油机中石油首台新能源混合动力抽油机在哪投用？（中石油报道） 5月5日，由冀东油田机械公司自主研制的中国石油集团首台新能源混合动力抽油机专利产品在冀东油田南堡作业区3-2平台安装运行，开启了抽油机采油与发电的全新运行模式。中国石油集团首台混合动力抽油机现场投运冀东油田机械公司将塔架式抽油机与新能源技术高位嫁接，把20千瓦水平轴风力发电机安装在14型塔架抽油机顶部，将抽油机与风力发电机融为一体，让抽油机即消费电能又生产电能，赋予塔架式抽油机节能、发电和智能化的特点，以此实现塔架式抽油机的迭代升级。据悉该公司已开发了20、30、50千瓦的混合动力抽油机系列产品，50千瓦机型年可发电8万度。该风力发电机采用永磁同步电机、电磁+机械制动、风速风向实时监测、智能控制、数据上传等先进技术，获得良好发电效率，并具备可靠的安全性能，极限生存风速50米/秒。同时，采用预制基础，可实现当日安装、当日开机运行，不影响油井投产；以抽油机为平台安装风力发电机，不仅大幅度降低风力发电机造价，并可实现零土地资源占用条件下风力发电机的批量应用，还能实现抽油机与风力发电机的同时检修保养，降低维护成本；所发电能即由抽油机自行消纳，又可为多元微电网供给绿电，还可风光互补提升多元微电网的绿电占比，并实现所发绿电全部消纳；相比大功率风力发电机，对风资源要求不高，风资源比较充沛的油田都可应用。通过抽油机与风力发电机的集成创新，可以获得“1+1＞2”的效果，既可破解小型风力发电机性价比不高的矛盾，又能促进塔架式抽油机的推广应用，该新产品有望成为风力发电技术在油田落地的重要途径。下步，机械公司将利用冀东油田风力资源优势，持续推进新能源混合动力抽油机在油田批量应用，为建设“风光气储氢一体化”新能源大基地做出更大贡献。来源：中国石油报作者：张冬旭张单评论：不知道使用效果如何？联系相关人员，问问使用效果。成本和未来的发展趋势。电的储存和电网互补的问题等等。

新型抽油机复合传动装置，一种讲摩擦改为同步带的电机换向胜利油田海博工贸取得新型抽油机复合传动装置专利，提高了传动效率，降低了传动能耗，胜利油田海博工贸有限责任公司取得一项名为“新型抽油机复合传动装置”的专利，授权公告号CN 222502552 U，申请日期为2024年6月。原文：专利摘要显示，本实用新型涉及一种新型抽油机复合传动装置。其技术方案是：齿形三角带的一端缠绕在大皮带轮上，另一端缠绕在齿形带轮上；所述齿形带轮包括带轮轮体和锥套，所述带轮轮体与锥套通过锥套连接螺栓固定连接，带轮轮体的外圈安装多组带轮轮齿；齿形三角带采用橡胶齿形多联结构，并与带轮轮体外的多组带轮轮齿啮合，带动大皮带轮传动旋转。有益效果是：一方面，本实用新型通过锥套连接螺栓将带轮轮体与锥套快速连接为整体结构，实现了快速的安装操作；另一方面，抽油机的电动机输出轴连接的锥套带动齿形带轮旋转，齿形三角带采用橡胶齿形多联结构，由单纯摩擦传动变为摩擦与啮合相结合的复合式传动，提高了传动效率，降低了传动能耗。评论：这个应该是创新石油抽油机的改进版。下面是创新抽油机的远景图。这个企业不是创新石油。评论仅供参考。

如何准备2025考研复习专业课的建议，仅供参考 1/看要考学校的考试大纲 2/选择一门合适的教材（大纲上有推荐），认真全面复习 3/适度做题，检查复习的程度 4/找个老师，系统讲解一下，并进行重点指导 5/根据自己的理解和老师的建议，重点复习 6/做真题，检验复习的效果 7/补足欠缺，重点提升 8/对特色题（考研学校的重点）进行特别关照 9/就能考出好成绩了如果是找考试学校的老师辅导，一般在考前1个月左右较为合适。仅供参考

水贴水贴

网上关于抽油机的一篇论文--超长抽油机的使用案例题目：井下滑动密封超长冲程抽油机举升技术研究发表：石油工业技术监督 2025.2 摘要：油田开发进入中后期，随着低产低效油井的增多，举升问题逐步显现。受液面波动影响，现有抽油机举升供排不协调，无法保证油井稳定生产，且举升能耗高，造成明显能耗浪费；同时，低液量油井频繁无效举升造成杆柱偏磨、断脱问题频发，既增加了检泵作业成本，又影响了油井正常生产时率。针对这些问题，研制了新型井下滑动密封超长冲程抽油机举升技术，进行了结构创新和技术参数优化，解决了常规长冲程举升井口柔性光杆频繁破断问题。现场试验表明，该工艺技术简单实用、成本低，应用效果良好。文章的前言（为什么石油超长冲程抽油技术）随着油田老区块地层供液能力逐年下降，低产低效油井逐年增多，中石油日产液≤5 t 的油井达9.2 万口，平均系统效率仅14.5%，如何改善低产低效油井工况，提高泵效和系统效率，实现节能降耗、延长油井检泵周期是石油工作者面临的一项重大课题[1]。目前生产中存在的问题主要表现在4个方面：①低产液油井抽油机举升液面波动范围大，无法保证油井稳定生产，影响生产时率[2]；②油井供液能力不足，现有井下举升技术泵效低，提液效果差；③常规抽油机技术受自身结构限制，举升系统效率低、能耗高；④低产井无效举升杆柱偏磨及断脱频繁，检泵周期。这些问题严重影响油田低产低效油井效益开采，开展举升新技术攻关，对油田机采提质增效具有重要意义。解决的办法：（论文的主要观点，节录，有改动） 1）使用极低冲次，超长冲冲程的电机换向滚筒式抽油机，推行超冲程、超低冲次抽吸工艺。针对目前的产液量，设计冲次为每小时2~10次，冲程30~50米，下泵适度，这样实现产液量与系统理论排液量的基本适配。图1 举升工艺 2）推行该工艺要解决的问题 a超长冲程抽油机设计设计一个类似与捞油车的超长冲程抽油机。基本模式：图2 实现超低冲次的抽油机图3 实现滚筒超低转速的传动-减速系统需要解决： 1）排绳与绳的寿命问题图4 抽油机设计的问题，两个排绳角和钢丝绳的润滑和寿命问题图5 井口钢丝绳的密封问题，这是一个驳论问题图6 50米超长冲程泵的制造，这也是一个驳论问题本段图是原稿图片，文字作者有修改，有兴趣的读者，可以查看原文。应用效果：（本文的最后总结）优选热9-08井开展现场试验；该井为低含气不出砂稀油井，完钻井深2 405 m，目前人工井底2 392 m，造斜点450 m，最大井斜31.38°，生产井段为2 267.8～2 381.8 m。平均日产液5.1 m3，平均含水85%，因低产液关井5个月。根据产液需要，同时结合井身结构数据，设计下泵深度 2 225 m（井斜 19.7°，全角0.79 °/30 m，长冲程抽油泵深度2 175～2 225 m），采用Φ44 mm长冲程抽油泵，为了减小柔性光杆载荷，按等强度原则[11]，采用杆柱组合 Φ25 mm 柔性绳 50m+Φ22 mm钢级H级抽油杆800 m+Φ19 mm钢级H级抽油杆1 375 m，抽油杆应力范围比62%。井深度113 m处至抽油泵位置共95处设计防偏磨措施，调节冲程20～50 m，冲次4～8 次/h。该技术自2021年12月现场试验，泵效从25.5%提高到73.8%，平均运行功率下降70%，举升日耗电仅80 kW·h，稳定运行周期超过800 d，显示出了良好的应用效果，为该技术规模化推广应用、实现油田举升提质增效奠定了良好基础。讨论（作者添加，供讨论） 1）该系统属于三抽采油系统的范畴，系统的原理，是从捞油车演化来到，原来捞油车使用于产液量极低，供液压力较高的边缘油井间歇性生产。 2）如果油井的产液量极低，供液压力液不高，每次50米的抽吸距离，将引起液面的波动，可能。。。。。 3）按照油井的产液量，选择与之匹配的三抽系统，如冲程3米，泵径44，泵效为0.8，冲次为每分钟1次，理论产液量为5.25，整体配置将更为节约。液面的波动也将更小。 4）该系统没有平衡，指标一半时间工作，一半时间阻尼，因此，效率将不可能高。 5）如果按照这种理论，设计冲次为1的3米-10型抽油机，将有一定的市场空间。有需要的可以联系。。。

周五，住进了青岛大学西海岸院区消化内科，59床，一切正常，等待手术中….. 周六，作CT和B超，第一次做全面的，增强CT检查，胸部、上腹部、下腹部检查，主要是胸部检查，正常….，但那个隆起是什么原因造成的，是上次胃镜的偶然？要等下次胃镜再看是否正确了…. 颈部B超，显示主动脉基本正常，无异常…. 晚上请假，回家了……睡了一个好觉….. 周日早上六点半回来，医生又说了明天上午手术…. 只能流食了，没有其他的…护士们都忙，照看病人，看手准备考试，各行各业的卷…. 等待中。同屋的病友，一个农民，家威海，孩子在黄岛，种地，养车，是农村的能人。一个是大车司机，家即墨，从小的受苦孩子，可见的自强和强式。一个日照，失地农民，各行各业的卷，都对未来充满了…… 今天就只能流食了，去吃饭，休息了……

无聊，等待中医院等候检查，等待中，无聊中….

函馆山看函馆

中原油田关于井场自动化的报道中原油田装上“智慧大脑” 巨型电子显示屏上，一帧帧井站生产实景频繁切换；电脑上，抽油机示功图10分钟生成一张，工程技术人员运用PCS（中国石化线上生产指挥系统）平台分析示功图，判断油井工况；一道生产指令3分钟就直达一线班组；19项内容林林总总的全厂生产晨报，不到5分钟就自动制成……这是科技日报记者近日在豫东北中原油田文留采油厂生产指挥中心大厅内看到的景象。近年来，中原油田打好数智化建设“组合拳”，装上“智慧大脑”，将采油厂“层级式指挥”转为“内外操一体化运行”，有效减轻员工劳动强度、降低安全风险、提高工作时效，为原油生产赋能强基。巡检：从“管正常”到“察异常” 2024年以来，中原油田全面优化抽油机、注水泵、油水井、中转站、污水站等巡检制度，形成以“视频巡检+数据检测”为主、以人工现场巡检为辅，多种巡检方式相结合的新型巡检模式。据介绍，抽油机视频巡检由地面工程抢维修中心注采工区承担。几十年来，即使抽油机运转正常，采油工每4小时也要巡一趟井。一座计量站管理着几十口井，巡检一趟下来多则跑十几公里路，至少花3小时。 “目前，我们项目部一线员工平均年纪超过50岁。大伙儿一年年徒步巡井，身体有些吃不消。”地面工程抢维修中心文留注采工区第五项目部副经理罗向阳说。抽油机的视频巡检目标，除了本体上的14个巡检点位，还包括井口流程、井口盘根等巡检点位。视频自动巡航模式巡检一台抽油机，耗时大约4分钟。各采油厂根据抽油机的投运时间、生产载荷、原油产量不同，把它们分为A、B、C类，要求分别在一、二、三天内完成一次全面视频巡检。员工不再单一执行人工巡检抽油机任务，而是在取油样或维护抽油机的同时进行现场巡检。抽油机巡检，从“管正常”变为“察异常”。操作：从“去现场”到“云动手” 采油厂的污水泵房、配水间等场所水压高、温度高、噪声大，这些场所里面还安装有高压用电设备。过去，员工每日都需要进入这些场所，需要用加力杠开、闭高压设备的阀门，并抄录生产数据。每次进入这些场所，员工都提心吊胆，生怕发生高压水流刺漏和触电事故。近年来，中原油田瞄准人工现场操作痛点，持续对配水及污水处理设备进行智能化改造，员工在生产指挥中心利用电脑，就能启停泵组、调节泵压和水量。泵组的压力、温度、电流、润滑油系统等运行参数，通过传感器实时传送到生产指挥中心。油田还在泵房安装摄像头，员工无须进入泵房就能完成设备巡检。为降低一线员工现场安全风险，中原油田还研发出中国石化唯一的非承载式抽油机异常工况智能预警报警软件。该软件能及时对抽油机运行状态进行智能分析判断，并远程侦测抽油机早期渐进性故障苗头，避免事故发生。中原油田生产运行管理部副经理李石权说：“我们将继续加大设备的智能化改造力度，让员工彻底远离危险场所，最大限度降低安全风险，守护本质安全。” 评论：这是油田自动化的发展方向，抽油机从日常巡检到事故巡查，高压点的日常巡查机械化。下面的方向是从视觉巡查想数据巡查发展，通过理论研究，建立数字获得与分析技术，逐渐建立数据巡查模式，建立数据合理运行阈值，建立数据巡井模式，实现数字化巡井。降低工人的劳动强度和对知识水平的要求，减少传输系统的成本和数据量。是我们10多年前关注的方向。

在日本坐火车想到的。。。。从日本新干线谈对我国高铁建设的启示 1、引言先有日本新干线，再有中国高铁，这是一个不争的事实，说建设中国高铁，借鉴新干线的经验，没有任何问题，高铁界也是这样认为的。这次去日本旅行，主要是滑雪与看雪之旅，景点多远离中心城市，进入日本选择的是东京的成田机场，从成田机场到旅游目的地，主要选择的是新干线+本来线（即日本的原铁路系统）的交通方式，再次体会了日本的新干线和普速铁路系统，有些体会，也许对国内的铁路建设有所启示。 2、高铁站与原铁路线的接驳 2.1 问题的提出网上营口新闻的2025年1月25日的一篇图文报道，展示了我国高铁与普速铁路的一个普遍的问题：2025年春节前夕，市民王老汉打算回大连老家过年，便来到营口火车站打探出行的信息，到了火车站他才知道，营口到大连的火车已经停运多年了，至今还没有恢复。无奈之下，王老汉只好准备去三十里地外的营口东站，坐二等座102.5元的高铁车，“要是有到大连的普通火车就好了，既方便又便宜，原来20多块钱就到了”，他感叹道。这就是一个对如何解决边缘城市的高铁衔接与解决高铁零公里的问题。从建设费用和运行速度的角度出发，一般高铁站多数建在郊外，远离人口稠密区，这样从市民居住地到火车站，一般需要20~30kM的距离，市区通行时间在40~60分钟，加上提前到站时间，就需要提前1.5小时出行，也就是说，到市区时间为2~3小时左右，这对于出行距离500kM以上的长途旅客而言，勉强可以接受，但对于小于500kM的出行旅客，就显得过于遥远了。另外，一般原来建设的普速铁路，其火车站一般在市区内部，与市区交通的拨接和衔接性都好，如何实现高铁与原普速铁路的联合运行，解决零公里的出行问题，日本的设计理念值得我们思考。 2.2 新函馆北斗站的设计与本来线的换乘我们以从东京的日暮里到北海道函馆市市政邮局营业所为例，总行程830kM左右，需要用时13小时，步行只有920米，函馆的人口20~30万，是类似营口的海边小城，新干线在距离市区30多公里的北斗设置新函馆北斗站，同站开行JR函馆本线的快车，约20分钟就可以到达函馆市区，大大方便了函馆的出行和旅游发展。图1 东京-函馆的线路图新函馆北斗站的站台设计如图2所示，其中2-4站台标注为本来线，是普速铁路的站台和轨道（特别说明，日本的普速列车是米轨，轨距与新干线不同。1-11~12是新干线的上下车站台，原铁路系统与新干线无缝衔接，大大方便了旅客的换乘，解决了边缘城市交通的零公里问题，也充分利用原铁路线建设的资源，繁荣了当地的经济。图2 新函馆北斗站的站台设计 2.3 八户站的设计和与城际的换乘日本的青森有新青森和老青森之分，老青森是雪乡和温泉旅游的胜地，其交通量不算太大，从八户到老青森（三泽车站），距离20kM左右，但由于是雪乡，在冬季坐公共汽车，还是有一定的不舒适性和危险性。由于多数游客，是选择新干线从东京方向过来的，因此，如果有拨接新干线到青森的火车，对于拉动当地的经济和旅游，必有重大意义。日本新干线在八户车站，设计了八户-青森城际的同台换乘站台。我们到达八户后，可在站内用餐不出候车室，既可以买到去青森的城际火车票，换乘城际，到达青森（三泽），换乘十分流畅。图5所示的是城际火车，有3节车厢组成，实际上我们乘坐的只有2节车厢，但对于拉动当地的经济，意义却非常显著。实际上，这样设计也促进了八户车站的餐饮业的发展，可以说是一举多得。图3 东京-青森的线路图4 八户站的站台设计（11~14为新干线。1-2为八户线，3-5为青森线）图6 网上的青森城际列车 2.4 小结从上面的两个站的设计实例可以看出，日本铁路系统较好的完成的新干线与本来线的衔接，这不仅增加了新干线的运客能力，同时，利用原铁路系统（本来线）实现零公里衔接，提升旅客的出行感受和方便性，有重大意义。这同时也提升了新干线和本来线的运输能力，提升了本来线的盈利水平。 3、从上面实例想到淄博-东营线，淄博-滨州线改造的启示山东的东营市，也是类似于日本函馆的末梢城市，东营是资源型城市人口210万，市区人口50万，大于函馆市，但从东营出发，却没有快速交通与铁路骨干网连接，影响了东营的发展。但东营有张东铁路，连接东营市区和淄博站，可以快速接入国家铁路干线网。如果按照日本函馆的模式，改造济青城际淄博站、济青高铁淄博北站，实现张东铁路与淄博站、淄博北站高铁的同站换乘，在张东线上开行淄博-桓台-博兴-高青-广饶-东营-垦利-东营机场的城际快线，将大大拉动山东北部和东营的发展。也将促进黄河三角洲的旅游发展。山东省滨州市人口350万，市区滨州50万，也属铁路末梢城市，但张东线在博兴分叉，有一支线，可以到达滨州市区和沾化区。具体建议如下：1）将张东线整体提升改造，满足城际列车和货运列车开行的需要；2）全面接入淄博站，实现与淄博站的同站台换乘；3）尽可能改造淄博北站，实现张东线与淄博北高铁的同站换乘；4）提升沿途各站，具备上下车的条件；5）延长东营-东营机场，建设东营西、胜坨、垦利、东营机场等站点，达到开行城际列车的条件。开行城际列车，密度在10分钟左右一班，提升沿途群众的出行方便性。这样可以开行淄博-东营机场，淄博-滨州-沾化的两路城际，大大方便山东北居民的出行，同时也显著提升了山东北部市民的出行体验。其站点示意图如图7所示。为了提升舒适性，可以选择如日本北斗快车类似的车体，作为城际列车的车体。图7 张东线改为货运与城际两用线的建设示意图 4、营口-大连线改造启示营口在沈阳-大连高铁与铺铁的位置，如图8所示，如果将营口东建设成为普通、高铁的同站台站，开行营口-营口东的城际，间开行营口-大连，营口-沈阳的城际快车，可以解决营口的出行问题，并提升营口的发展，促进东北的经济平衡。图7 营口的位置与营口的铁路示意图 5、结论从上面分析我们可以看出： 1、日本新干线的车站与原本来线同站设计的方法，对于解决新干线零公里的问题，有重要意义。 2、如果我们借鉴日本新干线与本来线设计的思路，实现高铁站与普通铁路的同站换乘，普通铁路城际运行的基本设计，对于解决高铁零公里运输问题，解决末梢城市的发展，有重要意义。参考文献高德地图百度地图营口新闻图1图2图3图4图5图6图7

水贴水贴

在日本坐火车想到的。。。前几天日本旅游，多次乘坐日本的铁路（新干线、本来线），有点体会，写在这里。。。供好友鉴赏。。。从日本新干线谈对我国高铁建设的启示 1、引言先有日本新干线，再有中国高铁，这是一个不争的事实，说建设中国高铁，借鉴新干线的经验，没有任何问题，高铁界也是这样认为的。这次区日本旅行，主要是滑雪语看雪之旅，景点多远离中心城市，进入日本选择的是东京的成田机场，从成田机场到旅游目的地，主要选择的是新干线+本来线（即日本的原铁路系统）的交通方式，再次体会了日本的新干线和普速铁路系统，有些体会，也许对国内的铁路建设有所启示。 2、高铁站与原铁路线的接驳2.1 问题的提出网上营口新闻的2025年1月25日的一篇图文报道，展示了我国高铁与普速铁路的一个普遍的问题：2025年春节前夕，市民王老汉打算回大连老家过年，便来到营口火车站打探出行的信息，到了火车站他才知道，营口到大连的火车已经停运多年了，至今还没有恢复。无奈之下，王老汉只好准备去三十里地外的营口东站，坐二等座102.5元的高铁车，“要是有到大连的普通火车就好了，既方便又便宜，原来20多块钱就到了”，他感叹道。这就是一个对如何解决边缘城市的高铁衔接与解决高铁零公里的问题。从建设费用和运行速度的角度出发，一般高铁站多数建在郊外，远离人口稠密区，这样从市民居住地到火车站，一般需要20~30kM的距离，市区通行时间在40~60分钟，加上提前到站时间，就需要提前1.5小时出行，也就是说，到市区时间为2~3小时左右，这对于出行距离500kM以上的长途旅客而言，勉强可以接受，但对于小于500kM的出行旅客，就显得过于遥远了。另外，一般原来建设的普速铁路，其火车站一般在市区内部，与市区交通的拨接和衔接性都好，如何实现高铁与原普速铁路的联合运行，解决零公里的出行问题，日本的设计理念值得我们思考。 2.2 新函馆北斗站的设计与本来线的换乘我们以从东京的日暮里到北海道函馆市市政邮局营业所为例，总行程830kM左右，需要用时13小时，步行只有920米，函馆的人口20~30万，是类似营口的海边小城，新干线在距离市区30多公里的北斗设置新函馆北斗站，同站开行JR函馆本线的快车，约20分钟就可以到达函馆市区，大大方便了函馆的出行和旅游发展。图1 东京-函馆的线路图新函馆北斗站的站台设计如图2所示，其中2-4站台标注为本来线，是普速铁路的站台和轨道（特别说明，日本的普速列车是米轨，轨距与新干线不同。1-11~12是新干线的上下车站台，原铁路系统与新干线无缝衔接，大大方便了旅客的换乘，解决了边缘城市交通的零公里问题，也充分利用原铁路线建设的资源，繁荣了当地的经济。图2 新函馆北斗站的站台设计 2.3 八户站的设计和与城际的换乘日本的青森有新青森和老青森之分，老青森是雪乡和温泉旅游的胜地，其交通量不算太大，从八户到老青森（三泽车站），距离20kM左右，但由于是雪乡，在冬季坐公共汽车，还是有一定的不舒适性和危险性。由于多数游客，是选择新干线从东京方向过来的，因此，如果有拨接新干线到青森的火车，对于拉动当地的经济和旅游，必有重大意义。日本新干线在八户车站，设计了八户-青森城际的同台换乘站台。我们到达八户后，可在站内用餐不出候车室，既可以买到去青森的城际火车票，换乘城际，到达青森（三泽），换乘十分流畅。图5所示的是城际火车，有3节车厢组成，实际上我们乘坐的只有2节车厢，但对于拉动当地的经济，意义却非常显著。实际上，这样设计也促进了八户车站的餐饮业的发展，可以说是一举多得。图3 东京-青森的线路图4 八户站的站台设计（11~14为新干线。1-2为八户线，3-5为青森线）图6 网上的青森城际列车 2.4 小结从上面的两个站的设计实例可以看出，日本铁路系统较好的完成的新干线与本来线的衔接，这不仅增加了新干线的运客能力，同时，利用原铁路系统（本来线）实现零公里衔接，提升旅客的出行感受和方便性，有重大意义。这同时也提升了新干线和本来线的运输能力，提升了本来线的盈利水平。 3、从上面实例想到淄博-东营线，淄博-滨州线改造的启示山东的东营市，也是类似于日本函馆的末梢城市，东营是资源型城市人口210万，市区人口50万，大于函馆市，但从东营出发，却没有快速交通与铁路骨干网连接，影响了东营的发展。但东营有张东铁路，连接东营市区和淄博站，可以快速接入国家铁路干线网。如果按照日本函馆的模式，改造济青城际淄博站、济青高铁淄博北站，实现张东铁路与淄博站、淄博北站高铁的同站换乘，在张东线上开行淄博-桓台-博兴-高青-广饶-东营-垦利-东营机场的城际快线，将大大拉动山东北部和东营的发展。也将促进黄河三角洲的旅游发展。山东省滨州市人口350万，市区滨州50万，也属铁路末梢城市，但张东线在博兴分叉，有一支线，可以到达滨州市区和沾化区。具体建议如下：1）将张东线整体提升改造，满足城际列车和货运列车开行的需要；2）全面接入淄博站，实现与淄博站的同站台换乘；3）尽可能改造淄博北站，实现张东线与淄博北高铁的同站换乘；4）提升沿途各站，具备上下车的条件；5）延长东营-东营机场，建设东营西、胜坨、垦利、东营机场等站点，达到开行城际列车的条件。开行城际列车，密度在10分钟左右一班，提升沿途群众的出行方便性。这样可以开行淄博-东营机场，淄博-滨州-沾化的两路城际，大大方便山东北居民的出行，同时也显著提升了山东北部市民的出行体验。其站点示意图如图7所示。为了提升舒适性，可以选择如日本北斗快车类似的车体，作为城际列车的车体。图7 张东线改为货运与城际两用线的建设示意图 4、营口-大连线改造启示营口在沈阳-大连高铁与铺铁的位置，如图8所示，如果将营口东建设成为普通、高铁的同站台站，开行营口-营口东的城际，间开行营口-大连，营口-沈阳的城际快车，可以解决营口的出行问题，并提升营口的发展，促进东北的经济平衡。图7 营口的位置与营口的铁路示意图 5、结论从上面分析我们可以看出： 1、日本新干线的车站与原本来线同站设计的方法，对于解决新干线零公里的问题，有重要意义。 2、如果我们借鉴日本新干线与本来线设计的思路，实现高铁站与普通铁路的同站换乘，普通铁路城际运行的基本设计，对于解决高铁零公里运输问题，解决末梢城市的发展，有重要意义。参考文献高德地图百度地图营口新闻附图：

水贴水贴

给东营或滨州的人大代表的建议按照上贴，写一个提案，如果实现，功德无量。。。个人看法。。请讨论。。。

在日本坐火车想到的，，，，前几天日本旅游，多次乘坐日本的铁路（新干线、本来线），有点体会，写在这里。。。供好友鉴赏。。。从日本新干线谈对我国高铁建设的启示 1、引言先有日本新干线，再有中国高铁，这是一个不争的事实，说建设中国高铁，借鉴新干线的经验，没有任何问题，高铁界也是这样认为的。这次区日本旅行，主要是滑雪语看雪之旅，景点多远离中心城市，进入日本选择的是东京的成田机场，从成田机场到旅游目的地，主要选择的是新干线+本来线（即日本的原铁路系统）的交通方式，再次体会了日本的新干线和普速铁路系统，有些体会，也许对国内的铁路建设有所启示。 2、高铁站与原铁路线的接驳2.1 问题的提出网上营口新闻的2025年1月25日的一篇图文报道，展示了我国高铁与普速铁路的一个普遍的问题：2025年春节前夕，市民王老汉打算回大连老家过年，便来到营口火车站打探出行的信息，到了火车站他才知道，营口到大连的火车已经停运多年了，至今还没有恢复。无奈之下，王老汉只好准备去三十里地外的营口东站，坐二等座102.5元的高铁车，“要是有到大连的普通火车就好了，既方便又便宜，原来20多块钱就到了”，他感叹道。这就是一个对如何解决边缘城市的高铁衔接与解决高铁零公里的问题。从建设费用和运行速度的角度出发，一般高铁站多数建在郊外，远离人口稠密区，这样从市民居住地到火车站，一般需要20~30kM的距离，市区通行时间在40~60分钟，加上提前到站时间，就需要提前1.5小时出行，也就是说，到市区时间为2~3小时左右，这对于出行距离500kM以上的长途旅客而言，勉强可以接受，但对于小于500kM的出行旅客，就显得过于遥远了。另外，一般原来建设的普速铁路，其火车站一般在市区内部，与市区交通的拨接和衔接性都好，如何实现高铁与原普速铁路的联合运行，解决零公里的出行问题，日本的设计理念值得我们思考。 2.2 新函馆北斗站的设计与本来线的换乘我们以从东京的日暮里到北海道函馆市市政邮局营业所为例，总行程830kM左右，需要用时13小时，步行只有920米，函馆的人口20~30万，是类似营口的海边小城，新干线在距离市区30多公里的北斗设置新函馆北斗站，同站开行JR函馆本线的快车，约20分钟就可以到达函馆市区，大大方便了函馆的出行和旅游发展。图1 东京-函馆的线路图新函馆北斗站的站台设计如图2所示，其中2-4站台标注为本来线，是普速铁路的站台和轨道（特别说明，日本的普速列车是米轨，轨距与新干线不同。1-11~12是新干线的上下车站台，原铁路系统与新干线无缝衔接，大大方便了旅客的换乘，解决了边缘城市交通的零公里问题，也充分利用原铁路线建设的资源，繁荣了当地的经济。图2 新函馆北斗站的站台设计 2.3 八户站的设计和与城际的换乘日本的青森有新青森和老青森之分，老青森是雪乡和温泉旅游的胜地，其交通量不算太大，从八户到老青森（三泽车站），距离20kM左右，但由于是雪乡，在冬季坐公共汽车，还是有一定的不舒适性和危险性。由于多数游客，是选择新干线从东京方向过来的，因此，如果有拨接新干线到青森的火车，对于拉动当地的经济和旅游，必有重大意义。日本新干线在八户车站，设计了八户-青森城际的同台换乘站台。我们到达八户后，可在站内用餐不出候车室，既可以买到去青森的城际火车票，换乘城际，到达青森（三泽），换乘十分流畅。图5所示的是城际火车，有3节车厢组成，实际上我们乘坐的只有2节车厢，但对于拉动当地的经济，意义却非常显著。实际上，这样设计也促进了八户车站的餐饮业的发展，可以说是一举多得。图3 东京-青森的线路图4 八户站的站台设计（11~14为新干线。1-2为八户线，3-5为青森线）图6 网上的青森城际列车 2.4 小结从上面的两个站的设计实例可以看出，日本铁路系统较好的完成的新干线与本来线的衔接，这不仅增加了新干线的运客能力，同时，利用原铁路系统（本来线）实现零公里衔接，提升旅客的出行感受和方便性，有重大意义。这同时也提升了新干线和本来线的运输能力，提升了本来线的盈利水平。 3、从上面实例想到淄博-东营线，淄博-滨州线改造的启示山东的东营市，也是类似于日本函馆的末梢城市，东营是资源型城市人口210万，市区人口50万，大于函馆市，但从东营出发，却没有快速交通与铁路骨干网连接，影响了东营的发展。但东营有张东铁路，连接东营市区和淄博站，可以快速接入国家铁路干线网。如果按照日本函馆的模式，改造济青城际淄博站、济青高铁淄博北站，实现张东铁路与淄博站、淄博北站高铁的同站换乘，在张东线上开行淄博-桓台-博兴-高青-广饶-东营-垦利-东营机场的城际快线，将大大拉动山东北部和东营的发展。也将促进黄河三角洲的旅游发展。山东省滨州市人口350万，市区滨州50万，也属铁路末梢城市，但张东线在博兴分叉，有一支线，可以到达滨州市区和沾化区。具体建议如下：1）将张东线整体提升改造，满足城际列车和货运列车开行的需要；2）全面接入淄博站，实现与淄博站的同站台换乘；3）尽可能改造淄博北站，实现张东线与淄博北高铁的同站换乘；4）提升沿途各站，具备上下车的条件；5）延长东营-东营机场，建设东营西、胜坨、垦利、东营机场等站点，达到开行城际列车的条件。开行城际列车，密度在10分钟左右一班，提升沿途群众的出行方便性。这样可以开行淄博-东营机场，淄博-滨州-沾化的两路城际，大大方便山东北居民的出行，同时也显著提升了山东北部市民的出行体验。其站点示意图如图7所示。为了提升舒适性，可以选择如日本北斗快车类似的车体，作为城际列车的车体。图7 张东线改为货运与城际两用线的建设示意图 4、营口-大连线改造启示营口在沈阳-大连高铁与铺铁的位置，如图8所示，如果将营口东建设成为普通、高铁的同站台站，开行营口-营口东的城际，间开行营口-大连，营口-沈阳的城际快车，可以解决营口的出行问题，并提升营口的发展，促进东北的经济平衡。图7 营口的位置与营口的铁路示意图 5、结论从上面分析我们可以看出： 1、日本新干线的车站与原本来线同站设计的方法，对于解决新干线零公里的问题，有重要意义。 2、如果我们借鉴日本新干线与本来线设计的思路，实现高铁站与普通铁路的同站换乘，普通铁路城际运行的基本设计，对于解决高铁零公里运输问题，解决末梢城市的发展，有重要意义。参考文献高德地图百度地图营口新闻附图：

水贴水贴

在日本坐火车想到的。。。。前几天日本旅游，多次乘坐日本的铁路（新干线、本来线），有点体会，写在这里。。。供好友鉴赏。。。从日本新干线谈对我国高铁建设的启示 1、引言先有日本新干线，再有中国高铁，这是一个不争的事实，说建设中国高铁，借鉴新干线的经验，没有任何问题，高铁界也是这样认为的。这次区日本旅行，主要是滑雪语看雪之旅，景点多远离中心城市，进入日本选择的是东京的成田机场，从成田机场到旅游目的地，主要选择的是新干线+本来线（即日本的原铁路系统）的交通方式，再次体会了日本的新干线和普速铁路系统，有些体会，也许对国内的铁路建设有所启示。 2、高铁站与原铁路线的接驳2.1 问题的提出网上营口新闻的2025年1月25日的一篇图文报道，展示了我国高铁与普速铁路的一个普遍的问题：2025年春节前夕，市民王老汉打算回大连老家过年，便来到营口火车站打探出行的信息，到了火车站他才知道，营口到大连的火车已经停运多年了，至今还没有恢复。无奈之下，王老汉只好准备去三十里地外的营口东站，坐二等座102.5元的高铁车，“要是有到大连的普通火车就好了，既方便又便宜，原来20多块钱就到了”，他感叹道。这就是一个对如何解决边缘城市的高铁衔接与解决高铁零公里的问题。从建设费用和运行速度的角度出发，一般高铁站多数建在郊外，远离人口稠密区，这样从市民居住地到火车站，一般需要20~30kM的距离，市区通行时间在40~60分钟，加上提前到站时间，就需要提前1.5小时出行，也就是说，到市区时间为2~3小时左右，这对于出行距离500kM以上的长途旅客而言，勉强可以接受，但对于小于500kM的出行旅客，就显得过于遥远了。另外，一般原来建设的普速铁路，其火车站一般在市区内部，与市区交通的拨接和衔接性都好，如何实现高铁与原普速铁路的联合运行，解决零公里的出行问题，日本的设计理念值得我们思考。 2.2 新函馆北斗站的设计与本来线的换乘我们以从东京的日暮里到北海道函馆市市政邮局营业所为例，总行程830kM左右，需要用时13小时，步行只有920米，函馆的人口20~30万，是类似营口的海边小城，新干线在距离市区30多公里的北斗设置新函馆北斗站，同站开行JR函馆本线的快车，约20分钟就可以到达函馆市区，大大方便了函馆的出行和旅游发展。图1 东京-函馆的线路图新函馆北斗站的站台设计如图2所示，其中2-4站台标注为本来线，是普速铁路的站台和轨道（特别说明，日本的普速列车是米轨，轨距与新干线不同。1-11~12是新干线的上下车站台，原铁路系统与新干线无缝衔接，大大方便了旅客的换乘，解决了边缘城市交通的零公里问题，也充分利用原铁路线建设的资源，繁荣了当地的经济。图2 新函馆北斗站的站台设计 2.3 八户站的设计和与城际的换乘日本的青森有新青森和老青森之分，老青森是雪乡和温泉旅游的胜地，其交通量不算太大，从八户到老青森（三泽车站），距离20kM左右，但由于是雪乡，在冬季坐公共汽车，还是有一定的不舒适性和危险性。由于多数游客，是选择新干线从东京方向过来的，因此，如果有拨接新干线到青森的火车，对于拉动当地的经济和旅游，必有重大意义。日本新干线在八户车站，设计了八户-青森城际的同台换乘站台。我们到达八户后，可在站内用餐不出候车室，既可以买到去青森的城际火车票，换乘城际，到达青森（三泽），换乘十分流畅。图5所示的是城际火车，有3节车厢组成，实际上我们乘坐的只有2节车厢，但对于拉动当地的经济，意义却非常显著。实际上，这样设计也促进了八户车站的餐饮业的发展，可以说是一举多得。图3 东京-青森的线路图4 八户站的站台设计（11~14为新干线。1-2为八户线，3-5为青森线）图6 网上的青森城际列车 2.4 小结从上面的两个站的设计实例可以看出，日本铁路系统较好的完成的新干线与本来线的衔接，这不仅增加了新干线的运客能力，同时，利用原铁路系统（本来线）实现零公里衔接，提升旅客的出行感受和方便性，有重大意义。这同时也提升了新干线和本来线的运输能力，提升了本来线的盈利水平。 3、从上面实例想到淄博-东营线，淄博-滨州线改造的启示山东的东营市，也是类似于日本函馆的末梢城市，东营是资源型城市人口210万，市区人口50万，大于函馆市，但从东营出发，却没有快速交通与铁路骨干网连接，影响了东营的发展。但东营有张东铁路，连接东营市区和淄博站，可以快速接入国家铁路干线网。如果按照日本函馆的模式，改造济青城际淄博站、济青高铁淄博北站，实现张东铁路与淄博站、淄博北站高铁的同站换乘，在张东线上开行淄博-桓台-博兴-高青-广饶-东营-垦利-东营机场的城际快线，将大大拉动山东北部和东营的发展。也将促进黄河三角洲的旅游发展。山东省滨州市人口350万，市区滨州50万，也属铁路末梢城市，但张东线在博兴分叉，有一支线，可以到达滨州市区和沾化区。具体建议如下：1）将张东线整体提升改造，满足城际列车和货运列车开行的需要；2）全面接入淄博站，实现与淄博站的同站台换乘；3）尽可能改造淄博北站，实现张东线与淄博北高铁的同站换乘；4）提升沿途各站，具备上下车的条件；5）延长东营-东营机场，建设东营西、胜坨、垦利、东营机场等站点，达到开行城际列车的条件。开行城际列车，密度在10分钟左右一班，提升沿途群众的出行方便性。这样可以开行淄博-东营机场，淄博-滨州-沾化的两路城际，大大方便山东北居民的出行，同时也显著提升了山东北部市民的出行体验。其站点示意图如图7所示。为了提升舒适性，可以选择如日本北斗快车类似的车体，作为城际列车的车体。图7 张东线改为货运与城际两用线的建设示意图 4、营口-大连线改造启示营口在沈阳-大连高铁与铺铁的位置，如图8所示，如果将营口东建设成为普通、高铁的同站台站，开行营口-营口东的城际，间开行营口-大连，营口-沈阳的城际快车，可以解决营口的出行问题，并提升营口的发展，促进东北的经济平衡。图7 营口的位置与营口的铁路示意图 5、结论从上面分析我们可以看出： 1、日本新干线的车站与原本来线同站设计的方法，对于解决新干线零公里的问题，有重要意义。 2、如果我们借鉴日本新干线与本来线设计的思路，实现高铁站与普通铁路的同站换乘，普通铁路城际运行的基本设计，对于解决高铁零公里运输问题，解决末梢城市的发展，有重要意义。参考文献高德地图百度地图营口新闻附图：图1图2图3图4图5图6图7

南沙滩小区，房东直租次卧 4层楼房的3 层，西向，面积较大，有空调，可以做饭，可以马上入住，押一付三，有意留言联系。谢谢

青岛春天的第一束花春天的第一束花今天立春，是2025年的春天到来的标志，虽说已经立春，但这正是青岛最冷的季节，北风夹杂这寒冷，吹过大地，吹过楼栋，吹个枯干的小区花园。。。但春天来了，就应该有春天的花，报春的花。。。有人说，报春的是梅花，青岛的梅花在中山公园、在十梅庵，但我还没有看到有花的报道。。。在我居住的小区，在迎面两楼的中间的风口处，有一株树（花），已经盛装绽放了，她没有梅花的娇艳，没有梅花的名气，但她一样的美丽，一样的报春，是我见到的青岛迎春第一花。。。。谈黄带粉的颜色，展现了她的娇贵，迎风傲放的小花，展示了她的顽强。。。。也许等到旁边的樱花盛开的时候，她已经满枝绿叶，看不到花的气息了，也许等到杏花开放的时候，她已经满是果实，看不到一丝芬芳了，但她是今春的第一，她是给我们带来了第一缕春的气息。。。。让我们记住她，春天的报喜鸟，春天的使者。。。。花都开了，春天就要来了。。。。真正的等到山花烂漫时，她在丛中笑。。。。她不追求我们赞美，但我们不能忘记，她是春天的第一束花。。。。（用微信识别，说是连翘；直接看图识别，说是腊梅，但认真看图，两者都不像，有青岛本地人知道，这是什么花吗？在我们小区，迎风的寒冷风道内，有多株已经进入盛花期了）

青岛春天第一花春天的第一束花今天立春，是2025年的春天到来的标志，虽说已经立春，但这正是青岛最冷的季节，北风夹杂这寒冷，吹过大地，吹过楼栋，吹个枯干的小区花园。。。但春天来了，就应该有春天的花，报春的花。。。有人说，报春的是梅花，青岛的梅花在中山公园、在十梅庵，但我还没有看到有花的报道。。。在我居住的小区，在迎面两楼的中间的风口处，有一株树（花），已经盛装绽放了，她没有梅花的娇艳，没有梅花的名气，但她一样的美丽，一样的报春，是我见到的青岛迎春第一花。。。。谈黄带粉的颜色，展现了她的娇贵，迎风傲放的小花，展示了她的顽强。。。。也许等到旁边的樱花盛开的时候，她已经满枝绿叶，看不到花的气息了，也许等到杏花开放的时候，她已经满是果实，看不到一丝芬芳了，但她是今春的第一，她是给我们带来了第一缕春的气息。。。。让我们记住她，春天的报喜鸟，春天的使者。。。。花都开了，春天就要来了。。。。真正的等到山花烂漫时，她在丛中笑。。。。她不追求我们赞美，但我们不能忘记，她是春天的第一束花。。。。（用微信识别，说是连翘；直接看图识别，说是腊梅，但认真看图，两者都不像，有青岛本地人知道，这是什么花吗？在我们小区，迎风的寒冷风道内，有多株已经进入盛花期了）

一种游梁自动平衡抽油机今天上网，搜到一种游梁自动平衡抽油机，其基本结构是在游梁上安装了可以移动的平衡块，其平衡块的移动通过液压系统驱动液压缸，液压缸驱动平衡块移动，完成抽油机的平衡。液压系统的动力，可以通过地面的车载液压站或机器上携带的液压站提供。测理论上讲，可以实现抽油机平衡的调整，构成一个游梁平衡抽油机。从图可以看出，该抽油机设计的游梁后臂较短，完成抽油机的平衡，可能需要较大的平衡重，这样，平衡的调整，就需要较大的力，这就要求平衡时，抽油机停在合适的位置。同时，平衡块需要设计缩进系统，完成平衡后，液压缸不受力，这样减少平衡块的微动，同时，降低液压缸的受力。但增加了平衡调整前后的操作准备工作。如果锁紧装置发生锈死等问题，调整将变得非常困难。维修难度大大增加。如果平衡块不设计锁紧装置，液压缸也起到了平衡重固定的受力，这在抽油机上下死点时可能有较大的值。由于液体是可压缩的，有可能出现平衡重的微动，行程对导轨的磨损和噪音。评论：可能是个花架子，其实用性较差。大家讨论。

经验介绍，日本旅游的注意事项日本旅游的体会和注意事项 1、国内出关和日本入关是否复杂我选择的是从青岛机场出关，国内出关及其简单，验证护照，就可以出关了，大概比国内航班安检的时间长3~5分钟，由于青岛胶州机场的国际航班安排的登机位距离安检口较近，感觉与乘坐国内航班基本一致。日本入关也非常方便，我选择的福冈入关，入关的人并不多，如果也非常的快。日本入关，机上没有明白纸，快到关口时，有人指引你填写，相对简单，不懂日文，也基本上可以填写清楚。 2、日本转机在日本国内转机，特别是福冈机场，国际到达和国内在两个航站楼，较远，需要乘坐机场巴士，大概需要10~20分钟的时间。福冈飞东京的MM528航班，是廉价公司的航班，对行李要求极为严格，如果超重或超大，都必须在机场办理托运（2件，总重量不能大于7kG）需要特别注意。我个人感觉，尺寸是长不超过22英寸，高不超过16英寸，宽不超过10英寸，两件的重量不能超7kg，你带了两件行李，特别是有行李箱，必然回量尺寸和称重。 3、在日本的支付方式在日本的商店支付，多数可以使用微信或支付宝，其中微信的汇率最好，但也有不少商店，特别是不在大都市的商店，需要使用信用卡，但多数银联信用卡不能使用，需要使用VISA标志的信用卡。日本的市内公共交通系统较为发达，但费用较高，使用西瓜卡支付较为方便，如果不能使用西瓜卡，需要使用现金支付，且比较零散。如函馆的市内公交是2~3站210~230日元，后面不同的站不同，上车时需要你拿一张卡，下车时输入卡片，现实金额缴费。 4、日本的治安状况这次我的旅行主要是雪景，包括青森、函馆及其安比高原雪场等地，从福冈转机东京，乘坐新干线到八户，去青森；从青森到八户，乘新干线到新函馆，从新函馆岗本来线到函馆；然后从函馆到盛岗，从盛岗乘坐公交车到安比高原滑雪场。一路8晚主要3个景点，整体感觉不错。治安情况良好，没有被遇到不愉快的事情。 5、日本的整体交通情况日本国内交通以新干线为主，辅以远米轨铁路（称为本来线）+公共汽车的模式，较为方便，特别是新干线和常规铁路的换成，多数为同站，较为方便和快捷。新干线和铁路，可以购买旅游周票，5万日元（3000人民币），由于整体铁路的座位相对宽裕，可以见合适的车次就乘坐，相对方便。但如果乘坐次数较少，有点小贵（东京-八户新干线为1.1万日元）。 6、购物去日本购买电气应该相对较好，购买日本生产的化妆品相对便宜，其他的较国内贵一些，也就是说在日本购物，因人而异。 7、日本餐饮餐饮相对国内清淡，快餐类食品较国内贵一些，如1人用便当，一般1300~1800日元，相当人民币60~85元。但海鲜和生鱼片不贵，如海鲜自助一般为5000~6000日元，相当250~300人民币，就不是太贵了。在餐馆吃饭，与国内差不多。强烈建议，在日本吃海鲜，少吃蔬菜和水果，这些都较贵。 8、日本旅游的整体费用办理签证 1000元左右，往返机票4000元左右，如果按照8晚9天计算日本国内交通4000元左右，住宿每天每人300~500元（含早餐），共计3500元。如果滑雪，那就每人需要1000元以上，小门票要1000元，合计在15000元左右。可以少量换些日元，5万每人一般足够。日本北部的宾馆，多数都带有温泉，在日本泡温泉，是一种文化，也是一种享受。日本整体的工作意识和服务较好，不会把个人的感情带到工作上，我们去日本是消费，一般有良好的服务，不会有歧视和其他的现象。去日本旅游的台湾与香港华人居多，所有民族意识在日本体现的并不明显。 9、几点注意事项 1）要严格遵守交通规则，日本是右侧驾驶，且严格执行红绿灯，不能闯红灯。 2）日本环境维护的较好，垃圾分类相对严格，切记不能乱扔垃圾，可能有罚款。 3）不能大声喧哗。 4）在日本可以购买本地流量卡，也可以使用中国移动的国际漫游流量包，个人感觉，对于中国移动用户，国际漫游流量包更为方便。 5）建议购买旅游险。 6）日本的电压是110V，2相的插座有国内通用，可以不带转换头，但如果用大功率电气，需要携带变压器。少数宾馆有USB插口，可以解决使用的问题。 7）多数酒店的一次性洗簌用品放置在酒店的大堂自取，需要注意。 8）日本的清酒相对便宜，但酒精度高于葡萄酒，饮用时虚注意。 9）多数日本人听不懂中文，但可以部分的听懂英文。日文中的名词与中文同意，只是读音不同，问路使用翻译软件或书写都应该可以。但不可过于相信你按照中文理解的日文的含义。 10）日本的税收在10%左右，购物可以退税；也可以在免税店购买；由于我购物不多，没有退税体验。有温泉的旅馆，每晚每人有150日元（6.5~7.5元）的温泉税。个人感觉日本的点心类食品味道相对纯正，但整体不及香港点心。 11）在日本的中文服务，价格较贵，如滑雪的1对1教练价格中文/英文/日文是4/3/2的关系。日本只有少数酒店可以提供中文服务。 12）日本车站的标识设计相对规范和人性，一般凭标识可以乘车。

经验介绍-日本旅游的注意事项日本旅游的体会和注意事项 1、国内出关和日本入关是否复杂我选择的是从青岛机场出关，国内出关及其简单，验证护照，就可以出关了，大概比国内航班安检的时间长3~5分钟，由于青岛胶州机场的国际航班安排的登机位距离安检口较近，感觉与乘坐国内航班基本一致。日本入关也非常方便，我选择的福冈入关，入关的人并不多，如果也非常的快。日本入关，机上没有明白纸，快到关口时，有人指引你填写，相对简单，不懂日文，也基本上可以填写清楚。 2、日本转机在日本国内转机，特别是福冈机场，国际到达和国内在两个航站楼，较远，需要乘坐机场巴士，大概需要10~20分钟的时间。福冈飞东京的MM528航班，是廉价公司的航班，对行李要求极为严格，如果超重或超大，都必须在机场办理托运（2件，总重量不能大于7kG）需要特别注意。我个人感觉，尺寸是长不超过22英寸，高不超过16英寸，宽不超过10英寸，两件的重量不能超7kg，你带了两件行李，特别是有行李箱，必然回量尺寸和称重。 3、在日本的支付方式在日本的商店支付，多数可以使用微信或支付宝，其中微信的汇率最好，但也有不少商店，特别是不在大都市的商店，需要使用信用卡，但多数银联信用卡不能使用，需要使用VISA标志的信用卡。日本的市内公共交通系统较为发达，但费用较高，使用西瓜卡支付较为方便，如果不能使用西瓜卡，需要使用现金支付，且比较零散。如函馆的市内公交是2~3站210~230日元，后面不同的站不同，上车时需要你拿一张卡，下车时输入卡片，现实金额缴费。 4、日本的治安状况这次我的旅行主要是雪景，包括青森、函馆及其安比高原雪场等地，从福冈转机东京，乘坐新干线到八户，去青森；从青森到八户，乘新干线到新函馆，从新函馆岗本来线到函馆；然后从函馆到盛岗，从盛岗乘坐公交车到安比高原滑雪场。一路8晚主要3个景点，整体感觉不错。治安情况良好，没有被遇到不愉快的事情。 5、日本的整体交通情况日本国内交通以新干线为主，辅以远米轨铁路（称为本来线）+公共汽车的模式，较为方便，特别是新干线和常规铁路的换成，多数为同站，较为方便和快捷。新干线和铁路，可以购买旅游周票，5万日元（3000人民币），由于整体铁路的座位相对宽裕，可以见合适的车次就乘坐，相对方便。但如果乘坐次数较少，有点小贵（东京-八户新干线为1.1万日元）。 6、购物去日本购买电气应该相对较好，购买日本生产的化妆品相对便宜，其他的较国内贵一些，也就是说在日本购物，因人而异。 7、日本餐饮餐饮相对国内清淡，快餐类食品较国内贵一些，如1人用便当，一般1300~1800日元，相当人民币60~85元。但海鲜和生鱼片不贵，如海鲜自助一般为5000~6000日元，相当250~300人民币，就不是太贵了。在餐馆吃饭，与国内差不多。强烈建议，在日本吃海鲜，少吃蔬菜和水果，这些都较贵。 8、日本旅游的整体费用办理签证 1000元左右，往返机票4000元左右，如果按照8晚9天计算日本国内交通4000元左右，住宿每天每人300~500元（含早餐），共计3500元。如果滑雪，那就每人需要1000元以上，小门票要1000元，合计在15000元左右。可以少量换些日元，5万每人一般足够。日本北部的宾馆，多数都带有温泉，在日本泡温泉，是一种文化，也是一种享受。日本整体的工作意识和服务较好，不会把个人的感情带到工作上，我们去日本是消费，一般有良好的服务，不会有歧视和其他的现象。去日本旅游的台湾与香港华人居多，所有民族意识在日本体现的并不明显。 9、几点注意事项 1）要严格遵守交通规则，日本是右侧驾驶，且严格执行红绿灯，不能闯红灯。 2）日本环境维护的较好，垃圾分类相对严格，切记不能乱扔垃圾，可能有罚款。 3）不能大声喧哗。 4）在日本可以购买本地流量卡，也可以使用中国移动的国际漫游流量包，个人感觉，对于中国移动用户，国际漫游流量包更为方便。 5）建议购买旅游险。 6）日本的电压是110V，2相的插座有国内通用，可以不带转换头，但如果用大功率电气，需要携带变压器。少数宾馆有USB插口，可以解决使用的问题。 7）多数酒店的一次性洗簌用品放置在酒店的大堂自取，需要注意。 8）日本的清酒相对便宜，但酒精度高于葡萄酒，饮用时虚注意。 9）多数日本人听不懂中文，但可以部分的听懂英文。日文中的名词与中文同意，只是读音不同，问路使用翻译软件或书写都应该可以。但不可过于相信你按照中文理解的日文的含义。 10）日本的税收在10%左右，购物可以退税；也可以在免税店购买；由于我购物不多，没有退税体验。有温泉的旅馆，每晚每人有150日元（6.5~7.5元）的温泉税。个人感觉日本的点心类食品味道相对纯正，但整体不及香港点心。 11）在日本的中文服务，价格较贵，如滑雪的1对1教练价格中文/英文/日文是4/3/2的关系。日本只有少数酒店可以提供中文服务。 12）日本车站的标识设计相对规范和人性，一般凭标识可以乘车。

南沙滩小区业主大次卧出租，有意联系北京南沙滩小区大次卧出租，业主直租，有意联系，可以优惠。

水贴首帖

鼓励女生生育，维持中华民族发展鼓励女生生育，维持中华民族发展鼓励女生生育，维持中华民族发展引我国的人口出生数量，自2016年后出现了快速下降趋势，2023年跌倒902万左右，今年随少有回升，但也只有954万，已经明显的低于人口死亡数量.考虑到目前中国人口的平均寿命和近70年中国人口的出生规律，这种人口净减少的趋势，将难以逆转。为了中华民族的发展，保持一定的人口出生率，是国家和民族的头等大事。图1 中国2016~2024人口出生数量图2 中国1949~2016人口出生数量人口出生率下降的原因我国人口出生率下降，除计划生育导致的惯性下降外，尚有如下几个原因： 1）女性受教育程度的提升，大大压缩了育龄时间，使得生育率下降。目前多数女生为大学毕业，就业是年龄在22~26岁，结婚年龄在26~31岁，初次生育年龄在28~32岁，最佳生育年龄大幅度缩短。 2）育儿成本增加。 3）儿女养老的意识下降，社会养老的意识增强。 4）职场竞争激烈，育儿女性影响职场发展。提升人口生育率的措施从上述原因可以看出，1条是社会进步的象征，不能更改。解决2~3条是提升生育率的有效措施，为此，建议建立生儿育女是社会属性的基本意识，树立育儿成本社会承担的基本机制，在中学开始加强生育教育，建立为国育儿的基本思想。可主要采取如下措施： 1）实行育儿补偿制度国外一般靠税收实现育儿补偿，由于我国的收入水平相对较低，多数人税收较低，靠税收调节有限，可以试行育儿补偿制度，结婚、生育孩子的人士均可以获得足够数量的补偿金。 2）建立社会育儿机制，构建免费的教育体制和全周期免费育儿服务体系，减低育儿成本。 3）给予育儿家庭职务补偿。 4）给予育儿女性职务补偿。由于孩子不可避免的具有家庭属性，即使社会把育儿当作国家基本要务，给与了更多的国家属性，给与育儿家庭一定的补贴，养育孩子首先也是父母的责任，父母和家庭也要付出巨大财力和精力。这在高度发展的社会显现更为明显。因此即使国家尽快建立育儿是社会属性的基本原则，稳定出生率也是一个艰难和长期的任务。

水贴水贴