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p8升级11速飞轮，禧玛诺r8000速联pg1170选哪个? 变速器继续用p8原车速联x7，转把打算换为速联gx11转把，飞轮用pg1170 11-28t + pc1170链条？还是r8000 11-25t + hg701链条？不知哪种搭配更顺滑一些？据说速联飞轮配喜玛诺指拨似乎有兼容问题，速联飞轮齿间距3.72mm，喜玛诺是3.69mm，有0.03mm差异造成了问题。然而我选择的是速联gx11转把，是否没有这个问题？我更倾向速联，飞轮有16t和28t，而喜玛诺只到25t。现有改装方案似乎都是基于喜玛诺的，如果速联难调链噪大齿感大就不好了。
p8导轮与飞轮间距疑问，按官方为22mm，而非通常的6mm 闲来无事调整后拨玩玩，p8原始状态导轮与最大飞轮间距很大，尝试松开张力螺丝使间距接近6mm，似乎变速无甚大却别，然而在最大飞轮1速，反转牙盘，链条会立即从牙盘掉链，其他档位没有这个问题，继续调节张力螺丝扩大一点间距，掉链问题解决，变速到678速，导轮的最高齿高过了飞轮的最低齿，此时的这种调节状态是否正确？查阅sram官方手册，距离似乎应该是22mm，这与p8的原始状态近似，于是乎又调回去了，差不多22mm，导轮最高齿高度也始终低于飞轮，这种状态才是对的？
新入p8后轮有蹭磨感 后轮空转像轮胎蹭挡泥板的声音，一蹭一蹭的，查了下好像通病。变速到小轮，发力骑行，明显感受到反馈连续蹭磨的感觉，速度上来后减小发力这种蹭磨感又消失了。滑行时如果环境很安静，明显听到一蹭一蹭的声音。骑了30几公里好像也没啥，挺稳挺快的，然后发现后轮一根条幅掉了块漆，现在3000元是否就是这种货色
活久见，DHL要拿回快件重新报关，我给个同类型的东西可行否？ 快件都到我手里了，还要拿回重新报关，说是要拍照。东西是个大耳机，我怕损坏，随便给个小耳塞是否可行？DHL强调要原件
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