reverilfo reverilfo
半身入土，请用山地车把我刨出来
关注数: 61 粉丝数: 40 发帖数: 2,049 关注贴吧数: 26
epic8初定妆照 暂时装好了 就这样，多图警告 线控转把不是很想用自带的ult版本，另外买的普通版还没到
大师，前面是什么寺？ 当然是s-works啦 如愿以偿等来了云岩石涂装的epic8，我认为这是最不怕外伤的涂装了 非常感谢小吧帮我拿的车架@小泥鳅翻大浪 让我们来看看里面都有什么吧
使用钛螺丝还是要谨慎，谨慎 这几天雨战，照常惯例拆个曲柄保养一下 顺便试一下自己改色的国产5dev盘片 看到说明书上3钉要求打的8-9nm 稍微一用力，啪的一声，快乐没有了 断面非常整齐，估计金属疲劳了 所幸没有拧的太紧，很快就用尖嘴钳弄下来了，不然硬度这么高我还不知道该怎么办呢 这下老实用钢螺丝了，ee这个规格还不能用太长的，找了一颗8mm的刚刚好 最后盘片也没用上，估计是齿形设计原因比garbaruk链噪还要大
还是上锁了，感觉功率嘎嘎涨 来看看锁踏，啊不对，其实已经在车上了 这次用的是打蛋器candy1，上锁力度不可调，不过已经比禧玛诺松太多了，徒手抓着鞋都能完成上锁和解锁，很适合休闲玩家 经理过一次泥战拷打，排泥性非常优秀，即便是脚底糊满泥巴也能正常上锁 附带了是一对6度的铜锁片，10度解锁
想换架子了兄弟萌，硬尾稍微有点不够用 目前考虑入个epic wc车架，有没有用过的大佬来说说这个架子体验怎么样？ 有一定压马路需求，目前玩的越野路段上坡下坡各一半，就是用硬尾duangduang的下技术路段膝盖有点受不了 相比超级咖喱棒后叉形变，带转点wc的3种模式后胆可玩性更高一点
m9100后拨更换garbaruk导板，估计是最后的改装了 其实已经用了段时间了，今天想着保养一下，正好来氵贴 本来禧玛诺的gb导板现货少，蓝色的就更少了。。。 这东西居然让我等了3个月
换了短曲柄骑不动，XC真的骑不动，变菜了 原先是175的曲柄，换了170的之后同样齿比爬坡爬不动了，没想到这5mm差距这么大 以前都是力大砖飞低踏频摇车干上去，看见坡就兴奋 现在只能升档高踏频坐踩，很不习惯，真成怕坡手了 170曲柄平路起步更慢，也不是一无是处，爬陡坡时候重心变化相对没这么大，打滑次数相对少了 大佬们有什么好的解决方法？
中轴小测评，只论做工，不论使用感受~ 谈谈我上手玩过的中轴吧 不多，也就5个 速联dub，raceface，nukeproof，hope，caneceek 先来个ee镇楼图
兄弟萌，捡个快递 猜猜是什么 哦，是个飞轮
更多的蓝色 我太爱蓝色了 除了座管夹之外，其他成本可以忽略不计 只要知道螺丝的规格就很好换
究极暴力，超短空行程！升级刹车 传说中的刹车最佳搭档，禧古拉！ 由于玛古拉普通刹把手感绵软，活塞漏油和注油孔螺丝容易拧滑的问题，换成禧玛诺刹把后能完美解决。 为了极致手感，加上这边不是很冷，选了流动性最好的EZ6号油和EZ油管。 切油管试了一下教授单车的钳子，不好用，剪出来都是拉丝的，退退退！ 最后还是锋利的裁纸刀好用，切面平整光滑，里面纤维被齐齐切断，非常满意。 最麻烦还是注油加排空气，因为夹器刚买回来是空的且一体成型，活塞里面总是有一点空气出不来，加上后刹油管比较长，技师都调麻了。 另外就是精准的德国蹭碟工艺，这个是真的无解，因为马古拉是磁吸活塞，活塞回弹完全靠刹把回拉，导致碟片和来令片的间隙只有一根头发这么小，同时换来了超级灵敏的手感。
升级套件！来当一把XX 众所周知，穷玩架富玩轮，XX玩套件 今天他来了！ 换挡机关枪-xx1转把 优雅的影子-m9100后拨 二者组合简直完美绝配 爬坡3档起步 下坡5档加速！ 从nx换成xtr后拨后，最大的区别就是，丝滑！ 先前使用nx在变挡时候有种拖拽感，是把链条硬生生“拽”过来的，而用了xtr之后，链条是“滑下来的”，没错，就是后拨吃了德芙 至于xtr打开阻尼后的手感变硬，对于指拨来说杠杆较小按起来确实要用点力，但是用了转把之后，这点阻力完全不在话下。 xx1清脆的手感非常令我着迷，咔咔咔这声音拧起来简直不要太爽，这是我有史以来用过换挡最大声的手变，相比指拨来说，转把的好处就是能一步变到合适的档位，提供最佳的齿比，熟练使用之后，记好档位，上坡不会损失速度和打滑，下坡也能快人一步。 至于为什么不选择XX1后拨？只能说XTR更香，相差一倍有多的价格，更轻了20来克的重量，如果不是对速联颜值有发烧级的钟爱，我相信普通人都知道如何选择。
闲着没事，拆个nx后拨保养一下 正好要换后拨了，想拆着玩玩
玛古拉的2活塞夹器都有什么区别吗？ 准备整个禧古拉玩玩，大眼睛夹器很戳我的审美 不过玛古拉型号真多 mt2，mt4，mt8pro，mt8sl，mt trail看得眼花缭乱 有用过的8u说说有什么区别吗，进不去官网一直在转圈圈#玛古拉#
金属来令片yyds！ 9月换了新的树脂来令片上山玩了快3个月多，明显感觉到刹车空行程变大了，抱死点后移，有些急陡坡根本刹不住。 一开始以为是刹车进气了，那针筒试着抽真空，却一点气泡都没有 后面想到树脂来令片寿命比较短，拆下来一量，果然一边少了0.5mm，那两边就多出来1mm间隙，难怪一捏快到底了才抱住。 听说对金属来令片耐磨，于是买了对回来试试，装上之后邦邦硬的手感又回来啦 周末磨开之后又去跑了下xc赛道，制动力相当不错，速联刹车线性的手感收放自如，陡坡再也不怕了。 最后吐槽一下二十几块的寨版中心线，上山几趟之后就瓢了，轻捏时候呜呜作响，估计这是共振严重吧，制动力没什么大影响但听起来很不爽，不过一分钱一分货，这价格要什么自行车，掰一掰照样能用
车把太短是不是不利于控车？你们把横都用多长的？ 周末去大夫山玩xc赛道，下坡时候总是控不好车 尤其是下连续几个断头小包，落地时车把很明显在左右摇摆 我已经有意识抬拉车把了，但控制起来还是有些吃力，后面调节了下前叉预压和龟兔，稍微好一些但还是信心不足。 把横是700mm的，大佬们有什么好的建议吗？
求大佬们求推荐个碳轮组，预算1.1内，不能再加了 要求能拿来xc的 花鼓只考虑dt，简单耐用 目前看中了vfv的轮组，里面的x结构挺有趣，有大佬用过这个吗，感觉如何？ 另外如果有更好的请多多推荐
都3202年了，怎么还有需要充电的电子变速啊 为什么变速厂商不在后拨上面加装一个小电机给电池充电呢，这样省去了日常充电的麻烦，我相信这点阻力对于不比赛的人来说没啥影响
萌新求教，玩不了怎么办 过了教程关后一直停在这个界面，点武器库进不去
1 下一页