剑侠0凌云的个人资料

请教B110P后减震问题 10号去九号店里提了一辆B110P，之前一直骑C80带人真的很难受，听说B系减震很硬适合带人，但是经过这几天的骑行发现110P带人时后减震依旧“打底”（我不懂车，但带人时的感受跟C80差不多，所以暂且称做“打底”吧），上周末本来想去九号店问问，但因疫情原因九号及周边所有电动车店都关门了，只好求吧里大佬帮忙，使用数据及感受如下，希望有经验的大佬帮忙看看到底是怎么回事：本人149斤，大宝110斤，二宝70斤车速30（肯定高于25，但到不到30我不确定），带大宝过减速带时后轮方向能明显听到“当”的一下金属（其实我觉得更像坚硬的东西的撞击声，未必是金属声）的撞击声，车子能够明显感觉到比较快速的大幅度下降，“当”的一声过后车子上浮；车速低于25（仪表盘实际显示不高于20），依旧是带大宝过减速带，后轮方向还是能够听到“当”的一声，但声音变小，车子下降速度变慢，然后车子上浮；车速高于30（肯定高于25，但到不到30我不确定），带二宝过减速带后轮并没有出现带大宝时所发出的“当”的一声，车子小幅度上下浮动。而且我还特意看了后轮上面的塑料壳，并没有出现我之前所骑C80上被后尾灯撞击出的印子，有可能是撞击的次数少，还没有出印子，又或是声音是减震发出的，并不是后座和后轮的塑料壳发出的。那么问题来了：带大宝过减速带时发生的这些是不是减震打底？B110P出现这种情况是否是正常的？如果不正常的话，是我的车有问题还是说新批次的B110P的减震已经被官方改软了？

不懂就问，能量回收影响电池寿命吗？众所周知电池的充放电次数对不懂就问，能量回收影响电池寿命吗？众所周知电池的充放电次数对电池寿命有一定影响，所以能量回收是不是可以理解为是在给电池充电？只是冲进去的电量比较小而已，因此影响也就比较小，但影响再小也是影响了。那么问题来了：能量回收到底算不算充电？对电池寿命到底有没有影响？提这问题没别的意思，只是单纯的好奇而已，希望有懂的朋友可以帮忙解答一下

C80购车记购买前：由于之前的电动车坏了，所以上周六直接去店里提了一辆C80，之前也在吧里发贴说了自己的实际用车场景，大部分吧友还是建议买B80，之前也在吧里看很多人都说C系减震很软，容易触底，不适合带人，所以周六去实体店也是冲着B80去的试驾：到了店里，人不算少，当时老板正好卖了两辆C80，两位车主一男一女，工人正在给两辆车装配件（因为我们这里装了配件，解了限速后依然可以正常上牌）。另外还有一个哥们的C80减震坏了，需要换个新的，老板亲自上阵换减震，后来聊了聊，得知这减震是免费换的。坐了坐B系车，减震确实挺硬，带人妥妥的，但是这做工跟C一比确实还是有一定的差距的，由于当时店里没有B系的试驾车，只有一辆C60的试驾车，于是就试了试，还特意带了个体重130斤的成人一起，本人体重150，两人一共280斤，看仪表显示当时试驾车的电量应该在80%左右，于是骑上车带上人出发，找井盖去，骑了一圈把能压的井盖全压了一遍，但是没有找到减速带，本想上马路牙子再骑下来，后来想想还是算了，万一车子出点问题，被我搞坏了，我就不用选了，可以直接买试驾车了下面再来说说试驾感受，可能是之前听吧友说得太多C系减震软，所以在骑之前自己云了一下，像船啊，像坐在弹簧上啊，总之骑起来就应该上下幅度很大的而且软绵绵的那种感觉，而且我还要带一个成人，减震肯定要往下压下一节，所以我本能的觉得在这种情况下给减震发挥的空间就不多了，但当我真骑上的时候，我的第一反应竟然是“硬”，请原谅我的这种反应，过小坑，过井盖应该像坐船才对啊，那才叫软，这是怎么搞的完全没有坐船的感觉，骑了一圈，我也没晕，也没有吐难道是我对“软”这个字有什么误解总之这样的减震我很满意试驾时车速大部分应该在35以上，上不封顶，我之前的旧车极速是37（下坡），平路33，感觉这速度跟我旧车下破差不多，但是车速应该没有到极限，必定带着个人，骑太快真怕刹不住，所以感觉速度太快了，就松把了。回到店里啥也不说了，就C80了，我带个130的人都没感觉怎么着，而且也没出现触底的情况，必定我实际要带的人才80斤，而且带着孩子我也不可能极速，安全第一，不能玩命啊 “砍价”：然后就是跟老板谈价格和赠品的事了，之前已经看吧友说过了，这车线上线下价格统一，部分地区还要收综合服务费，我在北京，但让我奇怪的是老板给我报价是5999，不是应该6199吗？竟然没有提200块钱的综合服务费，是不是现在都不收综合服务费了？但是人都有侥幸心理，所以还是跟老板砍价，要求便宜点，但是不管怎么说，老板就是一分都不便宜，后来说让我花99买个券，车价便宜200还送399的配件，果断买了，然后车价5799。但是我冷静下来一想不对啊，这便宜的200是我自己花99买来的，跟你老板没有半毛钱关系啊。于是继续砍价，后来老板实在没办法了就说价格肯定没的谈，我只能送你东西，你就说你想要什么吧？我也明白价格肯定就是这样了，那就要东西吧，这是我最后的机会了头盔是必须的，因为天气越来越冷，所以我要的是那个可以护住耳朵的头盔，可以冬天带。然后是车框，后儿童座椅，必定孩子大了，所以前儿童座椅就没要，然后还要了夏季的座椅套，仪表盘防水罩，手机支架，雨衣和整车的遮阳罩，还有雨伞和档风被，还要了几个小米的电子产品都不是很贵的东西，当时还在奇怪怎么会有小米的产品，后来想起来九号是小米生态链企业，有小米的东西也就很正常了前面这些只是我一厢情愿的要，老板并没有同意老板一个劲的说东西太多了，不成，肯定不成，后来老板给算了下，说这些东西远远超出了399价格，死活非让我加钱，然后我就加钱了。。。最后我又把之前骑的旧车给了老板抵了300块钱，最后实付5599（加上买券花的99，最终价格是5698）我觉得是不是老板黑了我的旧电动车啊，我要的东西的钱都从这辆旧电动车里出了。。。不想他了，就这样了，买的开心，骑的开心才最重要结束语：看有些吧友说充电不充满对电池有好处，所以就设置了90%。由于当天买完车天都黑了，就直接骑回家了，晚上把电充到90%，目前只充过这一次电，周日老婆上班骑了骑，今天早上车子正式回归我的手中，骑到单位还有40%的电，目前已经骑了36.5KM，最快只骑到47.2的速度（说来惭愧，这个速度是我老婆昨天上班骑出来的），目前我还没有勇气挑战50+的极速，估计电不充满应该也会影响极速吧，但主要还是没有适应这车，先骑几天，等适应了再极速骑行吧。最后上几张图

求推荐一款九号电动车本人身高168，体重150 周一至周五：每天上下班通勤共计16公里左右（一周总里程80公里左右）上下班路况：全程都是非机动车道，机动车和非机动车道之间有隔离带，非机动车道车不是很多，11个红绿灯周六：送孩子（80斤）去上各种课外班路况：全程都是非机动车道，但这个非机动车道跟我上下班的非机动车道不同，是没有隔离带的那种，只是在路上画条线，一边机动车一边非机动车，总里程不超8公里周日一般不会骑电动车补充：不考虑价格，一年四季都会骑车上下班，地点北京，只要新国标，本周末必须买，之前骑的车（极速37）电池坏了，问了几家店换电池最便宜的800，老板说续航40，后来想想又是超标车，明年10月超标车就不让上路了，所以就不换了，直接用旧车置换一辆新国标，单位有免费的充电柜可以充电对了，之前的旧车骑的时候除了小区和单位院里还有路口以外，其他全是满把骑行请有经验的朋友帮忙推荐一下，买哪款比较合适？先谢过了