天堂恋恶魔 天堂恋恶魔
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四问铁道部, 四问铁道部, 动车司机难道是看红红绿灯那样老土的通行方式吗?那不是跟汽车一样高的事故率吗? 动车被雷击就那么容易停电吗?动车路线周围没有引雷装置么?我知道越高越容易被雷劈的!每隔一公里设个比动车高的引雷铁杆应该成本不高吧? 动车停电之后没有备用电池吗?动车停电了,难道就没法通讯了吗? 动车头尾两个车头都必须有备用电池和信号发射器(必须是双电源供电),(中间车厢再加一个更好!这不需要多大的电池的)以给后面或前面的动车发出实时信号,后面的车要时刻接收计算是否会发生碰撞的危险,这儿有事故,请停车,而且还要必须是电脑自动做出停电动作, 动车和动车之间通讯和定位是通过铁路的枢纽站联系,还是动车和动车之间相互识别的,就类似飞机之间的防撞系统的装置,没有这些吗? 是不是我们的动车还是用对讲机那样来互相通知的吗?难道不能做到前后一辆车可以清楚的知道前面的动车相隔多少距离,前面动车的速度,是否有故障而停驶,不会说还需要通过枢纽局用对讲机来告诉司机快停车吧? 能否请铁道部总工程师告诉我: 1通行方式。 2动车的引雷情况有几种方法? 3动车之间通讯直接通还是枢纽站转,人工还是电脑智能? 4有没有动车间的自动应答系统,防撞系统,
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