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2024年8月国内汽车投诉排行及分析报告  据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计,2024年8月车质网共受理车主有效投诉信息14,647宗(其中含第三方平台投诉14宗),环比上涨13.5%,同比下降18.1%。今年1-8月累计投诉量已超过11万宗,较去年同期上涨13.3%。   数据显示,本月车质网受理的有效投诉信息共涉及930款车型,其中投诉达两位数(含)以上的车型235款。此外,车质网本月共接到车企针对投诉的回复14,457条(含部分之前月份投诉的回复)。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后,2024年8月投诉量前30的车系(车型)排名如下:  8月份,国内汽车投诉迎来了“两连涨”,投诉量达到年内第二高点,榜单中超8成车型的投诉量环比出现增长,部分车型甚至出现了翻倍增长。奇瑞瑞虎9本月投诉量环比涨幅超过2.6倍,首次进入TOP30投诉榜单便排名前列,投诉集中在“疑似减配”。部分车主反馈购买的瑞虎9车型,厂家在未告知的情况下对车载毫米波雷达进行减配,导致部分辅助驾驶功能无法正常使用。截至发稿,厂家仍未给出合理解决方案,导致投诉持续高企。   本月国内汽车投诉数据看点:  8月,合资品牌的投诉量环比上涨18.5%,投诉占比持续扩大,较7月份提高了2.3个百分点,刷新近半年来的最高纪录。同期,自主品牌的投诉量环比也出现小幅增长,但投诉占比不升反降,环比降低了1.8个百分点。  本月,除法系和韩系品牌外,其余各国别品牌的投诉量环比均有所增长。其中,美系品牌依旧是涨幅最高的国别品牌,较7月份上涨25.7%,投诉量和占比均创造了年内新高。此外,日系品牌的投诉量环比涨幅也超过两位数,投诉增量主要来自于部分丰田品牌车型。  8月,中大型车的投诉量再次突破千宗,较7月份上涨26.7%,涨幅领先于其他各车型属性。此外,中型SUV本月投诉量也出现明显增长,环比上涨19.8%,投诉增量主要来自于某自主品牌新能源车型。同期,大型SUV成为投诉量环比降幅最大的车型属性,较7月份下降27.8%。  2021款车型本月出现异动,投诉量环比上涨17.4%,投诉主要集中在部分自主和日系品牌车型。2024年已过大半,2024款车型的投诉量也达到了年内的顶峰,环比上涨27.9%,投诉增量与部分自主品牌新能源车型有关。  本月,汽油车投诉量再度逼近万宗,环比上涨13.6%,投诉占比与上个月基本持平,依旧占据能源投诉主体。值得注意的是,油电混合车的投诉量环比出现翻倍增长,占比提高了约1.7个百分点,投诉集中在部分日系品牌车型。此外,纯电动车投诉量出现“两连涨”,较7月份上涨11.9%,但占比却略有下降。  车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。8月份,质量问题的投诉量再次突破万宗,创造年内最高纪录,环比上涨13.8%。值得注意的是,其他问题的投诉量出现持续反弹,环比上涨约20%,大有卷土重来之势,投诉增量来自部分自主和日系品牌车型。  在8月份质量问题投诉中,转向系统的投诉故障数持续增长,环比上涨65.6%,成为占比第二大的质量问题,已接近总量的1/5。具体故障点集中在“转向异响”和“方向盘不正”,与部分美系品牌车型有关。  8月,除销售欺诈和其他服务问题外,其余各服务问题的投诉问题数环比均有所增长。其中,服务态度的投诉问题数涨幅最大,环比上涨32.3%,投诉问题点具体表现为“不解决问题”和“态度蛮横”,与部分自主和德系品牌热销车型有关。  从8月份其他问题投诉问题点占比情况来看,“价格变动”已不再一家独大,“疑似减配”、“疑似设计缺陷”和“新旧款迭代纠纷”占比均有大幅提升。特别是“新旧款迭代纠纷”,占比从7月份的1.3%飙升至12.9%,增量来自于部分自主品牌新能源车型。   从创立伊始,车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方,终极目标是推动企业重视产品缺陷,积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计,2024年8月份共有5,222宗投诉因厂家解决得当,投诉人自愿申请撤诉。数据显示,8月份投诉回复率达100%的车企共75家,较上月减少4家,另有14家车企回复率达到90%及以上。总体来看,车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高,充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。
2024年7月TOP30轿车销量投诉量对应点评 据乘联会提供的全国汽车产销数据显示,2024年7月份国内轿车市场累计零售销量78.8万辆,环比微降0.1%,同比下降约6%。同期,车质网受理车主针对轿车的有效投诉7,740宗,环比上涨17.4%,同比下降9.7%。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后,2024年7月TOP30轿车销量投诉量排名如下:  自主品牌一家独大 微型车涨幅领跑   本月榜单共有3款新车型入榜,较6月份减少1款。从榜单车型销量变化来看,增长和下降的数量各占一半。其中,销量环比增长最多的当属比亚迪海豹06 DM-i,较6月份涨幅超过1.8倍,领跑榜单所有车型。此外,比亚迪秦L和五菱宏光MINIEV的销量也出现了大幅增长,环比涨幅均超过5成。相比之下,特斯拉Model 3成为本月榜单中销量环比降幅最大的车型,近乎被“腰斩”。  从榜单车型的国别占比情况来看,自主品牌占比进一步扩大,达到6成,较上个月提高了6.7个百分点。德系品牌依旧是占比第二大的国别品牌,但与6月份相比下降了3.3个百分点。  从榜单车型属性销量变化来看,微型车、小型车和中型车的销量环比出现不同程度的增长。其中,微型车涨幅最大,较6月份上涨34.4%,五菱宏光MINIEV贡献了大部分增量。相比之下,中大型车销量环比有明显回落,较6月份下降14.4%,与极氪001的销量下滑有关。   其他问题卷土重来 多数榜单车型口碑转差   从本月榜单车型投诉量变化来看,有10款车型的投诉量环比出现下降。其中,长安逸动的环比降幅最大,短期口碑表现有所好转。此外,奇瑞艾瑞泽8、埃安AION S的投诉量环比也有明显下降,表现值得肯定。相比之下,本月投诉量环比增长的车型有19款,较上月增加9款。其中,共有6款车型的投诉量出现环比翻倍增长,长安Lumin的涨幅最大,投诉量较6月份飙升了5倍,短期口碑表现急剧转差。  7月,其他问题的投诉量出现反弹,环比涨幅超过2倍,占比提高了3.4个百分点,投诉增量来自于某自主品牌新能源车型。此外,服务问题本月投诉量环比也出现小幅增长,较6月份上涨6.5%。   21款车型投诉销量比表现优于同级   根据车质网投诉销量比统计规则,车型的投诉量包括了当月全部有效投诉(含因投诉解决得当,投诉人自愿申请撤诉的信息)。据统计,本月榜单中共有21款车型的投诉销量比数值低于2024年7月份轿车投诉销量比均值万分之52.3,车型数量与6月份持平。值得注意的是,本月投诉销量比均值较6月份的万分之45.8有明显升高,整体投诉销量比表现出现转差迹象。   具体来看,榜单中共有9款车型的投诉销量比数值环比下降,较6月份减少9款。其中,长安逸动下降幅度最大,短期投诉销量比表现进步明显。相比之下,投诉销量比数值环比上升的车型共有21款,较上月增加9款。其中,比亚迪海豚数值增长幅度最大,短期投诉销量比表现有所退步。   重点车型分析   1、销量一飞冲天 海豹06 DM-i有望成现象级产品  尽管比亚迪在新能源汽车市场中的发展风生水起,但并未停止推陈出新的脚步。继王朝网推出秦L后,海洋网顺势将与其同平台的海豹06 DM-i推向市场。作为同样搭载第五代DM技术的中型车,其不仅将百公里馈电油耗拉低至2.9L,而且凭借更高的电机效率和更低的风阻系数,实现综合续航里程超过2,000公里,达到了行业领先水平。同时,时尚的外观设计以及9.98万元的超低起售价也是其领先同级的优势。在多重利好因素的叠加下,海豹06 DM-i 的市场表现一飞冲天,7月份销量环比大涨1.84倍,直接跨越了万辆大关跻身“两万辆俱乐部”。反观其同期的投诉量走势,出现了“两连涨”,但仍处于合理范围内,短期口碑表现值得肯定。从海豹06 DM-i 本月的投诉销量比数值变化来看,较6月份有一定回落,已降至个位数,投诉销量比表现有所进步。短期来看,海豹06 DM-i有望延续当前强劲的市场走势,冲击更高的销量成绩。   2、销量、口碑双降 特斯拉Model 3难解市场困局  进入2024年,特斯拉Model 3的市场表现充满起伏,月销量也是忽高忽低,与特斯拉Model Y的稳如老狗形成鲜明对比。4月,特斯拉Model 3的销量降至年内的最低点,随后迎来了连续两个月的环比增长,6月的销量创造了近一年来的最高纪录。但随后7月份近乎断崖式的下跌,再次截断了特斯拉Model 3的上升之路。屋漏偏逢连夜雨,伴随着销量下滑,其投诉量环比出现翻倍增长,达到近一年来的最高点,短期口碑表现转差。据车质网数据显示,特斯拉Model 3的故障问题集中在“部件开裂”和“灯罩裂纹或变形”,部分车主反馈车辆的氛围灯存在开裂问题,但厂家对车主的诉求置之不理,迟迟不予解决,导致投诉持续高企。另外,从其7月份的投诉销量比数值来看,较6月份有明显提高,从个位数升至两位数,投诉销量比表现开始出现退步。就特斯拉Model 3目前的市场表现来看,销量走势或将难以在短期内企稳。
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