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[转贴]美日欧校车让我们无颜见人 加拿大校车日本校车美国校车 美日西方国家校车有哪些制度规定? 美国: 四四方方的黄色厢式客车行驶在美国各大城市的公路上,只要车门一开,就会自动伸出一个写着“stop(停)”的红色牌子,同时从右前方“变”出一条1米多长的栏杆。这就是在美国最具特权的校车。只要它稍一“变形”,后面的车必须停下。如果贸然超车,不仅要被罚款,严重时还会丢了驾照。美国校车有优选通行权,所有车辆必须自觉避让,甚至总统的“座驾”也不能例外。可以说,校车的“待遇”甚至优于救护车和消防车。 1910年,美国大约有30个州开始运作校车制度。在过去的一百年中,全美的校车运载了至少5亿名学生,乘车上下学的12年制学校学生占到了整个在校生总数的54%。如今全美每天有47500辆黄色校车奔驰在公路上,有2500万学生乘校车上学和回家,每天乘坐校车的学生为5000万人次,每天因参加课外活动乘校车的学生为500万人次。每年校车行驶43亿英里,有110亿次学生旅行,并有220亿次学生上下车。每年每个学生花在校车上的费用为520美元。 美国校车的安全系数是私家车和公交车的40倍。美国的校车上有一个写着“STOP”的标志牌,当校车一到达目的地,司机就会将它显示出来,这时校车前后各25米的车辆要全部停下,对面车道的车也要停下。如果校车停下来之后,后面的车超越它行驶就是严重违章,会对肇事者给予非常严厉的惩罚。有的学校给教师增加10%工资,要求他们放学时送孩子上车。 联邦政府和各州为校车制定的法律法规有500项之多。各州每年都要开会专门就校车进行讨论,每5年开一次全国性会议。法律规定,小的校车容易受冲撞出事,因此在它的每个座位上都配有三叉安全带;大校车虽比较安全,但也装有防撞安全装置。校车对司机也有严格的要求,孩子上下车司机要核对名字,不得疏漏。校车管理部门发现每星期的前三天最容易出事,就针对这一时段做“重点突击”。 日本: 日本各幼儿园和小学明确规定,校车上除司机外,还得有两名全程陪同的指导老师,有时是学校里的生活老师,有时候是自愿做义工的家长,帮着照顾孩子。上车时,老师必须先下来数孩子,并送上车,自己最后再上;下车时,老师则要先下来,再数一遍人数,挨个扶下车,亲手交给家长。遇到突发状况,比如晚点,哪怕是1分钟,老师都要发信息告知家长,避免家长挂念,让家长晚出门几分钟接孩子。 日本70%的孩子需要乘校车上学,有的幼儿园只有一辆校车,只得打时间差将校车分成三条路线,轮流接送。早到的孩子早上学,晚到则反之。这样缓解了拥挤的交通,有利于减少交通事故。校车驾驶员是经验丰富的中壮年。 日本校车都是蓝黄双色的中巴,是超级可爱的卡通动漫造型,内外都装点了哆啦A梦、皮卡丘等卡通人物,这些花花绿绿的图案吸引小朋友的注意力,使他们不再抗拒上学,早晨也不会赖床。上小学后,学校老师会根据孩子家庭住址的不同区块,告诉班上的学生,哪几个住在同一片区域,步行上学途中可以顺路结伴同行。日本家长要是自己接送孩子,政府给交通补助,一学期结算一次,每公里19.89美分(约人民币1.27元)。
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