开瑞吉祥 龙成为好
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关于达州南站站房 刚从川吧看到这么一个消息
开贴第一次发贴 欢迎各位来到西安重庆高铁吧
侵权的人看好了 已经向公安提交
G816次列车为什么8月3号后没有了
我发表了一篇视频贴，大伙来看看吧~
开江南站效果图出炉规划高铁新区和南环路连接高铁站双向四车道高
有点危险了
开江大手笔哦
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重庆最新铁路规划
成达万高铁24号动工
最新消息成达万高铁12月20号开工 最新消息成达万高铁12月20号开工
成达万高铁12月20日开工
关于成达万高铁的解释
开江县南北环线将于国庆前全面通车 开江县南北环线将于国庆前全面通车
开江至梁平高速公路即将开始开工 开江至梁平高速公路即将开始开工
四川省印发《关于规划建设省级新区的指导意见》，明确指出，申请设立省级新区的城市应该具备的条件： 1.具备良好的发展基础，拥有一定的经济体量和人口规模，以及较好的区位优势、产业基础、交通条件、公共服务资源等； 2.具有较好的平台支撑，原则上应具有国家级或省级开发区、产业园区、自由贸易试验区等开发开放平台，有较强的科技创新和产业创新能力； 3.拥有较大的发展空间，应符合国家和四川省主体功能区规划要求，资源环境承载能力较强，具有相对充足的开发利用空间，符合国土空间规划，在国土空间规划未批复前应符合土地利用总体规划或城乡规划。 除了前面两条，来看第三条。 新区必须是要设置在先天自然禀赋好的地方，国家和四川省规划的重点开发区。先天自然禀赋好的地方，对人口和产业的承载力高，地形地势比较平坦，例如平原台地浅丘等地形，水资源丰富，有大江大河经过，人口稠密；重点开发区才能重点开发，限制开发区（农产品主产区）和禁止开发区（重点生态功能区）不可能重点开发和设置新区。先天自然禀赋不够好的地方，即使设置成为新区，最终发展的也不会多好。
一个城市修地铁需要具备的条件1.申报建设地铁的城市一般公共财 一个城市修地铁需要具备的条件 1.申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。 2.拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。 3. 未列入建设规划的项目不得审批（核准），已审批项目要合理把握建设节奏。 4. 严禁违规变相举债，对列入地方政府债务风险预警范围的城市，暂缓审批（核准）新项目。 5. 除城市轨道交通建设规划中明确采用特许经营模式的项目外，项目总投资中财政资金投入不得低于40%，严禁以各类债务资金作为项目资本金。
成达万高铁近日开始征地拆迁前期工作期间内规划高铁沿线100米 成达万高铁近日开始征地拆迁前期工作期间内规划高铁沿线100米范围内禁止新建房屋
我根据吧友叶姐姐房子问题我要提醒一下碧桂园的房子有质量问题新闻都闹了好几年了
达州南站7台18线，含预留2线（广巴达城际）https:// 达州南站7台18线，含预留2线（广巴达城际） http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fm.toutiaocdn.com%2Fgroup%2F6803294147563225603%2F%3Fapp%3Dnews_article_lite%C3%97tamp%3D1584333807%26req_id%3D202003161243270101290421342F064567%26group_id%3D6803294147563225603&urlrefer=79d59cb0d8e48c85836fef5b3254393e
2、★渝西高铁：建设起止年限2020-2026年，重庆境内长 2、★渝西高铁：建设起止年限2020-2026年，重庆境内长约307公里（此数据或包含成达万高铁重庆段），年度工作目标控制性工程开工。 渝西高铁安康至重庆段新建线路全长537公里（重庆段约230公里），西通道（安康至达州至重庆）458公里，东通道（大进至万州）79公里，总投资901.7亿元。
吧友们成南达万高铁是不是要重新初测? 吧友们成南达万高铁是不是要重新初测?
[cp]【#全国高铁连年亏损#，票价该不该涨？】截至去年底， [cp]【#全国高铁连年亏损#，票价该不该涨？】截至去年底，中国铁路营业里程超过13万公里，其中高铁里程达到3万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，成为世界上唯一高铁成网运行的国家。与此同时，中国在高铁建设上的投资也十分惊人，根据《中国铁路总公司2018年统计公报》，仅2018年全国铁路固定资产投资就完成8028亿元，投产新线4683公里，其中高速铁路4100公里。然而，和巨大的投入相比，是相形见绌的收入。目前全国高铁仅京沪、京津等少数线路盈利，其余均长年亏损。 依据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题复函》的规定，高铁票价按照一等座每人每公里0.3366元，二等座每人每公里0.2805元，可上下浮动10%来进行定价的。实际上，制定统一标准按照里程定价，并不能反映建设成本，比如山区和平原的建设成本不同，但都采用同一个定价方式，显然并不公平。（中国新闻周刊）[/cp]
我一达州市开江县的人看到这种贴子就觉得恶心，西渝高铁的事情双线已经都成了事实还在搞不清白，恳请吧主把此号移出西渝高铁吧，现在这样搞完全是激化达万两地的矛盾继续恶化，对于以后两地发展而言是不利于经济发展的
@万渝网络 @☞88888💯 恳请两位吧主把他请出西渝高铁吧
为了高铁的事我请大家都莫吵了可不可以？ 为了高铁的事我请大家都莫吵了可不可以？
理都不想理没意思
成南达万高铁初测段成都至遂宁段 为确保成达万高铁初测及可研工作的:顺利进行，4月3日至4日，集团公司副总工程师敖云碧带队，技术中心及土建一院组成的专家组一-行 ， 赴成达万高铁初测现场开展现场办公，对沿线相关控制性工点进行了现场踏勘核对。 现场踏勘期间，总体组成员对沿线遂宁高铁场站选址、既有站迁改、乐至站位、资阳北接轨条件、沱江桥位及天府站位等控制性工点进行了现场踏勘，踏勘后于资阳组织集中会审。专家组在听取了总体组方案及控制性工程的设计汇报后，对总体组现场工作给予了充分肯定，并结合现场踏勘情况，对全线方案进行了梳理,明确了下一步工作重点 本项目是沿江高速铁路通道的重要组成部分，成渝东出融京融沪最重要的一条高标准客运通道，是一条以承担省际客流为主、兼顾城际功能的高速铁路。四川省、沿线政府及集团公司高度重视，总体组以高度的责任心和使命感全身心投入到工作中，高质量高效率地推进初测及可研工作。本次专家组的现场踏勘调研为后续工作奠定了坚实的基础，为可研文件的编制提供了有力支撑。 集团公司技术中心、土建一院及项目总体组相关人员参加本次踏勘调研。
成——资——遂——南——达——万350高铁，从简阳新机场和资 成——资——遂——南——达——万350高铁，从简阳新机场和资阳去绕弯一下，比东出直线增加40公里以上。其目的主要是要将川中、川北的进出四川盆地航空客流一网打尽，并去争抢一部分重庆江北机场的客流。 不过，对于沿途遂宁、南充、达州及沿途市县的意义： 1、高铁站距离城区更远，且因为高铁站的设计形制，市内交通到达、上天桥，下地道、进站/候车/上车，花费时间更长。 2、前往成都，比现有达成线路运行时间约：遂宁节约零分钟，南充节约30分钟，达州节约60分钟，但是票价高出60%。很多区段站间距太近，根本达不到350全速运行，且跨站通过站点正线时也做不到350全速。 3、地市级支线机场因为航线少，班次少，票价贵，本来大多处于亏损状态。这条350新线更会将川中川北客流一网打尽，达州和南充机场，特别是南充机场受到的竞争最大。 4、当然你会说，这条线路方便沿线市县人民东出前往北京上海等地。不过，正常来说，每天西进成都的客流会占据80%，东出前往北上方向的只会占10%，区间往来的占10%；春运期间除外。 5、当然你还会说：350高铁通车之后，增加了车次，选择更多，更方便成达之间往来，缓解现有达成线路紧张。没错，客运车次是增加了，不过届时经过达成线的过路D车大多会过站不停或者锁票不卖，你必须去买350时速的G车。你懂的。——参照：成渝高铁通车后的成遂渝线路状况。 则：遂宁、南充的人们，你们对这条350高铁线路欢喜的很吗？ 我们认为，成都东出的350高速铁路，最佳的线路走向是：成都北——射洪——南充北——营山——达州——开江——万州北。就这么多站点。
开始做地质勘察了
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