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普利司通摩纳哥用胎抓地超强 只待红色王者归来 新浪体育讯　赢得摩纳哥站赛事的冠军是每一个F1车手的梦想，不过摩纳哥独特的赛道布局对所有车手也都是一个艰巨的挑战，今年国际汽联推出单一轮胎完成排位赛和正赛的规定后赛事难度更是有了增加，为此，普利司通公司的工程师们工作地非常努力，他们希望能为旗下的三支车队提供兼具抓地力和耐久力的轮胎来保证完成多达78圈的摩纳哥站正赛。　　普利司通赛车运动主管Hiroshi Yasukawa对比赛充满期待，“在经历了失望的西班 牙站赛事后，我们很想看到法拉利等三支车队能在摩纳哥展示出自身的潜力，摩纳哥站比赛在F1中有特殊的地位和声望，这里的比赛总是艰难，但我们很高兴能再次来到这里。”　　“去年巴里切罗为法拉利在摩纳哥拿到一个亚军，最近我们的技术团队为了这站比赛做了大量的工作，我们希望迈克尔能在此拿到最高荣誉。“除了F1赛事外，我对GP2系列赛摩纳哥站也很关注，我们的GP2工程师们特地准备了抓地力极强的轮胎，我相信这将是一个激动人心的周末。”　　普利司通技术主管Hisao Suganuma介绍了他们的准备工作，“摩纳哥赛事很特别，比赛完全在街道上举行，这里的赛道也是全年最慢的，紧凑的弯道也相当多，这就意味着出弯时后轮胎性能将很关键。摩纳哥的赛道比较平整，以前我们通常都会选择软性轮胎组分，不过今年开始实施了单一轮胎跑完排位赛和正赛的新规定，我们肯定会增加一些硬组分。”　　“摩纳哥站轮胎磨损速率不断变更也是我们在比赛中必须要注意的，从我们以前的经验看，大奖赛周末刚开始时前轮胎磨损更多，后来就是后轮胎磨损严重了。”　　“要想为摩纳哥站选好合适的普利司通轮胎规格需要考虑很多因素，过去的一周里我们和法拉利一道在费奥拉诺赛道做了大量的测试，效果很好，希望这会有助于我们做好轮胎选择，我相信这个周末的比赛会很精彩。”
F2005是一只猛兽 法拉利车队比正常日程表提前了5周使用F2005，这确实是冒险。而且我们从法拉利的这次失败中能总结出一个结论——他们的普利斯通轮胎还是不行。　　法拉利首先证明给我们的是：这辆赛车非常快速。舒马赫在星期六的第一次排位赛中比阿隆索的R25慢了0.4秒，但是他在那个计时圈里出现了两次轻微侧滑。这已经可以表明两辆赛车之间的差距很小。虽然此时丰田TF105赛车仍然比法拉利F2005快，在星期日的第二次排位赛，舒马赫就超过了特鲁利上升到第二。特鲁利解释那是因为法拉利赛车的载油量少，但是让-托德说舒马赫赛车载的燃油可以让他和阿隆索跑相同圈数(20圈)。回到第二次排位赛，尽管舒马赫在第4号弯发生了侧滑，但是他只慢了阿隆索0.07秒！　　所以新法拉利配合新普利斯通轮胎确实比旧车快速了许多。三周后，法拉利在伊莫拉的速度将会很可怕。　
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