遥远的遥远的山 遥远的遥远的山
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徐州真是一个特殊的存在。 唯一不在19大城市群的是淮海经济区中心城市徐州。徐州真是一个特殊的存在。24个大都市圈之外,仍有两类三四线城市值得关注:第一类是东部地区经济实力比较突出的三四线城市,多数位于城市群内,如温州、珠海、中山、徐州、海口、金华、唐山、泰州、保定、威海等。珠海、中山是珠江口西岸中心城市,珠中江都市圈2017年末人口达958.7万,有望成为下一个千万级大都市圈。温州、威海均为经济发达的沿海工贸城市;唐山、保定分别位于京津冀协同发展空间布局“三轴”中的“京唐秦”、“京保石”产业发展带上。该类城市中唯一不在19大城市群的是淮海经济区中心城市徐州。2018年国家发改委《淮河生态经济带发展规划》“北部淮海经济区”部分明确提出:“着力提升徐州区域中心城市辐射带动能力,发挥连云港(4.510, -0.06, -1.31%)新亚欧大陆桥经济走廊东方起点和陆海交汇枢纽作用,推动淮海经济区协同发展”,并界定了淮海经济区包括以徐州为核心的3省10市,面积8.9万平方公里。   第二类是距离中心大城市较远、辖区或腹地人口规模大的中西部地方性中心城市,如洛阳、包头、银川、鄂尔多斯、岳阳、绵阳、衡阳、安阳、广安、遂宁、柳州、南阳等,也多数位于城市群内。其中,银川为省会城市,洛阳、包头、鄂尔多斯、岳阳、衡阳、柳州、南阳分别为所在省份的省域副中心城市。此外,宜昌、常德、遵义、襄阳、赣州等地方性中心城市目前不在发展潜力百强城市之列,但从长远看仍具备一定发展潜质。
对于非省会城市来说,想拥有一处动车所并不容易 什么是动车所,一个动车所对于城市的意义又是什么?   公开资料显示,动车所又称“动车之家”、“动车医院”,是负责高铁检修等任务的场所,每天深夜是动车所最为忙碌的时间段。   动车所隶属于动车段。上海铁路局官方网站显示,上海局现辖两个动车段,分别是上海动车段和南京动车段。其中,上海动车段辖上海南、虹桥、南翔和杭州四个动车所,南京动车段辖南京、南京南、合肥和徐州东四个动车所。八大动车所基本都分布在长三角各省会城市和中心城市。   徐州算是特殊的一个。2018年初,徐州东动车所的正式启用,让徐州成为了全国首个拥有动车所的非省会城市。因此,对于非省会城市来说,想拥有一处动车所并不容易。  有地方铁路办主任在接受媒体采访时表示,一个地区在铁路版图上的地位,取决于其始发终到车辆的数量。而有了动车所,就意味着将有更多始发终到车。   澎湃新闻注意到,去年苏州两会时就有政协委员提出,苏州没有始发高铁,导致苏州人出行经常买不到停靠苏州班次的车票,只能多花几十块钱,购买上海出发经停苏州的票。   苏州想要动车所,或许还受到了南通的刺激。   同为临沪高地,南通动车所已于2017年获国家发改委批复同意,目前正在建设中,未来将服务于沪通、盐通、通苏嘉甬、北沿江等多条线路动车组列车的入库检修和保养。   南通动车所建成后,南通将成为南京、徐州后,江苏第3个拥有动车所的城市,这无疑给号称中国“最强地级市”的苏州带来了危机感。
徐州市区景区、较大公园、博物馆全名单(拿去不谢) 零、徐州地区国家5A级景区(1家) 1 徐州市云龙湖风景区 (2005评4A,2016年评5A)(规44.7平方公里,核心15.1平方公里) 一、徐州地区国家4A级景区(16家):***** 2 徐州淮海战役烈士纪念塔园林 (2001年,第二批)(1200亩) 3 徐州新沂市马陵山景区 (2005)(28.9平方公里) 4 徐州汉文化景区(2007年2月14日,第一批)(1400亩) 5 徐州彭祖园(2007年2月14日,第一批)(40公顷) 6 徐州汉画像石艺术馆(2008年10月25日,第二批)(10000平方米) 7 徐州沛县汉城景区(2008年10月25日,第二批)(34公顷,管理不善目前被取消4A资格) 8 徐州邳州市艾山九龙景区(2010年2月)(20平方千米) 9 徐州新沂窑湾古镇(2012年10月)(85.62公顷) 10 徐州龟山景区(龟山汉墓)(2013年11月20日,公告)(120公顷) 11 徐州蟠桃山佛教文化景区 (2014年5月4日)(1100亩) 12 徐州潘安湖湿地公园(2014年4月29日)(规52.87平方公里,核心15.98平方公里) 13 徐州博物馆(2014年4月29日)(33000平方米) 14 徐州大洞山景区(2014年8月7日)(规68平方公里,核心6平方公里) 15 沛县微山湖千岛湿地景区(2014年10月16日)(14.96平方公里) 16 徐州乐园(2014年11月26日)(810亩) 17 徐州悬水湖景区(2015.12.30,倪园村,悬水湖,紫薇园,画家村,狼山阻击战纪念碑等) 18 户部山古民居景区(含戏马台和民俗博物馆)(2017年1月19日)
符夹铁路建成通车 12月24日16时,符夹铁路扩能改造项目(江苏段)最后一处节点工程夹河寨站改造施工顺利通过安全验收,标志着符夹铁路扩能改造项目全线竣工,并按期投入运营。 符夹铁路南起安徽省宿州市埇桥区符离镇,向西北经淮北市濉溪县、烈山区、相山区、杜集区、宿州市萧县,终至我市铜山区夹河寨,全长84.292公里,共设站17座,其中中间站12座、会让站2座、线路所3座。在国家铁路网规划中,线路东南端在符离集站与京沪线和宿淮线衔接,中间在青龙山地区沟通青阜线至阜阳铁路枢纽,西北端接轨于徐州铁路枢纽夹河寨站。符夹线和青阜线呈三角形,构成陇海线、京九线、京沪线等三大路网干线间的联络线。其中江苏段全部位于徐州境内,近20公里长,建设范围为新河矿—夹河寨,新建铁路约9公里,改建新河、夹河寨两处火车站,设计速度为120公里/小时,总投资1.9亿元。 作为省政府和中国铁路上海局集团公司共同推进既有线路升级改造工程,跨省符夹铁路扩能改造工程的江苏段建成通车后,不但可以进一步增强徐州铁路网的运输能力,在畅通货运通道的同时提升铁路运输质量,增强徐州枢纽运输能力,发挥徐州京沪枢纽、陇海通道的客(货)运干线作用,对保障铁路行车安全、促进地方经济社会发展具有重要意义。同时,它也是安徽省淮北市向外连接北京、上海、合肥、南京、杭州等大城市的主要通道之一,将会使符夹、青阜线成为连接京沪、京九、陇海三大铁路干线的快速、重载连接线,使淮北市的现有铁路并入全国高速铁路网,极大地满足了该市市民经徐州通达北京、上海、郑州、西安等城市的出行需求,还将带动该地区经济发展以及国防建设。
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