ayong1984的个人资料

韩城：一个古城保护的尴尬范本韩城：一个古城保护的尴尬范本　　华商网《行走关天》系列稿件　　因为令人恐怖的堵车，从潼关到韩城，我们选择绕道山西两渡黄河。这样的一个选择也让我们有机会跳出关中、跳出陕西与我们正在和即将面对的《行走关天》线上的16个县城隔河而忘。与一路从西安堵到潼关的路况相比，山西境内的交通宛若天堂。这一段下午的愉快旅程让严建设老师在车上兴奋的唱起了**样板戏，然而美好的心情并未伴随我们从山西回到陕西，一河之隔的对比让短暂的离去又回来就像做了一个美好的春梦。　　韩城，龙门镇，用它糟糕透顶的10公里沿途迎接了我们的归来，108国道在山西境内的通畅在跨过约百米的黄河龙门大铁桥之后突然变脸，公路上突然没有了行道线，路面变得坑洼不平，加长大货车一辆接一辆的排起长龙，陡然增宽的道路一侧并未完全竣工，灰尘弥漫，洒水车缓慢的夹杂在混乱的车流中让它屁股后面的路面泥泞不堪，当然还有将卡车任意叫停在道路中间的**。　　龙门镇，自古是大西北通往华北的要冲，素有“华北入陕第一镇”之称，是“大禹凿山导河，鲤鱼竟跃龙门”的美丽传说之地。同时又是韩城市的工业重镇，中国西部最大的焦炭生产基地和西北三大钢铁基地之一。这一长串用来宣传的履历告诉我们108国道为什么会在龙门这个地方变得如此不堪。一位28岁韩城青年在龙门镇108国道旁开了一间汽车补胎补气的门脸，他已经在这里见证了多年的一堵几十里和灰尘弥漫。他告诉我们，眼前正在进行的由韩城市政府主导的投资一个亿的108国道拓宽工程则由于被拆迁户的阻挠已经施工了一年多，到现在还是个半拉子工程，但司机们对它的前景并不看好。　　和对交通的不满相比，因为矿业开采和加工而变坏的环境正在承受越来越多的抱怨。韩城以工业立市，全县2009年5个亿的财政收入中有将近8成来自煤炭、钢铁加工，而这8成的贡献里龙门镇给韩城市的贡献占到了绝对的9成以上。由此我们不难想象龙门镇的环境污染程度。　　2006年，龙门镇下峪口被评为中国环境最差的41个地方之一。一位网友甚至自己编了一个段子以讽刺这里恶劣的环境：一个生活在下峪口的人去外地，有天挖鼻屎，挖出的鼻屎竟然是白色的，他有些纳闷，鼻屎怎么是白的呢。多少年挖出的鼻屎都是黑的，记忆中的鼻屎也是黑的，从没见过自己挖出的鼻屎是白的，会不会是自己身体得了什么病？　　韩城污染由来已久，甚至要比工业化进程中中国其他地方来的更早——起源于五、六十年代的工业化时期，扩大于于70年代初韩城煤矿的大规模开采和韩城电厂的建设，加重于八十年代以后韩城的高速发展，面对GDP的压力，韩城市的前任领导曾一度提出“一心两翼一特区”的思路,提倡“先上车,后买票；先发展，后治理”，发展了一批高耗能、高污染企业，这被认为是如今韩城变脏的罪魁祸首。　　但是长期以来人们所熟知的韩城并不是因为它的工业，而是司马迁、党家村以及因为韩城明清古城保护完整而被誉为“小北京”的文物景点，当然也包括“鲤鱼跳龙门”。　　出龙门镇大约5里的样子即可抵达如今早已声名在外的700岁的党家村。尽管有少数村民自作主张在自家门楼上贴了俗气的白瓷砖，但总体而言，这里和充斥着整个中国农村的白瓷砖贴墙相比依然显得古朴安静。由于不是周末，游客极少，据村民介绍，发展农家乐，好一点的人家年收入最多能达到3万，更多的人家只能在千把块钱，旅游来的看的多，吃住的少。但尽管这样，村委会集体收取的40块钱的门票依然被外界所诟病，认为里面的景观根本不值那么多。　　如果说党家村是韩城市北郊近年来新崛起的旅游项目，那么位于韩城城南20公里外的太史公祠——司马迁墓址因为不言而喻的人文价值在很早之前就已经成为韩城的头牌旅游项目。这里的门票40元一人，停车费每车5元。我们在周四的中午抵达这里，在2个小时的游览过程中，所碰到的游客仅10人左右，虽然东邻黄河岸边，南靠梁山，但是这里的旅游除了景区里的几个小商品摊点之外别无其他消费之处，只是在景区大门口的小树下有两个本地的村民，一个70岁往上的老人只需要带上小板凳，看手相。而另外一个身体刚强的67岁的老奶奶则骑了三轮车，卖自家的凉粉和金糕，一年的收入也能搞到5000元。

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