湖光山色123 高山流水775866
签名是一种态度，我想我可以更酷...
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汉中启动汉江滨江超级绿道项目！ 9月1日，市水利局组织召开《汉江滨江超级绿道规划方案》讨论会，标志着汉中汉江滨江超级绿道规划编制工作进入实质性阶段。 超级绿道以“一心、两脉、六篇、九廊”为总设计理念，以优化水资源配置，完善防洪工程，改善水环境，加快水生态修复及水环境整治为整治措施，欲在汉江平川段打造出宁强溯源、勉县怀古、汉中云霞、城固花语、洋县鹮舞、西乡仙毫等“七彩绿道”，展示给天汉儿女一幅天汉文化的百里画卷，一处阅尽汉中繁华的魅力长廊。 汉江滨江超级绿道的建设，将会带动全域国土综合整治开拓产业空间，促进文化旅游、体育休闲、健康养生等多产业发展，从而构建出汉水绿色幸福产业生态圈，力求打造出人、城、境、业融合共生的世界级深绿水岸。 来源：汉中水利
勉县召开武侯5A级大景区创建规划编制工作座谈会 7月13日，我县召开武侯5A级大景区创建规划编制工作座谈会。 会上北京中科博道旅游规划设计院有限公司汇报规划编制前期工作情况，研究讨论勉县武侯5A级大景区创建规划编制工作思路。 黎建军指出，勉县历史悠久，诸葛武侯文化资源丰富，当前我县正全力打造全国知名武侯诸葛文化体验旅游目的地，做响武侯诸葛文化品牌。希望北京中科博道旅游规划设计院有限公司充分发挥行业优势，明晰创建思路，确定创建范围，提炼文化品牌，按照精炼化、差异化思路，以品牌力建设为牵引，不断提升我县文旅产业竞争力。全县上下要坚定创建武侯5A级大景区的信心决心，坚持保护与开发并重，下功夫深挖武侯诸葛文化内涵，让武侯诸葛成为勉县文旅鲜明标识，提升文旅产业核心竞争力、影响力。 黎建军要求，一要高度重视创建工作，相关部门要按照编制总体要求，积极主动与规划单位沟通衔接，凝聚工作合力，为制定高质量规划提供保障。二要主动配合创建工作，坚持以规划为引领，明确工作责任，及时为规划单位提供精准、清晰的政策解释和服务保障。三要注重规划衔接，规划单位要全面系统深入了解我县各类规划及发展思路，摸清吃透县情，确保规划编制符合勉县发展实际。四要高效编制，严格对照国家5A级景区创建标准，积极主动与省市相关部门汇报沟通，广泛吸纳各方意见建议，进一步梳理任务清单，尽快细化完善规划编制，为5A级景区早日创建成功奠定坚实基础。 （来源：勉县发布）
勉县智慧停车
铁路运输，勉县之殇 交通运输，是地方经济发展的命脉。随着社会地发展，全国交通运输条件大大改善。近年来，公路和航空运输地快速发展使铁路运输面临着剧烈的竞争。对于铁路运输自身而言，高铁、动车的出现，极大地方便了群众的出行，促进了社会经济的发展。但另一方面，它却给普速铁路带来了巨大的冲击。 1978年4月1日，阳安铁路正式开通电力机车牵引，纳入全国运营，该线路从开工修建到正式运营历时9年零3个月。阳安铁路建成通车几十年来，对陕南地区的开发与经济发展做出了巨大地贡献，同时也见证着社会的变迁。勉县这座小城便是其中的缩影。当时，勉县境内先后设立了青羊驿、勉西、勉县、小寨、欧家坡等诸多站点。随着社会地发展和交通运输条件的改善，铁路运输已不再是民众出行的首选。客流量减少使得沿线部分站点相继暂停办理客运业务。尤其是在多年以前“勉西站"暂停客运业务会后，仅剩下“勉县站”办理客运业务。至此，勉县铁路运输早已失去了往日的辉煌，并逐渐开始走下坡路。 2017年12月，西成高铁的正式通车使“蜀道不再难”，汉中也由此迈入“动车时代”。可遗憾的是，西成高铁虽过境勉县，但未设立站点 (据说西成高铁拟在勉县设站，但因zf未积极争取，使得该计划被否决）。反观西成高铁过境的其他区县，均设立了站点，并借此实现了腾飞，尤其是城固，‘城固北站"也是zf积极争取来的（该说法能够考证，并非个人杜撰）。基于此，勉县在铁路运输方面的差距与其他区县进一步拉开，并处于劣势地位。 2021年8月，汉中市TOD建设西枢纽项目开工。根据规划，西枢纽定位为公铁联运综合客运枢纽。规划依托阳安铁路勉县站，结合“绿巨人”动车开行，打造综合客运枢纽。规划面积约1.4平方公里，含勉县火车站改造等诸多项目，预计2021年底建成，2022年投用。项目建成后，可服务我市西部地区群众便捷出行，进一步发挥人流、物流、信息流的叠加效应，促进枢纽经济高质量发展。但不知为何，这项民生工程至今都未取得实质性的进展。 2021年9月，阳安铁路全线开通“绿巨人”动车组，阳安铁路全线亦进入“动车时代”。本以为这会利好勉县，可惜的是，该动车组的开通却是“昙花一现”，目前已查询不到阳平关至汉中区间（阳平关—勉县—汉中）的车次。而汉中至安康区间（汉中—城固—西乡—石泉—汉阴—安康）车次仍正常运行。勉县在一定程度上再次错失了发展机遇，勉县在铁路运输方面的崛起再次化为泡影。 目前，”勉县站“仅仅是阳安铁路上的一座四等站，停靠的车次更是少得可怜。勉县的铁路运输条件日益衰落，可能在不久的将来，连仅存的”勉县站“也将会不复存在。届时，勉县火车站以及勉县铁路运输史或许只会存在于这几代人的脑海里，成为他们共同的记忆。
撤县设市，交通先行——勉汉快速干道项目 10月25日，县委书记黎建军实地检查勉汉快速干道规划编制情况。 黎建军指出，勉汉快速干道对于提升我县整体形象，改善南部地区道路环境，提升投资对外形象，实现经济社会持续健康发展具有重要意义。 黎建军强调，各级各部门要进一步提高思想认识，强化责任担当，要立足全局、结合实际，扎实做好勉汉快速干道的前期工作，认真研究论证，确保设计方案更加科学合理、更加具有可操作性。要围绕城镇化布局和未来发展需要，把道路建设与美丽乡村建设、乡村振兴、产业发展有效衔接，积极引进优质项目，拉动周边经济新增长，助力全县经济高质量发展。要持续提升道路建设管理水平，坚持建管衔接、建管并重，高质量完善道路周边配套设施谋划，提升我县与周边地区道路通达能力和承载能力，打造高效交通路网格局。 （来源：勉县发布）
西成高铁将来会不会修复线？ 距西成高铁开通快5年了，该线路连接了西北、西南地区两个最大的城市，客流量密集。不晓得将来能不能修条复线，缓解当前的客运压力？能不能增设站点，弥补当前部分沿线县区未设站点的遗憾？
勉县——十八线小城的名气，一线城市的物价 勉县这样一座小县城，物价贵得着不住。勉县一碗面皮已经涨到了6元，更有甚者卖到了7元（西安最贵卖8元）。前一段时间去店里吃面皮，老板说葱涨价了，面皮也跟着涨价。我反问老板：“葱跌价了面皮会跌价吗？”，结果老板还很不耐烦。我汉中的朋友告诉我，汉中的面皮5元，最贵的也才6元；另一个城固的朋友也告诉我城固的面皮才3.5元，贵一点的4元。除了面皮，连一个肥瘦肉夹馍勉县也要卖8元，与西安一样。我真得不晓得勉县的物价哪门这么贵喔？一个十八线小城的物价为啥子与新一线的西安一样了？ 勉县的物价怕是汉中九县两区里头最高的噻。
之前发过，莫让此贴“沉船”。 吧里有没有百度百科等级达 之前发过，莫让此贴“沉船”。 吧里有没有百度百科等级达到4级的朋友，有的话请对百度百科中关于“勉县”的内容进行编辑、更新、补充，以便网民查阅。 关于勉县，百度百科好久都没更新过了，其部分内容描述不准确，也缺乏最新信息，本人多次向百度百科反映无果。 不管怎么说，百度百科是外地人了解勉县的最主要的途径，是勉县的“名片”，望符合条件的朋友能够及时对其进行补充、更新。同时，这也是提高咱大勉县知名度的重要方式。 或许大家会觉得我“咸吃萝卜淡操心”，但作为一个勉县人，我觉得这也算是对家乡做出的一点贡献吧。
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