刘老剑客的个人资料

中秋“科隆/波恩-法兰克福”机场之间170km”长途“Bus小运转中秋节到法兰克福参加校友会个活动，体验了一回刚开通运营不久的BlaBlaBus。从科隆-波恩机场的长途客车场站出发Blablacar是一家法国公司，运营着一个在22个国家拥有7500万用户的跨城顺风车平台。最近开通了中长距离低成本Bus服务，运行模式与Flixbus颇为相似。目前开通BlaBlaBus运营的城市见下图：

同样都是舱体外观，看起来差别这么大呢本来还算尚可的外观，加上这大黄柱子大红字

共用机场案例实探——科隆/波恩机场 2017.06.03 去年夏天某日，到德国北莱茵区域看几个建筑，顺便乘火车到科隆/波恩机场看看。此机场为科隆及波恩两城市共用，航站楼距离两城市Hbf(主火车站)直线距离均为15km，从以下截图可见其尺度及铁路连接：

欧洲交通(铁路+公路+航空)常年不定期大运转纪实出于对铁路的兴趣关注了本吧，在此了解到不少有趣或有益的知识，对诸位吧友深表感谢。数月前跟帖发过德铁车票现状的引介，当时欲单独发帖详细介绍，后来有事搁置并拖延了。现想将在欧洲搭乘所有交通工具的照片与众分享，既可作为他山之石，也为自己留作纪念。

浅谈淄博站南广场新站房方案设计比选方案一、二非常不可取。将所谓“传统文化”像标签一样贴在一个功能出发进行设计的的现代建筑之上，显得不伦不类。暂且不论建筑是不是一定要通过功能之外的形式承载大家口中也说不清道不明的所谓“文化”（因为文化之复杂，远不是贴一两个标签在身上就说明我比你有文化，又或者依据功能需求创造出的建筑形式本身就有可能成为文化的一部分而不需要额外的牵强附会？），即便要，传统文化是文化，现代当代文化不是文化？简单粗暴地画符号贴标签是体现文化的唯一方式？欲将传统建筑与现当代建筑做一些结合的尝试并非完全不可，但是这本身就是一个建筑学科中有相当难度的命题。放眼世界，可以找出的优秀案例真的是凤毛麟角。二者使用的材料不一样、采用的结构体系也不同，仅对外在形式做粗浅的模仿显得很拙劣，很不“建筑”。比较好的案例如：日本的香川县厅舍、京都国立会馆，可以体会一下其内在方法上与方案一、二以及遍布全国的类似车站设计的细微又巨大的差别，不展开说了。传统与现代相结合品质尚可的站房案例就更难找到了，相对来说国内的苏州站还是不错的，和方案一、二以及什么南京南站、西安北站这些有本质区别，“崔大师”(调侃)比一众不知名某工们还是要高出一筹的。方案三还是可以的。

鲁中(淄博)综合交通枢纽规划建设探讨原帖已经很少见到回复，搬运至此与更多吧友探讨。我对图面重新做了一点整饰，使其更好地作为讨论基础。

山东发展民间智库(暂定网络简称齐鲁智库) 处女帖发帖留念

鲁中(淄博)综合交通枢纽规划建设探讨专帖综合官方及民间消息来源制作本图(铁路部分)，仅供参考。故图上诸多问题尚处于不确定状态，而这些问题恰好是亟待充分探讨的。感兴趣的网友多多留言。

鲁中(淄博)综合交通枢纽客运铁路网规划示意图

[本吧处女帖] 滨临高铁纳入规划，淄博1个多小时可到北京旧闻转载，以示纪念　　8月28日，山东省发展改革委党组书记、主任张新文接受山东省政府网访谈，就经济社会发展、新旧动能转换等重大问题进行解读。提到我省综合交通基础设施的规划建设时，张新文透露，将新增滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目。　　这两条高铁线都有望经过淄博，这意味着淄博将成十字形高铁枢纽城市。根据淄博与北京之间的直线距离测算，滨州-淄博-莱芜-临沂高铁建成后，一个多小时就能从淄博直达北京。　　山东高铁网将加密提速扩通道　　8月28日，张新文接受山东省政府网访谈，就我省经济社会发展、新旧动能转换等重大问题进行解读。在谈及我省综合交通基础设施的规划建设时，张新文表示，面对经济社会发展对高速便捷出行的新要求，近期，省发改委按照省委、省政府的决策部署，对全省综合交通网规划布局进行了认真研究，提出了优化调整的建议。总的想法是，以高速铁路和高速公路的建设发展为主线，以重要节点城市为枢纽，提出对综合交通网络实施加密、提速、扩通道，全面构建综合交通运输大通道格局要求。　　所谓"加密"，指的是将新增滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目，将新增济南至微山、济南至高青等高速公路项目，对现有省内各地市互通路网进一步加密。　　所谓"提速"，是将原规划建设的250公里/小时的城际铁路项目，全部提升为时速350公里以上的高铁;对主通道内交通量大的高速公路实施扩容改造，全省六车道以上高速公路占比提高到50%以上;大力发展城市轨道交通，努力打造重点城市城区40分钟生活交通圈。　　所谓"扩通道"是通过规划新建高速铁路、高速公路等项目，使我省高铁通道进出口由11个增加到15个，高速公路通道进出口由17个增加到24个，实现与国家大通道的高效衔接和互联互通。　　规划全面建成后，将形成以济南、青岛为中心的"1、2、3小时"高速铁路交通圈，覆盖全省82%的县市区:济南至周边市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达;济南与上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小时左右通达。　　滨临高铁打通淄博纵向"动脉" 　　高铁路网加密规划中，新增的滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜高铁项目，将对淄博的铁路交通发展起到重要意义。其中滨州-淄博-莱芜-临沂高铁又称滨临高铁，这条高铁的建设将会直接贯通以上4座城市。淄博位于4座城市中间位置，向北连接滨州，往南与莱芜、临沂相通。　　根据目前经过山东省的在建及规划中的高铁来看，已经规划完成待建的高铁有京沪二线和京九高铁。滨临高铁的南北两端分别穿过临沂和滨州，将与京沪二线相交。也就是说，滨临高铁将来建成后，不仅将打通淄博南北走向的铁路"大动脉"，从淄博还可以近似直线距离的路程直通北京。　　目前从淄博经胶济客专至京沪高铁到北京的最快高速列车用时为2小时46分，总里程是536公里。淄博至北京的直线距离约420公里，按滨临高铁350公里/小时的速度计算，将来这条高铁建成通车后，从淄博直达北京的用时可缩短至约1小时12分。　　目前，淄博到上海的高铁仅可从胶济客专线转京沪高铁直达上海，全程1025公里，最快列车需用时4小时57分。滨临高铁建成后，淄博基本可与上海实现直线互通，总里程约795公里，从淄博直达上海需用时约2小时16分。　　淄博将成十字形高铁枢纽城市　　滨临高铁将来可与济青高铁相交，这就意味着将来淄博将成为我省新高铁路网的十字交通枢纽城市，不仅给淄博市民带来更大的交通便利，还会带动整个城市进入高铁经济圈，拉动传统产业转型。　　不仅如此，青岛西经诸城至京沪二线至莱芜高铁项目，也有望经过沂源。届时，这或将给淄博南部山区旅游经济的发展带来更多人气。　　山东大学经济学院经济系教授李铁岗表示，从经济学角度分析，未来滨临高铁建成后，将给淄博及其南北相邻城市带来更多人气，从而使高铁经济带动当地传统产业经济转型。以淄博为例，传统产业的陶瓷、纺织、美琉等，有了高铁的发展，将使这些传统产业进入一个更高的发展层次，比如目前备受关注的淄博新材料高科技的业务往来会更加频繁、密切，从而让淄博的传统产业经济在科技研究领域获得更大发展。　　同时，李铁岗指出，高铁经济的发展，会在涉及的城市间产生一定程度的相互制约，每条高铁途经的城市，都要提前做好有关本地高铁经济圈的发展规划，要与相邻城市产生一种相互吸引力，若其他城市将来对高铁经济圈规划设计得更好，很可能将淄博的高铁经济潜力、优势吸引过去。　　滨临高铁建成后，对淄博的公共交通方面也有着重要影响。山东理工大学交通与车辆工程学院博士生导师王晓原表示，根据我省城市公共交通的建设和发展来看，目前东西方向的铁路和公路交通要比南北方向明显发达，这就势必导致经济发展的不平衡。如果想让山东南部的经济欠发达地区获得发展，建高铁是很有必要的"。公共交通发展好了，客流量提升了，会带动信息流、资金流、货物流的一系列发展。"王教授坦言，莱芜、沂源若能通高铁，将对当地的经济发展起到很好的推动作用。

关于《市域快轨交通技术规范》征求意见的通知

我简单设计设计的有柱雨棚方案之一大家似乎对淄博北站的雨棚颇为失望。我花了点时间大致做了几个方案意淫一下，下面三图是其中之一。

“京沪东线"选线潍坊-临沂的“七宗罪” 有点标题党请见谅。其实所谓“京沪东线”直到今天也并非得到正式认可的国家级干线，而是一条由多段线路连接而成的重要通道。尽管如此，各条线路的合理性及主次还是有必要讨论一下的。无意也无法改变国家既定规划，只是就事论事提出意见。潍临(特指作为京沪东线的潍临，城际连接线有钱任性随意)“七宗罪”： 1.与铁总近期秉持的的高铁干线应顺直的理念相左； 2.整条线不偏不斜恰好落在郯庐断裂带上，地质条件堪忧； 3.妨碍江苏省沿线城市顺直北上，不符合东部沿线各省市全局利益； 4.打乱山东省纵向高铁整体布局，相对更为理想的滨临、潍日、青连并存格局遭破坏; 5.并非烟威南下最佳选择(距离远于青连，估计还得在潍坊北换向)； 6.两市之间直线距离200公里无地级市，难以做到设站合理，若通过多连接县级市缓解问题又会加剧线路走向弯曲程度； 7.潍临“辐射人口多”是伪命题，辐射人口与地级市行政区划并无直接关联；

淄博齐长城美术馆不是每个城市都有这种工业遗迹改造的画廊哦

关于鲁能泰山队徽设计【LNTS】看到不少鲁蜜讨论泰山队队徽的问题，对部分意见比如加入一头狮子或一条龙等想法实在不敢苟同。遂将个人拙见与大家分享，以抛砖引玉求得队徽设计之改进。即使对官方队徽没啥影响，或许会成为众球迷会会徽设计之参考。

皮裤，别走！【万人签名】曾经，在传言老滕会选择离开的时候，也发过一个挽留的帖子。可是很无奈，老滕还是走了... 真的不想这样的让人惋惜的“离开”再次发生。虽说在这里发帖不会有什么直接的作用，权当作我们对纯粹的、漂亮的足球之渴望的寄托吧。

问现在去能买到票吗？原来要补赛，还一直以为11号呢... 现在还能买到票吗？便宜的票还有吗？