318天路骑兵的个人资料

我们都曾年轻过——为自己梦想中的318川藏线！我们川藏线上的我们都曾年轻过——为自己梦想中的318川藏线！我们川藏线上的第一座大山被我们轻松的爬了下来，路上看到很多驼包的兄弟推得相当痛苦！很多人说骑行西藏就是要锻炼自己，但每每看到车友一瘸一拐的推着单车走在山头，心里总不是滋味！莫名的想起了自己年轻的时候，也是那么肆无忌惮！不记一切后果的去追寻自己的想法，从汶川地震扛着单车跨过几十公里的塌方体，从折多山顶12个小时骑回成都，9天半骑行拉萨！所谓的梦想一次次的折磨着我们的肉体，而我们的灵魂却又还是这么的庸俗！年轻真的应该努力赚钱，为家，为孩子，为父母，努力让他们过的好一点！所谓的梦想，人生，赞美，奖章都是虚的，只有健康和安全才是真实的，因为健康和安全是你努力奋斗的基础！没有他们，一切都只是空中楼阁！！！！！！

过完我们川藏线上的父亲节，我们的队友们继续踏上了去西藏的路。今天我们要翻越的是川藏线上第一座大山——二郎山！绿绿的植被，缥缈的云雾，一点点小坡被我们慢慢的踩在脚下！

最美的川藏线不能没有你，有天路骑兵的川藏线骑行真的玩的很嗨！除了能看到很多美丽的风景以外，更重要的是美丽的风景里有你！最最最重要的是美丽的风景里的你在骑着单车享受风景！风里雨里成都等你，7月1日团期还有少量余位，7月15日团期仅剩最后三个名额！7月25日团期报名中......

七月一号小姐姐找同行的小姐姐？有么?

快来看看我们318的小伙伴到哪里了！有小伙伴们知道么？图一图二

318骑行看看我们这一路撒欢，有人知道这里是哪儿么？

天路骑兵最精彩的川藏骑行照片！

骑行西藏路上今天看到的双彩虹！

经过一天的战斗，我们天路骑兵的队友们来到了好客的相格宗村，布珠三姊妹热情的欢迎了我们！明天我们将骑行318川藏线上最难的剪子弯山和卡子拉山到理塘！加油，伙伴们，你们是最棒的！

天路骑兵——骑行川藏线理塘花絮照

骑行西藏——新都桥到理塘

318川藏线骑行直播第4天——康定的坡很陡 318川藏线骑行的第四天，从海拔1200米的瓦斯沟骑到海拔3000米的折多塘！1800米爬升，40公里山路，距离不远，难度不低！好多车友都是一直在推车，推到崩溃，放弃了！我们天路骑兵的队友们一直坚持下来，没有驼包我们轻松的就完成了今天的骑行计划，明天我们将冲刺我们的第一座4000米大山，真正的挑战才刚刚开始！

318——天路骑兵骑行川藏活动锦集

318——川藏线精彩活动锦集

318天路骑兵骑行川藏线精彩活动照片

骑车咯

318骑行只为在路上，如风一般轻灵

骑行318只为在路上——成都到雅安第一天！

有想骑川藏线的小伙伴们么？组队约！有想骑车到拉萨的小伙伴么？

骑车到西藏——我们来了！

骑着我的山地车，走318川藏线咯！

有想骑川藏线的小伙伴们么？组队约！

天路骑兵川藏线一路撒欢——期待有缘的你

天路骑兵又出发了！

天路骑兵318川藏线休闲体验团骑行第2天（折多山——新都桥）我们天路骑兵15天休闲体验团经过昨天康定市区的高原适应性训练，今天全员成功挑战骑行了川西第一关——海拔234298米的折多山。休闲体验骑行真的很轻松，保障服务也非常的到位！明天继续前进，有兴趣参加的车友6/25日还有最后两个名额，大家抓紧时间哦！

天路骑兵——2019骑行活动锦集

天路骑兵——你没见过我们骑车的样子？

天路骑兵——超级小小朋友的川藏线保障骑行是怎样一种体验？ 2018年7月15日的活动结束后，我们天路骑兵迎来的是几位超级超级小朋友，有多超级呢？最大的才10岁，最小的呢？1岁多一点。因为几个小朋友都还有补课计划，所以我们天路骑兵根据他们的时间，身体情况专门为他们订制了精细的4+2骑行计划。其中比较危险的路段不骑，比如海通沟，觉巴山等。还有难度很大的地方也不全骑，比如折多山爬坡，卡子拉山爬坡等。他们只是体验骑行，领略祖国的壮美山河。知道路程的艰险即可，因为他们都还是小朋友正处于发育阶段，如果练的太猛很容易对身体造成伤害。带着对西藏的向往在两位爸爸的陪同下我们从成都出发啦！骑行的第三天我们来到的美丽康定县城，我们的孩子们已经非常熟练的掌握了自行车的各种功能。

4月5月骑行川藏线队友招募，有专业后勤保障车和专业领队带队骑行有兴趣的朋友可以留下微信或者QQ哈！

成都——拉萨骑行川藏线有保障车服务骑行组队中！不去的理由千万种，去的理由只有一个——走318 去找寻最美川藏之路！

4月团骑行318招募队员参加咱们天路骑兵！——直指拉萨 4月马上来临，还有小伙伴们参加咱们天路骑兵后勤保障服务计划行程的队员么，抓紧报名了哈！！！

318川藏线2019全年骑行直播——等待懂我的你（持续更新中.....）转眼之间2019年的春节就过完了，春天的步伐越来越快。而我们骑行西藏的车友们也开始蠢蠢欲动，我们天路骑兵在2019年为广大的车友们计划了丰富的骑行计划。并且对18年进行的大量的升级改造，我们希望能够有更多的车友能够通过我们天路骑兵的后勤保障服务完成对318川藏线的骑行挑战梦想。2019年我们天路骑兵进行了哪些升级呢？升级一：在318国道旁建立起了我们川藏线上第一个专业的标准化骑行综合服务中心，以后我们的服务中心将为更多的车友提供更多的方便和信息服务。当然了我们天路骑兵也会逐步的组合更多的资源来提升我们的产品。升级二：在2018年24天标准全程骑行保障团的情况下我们新增了15天休闲体验4+2骑行计划。希望更多时间比较紧张的车友和体能比较担心的车友也能够轻松的完成一次318川藏线骑行。升级三：全新标准的专业后勤保障车。对于道路艰险的318川藏线而言一台性能可靠，空间超大，动力强劲，好用又结实的后勤保障车是相当重要的。于是我们天路骑兵投入大量的资金对我们以往的后勤车进行了全面的升级。全部采用了上汽大通公司的2.5T柴油双涡轮增压V80作为我们的后勤保障车，此款车型也是国家重要会议阅兵的后勤保障专用车型。升级四：吃住条件的提升，虽然18年我们的吃住安排已经达到了同行业的最高标准。但是我们没有满足于现状，继续深挖川藏线上更多更优质的酒店，餐馆资源和我们天路骑兵进行合作。只有吃好，吃饱，休息好了才有力气骑车，才能更好的去挑战自己的梦想。我们对酒店的要求不仅仅是价格实惠，还要综合考量酒店的整体环境，房间的卫生整洁程度，接待的服务等都将有大的提升。升级五：后勤保障装备的提升，紧紧对后勤车提升是完全不够的。我们对我们后勤保障工作所需要的工具，装备，物资都进行了全面的提升。我们19年将会制定行业的初步标准和要求，以后我们天路骑兵就是专业后勤保障的标杆，我们就是行业的标准。升级六：我们建立了对领队工作的全面综合考勤制度，这是在以往是没有的。我们不仅仅是随便派个车跟着大家为大家拉拉行李什么的。我们的领队是全面的，专业的，从线路计划的制定，吃住的安排，单车的维修，拍照和摄影，队员心理的疏导，突发事件的处置等等一系列的日常工作我们都有详细的指导意见和执行标准。我们知道我们的这些升级是远远不够的，但我们的升级之路永远不会停止。我们要做专业骑行后勤保障的领头羊，我们要做专业骑行后勤保障的标准缔造者。可能很多车友会对骑行后勤保障不屑一顾，但是我们坚信我们的付出是值得的，看着我们曾经服务过的车友面带笑容平平安安的站在终点布达拉宫的广场上留影。一切的汗水和辛酸都是那么的有意义！

2019年进藏必须知道的事，不管你是骑行自驾摩旅（最新持续更新）很快就要进入西藏旅行的高峰期了，但是很多朋友对路上的情况还一无所知。你可以不关心路上的吃饭问题，你也可以不用考虑路上的住宿问题。但是你必须知道一件事情——318国道金沙江大桥断了，巴塘至芒康段在修路，双向限行！！！！

高原骑行引发高反的几大要素排行榜，你中招了么？高原反应（high altitude reaction），亦称高原病、高山病，严格说是高原病的一种分型。是人体急速进入海拔3000米以上高原暴露于低压低氧环境后产生的各种不适，是高原地区独有的常见病。常见的症状有头痛，失眠，食欲减退，疲倦，呼吸困难等。头痛是最常见的症状，常为前额和双颞部跳痛，夜间或早晨起床时疼痛加重。肺通气增加如用口呼吸，轻度活动等可使头痛减轻。高原病根据发病急缓分为急性、慢性两大类,再根据低氧突出损害的器官系统进行临床分型。高原适应不全的速度和程度决定高原病发生的急缓和临床表现。急性高原病(acute mountain sickness)分为3种类型，即急性高原反应、高原肺水肿、高原脑水肿。彼此可互相交叉或并存。慢性高原病(chronic mountain sickness)又称Monge病，较少见。主要发生在久居高原或少数世居海拔4000m以上的人。有慢性高原反应、高原红细胞增多症、高原血压改变和高原心脏病4种临床类型。急、慢性高原反应是急、慢性高原病的最轻型。 1.急性高原反应(acute high-altitude reaction) 很常见。未适应者一天内进入高原地区后6～24小时发病，出现双额部疼痛、心悸、胸闷、气短、厌食、恶心和呕吐等。中枢神经系统症状与饮酒过量时表现相似。有些病例出现口唇和甲床发绀。通常在高原停留24～48小时后症状缓解，数天后症状消失。少数可发展成高原肺水肿和（或）高原脑水肿。（1）由平原快速进入海拔3000m以上高原，或由高原进入海拔更高地区，在数小时或1～3天内发病。（2）有下列表现之一或一种以上者应考虑本病：①有头痛、头昏、恶心呕吐、心慌气短、胸闷胸痛、失眠、嗜睡、食欲减退、腹胀、手足发麻等症状，经检查不能用其他原因解释者。评价症状的程度主要依据头痛及（或）呕吐的程度（轻、中、重度），并结合其他症状。②休息时仅表现轻度症状如心慌、气短、胸闷、胸痛等，但活动后症状特别显著者。③有下列体征者，如脉搏显著增快、血压轻度或中度升高（也有偏低），口唇及（或）手指发绀，眼睑或面部水肿等。（3）经吸氧，或适应1～2周，或转入低处后上述症状或体征明显减轻或消失者。 2.慢性高原反应(chrollic high altitude reaction) 是急性高原反应持续3个月以上症状不消失者，表现头痛、头晕、失眠、记忆力减退、注意力不集中、心悸、气短、食欲减退、消化不良、手足麻木和颜面水肿，有时发生心律失常或短暂性昏厥。

新手骑行西藏疑问解答，欢迎留言——每天更新在我们天路骑兵成立近3年的时间里收到了来自全国各地车友的很多疑问，也帮助大家解答了很多的疑问。这三年来我们收到的疑问可以说是千奇百怪，为了方便广大车友朋友们能够更清楚的了解318川藏线，更加全面的了解骑行西藏。我们决定将从今天开始把每天车友们咨询的问题做一个总结后更新在帖子里方便大家审阅。同时也非常欢迎大家踊跃的提出自己没有找到答案的新问题，我们也将一一为大家解惑。不定期我们还会从网友留言的问题中进行抽奖，为大家送出我们天路骑兵订制的精美小礼品。希望我们的帖子能够为大家带来帮助，有兴趣骑行西藏的朋友可以关注我们哦！

新手骑行西藏疑问解答，欢迎留言问题——每天更新哦！在我们天路骑兵成立近3年的时间里收到了来自全国各地车友的很多疑问，也帮助大家解答了很多的疑问。这三年来我们收到的疑问可以说是千奇百怪，为了方便广大车友朋友们能够更清楚的了解318川藏线，更加全面的了解骑行西藏。我们决定将从今天开始把每天车友们咨询的问题做一个总结后更新在帖子里方便大家审阅。同时也非常欢迎大家踊跃的提出自己没有找到答案的新问题，我们也将一一为大家解惑。不定期我们还会从网友留言的问题中进行抽奖，为大家送出我们天路骑兵订制的精美小礼品。希望我们的帖子能够为大家带来帮助，有兴趣骑行西藏的朋友可以关注我们哦！

今天一位客栈老板打电话过来拜早年，希望我们天路骑兵过了年能够给大家带更多的客户过去消费！并问我们是不是要收什么酒店的管理费或者提成！我代表天路骑兵在此申明，我们天路骑兵和酒店客栈的关系是友好合作关系！酒店为我们提供更舒适的环境，很好的服务，更实惠的价格，我们的客户就会更满意，就会介绍更多的车友跟着我们天路骑兵玩，我们自然会把更多的客户带到大家那里去消费！这是市场的公平选择，我们不会收取酒店的一分钱管理费和提成！但是要说明一点，我们天路骑兵是站在客户的角度考虑问题的，一切都是为了客户的利益为考量！我们已经收了大家的保障服务费就会尽自己最大的能力把服务做好，不会当面一套，背后一套！小王行走江湖多年，光明磊落，从不搞歪门邪道！我希望各位合作的商家能够自愿的把质量和服务提升上去，不仅仅是为了我们天路骑兵！只有你们的品质和服务做好了你们才能够提高自己的价格，赚到更多的钱！如果做不好不仅我们天路骑兵不会选择你们，别人一样不会选择你们，很多问题不是喝一顿酒，吃个饭，唱个歌，给点钱就能解决的！我希望的是我们所有参与川藏线骑行的各路商家们都能把品质服务做好，大家都能赚到钱！我们每个人做好自己的环节，深耕细耕，互相协调配合为车友们提供更好的服务更多的选择！有一句话和大家共勉——市场经济时代请大家尊重市场！

科学合理的安排川藏线24天的骑行计划——攻略创作思路分享每年都有数以万计的车友骑行川藏线，可是真正能够全程骑下来的又有几个呢？每次我们出团的时候在成都至二郎山段都可以看到路上密密麻麻的车友，可是在过了折多山以后还在坚持骑行的车友就越来越少。翻过卡子拉山后就几乎没有多少骑友还在坚持了。过了金沙江后骑车就成为一道风景线了。根据我们几大联盟的初略统计，每年从成都出发的车友大概在2-3万人左右，而真正能够到拉萨的只有1万人多点，很多车友在半路选择了打道回府或另寻它地的方式结束了自己宏伟的骑行计划。而这到了拉萨的1万人多点的车友之中又有1万车友会在中途的某一段或几段搭车前行，真正能够全程骑行下来的车友少的可怜。很多人说有10%的车友可以全程骑到拉萨，如果真要把推车算上的话不到5%的车友可以真正的凭借自己的力量到达拉萨，无论你是推车还是骑车。50%的车友会在途中放弃回去，另外的50%里有45%会在骑不动的时候或者不想骑的时候搭车。可能很多车友会嗤之以鼻，只有当你真正一个人踏上这条中国最美，最难，最艰险，最不可预测的道路时你才会知道自己是多么的渺小，理想是多么的现实，而现实又是多么的骨感。在我们天路骑兵开展川藏线骑行后勤保障的这两年多时间里我们不断的在总结，为什么我们很多车友当初壮志凌云的梦想夭折在半路。虽然说每个车友放弃的想法和原因都不尽相同，但是他们在众多不同之中又有一个共同的原因——不科学的计划行程，没有合理的安排强度。甚至很多车友根本就没有计划，更别谈合理的安排了。他们对川藏线的理解只是2000多公里山路，会爬几座山，路上有很美的风景，可以在路上遇到志同道合的人，说不定还有妹子可以艳遇。什么意外啊，什么艰难啊，什么不可预计的事情啊，吃什么呀，住哪里啊他们根本就没有想过。一部分车友也会到成都找到联盟，在联盟拿到资料后出发，从一些商家那里获得一些比较实用的信息和路程建议。可是每个车友的体能情况和速度，耐力，承受极限程度都不一样。可以说没有哪一本攻略是可以适合所有人的，就是我们天路骑兵的也不可能适合所有人。只能说我们天路骑兵通过这么多期活动的组织后，把所有队员在路上骑行遇到的具体情况进行了综合的统计和评估之后调整出来的攻略，能够适应大部分的车友。可以更科学，更合理的安排骑行的计划，每天的强度等诸多因素都参考进去。因为我们每个月都会亲自带队骑行4次川藏线，可以说对川藏线骑行来说没有谁能够比我们更了解。甚至可以非常夸张的说就是路上的石头是公还是母我们也都摸清楚了。反之我们很多网上盛传的攻略计划的创作者根本就没有骑行过西藏，他们对川藏线的了解最主要的方式是从度娘那里知道的。更夸张的是曾经还有人找到我说要和我们合作，他写的攻略很棒，想要把攻略卖给我们。确实干平面专业的他设计的排版很工整，信息也比较齐全，但是攻略里的很多真正关系到骑行的相关信息非常的离谱。我问了他一个问题——你骑过川藏线么？他说没有，我说你骑过车么？他说没有。后来，就没有后来了，怎么可能还有后来呢？我们的合作已经失去谈判的基础了。在他的攻略里我看到了5年前的路况信息，现在那段路早都修好了。川藏线可以说无时无刻不在变化之中，没有人能够完全把他掌中在手中。我们天路骑兵的攻略也在每年不断地调整，力求更完美，更真实，更精准，更适合大众。至于高手是不需要攻略的，飞毛腿想去哪里就去哪里。可以非常负责任的告诉大家，一本好的攻略能够让你的川藏线骑行更轻松，更简单，更安全。合理，科学的安排行程会为你节省更多的体能，会让你错开很多恶劣的天气和突发意外。甚至可以更快的适应高原，远离高反。

昨晚发了我们天路骑兵对于合作的酒店参照标准后，很多老板觉得标准太高，其实在我们的大部分骑友之中大家的经济能力是比较强的，在全国算来都是中等以上的水平。因为自行车运动是一个花钱的运动，更是一个花时间的运动。没有一定的经济支撑作为基础是玩不下去的。但是目前所有进藏的骑行攻略里几乎都是推荐车友去住客栈，确实客栈很便宜，床位30-50元就可以搞定。但是客栈的硬件设施和经营理念和标准的酒店是没有办法比较的。尤其是在骑行川藏线的路上，如果车友没有一个好的休息环境，睡不好觉的话，第二天的体能是很难恢复的，后面的行程会觉得越来越难！我们的川藏线骑行是人生中一次伟大的旅行，如果旅行过程中因为吃饭，住宿这些基本的问题搞得很难受，大家也不会有好的体验。他们对川藏线的理解就是苦，惨，累。加上路上的塌方，泥石流巨多，相信没有几个回去后会侃侃而谈自己的旅行。也不会推荐自己的朋友去骑，更不可能以后让自己的孩子去骑！我们各位老板们要用发展的眼光来看待，随着人们生活条件的提高，大家对生活品质的要求也会越来越高！只有好的环境和更好的体验才会吸纳更多经济能力更强的人来体验西藏，感受骑行！也许一个穷小子不会在意自己的生命，但一个有钱人绝对最爱的不是钱，而是自己的健康和生命！如果我们总是用30元50元的眼光去看待未来，我们发展不了。微薄的利润更是难以支撑我们的梦想，即使你有想法也实现不了！我们的车友住客栈和住酒店其实花费的费用差距真不大，就按照24天来计算，最多多花1000块钱左右。但是体验是两回事！我相信我们骑行西藏的车友90%都能花的起这1000块，只是知不知道，愿不愿意！加油吧，朋友们！天路骑兵希望大家都越来越好！

318川藏线18年20期骑行活动连续记实报道——让骑行变得更安全其实这个活动报道的帖子应该在5月份就应该持续更新的，无奈一直在318川藏线上带队。318川藏线上现在的网络信号虽然好了很多了。大部分的地方都已经通了4G信号，但是带队的途中并不是大家想的一帆风顺。往往预计的事情一个都没有遇到，而遇到的都是从来没有想过会遇到的事情。每天早上6点30分就起床了，一年四季如此。 7点是我们集合报道的时间，为大家检查好车辆后早餐。 7点30左右早餐完毕后准备一起出发。可能很多车友不理解为什么我们天路骑兵要起的这么早，因为路终究是要自己踩下来的。虽然我们有后勤车一直跟着队友为队友保障服务。但318川藏线骑行的难度是一直在的，就是空车骑也是非常费劲的。其次我们是一个团队，大家有组织有纪律。可能和网上AA组队的不一样，大家合适就在一起，不合适随时可以离队。要保证一个队伍能在20多天的时间里一直像出发的时候那么有凝聚力无组织无纪律，睡到自然醒是不行的。还有就是路上遇到的突发事情比较多，白天的时间一定要充裕一些。风景好的地方大家也可以好好的玩玩，夜骑是非常危险的，尤其是在自己完全陌生的高原上。经常我们天路骑兵在回程的晚上看到很多骑友半夜了还在爬山，且不说出现意外情况很难处置以外。就是一个人孤零零的骑行在路上也是很吓人的。 8点—12点是我们骑行的黄金时间，上午大家的精力都非常的充沛。 12点左右一般就到了我们天路骑兵安排午餐的地点了，集合大家吃午餐是为了让大家下午还是有更好的发挥。一般情况我们天路骑兵是不会安排路餐的，除非路上确实没有餐馆。虽然我们的后勤车上随时都配备了饮用水（冷水热水都有），以及一些常规的零食，干粮，水果。但是这些食物并非正餐，饿的时候充充饥为自己加油打气是没有问题的。路上我们看到很多自己去的车友中午是不吃午餐的，这点很不好。在高原长期的冷饮干粮胃是很容易受伤的。毕竟很多人是第一次来川藏线对路上的情况不是很了解，川藏线上每年又都在不断的发生着变化。很多去年还开着的餐厅客栈今年就有可能关门了。下午1点30左右大家午餐完毕后会安排大家休息一会儿再出发，困的车友可以在后勤车里休息休息。打着瞌睡骑车是非常危险的，尤其是我们下午的骑行基本上都是以下坡为主。我们骑行的目的主要是以安全第一为原则。拉萨才是我们的目的地，每年都有很多车友在路上摔伤，我们天路骑兵也经常在路上救援一些遇到事故的车友。看着那些摔的面目全非的骑友我们心里很难受。想必他们的父母看到的话会更难受。一般我们的行程安排是比较宽松的，速度快的车友基本上每天下午4点左右就可以到当天的终点。大家洗洗澡，洗洗衣服，休息一会儿。一般晚餐我们会安排在傍晚的6点左右，这是大家最放松的时刻。好酒好肉，大家已经饿的就像猛虎归山了。在享受完晚餐后一般就7点半8点了。为大家检查一下单车啊，看看队员的情况啊，基本上就9点过10点了。大家也该休息了，领队的工作虽然强度不大，但是很零碎。好吧，废话也说的嘴巴干了，下面就开始我们的活动连载了！

骑车去西藏第一天究竟住哪里？骑了3年才找到完美答案！新手必看成都出发骑行川藏线第一天究竟该骑到哪里？到雅安真的太累了。在我们目前所有的川藏线骑行攻略里对于川藏线第一天的骑行都是以雨城雅安作为第一天的终点来安排的。在我还没有做天路骑兵的时候也是按照这个节奏来骑行的，成都到雅安大概150公里左右，加上到雅安找客栈找酒店的距离大概在155公里的样子。

川西藏了一处秘境叫党岭，秋天山林如火，染红海子雪山【党岭】：党岭位于四川省.甘孜.丹巴.西北部的边耳乡境内，距县城68公里。党岭风景秀丽，其雄奇壮美的雪峰、星罗棋布的高山湖泊、原始天然的露天温泉、苍翠茂密的原始森林、缓缓流淌的清溪、绿茵似毯的草甸。珍奇稀有的动植物共同组成了集观光、登山、科考、徒步探险等为一体的综合性山岳风景户外胜地。特色指数：★★★★★ 原始森林、高山湖泊、天然温泉、彩林秘境、雪山海子、深山幽谷、野生动物，一片纯净的自然风光。冷门指数：★★★★ 由于交通的原因，这里几乎没有被开发，来过这个地方的都是一些资深的驴友和车友。拍照指数：★★★★★ 视野极广，景色极美，其中以葫芦海的景色最为漂亮。真实指数：★★★★ 非要挑刺的话，就是藏民们并没想象的那么朴实。党岭村距离丹巴县城68公里，这里没有城市的喧嚣，没有车水马龙的气息，有的只是袅袅炊烟，在大山深处的静卧。早上有鸟儿清脆欢快的鸣叫，有美丽风光的静候，有着淳朴的生活气息，随着日出而作，伴着夕阳而归，载歌载舞。

川藏线公路最美的几段，去藏区时千万别错过川藏线是最美的公路景观大道，去川藏线，一定要好好感受川藏线公路风景。下面几段公路，堪称川藏线最美，值得停一停，一定不要只顾着飞车赶路。1 川藏—稻城公路稻城不在川藏线上，可这些年走川藏线的，几乎都会去稻城亚丁。稻城公路，也就俨然成为川藏公路“必经之路”了。稻城公路：一段笔直通天的公路。幺鸡和陈末曾在稻城停电的晚上，沿着稻城公路去寻找《从你的全世界路过》的节目信号，等来的是小容对陈末的坦白。

耗资380亿的藏区公路，四季都有不同的韵味，自驾美爆了！既然身体和灵魂总有一个要在路上狂奔那么我一定会选择最美的远方你不曾去过西藏，你不会知道它的魅力到底在什么地方一样，西藏的路，本身就是一场看不完的风景。从“日光城”拉萨到“雪域小江南”林芝之间，有一条不收费的高速公路——拉林高速公路。它耗资380亿，沿途风景美如画卷，每到秋天，更是可以说它串联了整个西藏最灿烂的秋色。它不同于其他全封闭的高速公路，它中间有很多匝道或者说是观景平台是敞开的。这一路，你会与尼洋河并行，欣赏两岸醉人的风景。这一路，你会越过山川、跨过河流，看到小村惬意，看到雪山清凉。这一路，你会看见五彩斑斓的树林，从山前到山顶，从眼前到远方。这一路，阳光渲染着大地，照着流水，一片金黄，你可以随时开车下去，去寻找那绝美的风景。这一路，从布达拉宫到雅鲁藏布江大峡谷，你准备好了吗？拉萨都说情不知所起，一往而深，拉萨，是最接近天堂的地方。你可以在布达拉宫前驻足停留，寻找云端的阳光，你可以在大昭寺前坐地朝拜，倾听那虔诚的祈祷...... 在这里，飘扬的经幡，呢喃的佛音，袅袅的烟火......一切的风景都是那么令人舒心通达。

川藏沿线，四川这7个绝美旅行地，四川的春叫金川四川的夏叫九寨四川的秋叫稻城四川的冬叫峨眉山又是一年秋来到再过一个月将迎来最美秋色这一次不扎堆人海去这7个绝美深沟寻斑斓世界毕棚沟毕棚沟位于四川省阿坝藏族羌族自治州理县境内，被比作四姑娘山的美丽背影。这是个五彩斑斓的世界，浓绿的树，深红的叶，青青的湖，湛蓝的天，纯白的雪...... 秋季给毕棚沟披上一件多彩的霞衣，余晖将整个山峦染成了金色，红叶、黄叶、绿叶相互穿插映衬着远处的雪山。毕棚沟的枫叶红的比米亚罗早，山川泉水间，都是一副娇艳似火的模样，徜徉其间，有如置身"火"的世界。党岭党岭是一个尚未开发的藏寨，相对来说更纯美质朴。当然来到这里的人，更多是为了看景和温泉而来。有些凉的秋季，在这里享受天然露天温泉之乐，试想躺在温泉池里，看着星空、雪山，听着虫鸣，是件多么惬意的事情。玛嘉沟这里是一片宁静原始的土地，是爱好摄影、登山攀岩，徒步探险、想呼吸新鲜空气人们的天堂。无论是清晨或者黄昏，针叶林沐浴在金色的阳光下，熠熠生辉，仿如经典的俄罗斯油画再现人间。只有用你自己的眼睛，感觉去体验才会知道那绝妙的感受。奶子沟 “奶子沟”在藏语中是美丽富饶、幸福安宁的意思。奶子沟八十里彩林风情谷因身处深谷独享清幽雅静的奶子沟而得名，又以美甲天下的彩林世界而闻名。在纯净的蓝天底下，紫红、粉红、橘红、金红、深黄、草绿、黄绿、棕红、褐色的树木形成了“万类霜天竞自由”之势。进入彩林世界你会感觉进了油彩的世界，任你语言学家、色彩学家在它面前都会感到词汇的匮乏，色彩的苍白。

西藏将逐步建成川藏铁路、新藏铁路、滇藏铁路、日喀则至亚东铁路西藏自治区“十三五”规划指出“要主动融入丝绸之路经济带、建设我国面向南亚的重要通道”。西藏铁路交通运输基础设施建设每一次重大进步都会对西藏的经济社会的发展产生巨大的推动作用，也为西藏实现内通外联，融入“一带一路”打下基础。 1958年，青藏铁路西宁至格尔木814公里工程开工建设，1979年开通运营；2001年，格尔木至拉萨1142公里工程开工修建，2006年通车运营，标志着西藏不通火车的历史结束。该工程总投资逾 330 亿元人民币，全线路共完成路基土石方7853 万立方米，在建设过程中创造了多项世界铁路之最。自2006年7月1日实现通车运营以来，截至2018年4月30日，青藏铁路输送进出藏旅客达到2749万人次。 2014年8月16日，青藏铁路的延伸线拉萨至日喀则铁路开通运营，这条铁路跨过年楚河国家湿地公园，穿越藏南高温水热活动区的南部，将青藏铁路的终点站拉萨同西藏的西南重镇日喀则连接起来，使得拉萨与日喀则之间的往返更加顺畅。川藏铁路是继青藏铁路之后的第二条“天路”。线路起于四川省成都市，终点为拉萨市。全线运营长度1838公里，桥隧总长占线路全长的81%，施工难度大。2014年底，川藏铁路成都至雅安段已开工建设；2015年6月，拉萨至林芝段已开工建设。西藏还计划将铁路从日喀则修至亚东帕里镇，该铁路将从帕里南下，与印度铁路网连接，形成通向南亚、印度洋走向世界的战略通道。计划修建的还有滇藏铁路，从大理、丽江、香格里拉、德钦延伸，经过盐井，直至芒康。以及新藏铁路：从日喀则西行，在原有公路的基础上，经过拉孜，再往西抵达噶尔雅沙。从噶尔雅沙往北，经过阿克赛钦湖西面，最后抵达终点新疆和田市。一旦形成以青藏铁路为纽带的多元化交通网，可以直通南亚，从而形成中国西部的一条重要国际通道。届时，作为连接东亚与南亚唯一的陆路口岸，西藏这一“门户”优势也将凸显出来，西藏也将成为我国通往南亚、印度洋的“桥头堡”。随着“一带一路”倡议的实施以及南亚大通道的建设，沿途旖旎的风光、厚重的历史文化、独特的藏地风情，受到越来越多国内外游客的青睐。作为西藏地区开行的首趟品牌专列，自2017年开通拉萨—日喀则Z8801/2、Z8803/4次“唐竺古道”号品牌列车以来，截至2018年7月，已经累计发送旅客140余万人次，有效地促进了旅游产业开发，推动了西藏经济社会发展。自2018年7月1日起，开行拉萨至那曲Z9879/80次旅客列车。在继续开行拉萨至日喀则Z8801/2次品牌列车的同时，将西宁至拉萨Z6811/2次列车延长至日喀则，打通了日喀则与青海省间的直通铁路通道，为旅客的出行提供更加多样便捷的选择。此举，将会进一步发掘青藏铁路的海内外旅游市场效应，增进中国西藏与南亚国家旅游开发合作，加速西藏融入国家“一带一路”的推进工作中。西藏自治区党委书记吴英杰表示，未来五年将继续加快西藏铁路建设，将建成川藏铁路拉萨至林芝段、建设林芝至康定段；推进口岸铁路建设，开展滇藏铁路、玉昌(玉树至昌都)铁路等前期工作。铁路体系的逐步完善，将极大地提升西藏交通运输的影响力，对改善西藏主要城市之间的交通运输条件，进一步促进西藏融入国家“一带一路”“环喜马拉雅国际经济合作带”，建设面向南亚开放大通道，强力支撑西藏经济社会长足发展和长治久安具有非常重要的意义。

西藏旅行最应该打卡的16个绝美之地，去过4个以上才算到过西藏无论对于骑行者、徒步爱好者、或是旅行者来说，西藏都是许多人心中，此生必去一次的地方，她美好、神圣、充满信仰。如果你想去西藏，我会告诉你，这里除了布达拉宫、纳木错、林芝......还有许多美丽的风静，错过了它们，便是最大的遗憾。大昭寺只有你真正来到西藏才会知道，当地人心里，以大昭寺为中心的八廓街一带才是真正的拉萨。诵经声、喃喃语、和着蓝天白云，红房白瓦，美的不真实。信仰是这里的唯一，人们脸上的虔诚是大昭寺最真实的写照。

亚洲最大的“天空之镜”，是茶卡盐湖的56倍，无与伦比却少有人知乌尤尼盐湖很远茶卡盐湖却很近可当曾经的“天空之境” 俨然已成了一片脏兮兮的盐水坑时不少人又把眼光对准了青海又一处秘境它是世界第二大中国最大的盐湖面积仅次于乌尤尼盐湖是茶卡盐湖的56倍它是世界上最值钱湖泊潜在价值超12万亿湖中盐资源总储量500多亿吨可供全世界60亿人口食用1000年它就是察尔汗盐湖虽不如茶卡般为人熟知却有着比茶卡更耀眼的壮丽景色

关于西藏，这15件事你知道吗？不去新疆，就去西藏。西藏，在许多人心中，应该都是此生必去的地方。可西藏虽美，但毕竟海拔高耸，对于想去的人来说，确实有着许多顾虑。那么第一次进藏，需要做一些什么样的预防准备？或者说，需要知道哪些常识和注意事项？遇到了又应该怎么办呢？今天便给大家整理一些问题，并且如果你对下面的这些都了解，那么，就一起相约去追寻心中的远方吧！ 1什么是高原反应？有哪些症状？高原反应是人到达一定海拔高度后，身体因气压差、含氧量少、空气干燥等而产生的自然生理反应。常见症状有头痛、头昏、气短、胸闷、失眠、呕吐、口唇发紫、食欲不振、全身乏力、肌肉酸痛等。 2去西藏前要先锻炼一下身体吗？对于西藏，人们最在意的恐怕就是高原反应了，觉得身体好的话，可以避免高反，但其实，高反和一个人的身体健不健壮并没有太多的关系，保持一颗平常心就可。

盘点骑行川藏线上的14座高山，有两座海拔超过5000米！ 318国道川藏线在北纬30度线上，被誉为“中国人的景观大道”。骑行一路你将会看到各种迥然不同的自然景象，特别是要翻越下面14座最具代表性的高山。1.二郎山二郎山海拔2170米，是318川藏线上，需要翻越的第一座高山，“吓死人的二郎山翻死人的折多山”，这句俗语足以说明二郎山的险 2.折多山折多山海拔4298米，“折多”在藏语中是弯曲的意思，所谓山路18弯大概就是用来形容他的。折多山作为康巴第一关，是川藏线上我们第一个需要需要翻越的高山垭口。 3.高尔寺山高尔寺山海拔4412米，如果说折断山是康巴第一关的话，那么高尔寺山便是康巴第二关。高尔寺山可以看草原，看山水，看高原云雾，自然风光 4.剪子弯山剪子弯山海拔4659米，剪子弯山因翻越其驿道傍山城剪子形弯曲而上故而得名，川藏公路盘山翻越的剪子弯山口是318国道在康巴地区的最高山口之一。 by 天路骑兵 5.卡子拉山卡子拉山海拔4718米。卡子拉山因海拔较高，树木就更加稀少，主要是高山草编，翻越卡子拉山时雾气开始散去，空中的云彩多了起来，一会是洁白无瑕，一会儿是幽暗迷幻，瞬息万变 6.海子山海子山海拔4500米:位置位于理塘与稻城2县之间，海子山平均海拔4500米，最高峰果银日则海拔为5020米，共有1145个大小海子，其规模密度在我国是独一无二的，故名海子山， 7.宗拉山宗拉山海拔4150米，位于国道318川藏线上的宗拉山山顶风马旗随风飘扬，翻过宗拉山就到了芒康，

俯瞰超级工程“川藏第一桥”泸定大渡河特大桥，或将于2018年开通二郎山上，大渡河畔，数百年前马蹄清脆，运送送茶叶丝绸进藏线的古道上，一条天路沿山盘旋向前。30年前国道318建成，它是进入西藏的三条公路之一。这条双车道的公路被称为“中国人的景观大道”。现在茶马古道上一条名为雅康高速全新公路正在修建。建成后成都到康定的时间将缩短为四个小时。决定这条高速公路的关键是一座超级大桥泸定大渡河特大桥。在海拔高差巨大的川西地区，修建一条高速公路要克服难以想象的艰险。工程师们在坚硬的花岗岩里开凿挖出150米深的隧道，用1000吨钢材，8600立方米混泥土灌注成“隧道锚”。她像一个膨胀的螺丝钉，与山化作整体，紧紧拉住大桥主索缆，这个超级工程充满，想象举世无双。然而在这条135公里的高速公路上，令人惊叹的并不仅仅是一座“世界第一隧道锚”。起于雅安雨城，止于康定，雅康高速桥隧比达到惊人的82%，是一条真正的天路。 2018年，八月。这座凝聚着中国将新的工程或将开通，它改变的不只是四川的发展速度，也将成为一个融具人类智慧与自然美景的奇观。素材图片来源于网络，侵请联系删除 ★2018年最新川藏线骑行攻略，骑行西藏组队，3

醉美“羊卓雍错” 羊卓雍措（YamdrokTso），有的人简称羊湖（并非藏北的羊湖），藏语意为“碧玉湖”，是西藏三大圣湖之一，像珊瑚枝一般，因此它在藏语中又被称为“上面的珊瑚湖”。其位于西藏山南市浪卡子县，拉萨西南约70公里处，与纳木错、玛旁雍错并称西藏三大圣湖，是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊，湖光山色之美，冠绝藏南。