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1049区间 1049区间是正规线路还是临时线路？正规线路为何百度地图和高德地图上都没有1049区间的走向信息？只有1049的。话说我还是第一次看到4位数公交有区间车配置的，导致显示屏显得很拥挤。

314路白天也出来干活了大白天看到314路，还是带客状态。具体什么情况不知道，反正车里有人，亮路牌了。

不在变更计划里的公交如何提意见？是哪个大聪明设计了滨江2路的停站？他停的几乎每一站都在意料之外。应该有站的地方，它呼啸而过。没有人的地方，他设置了一站。到徐汇滨江想上车上不了，想下车下不了。 SO，不在变更计划里的公交如何提意见？找哪个渠道？

沪杭标杆动车D377 今日体验D377，51分钟从上海南到杭州东，之比G字头45分钟的标杆满了6分钟而已。而票价只有58元。之前这个车路上要停两次，嘉兴南2分钟，临平南20分钟。调图之后不停了，一下子成为了沪杭间性价比最高的车。这个车到宁波也是标杆，只要1小时53分，它甚至比上海南的G7517还要快2分钟。

上局国庆加班车k5562全软车底从来搞来的？上局国庆加班车k5562，是全软车底，关键这个车有软卧，车底是从哪里挖出来的？如果没有软卧，我还以为是把T7777/8/5/6的车挖过来了，但是这个车国庆还在开。

西安站还是有点水平的！现在能一眼看到5列绿皮车的车站应该不多了，西安站下午发车小高峰！

Z257老矣！！上海局的25T车已经进入暮年了，灯光昏暗，厕所堵塞！墙壁发黄，床垫油腻！换桶吧，这是大势所趋。虽然贵的要命。把绿皮留给其他更需要的路局吧。另外广铁的Z247车底看起来更古老，钣金都不平。武汉局的Z27是上松三直里车况相对好一点的。

有谁知道新桥站钉子户以及新桥折返段的事情？沪昆线上不起眼的小站，新桥站站内有个钉子户，它的存在硬生生把两股到发线给截断了。这个钉子户似乎存在很长时间了，有谁知道他的故事？另外，新桥站以前是配有折返段的，叫“上海机务段新桥折返段”，而且新桥站的草丛里确实有折返段的线路。并且有满足内燃机折返的加油段和油罐。现在全部北杂草淹没，有谁知道这里的故事？

Z334是什么鬼？路上去干嘛了？ 11点14分成都西出发后，16点09分才到合川？历时4小时48分，我骑摩托车都比这个快。这个车路上是干嘛了？

差点引发事故的宁波东站踏板宁波东站也奇怪，明明有天桥，还是弄了一个方便职工翻阅铁路的踏板。图片里的方块就是之前人员违规翻阅铁路，引发动车组停车的地方。这个东西放以前普速时代还能理解，现在居然没有封闭。

C407次到底什么时候开行？这个车很重要啊，它可以让南站的旅客出发，无缝衔接松江站晚上发车的三班Z车，而不必搭乘痛苦的9号线。时间点非常好，19点发车，19点18分到达松江，休息一会就能换乘Z257了。但是这个车似乎只在7月4日出现过一次，就再也没出现了。

沪苏湖上看沪昆改建段先看石湖荡站白墙黛瓦！这个站也完工开始启用了，最近没车。

各局站台地标色卡到底有没有标准？站台上的地标，我去了好多车站，发现没有规律。各局是乱的。其实这个完全可以弄一个标准的，五总颜色搞定。以上海局为例，不考虑车型因素，车厢位置基本分为三种情况需要五种颜色： 1、顺进正位。无论几辆编组，用1-17，一块牌子即可。一般是绿色。 2、顺进反位。8编反位8-1；16编反位16-1；17编反位17-1；需要三块牌子。需要三种颜色。 3、8编逆进。正位进，用17编的反位牌，反位进需要一块独立的1-8牌子。需要第五种颜色

风雨中的松江南客整所上次经过的时候还是5月1日，里面一排繁忙的景象，大型机械都还在，以为完工还早。这才2个月不到，里面已经一切就绪，就等6月30日晚上第一批列车进库了。虽然是列车上抓拍的，也还是可以看到里面灯火辉煌！并且可以看到里面已经有一列车在库内了，大概是做调试。

第四代客车整备所松江南站客车整备所将在7月1日起投用，届时上海南站的所有绿皮车全部转移到松江南站始发。与启东客车整备所一样，松江南站客车整备所也将是最新的第四代客整所。之前，启动所在官方介绍的时候就说过，它是“是全国首个集成机车、普速客车、动力集中动车组等多种车型检修整备能力的机辆一体化客整所”。对应的，上海南站客整所应该是第三代客整所，虽然也可以三位一体，但是没有启东所集中化程度那么高。那么上海站是就是第二代客整所，完全露天工作了。光新路算不算第一代客整所？

说一说外地公交票价以及老年卡先说老年卡，上海没这个东西，目前只听说有一个“保通卡”，算保险公司支付票价。外地就很有意思了，老年卡中，老年涉嫌侮辱老年人，违背老年人意愿，不能出现，于是我听到过：老人卡（有老字，还是涉嫌辱老），健康卡，长青卡，长寿卡，长者卡（并不能+1秒），优待卡，拥军卡（无可厚非），学生卡（上海为啥没有），优惠卡（不知道优惠了啥），欢迎补充。再说票价，上海普遍单一1元-2元，简直是天堂。外地两个极端，有些地方全部单一1元，有些地方单一2元，公交卡还打折，甚至外地公交卡也有打折。另外有些地方就厉害了，上车单一3元，单一4元。目前国内我坐过最贵的，香港单一16.8元，澳门单一4元真要命。澳门公交可以刷上海红卡，然后会在你的余额里留下“分”的余额，逼死强迫症。

领导锁票近日乘坐某杭深铁路D字头列车，上海虹桥出发后列车接近满员。本人座位1车1C，上车后发现1D 1F座位空出。以为是没赶上车。后续嘉兴南停车后列车开始超员，有人坐1D 1F座位，被列车员要求换位置。持续两三波。杭州东停车后，1D 1F座位坐上两位公文包，列车员上前问候，并送水。列车到达宁波后，公文包下车。后续1D 1F座位继续空闲，但此时如果有旅客坐下，列车员不再干预。本人厦门北下车，列车超员，但是1D 1F座位依旧空闲。因此推断，是全程锁票

761不知道从哪里淘换来了二手W0H 761不声不响的换车了，至少2辆二手W0H。不知道从哪里淘换了二手车

举报本吧不和谐因素此人到处乱喷，严重影响本吧和谐，希望吧主处理。

火车吧的吧务是不是有病？随便问个问题就删除随便回个帖子说挖坟病得不轻啊

直特的编组问题（沪武直特Z25/26/27/28）沪武直特Z25/26/27/28，编了6节RW车厢，是目前除了曾经京沪十三猪全软编组之外，我看到RW编组最多的列车。所以上车之后突然有那么一瞬间恍惚了一下，以为身在北京的直特上。其他直特常见的都是，1RW，2RW，或者再加一个高软。目前在图列车中，还有哪些列车编组有很多RW的？

高级豪华旅游列车的车底现在各大高级豪华旅游列车的车底一般都是25G，这些是新造的25G还是用老25G改的？因为旅游列车不需要高速，所以120的速度是够用了。如果是新造车底，那么说明我们是可以造花色车底的。那么利用既有25G也是可以弄纵向卧铺列车，并且做到一个铺位独享一个窗户的。

乘错列车导致了奇怪的补票问题假设从北京到上海，本人购买了G121次，最低时候票价526，打8折。不慎上错了车，上了G7，票价662，不打折。列车发车后，我主动找列车长说明情况，此时我的行为属于什么行为？越席？是否需要补票？如果补票，我有票啊，北京到上海二等座。而且我还是改签票。如果不需要补票，那我就是以低价票享受高价速度了？

黄河南岸站是不是有车永远留在里面了？坐郑太高铁过黄河大桥，看到了老中新三代黄河大桥，非常有感触。然后仔细发现，废弃的黄河南岸站里面有机车，也有货车。但是我记得这里的铁轨两头都是断开拆除的。这些车是永远留在这里了？

上海站当初是不是弄错了正线布局上海站现在的正线布局是：京沪上，沪宁高上，沪宁高上，京沪下。现在的主要矛盾一个是普速无论进什么站台，必须切割沪宁高铁正线1次，沪宁高速进站列车多多少少会受到影响。另一个是，沪杭方向来车必须借用京沪上行逆行。第三个是上海西站彻底失去沪杭京沪折角可能。如果当初把正线布局调整成：京沪上，京沪下，沪宁高上，沪宁高下。好处多多啊！ 1、京沪普速占用上海站1-7站台，沪宁高速占用7-13站台，彼此进出站完全没有干扰。2、沪杭方向来车可以借用京沪上下行，除了上海西站西咽喉有一些影响外，利用度大幅提高。3、上海西站可以利用1号和2号站台，为沪杭互转京沪的列车提供折角服务。4、利用京沪上和现有上海西站西边的过山车线可以继续为跨线动车服务。估计当初为了保留京沪正线（上海站13站台），没想那么多。

上海那辆公交车的绕路系数最大？突然发现1022路起点距离“终点”直线距离只有1.1公里，坐车却要绕到4.9公里。绕路系数4.4 上海还有哪个公交车的起点距离终点很近，但是中间却像九转大肠一样绕来绕去的绕出好几倍距离的？绕路系数公式=起点到终点（中间点）的行驶距离➗实际直线距离判定标准：1、起点终点必须是分开的。2、如果是环线，则以“中间点”为准（车站总数➗2+1）谁的绕路系数最大？1022这种将近4.4了谁的绕路系数最小？标准71路无限接近于1了

金山铁路最后一天占用10，11站台今晚金山铁路运营结束后，正式搬迁到1号站台去。其实这里有很多原因。1.明年1月5日之后金山铁路如果还占用 10-11站台，会切割整个上南西咽喉区。金山火车图定1-2线停10-11站台，正常车站不会允许这种事情的。换成1站台，切割车站的事情就没了，进出都顺畅。2.浪费站台资源。10-11站台是可以停2组16编列车的，结果被2组8编占用。显然不合理。3.现有候车室条件简陋，整个车站都装修了，就金山铁路候车室没装修。不过换一站台后，来一个大胆的猜测，国铁敢不敢在一个站台停两辆8编车？1站台长度足够，第一部车顶头停。第二部车在安全距离内停车。这样可以最大限度发挥1站台优势，同时理论上又保证今天铁路可以在某个单位时间里，进2部车，又出2部车。

金山卫什么时候有非JSR车？比起莘庄站有没有非JSR的车，我更关心金山卫站能不能开通非JSR的车！比如金山卫-上海虹桥-上海，这种车可以方便金山人民去市区枢纽站换乘高铁！

松江北诈尸了！！ 12月26日的12306售票系统出现了松江北，还不止一趟车！

下周一周四，Z257停运了？ 12306上，下周一和下周四，上海发Z257没有，对应重庆周二和周五发Z258没有。周五没有Z258，真是要了命了

车站空调不足的问题每年夏天，很多车站都会暴露出空调冷气不足的问题。为什么这些车站不利用冬季时间对车站进行升级呢，现在不用冷气了，是升级空调的最好时机。但是我总觉得这些车站是到了冬天就忘记夏天的苦，明年夏天的事情明年再说。国内好多场馆的空调功率都偏小，情愿花钱买冰块，也不愿意把空调功率弄大一点。

572路和454路既然是单边调度为何 572路和454路既然是单边调度，为何还要在浦西终点站等时间？454也就算了，停车影响很小 572停在淮海西路上，影响机动车又影响非机动车。 871路似乎也是单边调度的，也要在打虎山路终点站靠边等时间。 781和786这种即停即走不好吗？451主要是终点站人太多，其实也算即停即走

5G瞬间掉信号的问题本人手机摩托罗拉EDGE S pro经过长达1年的观察，发现在上海部分基站覆盖范围内出现：1、5G网络下拨打电话，会出现拨号的瞬间信号清零无网络服务，1分钟后手机网络恢复。2、5G网络下接听电话会在电话呼入一瞬间信号清零无网络服务，或者按下接听按钮后信号清零无网络服务。3、当我把网络切换到4G情况下，以上请问均不存在。并且手机5G待机正常，网络正常，网速正常。网络状态使用信号从未清零。以上两种情况会在这个基站范围内反复出现，但并不是100%出现。一旦离开这个范围就会一切正常。并且此现象只在上海市出现过。本人经常出差，在高铁上以及国内其他地区暂时没有发现。哪位高手知道这个是什么情况？

三林南站配套公交有消息吗？眼看三林南站年底开通，配套公交的消息没多少啊？感觉上南公交不是很积极的样子，三林镇也不着急。

抢铁真搞不懂抢钱的思路是怎样的广州南去香港，票价215元。但是如果从深圳北中转一下，只要74.5+75元，150元，立省65.5元。但是如果从虎门中转，虎门到九龙还要178元。难道是鼓励大家深圳北换乘？动感号也是这个价格

沪昆高铁桐乡到嘉兴南区间疑似双向限速前两天乘坐高铁，走到桐乡到嘉兴南区间，发现列车几乎是以80-160左右的速度缓慢通行的。过了这两个站才加速。而且我往返不在同一天。从窗外看，在嘉兴王店附近有一处大型桥梁施工，其他没发现异常难道高铁也存在施工限速？

浅谈日照西站的西班牙站台日照西站的1站台居然是西班牙式的，这是我第一次在国内高铁站看到西班牙式站台其布局大致是：无名站台，1道，（隔离栏）1站台-2站台，2道，3道，4道，5道，3站台。。。。以下省略因为1道是日兰高铁兰考方向的正线，现在还没有跑车，等日照站开通后，这个站台我估计也不会停车了。80公里限速通过。因为其1站台方向是基本隔离掉的，要开门只能开无名站台一侧。

近期遇到多起高铁设备故障导致大晚点 6月14日，15时许，唐山到滦河间设备故障。导致京哈高铁G1231，G1235等南下部分车次高铁晚点2小时以上。 5月17日，西安北站至渭南间设备故障。导致G1934等一系列西安北始发高铁无法出站，到达郑州东的时候晚点2小时以上。以上是本人有幸遇到的两次。此外本人还在沪昆高铁和沪宁城际上多次遇到列车开着开着就停下来，甚至正线停车15分钟以上的。广播列车因信号故障，无法开车。现在高铁设备故障导致的晚点越来越多了

京沪高铁宁启联络线还会建设吗？京沪高铁在浦口区与滁州南谯区交接的地方，预留了宁启联络线，道岔以及跨行线桥墩都预留了。但是具体项目一直没有事实计划。南京北的规划中还会建设这个联络线吗？这个是接口的大致位置。接口就在靠近浦口和南谯分界的桥边。？

沪苏通铁路靠近京沪线这里在新建什么线路？刚刚在在飞机上看到的，沪苏通铁路，京沪线与太仓南站之间的西侧，在新建高铁立柱。这个是什么线路？规划里这段已经没有铁路了，怎么还在建设立柱呢？

说一说上海101线现有101线，到了沪杭高铁这里，分成两路。一路南下，切割沪杭高铁上下正线后，进入七宝站，汇入沪杭外环上下行。现在沪苏湖高铁建设之后，我估计会继续切割沪苏湖上下正线。一路北上，沿着沪杭高铁，混入虹桥站1站台。现在我发现，在北上的支线，靠近虹桥检修所这里，引出一副道岔，进入一个类似铺轨基地的地方，不知道干嘛用的？给沪苏湖铺轨也用不上啊，中间隔着沪杭正线呢。有谁知道？

探讨一下“上海松江站”和新“上海南站” 根据东方卫视新闻，上海松江枢纽将于2024年11月建成、年底通车。届时更名上海松江站。松江站由于配备了完整的客技站和折返段，因此上海南站的普速会全部转移到这里来，包括始发终到车。由于不存在上海南的折角作业了，因此现在有些跨越上海南的车，可能会增加松江停站办客，所以松江的车理论上是增加的。而改为纯高铁站的上海南站，在三四线建成后，会增加哪些车呢？ 1、沪昆高铁现有所有通达方向的车，上海南都可以实现。 2、沪苏湖通过湖州可以连接杭州西，预估上海南到黄山北方向的车没问题的。 3、沪苏湖通过湖州可以连接南京南到京沪高，因此将来开行北京南——上海南的高铁也是有可能。 4、沪苏湖通过湖州可以连接合肥南到京港，到郑阜，因此上海南——西安北，可以期待一下。 5、现有上海南——汉口的车有可能继续保留这个方向。远期，上海南到三林南联络线完成后，会不会有上海东——三林南——上海南——上海松江的车？或者上海东——三林南——上海南——金山卫的车？

【讨论】K470苏州到无锡区间排图给了82分钟排的那么松。苏州站到无锡站距离大概41公里，给我个好点的自行车我都可以骑到了。 K469返程只给了28分钟，比较普速最快成绩是Z91的22分钟。

【讨论】太原局的4621/22/23/24次，为何是图定25T列车？来到太原，惊呆了，4621/22/23/24次到蔡家崖，居然是图定25T列车？？太原局其他关内普快都是25B，差距为何这么大？

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