阳光的misa12 阳光的misa12
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五莲县成功举行潍宿高铁及青岛连接线五莲北枢纽开工仪式 12月30日上午，新建潍坊至宿迁高速铁路及青岛连接线建设动员会举行。此次动员会采用“主会场+分会场”形式，主会场设在临沂，青岛（青岛西站）、潍坊（安丘站）、日照（五莲北站）设分会场，标志着潍宿高铁山东段正式开工，京沪高铁辅助通道全线开工。五莲北枢纽工程的开工给革命老区五莲带来了新的机遇！预示着五莲高铁梦终于变成了现实，五莲迈入了高铁时代。五莲县从过去的偏僻不毛之地一举成为交通枢纽，回眸五莲从天津院力争五莲站设站，到五莲北站落地开工，令人感动！！！
潍坊至宿迁铁路及青岛连接线（青岛至五莲高铁）通过设计审查 继之前9月初，潍宿铁路可研上报国家发改委签报通过国铁集团党组会审查，下一步待山东江苏两省会签后报国家发改委批复。青岛至五莲北即青岛京沪高铁辅助通道连接线工程重磅消息再出。 9月19日至21日，首都北京国铁集团工程设计鉴定中心以视频方式组织山东各个方面召开新建潍坊至宿迁铁路及青岛连接线（青岛至五莲高铁）初步设计审查会。此次初步设计评审会的召开，标志着项目前期工作取得又一重大进展，为年内尽快取得初步设计批复，2023年全面开工建设奠定了坚实基础。 我们先了解一下青岛至五莲北高铁项目概况 新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路线路长度108.321公里，桥梁长度68.34公里，隧道长度12.38公里，桥隧比74.51%。全线共设车站4座，分别为洋河口、青岛西、诸城南、五莲北。青岛至京沪高铁辅助通道铁路（简称青二线）是以时速350公里/小时设计、主要用于运输中长途客流为主的高速铁路。 新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路自青连铁路洋河口站北端引出，并青连铁路南行，上跨省道328、青兰高速公路、省道398、疏港高速公路后，方向别引入青岛西站，出站后并青连铁路东侧下穿青盐铁路，于大荒村南侧向西上跨沈海高速公路，以隧道形式穿越铁橛山，上跨竹园东山段长城、北绕甘泉岭生态园后，走行于诸城市公墓群（青墩子水库北侧）北侧，于诸城市东山坡村以北、常山大道以东设诸城南站，出站后折向西南，上跨潍日高速公路、胶新铁路后，方向别引入规划潍新铁路五莲北站。 青岛至京沪高铁辅助通道铁路（青二线）是增加胶东半岛区域高速铁路网运输组织灵活性、提高高速铁路供给侧水平的重要工程，是胶东半岛与长三角及以远地区（武汉，长沙）旅客交流的辅助通道。是山东高铁网鲁中通道的关键段落，是山东省“五纵四横”城际铁路网的重要组成。 现状，青岛西南出口通道的铁路线路较为单一，主要通过青连线经日照与南部省份地区连接。青岛与诸城和临沂等鲁东南地区之间现仅有胶新铁路连通。近几年胶新铁路胶州至诸城段区段客流密度维持在230万人左右，日渐增长的人员运输量和服务质量需求愈加强烈。 青二线路项目建成后可以与潍宿铁路等组成青岛市与长三角地区间高标准的客运新通路，释放部分青连铁路和胶新铁路运能，缓解青连铁路作为高速铁路主通道沿海通道的一部分压力，满足胶新线沿线客户高水平服务需求，目前青连铁路青岛至日照段除承担旅客运输外，还需承担董家口港区货物集疏港及胶东半岛与长三角沿海地区货物运输，按160公里/小时运行，远期客货运输能力非常紧张;目前青岛、烟台等地与皖北、苏南、上海地区交流缺乏高标准便捷通道，线路可提升区域客运服务品质。 另外，山西，河北，鲁西地区城市也是多方关注，山东鲁中通道青聊高铁延申后的长邯聊高铁项目。河北《邯郸日报》消息，8月3日下午，长邯聊高铁项目推进会在邯郸召开。会议听取了中铁工程设计咨询集团有限公司、中铁经济规划研究院有限公司关于项目可研情况、全过程工程咨询相关情况的汇报，就长邯聊高铁项目建设进行了研究讨论。 青岛至京沪高铁辅助通道铁路工程实际就是“鲁中通道的东段”，这意味鲁中高铁东段启动最快，本次邯郸项目推进会，要求尽快启动项目土地预审及选址等项目前期工作，说明“鲁中通道”正从东西两端发力，只剩下“聊城至泰安至京沪高铁辅助通道”这一段。 2022年3月，日照市政府印发《日照市2022年交通运输建设计划》，对全市重点交通运输项目进行了总体规划部署，实施计划（铁路部分）铁路建设项目（13项），其中提到：京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁铁路工程建设期限2022年11月至2025年11月，2022年计划完成投资5.6亿元；同时提到了青岛至京沪高铁辅助通道铁路工程。青岛至京沪高铁辅助通道铁路工程日照段，日照境内约15.34公里，投资约25.6亿元；建设期限2022年10月至2025年10月，2022年计划完成投资2亿元。其建设时间起止点，均比京沪高铁二线提前一个月，这意味着京沪高铁二线通车之际也是青岛至京沪高铁辅助通道的通车之时。
山东青岛：医护人员驰援五莲 共助15万名群众完成核酸采集 半岛全媒体记者 齐娟在疫情的主战场上，总是少不了青岛力量。日照疫情发生后，青岛接到省防指“协助日照市开展核酸检测工作”紧急通知，立马展开行动，连夜部署，组织相关区市、医疗机构抽调有核酸采样工作经验的医护人员执行支援任务。2小时内集结202名医护人员，组成6支采样队伍，队伍于夜里2点陆续启程，首批队伍6:30到达五莲县指定地点并随即开展核酸采样工作。在疫情面前，青岛所有医护人员冲锋陷阵，无所畏惧。他们穿着厚厚的防护服为其前来采样的群众进行采样，面对一些行动不便的老人，主动入户采集，放弃喝水、吃饭和休息的时间，为当地疫情研判提供了更加准确、及时的数据。为了最短时间完成首轮次采样工作、尽早筛查风险人群、明确疫情防控政策，当日23点，气温骤降，他们仍然走家串户，直至最后一名采样人员完成采样工作，所有支援队伍才踏上返程归途。截至目前，青岛市累计分3批、派出医护人员800人次，完成了当地近15万名群众核酸样本采集支援任务。市急救中心安排7批次车辆，市市立医院、市中心医院、市第三人民医院3家城市检测基地140名检测人员加班加点。共完成转运回青的近20万人份的样本检测，为前方疫情处置提供决策依据。除了采集队伍，青岛还积极派出疫情流调专家，精准指导五莲排查密接者与次密接者。五莲出现首例新冠病例后，当日晚上11点半接到通知后，由青岛市疾控中心姜法春、刘砚涛、祝元岗和崂山区疾控中心王瑛琨组成的流调支援队于26日凌晨2点抵达五莲县，并立即投入防疫战斗。他们连续40多个小时没有合眼，以最快的速度进行排查将密接人员进行隔离，防止疫情的进一步扩散。青岛市公共卫生专家、青岛疾控中心副主任姜法春的到来，让五莲人民吃下一颗定心丸。作为山东疫情防控工作的权威专家之一，他到达五莲之后，全身心投入到疫情风险评估、防控策略制定和现场指挥调配等工作中。连续5日，他平均每天睡眠时间不超过4小时，最终圆满完成流调任务，协同五莲遏制住疫情。据了解，为了更好地为防控疫情阻击战贡献力量，青岛在全面做好区域疫情防控的同时，常态化储备了采样、检测、流调等支援队伍和相关防护物资，做好随时应对上级交付的支援保障任务，通过贡献青岛力量，共筑全省疫情防控屏障。 胶东一体化进程加速中。
五莲高铁枢纽有望纳入国家规划 近日，山东省人民政府印发《关于新时代支持沂蒙革命老区振兴发展的实施方案》，通知下发至淄博、潍坊、济宁、泰安、日照、临沂市人民政府，以及省政府有关部门，要求认真贯彻实施。其中“加快建设综合交通运输体系”重点工作中提到，争取将青岛至京沪辅助通道联络线（连接点在五莲--五莲北站）、日照至五莲（五莲北站）等项目纳入国家铁路发展规划，具体由省交通运输厅牵头，省发展改革委、省住房城乡建设厅分工负责。支持沂蒙革命老区振兴发展的实施方案中提到，加快建设综合交通运输体系，争取将济莱临连、鲁中高铁、青岛至京沪辅助通道联络线、日照至五莲等项目纳入国家铁路发展规划，规划研究临沂至连云港铁路、潍坊经临朐至沂源等铁路项目，加快临沂临港疏港铁路等专用线建设。开展蒙阴至邳州、临沂至徐州等省际高速公路前期工作，加快建设临淄至临沂、临沂至滕州及东延、潍坊至邹城、临沂至东海等工程。优先支持普通公路改扩建，推进连固线临沭蛟龙至兰陵神山段及泗水至平邑段、莒阿线临沂日照界至鲁苏界新改建工程建设。推进临沂机场航站楼改扩建工程建设，打造区域枢纽机场，加快建设沂蒙革命老区通用机场。对综合客运、货运枢纽和市域快速路网等重大项目给予政策、资金支持。
青二环评
第二届胶东经济圈交通一体化发展工作推进会 2021年6月8日，在“第二届胶东经济圈交通一体化发展工作推进会上，胶东五市交通运输局局长共同签署了《胶东经济圈交通一体化城际列车开行合作备忘录》和《胶东经济圈交通一体化信息资源共享合作备忘录》，决定启动《胶东经济圈交通一体化发展近期建设规划》编制工作。 记者了解到，轨道交通是推动形成胶东“一小时交通圈”的关键支撑。为深入贯彻落实省政府《关于加快胶东经济圈一体化发展的指导意见》，加速胶东五市交通一体化发展进程，五市交通运输部门积极协商沟通，拟签订合作备忘录，共同推进胶东经济圈城际列车公交化运营　　同时，为推进胶东五市交通运输信息领域交流合作，五市交通运输部门积极协商沟通，拟签订合作备忘录，推动跨区域交通运输数据交换共享，打造胶东经济圈交通运输行业大数据共享样板。
青岛将举办第二届跨国公司领导人青岛峰会 2021-05-26日下午，商务部副部长钱克明介绍，第二届跨国公司领导人青岛峰会将于2021年7月15日至16日举办。 钱克明表示，举办本届峰会将有助于搭建跨国公司与政界、学界对话平台，探讨跨国公司发展、合作、责任和治理等重大议题，有助于拉近距离、增进交流，凝聚中国与跨国公司共同推动建设开放型世界经济的广泛共识。青岛市副市长薛庆国在回答记者提问时介绍，RCEP协定的签署，将有利于促进地区的繁荣和稳定，特别为加快疫情后世界经济复苏提供新的动能，青岛是作为全国改革开放的前沿，与日韩东盟国家地缘相近、人文相亲，经贸往来比较密切。随着RCEP的签署，青岛在双循环新发展格局中的“双节点”价值必将进一步凸显，对青岛推进更高水平开放、打造“一带一路”国际合作新高地和黄河流域高质量发展桥头堡具有十分重要的意义。青岛将聚焦RCEP对贸易投资和产业布局相关影响，注重如何利用协定的实际操作，通过谋划组织一系列有针对性研究、宣传和培训活动，来分析RCEP为青岛带来的开放机遇和工作挑战，帮助企业更好地熟悉协定内容和规则，增强参与国际合作与竞争的能力，提前做好RCEP生效准备工作。　　第一，统筹落实RCEP先期行动计划。打造青岛RCEP地方经贸合作先行区，在今年4月25日和国家贸促会共同举办了RCEP经贸合作高层论坛，发布了《关于共同推进RCEP区域经贸合作青岛倡议》。 　　第二，深化与日韩区域经贸合作，特别是发挥青岛上合示范区、自贸试验区以及“国际客厅”等开放平台的叠加优势，利用RCEP中的国际经济合作条款，加强与日本、韩国相关地区在跨境电商、医疗美容、生物医药、人工智能、船舶海工、汽车制造和融资租赁等方面加强合作，推动“中日韩消费专区”建设，打造具有日韩特色的商品消费、服务消费的先行区，促进青岛与日韩产业链、供应链、价值链和分销网络的融合。 　　第三，构建贸易物流“黄金大通道”。突出青岛港口枢纽地位，进一步畅通多港联动、跨海直通的“海上高速公路”，推动与RCEP国家港口间的紧密衔接，重点发展客货班轮集装箱陆海联运、汽车甩挂货物运输、汽车整车货物运输等多元化跨境物流。
郑德雁同志当选烟台市市长 5月26日，烟台市第十七届人民代表大会第六次会议选举郑德雁同志为市长。
日照铁公路规划网 日照市的五纵五横铁路网络。 五纵:京沪高铁辅助通道，青岛至京沪高铁辅助通 道，青盐铁路，胶新铁路，岚山疏港铁路 五横:日照至京沪高铁辅助通道，新石铁路，日兰高铁，瓦日铁路，岚坪铁路 五纵五横网络高铁方面，日兰高铁日照至曲阜段已经投产运用，青盐作为客货两用的铁路也已投产，京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁段和青岛至京沪高铁辅助通道按照铁路立项程序顺序今年开工没有希望，日照至京沪高铁辅助通道全长约52公里，还没有开展前期工作。这三条高铁就是日照市十四五的全部工作了，普速铁路方面，岚山疏港铁路正在建设，岚坪铁路电气化改造也已经完成前期工作，今年有望开工。
山东城际铁路145规划
潍宿高铁莒县北站 高铁莒县北站：暂定莒县北侧与沂水交界处，莒县浮来山镇长安口村附近，距莒县县城约5公里。
京沪二通道接线工程之于青岛 京沪二线青岛连接线全长108.321公里，其中青岛段长度为53.219公里，诸城段长度为39.758公里。目前该项目已经进行社稳评估，建设方案也已经确定，离开工日期也越来越近了。青岛连接线起点为青岛西站，终点为五莲北站，都是新建车站。青岛连接线上新建了诸城南站，意味着诸城同时拥有2个高铁站，分别为诸城西和诸城南。连接线不仅是京沪通道，更可以让青岛最方便去合肥、武汉、成都，长沙，西安等中西部城市，与这些城市接通才是青岛最大利益，是一条快速抵青通道，青岛连接线意味着未来青岛南下可以不用绕道济南，青岛的发展也将可以更具自主性，胶东地区也可以和南方地区更加快速地进行经济交流。
五莲有望撤县设区 2020年，日照市实现GDP2006.43亿元，户籍人口为308.21万人。目前，日照的下辖地区有两个区东港和岚山和两个县五莲和莒县。日照新计划调整！这个县被500亿元高铁“相中”，有望“撤县划区”，这便是五莲县。 潍新高铁是一条从潍坊北站引出的途径多个城市，最后进入江苏的新沂东站的高速铁路，线路全长330公里，预计的投资超过了500亿元。铁路在2020年的年底开工建设，在设有的10个车站之中，便有五莲北站。五莲县本就有着扎实的发展基础以及强劲的发展前景，如今被500亿的高铁“相中”，前途更是无可估量。 五莲县因为境内坐落着风光秀美的五莲山而得名，在1992年自潍坊市划拨成为日照的下辖县。五莲县的区位优势明显，与青岛的黄岛区相邻，与日照市的东港区接壤，周边的城市的发展也为五莲带来了很多的资源，在2020年，这里实现GDP197.26亿元。2020年，县内的户籍人口为51.4万人，这里是我国最美生态示范县，也是著名的旅游强县，拥有三处国家级的4A景区，5处国家级的3A级景区，在2019年接待游客的数量就已经超过了800万人次。五莲山景区和九仙山景区内拥有着秀丽的自然风光和珍贵的历史人文景观，受到很多游客的喜爱。
高铁五莲北站工程 根据日照市2021年交通运输建设计划，日照今年实施铁路建设项目（13项）。续建项目3项，新开工项目6项，前期项目4项。计划总投资294.95亿元，2021年计划完成投资41.33亿元。 　　今年将新开工京沪高铁二通道潍坊至新沂铁路、青岛西至京沪高铁二通道铁路等工程。日照至京沪高铁二通道铁路工程、京沪高铁二通道五莲北站配套设施项目、京沪高铁二通道莒县北站公交换乘枢纽项目2021年开展前期规划论证。 京沪高铁二通道潍坊至新沂铁路工程（新开工）。日照境内约47公里，设五莲北站、莒县北站，投资85亿元。建设期限2021年10月至2024年12月，2021年计划完成投资2亿元。 青岛西至京沪高铁二通道铁路工程（新开工）。日照境内约16公里，投资25.6亿元。建设期限2021年10月至2025年12月，2021年计划完成投资1亿元。 日照至京沪高铁二通道铁路工程（前期）。全长约55公里，投资77亿元。2021年开展前期规划论证。 　　京沪高铁二通道 五莲北站配套设施项目（前期）占地面积约130亩，建设公交客运换乘中心，包括游客集散中心、特色农产品及旅游产品展示大厅、旅客及驾驶员休息室等设施；配套建设公交及社会车辆停车位、车辆维护中心、加油站等。投资2亿元，2021年开展前期规划论证。
五莲北站位置 五莲北站：位于五莲县城北侧的高泽街道满堂峪村附近，距既有五莲火车站约4公里
青岛京沪二通道将连接五莲北站！ 根据《国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》(发改投资〔2012〕2492号)、《山东省发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》(鲁发改投资〔2014〕471号)要求，中国铁路设计集团有限公司委托青岛市工程咨询院近日对新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路进行社会稳定风险分析。按照社会稳定风险分析程序，现公示有关信息，征求公众对项目的意见和建议。根据公示，新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路位于山东省东部，线路自青盐铁路洋河口站北端引出，方向别引入青岛西站，后向西经青岛市辖西海岸新区、潍坊市辖诸城市南部，方向别引入规划潍新铁路东线方案五莲北站，线路长度108.321公里，其中青岛市境内53.219公里、潍坊市诸城市境内39.758公里、日照市五莲县境内15.344公里；全线共设车站4座，新建诸城南、五莲北站，改建洋河口、青岛西站；同步实施红岛站、青岛站及青岛动车所改造工程。投资估算总额约218亿元，总工期3.5年。
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