小言嗷 丿言少丶
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关于小米su7近期事件汇总... 首先关于汽车,型号为小米su7标准版,配备辅助驾驶功能与机械门把手开关,辅助驾驶说明里明确包含施工区域不可使用智驾,且在新车提车时工作人员会告知汽车机械门把手开关位置及首次开启智驾时有关施工区域时不可智驾的相应解释与需人介入的提示,而发布会宣传的施工区域在事故发生时也有相应提示,这款车型的电池型号为比亚迪弗迪电池或者宁德时代磷酸铁锂电池。其次关于驾驶及乘坐人员,共三名女学生,驾驶员其驾驶证未满一年,根据相关规定,驾驶证未满一年为实习阶段,不可单独上高速,如需上高速需三年驾龄的同等或更高级别司机于副驾陪同,限于学生身份,估计这一点非常难达到或者压根达不到。关于路况,当时为夜间辅助驾驶,行驶速度为117公里每小时,后驶入施工区域,辅助驾驶识别出当前区域为施工区域,请求驾驶人员介入,驾驶人员手握方向盘,脚踩刹车,辅助驾驶退出,接着车辆以时速97公里直行状态撞向施工护栏区域,后司乘人员集体进入昏厥状态,而两名乘客是否戴有安全带未知,司机极大概率未知新车智能驾驶关于施工区域不可智驾的告知及机械锁位置,接着车辆起火,俩死一紧急治疗无效死亡。最关键又可疑的点来了,逝者家属一如反常的扑向了小米,试问事故哪有人一直咬着车企的?况且以逝者妈妈发言来看,完全听不出半丝心疼女儿的语气。所以我对事故做了以下的个人总结:1.事故发生后有人找到了逝者家属,进行了秘密交谈,以某些不可抗拒条件来引导逝者家属发声,参照逝者家属发言...2.慎用辅助驾驶,自驾从0到120和辅助驾驶从117到0是俩个概念,何况小米su7标准版的智驾比较入门,与小米su7max的智驾完全不在一档,以夜间纯视觉状态在施工区域能检测进入施工区域就不错了...何况是在驾驶人员车技不娴熟的状态下进行夜间高速辅助驾驶。3.别借汽车给车技不好的人,以死者家长发声来看,后面指不定整出什么幺蛾子,车企那边是完全没可能,但这车主多少得沾点事,毕竟背后的人只能拿这一起例子做文章...
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