贴吧用户_Q6RE537的个人资料

宁国上坦抽水蓄能电站地质勘探和规划设计优化为积极响应国家“碳达峰，碳中和”战略目标，抢抓新能源产业发展机遇，……，根据抽水蓄能电站选点规划编制规范等要求，进一步分析安徽宁国上坦抽水蓄能电站选点，拟采购安徽宁国上坦抽水蓄能电站地质勘探和规划设计优化（含组织开展并通过专家评审），预算金额200万元，预计采购时间：2025年12月，备注：不专门面向中小企业。宁国市发展和改革委员会（2025年11月21日）宁国市继宁国抽水蓄能电站和宁国龙潭抽水蓄能电站开工建设后，第三座宁国上坦抽水蓄能电站也开始正式开始了

2026年一季度宣绩高铁调图有什么变化吗各位有没有宣绩高铁26年一季度调图变动最新消息，合新高铁开通会不会有走宣绩线的高铁至黄山北的车

国家级认可，赏冬宝藏地-宁国红杉林 2025年11月初，《中国国家地理》重磅推荐国内赏红叶宝藏地，宁国市落羽杉湿地公园赫然在列。这份认可，让宁国红杉林的美走出皖南，进入了全国游客的视眼。【最佳观赏期：每年的11月上旬至12月上旬】宁国融媒

转载：宁杭二通道生变，安徽力推合杭二通道！【转载】宁杭二通道生变，安徽力推合杭二通道！：微信公众号《上榜》2025年11月11日 00:02 发布于浙江一条规划中的高铁线路，竟让长三角三省一市陷入微妙博弈。2025年10月27日，安徽省发改委铁建办的一则回复，给炙手可热的宁杭高铁二通道泼了一盆冷水。“按照国家关于基础设施适度超前、不过度超前的要求，合理确定项目建设时机。”这番表态与半年前的积极推进形成鲜明对比。而就在10月9日，《长三角都市圈同城化发展行动方案》正式印发，宣（宁国）杭（临安）城际铁路（下称宁临城际）被纳入规划，宁杭二通道却未见踪影。这一细节被敏锐的观察者捕捉，引发了广泛猜测。规划突变：宁杭二通道遭遇“减速带”时间回到2025年7月4日，湖州市发改委官网挂出的一则答复函还充满乐观。文件详细披露了宁杭高铁二通道的线位方案：线路全长174.743公里，总投资约353.6亿元，计划2026年完成审批并开工。“项目预可研已完成初稿编制，国铁集团明确支持列为‘十五五’重点推进项目。”这份文件在当时被沿线城市视为重大利好消息。然而，情况在三个月内发生微妙变化。10月16日，安徽省发改委在回应网友咨询时，语气已转为审慎：“目前南京至杭州间已形成两条高铁通道，能够较好满足旅客出行需求。”政策风向的转变并非空穴来风。一位接近决策层的人士透露，国家层面正在对高铁建设进行整体评估，“部分平行线路的建设紧迫性受到质疑。”三省博弈：谁在推动，谁在观望？宁杭二通道的推进困境，折射出长三角地区复杂的利益博弈。湖州和安吉是最大推动者。安吉县发改局明确将宁杭二通道作为“十四五”重点谋划项目，湖州则希望借此强化南北向高铁通道能级。2025年8月，安徽郎溪县甚至会同浙江安吉县在广德市召开前期工作推进会，试图将项目从“十五五”第三个开工项目调整为第.一个预开工项目。郎溪县2025年度《政府工作报告》主要目标与工作任务上半年完成情况 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.ahlx.gov.cn%2FOpennessContent%2Fshow%2F3579240.html&urlrefer=5567834e01d0af912c54fbc312127cdb但安徽省层面的态度显得更为谨慎。在现有宁杭高铁、商合杭高铁已形成两条通道的情况下，安徽更倾向于优先推进对其更有利的宁宣城际和宣绩高铁。江苏的立场同样微妙。江苏原本希望通过宁杭二通道强化对皖南的辐射，但连镇高铁南延线已改为镇溧高铁，不再延伸连接宁杭二通道。这意味着江苏方面可能将资源集中在南京-宣城段，而非全线推进。每个省份都在计算自身的得失，导致项目推进充满变数。替代方案：安徽省发改委为什么支持宁临城际？就在宁杭二通道面临不确定性的同时，宁临城际正获得更多关注。2025年10月9日印发的《长三角都市圈同城化发展行动方案》中，宁临城际作为连接杭州都市圈和合肥都市圈的重要项目被纳入。宁临城际全长约90公里（安徽段约50公里），设计时速为350km/h。该线路起于宣绩高铁宁国南站，向东南延伸至浙江临安，并利用规划中的杭临绩铁路接入杭州枢纽。2025年5月，安徽省自然资源厅《长江经济带(安徽)国土空间规划(征求意见稿)（2021—2035 年）》发布公告，其中明确提出支持建设宣（宁国）杭（临安）城际等铁路项目。该项目定位为“合杭高铁二通道”关键段，连通宣绩高铁和规划杭临绩铁路，可形成合肥经宣城、宁国至杭州的快速铁路通道，在路网中与商合杭高铁互为补充、形成南北双通路格局，对优化区域路网布局，提升长三角省际毗邻地区互联互通水平具有重要作用。建成后，将形成合肥经宣城、宁国至杭州的快速通道，与商合杭高铁形成南北双通路，缩短合肥至杭州的里程约50公里，节省时间30分钟以上。宁国市于2021年底启动项目研究，已完成预可研报告编制，并预留宣绩高铁宁国南站接口工程。宁临城际铁路项目已纳入安徽省《2025年全省铁路工作要点》及宣城市、宁国市国土空间规划，正争取纳入国家“十五五”铁路发展规划。关于商合杭高铁与宁临城际所谓的平行线限制问题，有分析认为，实际上伴随苏浙新的高铁建成，基本上已经达到80%以上新建高铁国家限制标准。目前商合杭高铁浙江段（湖州至杭州西站）加上沪苏湖高铁开通运营，每天沪苏湖高铁安排80对以上的车次加上既有商合杭高铁车次至杭州西站，已经达到日常120对左右，加上已经批复正在建设的苏浙高铁盐泰锡常宜高铁5年左右建成，规划在浙江湖州市对接的也是商合杭高铁（湖州至杭州西站），车次超过平行线80%已经没有任何障碍。宁临城际铁路，可以说是目前安徽省利益最大化（合芜宣地级市直接快速直达对接杭州）、投资额最少（宁临城际安徽段只有50公里左右）连接浙江省的一条跨省城际高铁通道。 2025年7月，安徽省发改委铁建办公开回复称：省发展改革委积极支持宁国-临安城际规划建设，已安排在宣绩高铁宁国南站预留相关接入条件。因新建铁路项目要严格执行国家规划确定的功能定位、建设时序和建设标准。省发展改革委将会同浙江省有关方面，深化项目方案研究，共同争取纳入国家相关规划，为项目早日实施创造条件。与杭临绩、宁杭二通道相比，安徽省发改委对宁临城际的态度可以说是非常积极了。这一变化意味深长。宁临城际投资规模较小，且能有效连接合肥与杭州，符合当前区域协同发展的大方向。有分析认为，这可能是安徽方面“明修栈道，暗度陈仓”的策略——通过推动宁临城际，为后续争取更多路网资源奠定基础。现实考量：客流与资金的平衡难题说回到宁杭二通道规划问题，它面临的不仅是规划层面的博弈，更有现实的经济考量。根据预可研报告，宁杭二通道总投资约353.6亿元，但沿线郎溪、广德、安吉三县的高铁客流量总和尚未超过宣城一个站。巨大的投资与有限的客流之间如何平衡，成为决策者必须面对的难题。有传闻称，上海白茅岭出钱、出土地却不设站，这样的方案能否持续，非常值得怀疑。与此同时，国家层面严格控制地方政府债务风险，对大型基建项目的经济效益评估更加审慎。铁路规划图上的线条可以轻易勾勒，但现实中的推进却举步维艰。眼下，宁杭二通道2026年开工的计划正面临重大考验，而宁临城际能否真正扛起大旗，仍需三省一市的持续博弈。转自: 轨交小虫虫微信公众号

重大利好:宁杭二通道生变，安徽力推合杭二通道！转载：宁杭二通道生变，安徽力推合杭二通道！出处：微信公众号《上榜》2025年11月11日 00:02 发布于浙江一条规划中的高铁线路，竟让长三角三省一市陷入微妙博弈。2025年10月27日，安徽省发改委铁建办的一则回复，给炙手可热的宁杭高铁二通道泼了一盆冷水。“按照国家关于基础设施适度超前、不过度超前的要求，合理确定项目建设时机。”这番表态与半年前的积极推进形成鲜明对比。而就在10月9日，《长三角都市圈同城化发展行动方案》正式印发，宣（宁国）杭（临安）城际铁路（下称宁临城际）被纳入规划，宁杭二通道却未见踪影。这一细节被敏锐的观察者捕捉，引发了广泛猜测。规划突变：宁杭二通道遭遇“减速带”时间回到2025年7月4日，湖州市发改委官网挂出的一则答复函还充满乐观。文件详细披露了宁杭高铁二通道的线位方案：线路全长174.743公里，总投资约353.6亿元，计划2026年完成审批并开工。“项目预可研已完成初稿编制，国铁集团明确支持列为‘十五五’重点推进项目。”这份文件在当时被沿线城市视为重大利好消息。然而，情况在三个月内发生微妙变化。10月16日，安徽省发改委在回应网友咨询时，语气已转为审慎：“目前南京至杭州间已形成两条高铁通道，能够较好满足旅客出行需求。”政策风向的转变并非空穴来风。一位接近决策层的人士透露，国家层面正在对高铁建设进行整体评估，“部分平行线路的建设紧迫性受到质疑。”三省博弈：谁在推动，谁在观望？宁杭二通道的推进困境，折射出长三角地区复杂的利益博弈。湖州和安吉是最大推动者。安吉县发改局明确将宁杭二通道作为“十四五”重点谋划项目，湖州则希望借此强化南北向高铁通道能级。2025年8月，安徽郎溪县甚至会同浙江安吉县在广德市召开前期工作推进会，试图将项目从“十五五”第三个开工项目调整为第.一个预开工项目。郎溪县2025年度《政府工作报告》主要目标与工作任务上半年完成情况 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.ahlx.gov.cn%2FOpennessContent%2Fshow%2F3579240.html&urlrefer=5567834e01d0af912c54fbc312127cdb但安徽省层面的态度显得更为谨慎。在现有宁杭高铁、商合杭高铁已形成两条通道的情况下，安徽更倾向于优先推进对其更有利的宁宣城际和宣绩高铁。江苏的立场同样微妙。江苏原本希望通过宁杭二通道强化对皖南的辐射，但连镇高铁南延线已改为镇溧高铁，不再延伸连接宁杭二通道。这意味着江苏方面可能将资源集中在南京-宣城段，而非全线推进。每个省份都在计算自身的得失，导致项目推进充满变数。替代方案：安徽省发改委为什么支持宁临城际？就在宁杭二通道面临不确定性的同时，宁临城际正获得更多关注。2025年10月9日印发的《长三角都市圈同城化发展行动方案》中，宁临城际作为连接杭州都市圈和合肥都市圈的重要项目被纳入。宁临城际全长约90公里（安徽段约50公里），设计时速为350km/h。该线路起于宣绩高铁宁国南站，向东南延伸至浙江临安，并利用规划中的杭临绩铁路接入杭州枢纽。2025年5月，安徽省自然资源厅《长江经济带(安徽)国土空间规划(征求意见稿)（2021—2035 年）》发布公告，其中明确提出支持建设宣（宁国）杭（临安）城际等铁路项目。该项目定位为“合杭高铁二通道”关键段，连通宣绩高铁和规划杭临绩铁路，可形成合肥经宣城、宁国至杭州的快速铁路通道，在路网中与商合杭高铁互为补充、形成南北双通路格局，对优化区域路网布局，提升长三角省际毗邻地区互联互通水平具有重要作用。建成后，将形成合肥经宣城、宁国至杭州的快速通道，与商合杭高铁形成南北双通路，缩短合肥至杭州的里程约50公里，节省时间30分钟以上。宁国市于2021年底启动项目研究，已完成预可研报告编制，并预留宣绩高铁宁国南站接口工程。宁临城际铁路项目已纳入安徽省《2025年全省铁路工作要点》及宣城市、宁国市国土空间规划，正争取纳入国家“十五五”铁路发展规划。关于商合杭高铁与宁临城际所谓的平行线限制问题，有分析认为，实际上伴随苏浙新的高铁建成，基本上已经达到80%以上新建高铁国家限制标准。目前商合杭高铁浙江段（湖州至杭州西站）加上沪苏湖高铁开通运营，每天沪苏湖高铁安排80对以上的车次加上既有商合杭高铁车次至杭州西站，已经达到日常120对左右，加上已经批复正在建设的苏浙高铁盐泰锡常宜高铁5年左右建成，规划在浙江湖州市对接的也是商合杭高铁（湖州至杭州西站），车次超过平行线80%已经没有任何障碍。宁临城际铁路，可以说是目前安徽省利益最大化（合芜宣地级市直接快速直达对接杭州）、投资额最少（宁临城际安徽段只有50公里左右）连接浙江省的一条跨省城际高铁通道。 2025年7月，安徽省发改委铁建办公开回复称：省发展改革委积极支持宁国-临安城际规划建设，已安排在宣绩高铁宁国南站预留相关接入条件。因新建铁路项目要严格执行国家规划确定的功能定位、建设时序和建设标准。省发展改革委将会同浙江省有关方面，深化项目方案研究，共同争取纳入国家相关规划，为项目早日实施创造条件。与杭临绩、宁杭二通道相比，安徽省发改委对宁临城际的态度可以说是非常积极了。这一变化意味深长。宁临城际投资规模较小，且能有效连接合肥与杭州，符合当前区域协同发展的大方向。有分析认为，这可能是安徽方面“明修栈道，暗度陈仓”的策略——通过推动宁临城际，为后续争取更多路网资源奠定基础。现实考量：客流与资金的平衡难题说回到宁杭二通道规划问题，它面临的不仅是规划层面的博弈，更有现实的经济考量。根据预可研报告，宁杭二通道总投资约353.6亿元，但沿线郎溪、广德、安吉三县的高铁客流量总和尚未超过宣城一个站。巨大的投资与有限的客流之间如何平衡，成为决策者必须面对的难题。有传闻称，上海白茅岭出钱、出土地却不设站，这样的方案能否持续，非常值得怀疑。与此同时，国家层面严格控制地方政府债务风险，对大型基建项目的经济效益评估更加审慎。铁路规划图上的线条可以轻易勾勒，但现实中的推进却举步维艰。眼下，宁杭二通道2026年开工的计划正面临重大考验，而宁临城际能否真正扛起大旗，仍需三省一市的持续博弈。转自: 轨交小虫虫微信公众号

宁国市西津野渡2.7千米河道生态旅游经营权卖出1亿元 11月6日，全省首单“水权+生态旅游”产品经营权交易，在安徽省生态产品交易所签约。宁国市水利局、宁国市青龙湾原生态旅游度假区管理委员会以1亿元价格，将水阳江（青龙2号桥—东风坝段）水生态旅游产品的20年开发经营权，转让给宁国市印象西津能源发展有限公司。水阳江（青龙2号桥—东风坝段）主要位于宁国市青龙乡，长度约2.7千米，面积约22.3714公顷。该段河道的两岸青山环绕，河水清澈见底。除了生态景观独特外，该段河道还具有区位优势明显、沿岸旅游资源丰富等特点。根据水利部发展研究中心出具的《安徽省宁国市水阳江（青龙2号桥—东风坝段）水生态产品开发价值核算研究报告》，项目20年期内水生态产品价值为7609.06万元至10165.23万元。今年9月28日，安徽省生态产品交易所对该交易项目进行挂牌公告，交易底价为8800万元。公告期间，共征集到3个符合条件的意向受让方。为确保交易过程公开透明、规范有序，该项目采取线上竞价方式，并进行了网络直播。经过37轮报价，宁国市印象西津能源发展有限公司以1亿元竞得。项目溢价金额达1200万元，溢价率达13.64%。据宁国市印象西津能源发展有限公司总经理成萧介绍，竞得开发经营权后，公司将充分发挥水阳江的生态优势、“皖南川藏线”节点的区位优势，精心打造漂流、亲水体验等特色旅游产品。项目规划设置生态漂流观光区、亲水体验娱乐区、餐饮品茗休闲区、旅游商品经销区以及接待服务区等五大功能区，为游客提供全方位、多元化的旅游服务体验。

宁国至临安城际铁路已纳入安徽省十五五铁路规划从宣城市人民政府网站发布最新消息：【宣城日报】于：2025-11-05 08：21:发布专访标题：我市推动长三角一体化发展迈出坚实步伐：其中深化重点领域协作。明确单独提到：宁国—临安城际铁路纳入省“十五五”铁路规划。这个就厉害了！等于提前披露做实宁国—临安城际铁路已纳入省“十五五”铁路规划。那接下来，26年中期纳入国家铁路规划就顺畅多了！现在越来越觉得：25年10月9日：长三角区域合作办公室会同沪苏浙皖三省一市发展改革委共同编制《建立健全都市圈同城化发展体制机制提升长三角城市群一体化发展水平行动方案》（以下简称《行动方案》）正式印发，对于宁国—临安城际铁路纳入省级规划及国家级铁路上位规划简直就是一步登天绝对助推器《行动方案》一并发布的长三角最新规划图我咨询了相关铁路人士，就是妥妥的高铁轨道交通示意图呀！规划图显示的合芜宣杭城际高铁就是连接杭州都市圈与合肥都市圈的轨道交通直线高铁！宁国—临安城际铁路弯道超车，看样子实现的几率越来越高了

安徽省10月份最新规划高铁进展【1】：来信：宁杭二通道进展：来信人：刘** 来信时间：2025-10-14 01:34：铁建办回复时间：2025-10-16 16:17：省发展改革委：并按照国家关于基础设施适度超前、不过度超前的要求，合理确定项目建设时机，稳妥推进项目前期工作，具备条件后推进实施。【2】：来信：关于宿州至灵璧至泗县高速铁路：来信人：孙** 来信时间：2025-10-21 17:46：铁建办回复时间：2025-10-23 10:25：省发展改革委：将按照国家关于基础设施适度超前、不过度超前的原则，等因素综合论证规划建设宿州-灵璧-泗县铁路的必要性和可行性，适时争取纳入国家相关建设规划。【3】：来信：来信人：建议十五五规划期间安徽省争取淮南定远滁州南京城际铁路纳入安徽省十五五铁路网规划。来信人：黄** 来信时间：2025-10-29 22:56。铁建办回复时间：2025-10-31 14:06：省发展改革委：将按照国家关于基础设施适度超前、不过度超前的原则，等因素综合论证规划建设淮南-定远-滁州-南京铁路的必要性和可行性，适时争取纳入国家相关建设规划。【4】：来信：建议规划新芜宣高铁（350km/小时）：来信人：刘** 来信时间：2025-10-30 23:35：铁建办回复时间：2025-11-04 16:01：根据国家有关规定“既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。”目前商合杭高铁通道芜湖至宣城段运能尚有较大富裕，不符合规划建设新线路的条件。【5】：来信：宣城（宁国）～杭州（临安）城际进展：来信人：刘** 来信时间：2025-10-20 21:41：铁建办回复时间：2025-10-27 09:16：省发展改革委积极支持宁国-临安城际铁路规划建设，已安排在宣绩高铁宁国南站预留相关接入条件。省发展改革委将会同浙江省有关方面，深化项目方案研究，共同争取纳入国家相关规划，为项目早日实施创造条件。

宣城市（1-9月份）财政收入汇总宁国市：29.2亿元（较1-8月份增量：2.84亿元）广德市：28.9亿元（较1-8月份增量：2.5亿元）郎溪县：16.9亿元（较1-8月份增量：1.93亿元）泾县：11.7亿元（较1-8月份增量：1.02亿元）绩溪县：7.4亿元（较1-8月份增量：0.95亿元）旌德县：4.5亿元（较1-8月份增量：0.55亿元）市直+宣州区：47.4亿元（较1-8月份增量：4.21亿元）

2025年度宣城市铁路主要工作任务完成情况三、2025年度主要工作任务《宣城市铁路（机场）建设管理服务中心》发布时间：2025-02-12 10:09 来源：市铁路（机场）建管中心 1.做好宣城市“十五五”铁路发展规划研究。委托设计院，围绕长三角一体化国家战略、大黄山建设等省级战略，分析研究宣城铁路、枢纽及客货运情况，提出未来宣城市对外通道需求和布局结构，形成宣城市“十五五”铁路规划研究文本。 2.开展低空关联基础设施规划研究。紧抓低空经济发展机遇，思考研究我市低空关联基础设施规划方案，谋划布局我市通航和低空相关基础设施。 3.全力争取推开工。积极争取国铁集团和省发改委、省铁投公司支持，加快推进宁宣铁路安徽段可研审批等前期工作并前往江苏省、南京市相关部门对接，推动达成项目共识，争取2025年开工建设先行段。 4.加强对接抓前期。加强与周边地市沟通对接，推动宁杭高铁二通道等项目前期工作。 5.深化研究争纳规。加深宿望宣（池宣段）铁路、宣城（宁国）至杭州（临安）城际铁路谋划研究，争取纳入安徽省“十五五”铁路网等相关上位规划，为项目建设创造前提条件。 6.统筹协调路地双方做好宣绩高铁等铁路项目征拆费用概算清理、道路水系改造、临时用地复垦及后续影响群众生产生活等遗留问题，维护地方群众合法权益和社会和谐稳定。截止2025年11月4日：宁宣铁路：由于南京机场三期延迟批复及宁宣铁路安徽段宣州站用地预审没有通过自然资源部审核通过等，已经无法完成2025年底开工建设先行段。宁杭二通道：2025年10月16日，安徽省铁建办已经明确将其列于：将按照国家关于基础设施适度超前、不过度超前的原则的高铁项目，具备条件后推进实施。宣城（宁国）至杭州（临安）城际铁路及宿望宣（池宣段）铁路：2025年8月26日，宣城市市委全体市委委员审议通过了《中共宣城市委关于以创新推动高质量发展奋力谱写中国式现代化宣城篇章的决定》明确十五五：开工建设宁宣铁路，推动宁国至临安城际铁路、池州至宣城等铁路纳人省“十五五”铁路规划或国家相关规划。

宣城市引进的工业基本上都是高耗能企业，缺乏高科技！ 2025年1-8月份：宣城市：工业用电量：119.9（亿千瓦时），铜陵市：工业用电量：77.2（亿千瓦时）. 2025年1-8月份：宣城市：工业利润总额：79.9亿元，铜陵市：92.4亿元。 2025年1-8月份：宣城市：工业营业收入：2002.7亿元，铜陵市：2036.2亿元。 2025年1-9月份：宣城市GDP:1644.5,铜陵市GDP：1061.2. 以上是省经济排名靠中后地级市的工业综合数据对比，很明显，宣城市工业数量占据多数，但是引进的企业基本上都是苏浙沪淘汰的高耗能企业，缺乏高科技的企业落户，税收利润明显少的可怜！是导致宣城市经济数据持续拉跨的关键因素，所以说搞那么多这园那园的，有什么实际意义！据悉，有些园区都是0进入引进企业的！明显是拔苗助长！

宁杭二已列入基础设施适度超前、不过度超前的要求的高铁项目【1】：来信宁杭二通道进展来信人：刘** 来信时间：2025-10-14 01:34 尊敬的领导：请问：宁杭二通道进展如何？国铁集团准备何时牵头审查预可研报告？郎溪县已有合杭高铁郎溪南站，宁杭二通道若在郎溪另设一站，其用地预审能否获国土资源部审批？敬请回复，谢谢！回复回复部门：铁建办回复时间：2025-10-16 16:17 尊敬的网友：您好，感谢您对铁路建设工作的关心！就您提出宁杭二通道进展问题，现将有关情况答复如下：目前，南京至杭州间，通过宁杭高铁、宁安城际衔接商合杭高铁，已形成两条高铁通道，能够较好满足旅客出行需求。省发展改革委将会同苏浙有关方面，统筹区域经济社会发展、运输需求、资金筹集等因素，深化项目建设方案、技术标准等研究，【并按照国家关于基础设施适度超前、不过度超前的要求】，合理确定项目建设时机，稳妥推进项目前期工作，具备条件后推进实施。具体设站方案将在项目前期工作中进一步研究论证。再次感谢您对安徽铁路发展的关心与支持！如您需要了解更多情况或有不清楚的地方，请与省发展改革委铁建办联系。联系人：铁建办，联系电话：0551-62601647。【2】：来信关于宿州至灵璧至泗县高速铁路来信人：孙** 来信时间：2025-10-21 17:46 截至2025年，宿州市四县一区仅灵璧县没有高铁站，泗县东站预计年底启用。请问：1、在十五五期间，宿灵泗高铁有望建设；2、灵璧县是否有望建设高铁站。回复回复部门：铁建办回复时间：2025-10-23 10:25 尊敬的网友：您好，感谢您对铁路建设工作的关心！就您提出的关于宿州至灵璧至泗县高速铁路问题，现将有关情况答复如下：省发展改革委【将按照国家关于基础设施适度超前、不过度超前的原则】，结合皖北地区路网布局、旅客运输需求、工程投资效益、枢纽衔接条件等因素综合论证规划建设宿州-灵璧-泗县铁路的必要性和可行性，适时争取纳入国家相关建设规划。待项目纳入规划后，将结合前期工作进一步论证沿线站房设置情况。再次感谢您对安徽铁路发展的关心与支持！如您需要了解更多情况或有不清楚的地方，请与省发展改革委铁建办联系。联系人：铁建办，联系电话：0551-62601647。

宁杭二已纳入基础设施适度超前、不过度超前的要求的高铁项目【1】：来信宁杭二通道进展来信人：刘** 来信时间：2025-10-14 01:34 尊敬的领导：请问：宁杭二通道进展如何？国铁集团准备何时牵头审查预可研报告？郎溪县已有合杭高铁郎溪南站，宁杭二通道若在郎溪另设一站，其用地预审能否获国土资源部审批？敬请回复，谢谢！回复回复部门：铁建办回复时间：2025-10-16 16:17 尊敬的网友：您好，感谢您对铁路建设工作的关心！就您提出宁杭二通道进展问题，现将有关情况答复如下：目前，南京至杭州间，通过宁杭高铁、宁安城际衔接商合杭高铁，已形成两条高铁通道，能够较好满足旅客出行需求。省发展改革委将会同苏浙有关方面，统筹区域经济社会发展、运输需求、资金筹集等因素，深化项目建设方案、技术标准等研究，【并按照国家关于基础设施适度超前、不过度超前的要求】，合理确定项目建设时机，稳妥推进项目前期工作，具备条件后推进实施。具体设站方案将在项目前期工作中进一步研究论证。再次感谢您对安徽铁路发展的关心与支持！如您需要了解更多情况或有不清楚的地方，请与省发展改革委铁建办联系。联系人：铁建办，联系电话：0551-62601647。【2】：来信关于宿州至灵璧至泗县高速铁路来信人：孙** 来信时间：2025-10-21 17:46 截至2025年，宿州市四县一区仅灵璧县没有高铁站，泗县东站预计年底启用。请问：1、在十五五期间，宿灵泗高铁有望建设；2、灵璧县是否有望建设高铁站。回复回复部门：铁建办回复时间：2025-10-23 10:25 尊敬的网友：您好，感谢您对铁路建设工作的关心！就您提出的关于宿州至灵璧至泗县高速铁路问题，现将有关情况答复如下：省发展改革委【将按照国家关于基础设施适度超前、不过度超前的原则】，结合皖北地区路网布局、旅客运输需求、工程投资效益、枢纽衔接条件等因素综合论证规划建设宿州-灵璧-泗县铁路的必要性和可行性，适时争取纳入国家相关建设规划。待项目纳入规划后，将结合前期工作进一步论证沿线站房设置情况。再次感谢您对安徽铁路发展的关心与支持！如您需要了解更多情况或有不清楚的地方，请与省发展改革委铁建办联系。联系人：铁建办，联系电话：0551-62601647。

宁国市两座抽水蓄能电站最新进展宁国市发改委：发布会时间：2025年10月30日：宁国市抽水蓄能电站项目情况： 1.安徽宁国抽水蓄能电站项目建设情况：项目由安徽宁国抽水蓄能有限公司投资建设，总投资78.01亿元。计划2028年5月首台机组并网，2028年12月全部机组并网。 2.安徽宁国龙潭抽水蓄能电站项目建设情况：由江苏国信（宁国）抽水蓄能发电有限公司投资建设。总投资83.44亿元。计划2030年9月首台机组并网，2031年7月全部机组并网。我市两座抽水蓄能电站建成运行后预计年发电量24亿千瓦时，电站建成运营后给我市带来年税收近3亿元，可替代72万吨标准煤，减少二氧化碳排放187.2万吨。是对推动我市绿色能源规模发展、拉动有效投资、助力乡村振兴和带动群众致富，使绿水青山转化成金山银山具有重要意义，有利促进生态环境改善，还将成为我市振兴发展战略的重要抓手。

2025年1-9月宣城地区生产总值（各县市区） 2025年1-9月宣城地区生产总值（万元）：16445104。宣州区：4474496（万元）宁国市：3915566（万元）广德市：3381278（万元）郎溪县：1889020（万元）泾县：1384518（万元）绩溪县：852745（万元）旌德县：547480（万元）

宁国市正式印发最新融入长三角一体化实施意见近日，宁国市正式印发《宁国市持续推进长三角更高质量一体化发展实施意见》，从基础设施、产业协同、科技创新、市场联动、公共服务等方面明确14项重点任务及30项具体举措，为深度融入长三角一体化、建设长三角中心区现代化中小城市按下“加速键”。宁国市聚焦五大重点，从五个关键维度构建了清晰的发展路径。基础设施方面，将推进宁旌高速、G329改建、仙霞互通等项目建设，力争将宁国至临安城际铁路纳入省“十五五”及国家级铁路规划，拓展青龙湾通用机场“低空经济+”新业态；产业协同方面，深化与杭州湾上虞经开区等沪苏浙园区合作，举办汽车产业链供需对接会，靶向招引“专精特新”企业；科创融合方面，依托长三角G60科创走廊等平台推动产学研合作，实施“聚才兴宁”等计划，推进长三角技能等级认定互认，打造人才集聚高地；市场联动方面，通过融入跨境电商综合试验区、建设宁云数智物流园等举措扩大对外开放，深化“放管服”改革优化营商环境，依托山核桃、茶叶等特色产业建设长三角绿色农产品供应基地；公共服务方面，实现医疗、教育、社保、康养、文旅全覆盖，包括推动该市人民医院创建三甲医院、与长三角学校开展教研互动、扩展社保“一卡通办”功能、建设凤形山福倍护颐养中心等，举办长三角自驾越野嘉年华、水域游泳公开赛等赛事，打响“皖南川藏·多彩宁国”品牌。

宁国市正式印发：持续推进长三角更高质量一体化发展实施意见宁国市正式印发《宁国市持续推进长三角更高质量一体化发展实施意见》：基础设施方面，将推进宁旌高速、G329改建、仙霞互通等项目建设，力争将宁国至临安城际铁路纳入省“十五五”及国家级铁路规划，拓展青龙湾通用机场“低空经济+”新业态；未来：G329直接双向4车道直达杭州市临安区，建成后宁国市至杭州市区会出现：两条高速（宁安-杭安和宁宣杭高速），两条国省道（G329双向4车道和省104），以及规划高铁：宁临城际高铁。

《宣城市中心城区国土空间单元详细规划》貌似没宣城西站最新《宣城市中心城区国土空间单元详细规划》（公示稿）：公示单位：宣城市自然资源和规划局公示时间：2025年10月21日至2025年11月19日。最新《宣城市中心城区国土空间单元详细规划》（公示稿）：貌似宣城西站一直没有看见设置，是不是意味着宣城站要扩建呀！毕竟宣城站未来要接纳商合杭高铁，宣绩高铁，宁宣高铁，池宣高铁，镇宣高铁，铜南宣高铁！难道是因为国家铁路局24年颁布的新规，县级高铁站只能有一座高铁站硬性规定！

宁临城际历经2年多争取，期待26年中期公布长三角十五五铁路规划 2023年2月22日：为推动宁宣铁路、宣城（宁国）-杭州（临安）铁路等项目前期工作，2月22日至24日，中心主任许笑慧率队拜会国铁集团鉴定中心，宁国发改委相关负责同志参加。许笑慧主任表示，宁宣铁路、宣城（宁国）-杭州（临安）城际铁路是我市沟通南京、杭州方向的“快速通道”，对于我市深度融入“南京都市圈”和“杭州都市圈”，完善地区铁路路网规划布局，促进区域经济高质量发展，建设“轨道上的长三角”意义重大，恳请国铁集团鉴定中心在推动项目前期工作上给予支持。鉴定中心专家听取了设计单位关于项目建设方案的汇报，表态将支持宣城市加快宁宣铁路可研审批等前期工作。2023年6月27日：宣城市铁路（机场）建管中心主任许笑慧一行赴杭州市临安区对接推进相关铁路项目前期工作,双方就宣城（宁国）至杭州（临安）城际铁路项目初步线路方案、争取纳规事宜等进行了沟通，并围绕项目推进中存在的问题展开了研讨。许笑慧表示，宣城（宁国）至杭州（临安）城际铁路是合芜宣杭新通道的组成部分，对缓解通道能力，带动沿线经济发展具有重要意义。争取宁临城际纳入省、国家相关上位规划事宜需宣城、杭州两市进一步达成共识，克服各种困难，共同按照商定目标努力推进。临安区轨道建设领导小组常务副组长周杰表示，临安作为杭州市唯一未通高铁的市辖区，将全力支持、积极协助推进宣城（宁国）至杭州（临安）城际铁路规划研究工作。 2025年8月26日：中国共产党宣城市第五届委员会第九次全体会议审议通过了《中共宣城市委关于以创新推动高质量发展奋力谱写中国式现代化宣城篇章的决定》明确开工建设宁宣铁路，推动宁国至临安城际铁路、池州至宣城等铁路纳入省“十五五”铁路规划或国家相关规划。 2025年10月9日：长三角区域合作办公室会同沪苏浙皖三省一市发展改革委共同编制《建立健全都市圈同城化发展体制机制提升长三角城市群一体化发展水平行动方案》（以下简称《行动方案》），现已正式印发。其中宣城（宁国）至杭州（临安）城际铁路正式纳入发布的《行动方案》规划图中合肥-芜湖-宣城-杭州-宁波（新晋的杭合创新带）通道。

宣绩高铁淡季停运高铁12月29日起恢复日常（12306开行计划）根据12306开行计划显示：宣绩高铁黄山北至南京来回方向5趟C字开头的高铁，黄山北至合肥方向6趟淡季停运的管内高铁在12月29日，30日全部恢复日常开行。这些淡季管内高铁恢复日常开行计划，是不是与合新高铁安徽段（断头高铁）12月底计划建成通车运营有关？ 26年一季度调图相关信息显示应该在26年1月26日实施。（这个12306开行计划比某旅是不是准确率要高点）

宣绩淡季停运高铁12月29日起恢复日常（12306开行计划）根据12306开行计划显示：宣绩高铁黄山北至南京方向，黄山北至合肥方向3对淡季停运的管内高铁在12月29日，30日全部恢复日常开行，这个是不是合新高铁安徽段通车有关？26年一季度调图相关信息显示应该在26年1月26日实施。（这个12306开行计划比某旅是不是准确率要高点）

皖南川藏线宁国段再添一座中型水库 2025-09-25 10:55：宣城市公共资源交易监督管理局：安徽省宁国市桥头水库工程可行性研究报告编制项目中标候选人公示：第一中标候选人：长江勘测规划设计研究有限责任公司。中标价：2460万。安徽省宁国市桥头水库工程：桥头水库为中型水库，选址于水阳江水系东津河桥头支流河口处，水库规划为中型水库，以防洪、供水为主，兼顾灌溉、发电和生态环境改善。总库容：5346万立方米。此项目为对桥头水库进行可行性方案编制，完成可行性研究报告及相关专题编制。至此，皖南川藏线宁国段将串联青龙湾水库（皖东南最大水库，最大库容达：9.41亿立方米）万家水库（中型水库在建）2027年建成，桥头水库（中型水库规划建设），宁国抽水蓄能电站（国家一等大(1)型能源工程项目）2030年建成，宁国龙谭抽水蓄能电站（国家一等大(1)型能源工程项目）2031年建成，未来宁国市旅游将在5年后上升更高一个层次，祝贺宁国

合杭城际高铁规划来了，恭喜宣城，宁国，临安，杭州西 2025年10月9日，从长三角区域合作办公室了解到，由沪苏浙皖三省一市发展改革委共同编制的《建立健全都市圈同城化发展体制机制提升长三角城市群一体化发展水平行动方案》（以下简称《行动方案》），已正式印发。《行动方案》部分细节出炉，其中沟通合肥都市圈联通杭州都市圈联通宁波都市圈的《杭合创新带》首次纳入规划，而新纳入的《杭合创新带》廊道首次超过由商合杭高铁加沪苏湖高铁组成的G60科创走廊带（规划实线明显变细），而《杭合创新带》城际铁路合芜宣杭城际高铁已经成功变成了宣城市融入长三角真正意义上长三角主干道（规划实线明显变粗），同时配套的《行动方案》七个第二个：共织基础设施互联互通“一张网”。明确包括打造轨道上的都市圈，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”；实施城际通勤效率提升行动。目前合杭城际高铁合肥南站至宁国南站已经建成通车运营（分别是商合杭高铁加宣绩高铁），同时宁国南站已经建成宁临城际铁路接口工程，剩下108公里宁临城际铁路宁国南站至临安至杭州西站皖浙两省正在规划纳入国家上位规划。恭喜宣城，宁国，临安，杭州西站，合芜宣杭城际高铁国家级规划终于来了！

开通运营一周年！宣绩高铁安全运送旅客逾680万人次 10月11日，连通宣城市宣州区、绩溪县两地的宣绩高铁迎来一周年节点。一年来，沿线宣城、宁国南、绩溪北站累计安全运送旅客逾680万人次，成为一条由皖南去往上海、南京、合肥等长三角中心、副中心城市的快速客运通道。宁国南站到发总数143.2万人，那宣城站基本上占比70以上%，看样子宁国南至宣城站换乘客流大的不是一点点，地级市宣城站车次多还是有一定道理的

长三角重磅行动方案印发！合芜宣杭城际铁路规划来了！芜湖市作为安徽融入长三角重要交通枢纽城市，在长三角四大省会交通互联互通中与苏锡常并列长三角重要的交通枢纽，同时新规划的合芜宣杭城际铁路在杭州西站与已经开工建设的沪杭高铁互联互通，同时在杭州西站通过杭州东西联络线联通杭州东站快速直达宁波都市圈。不得不说，合芜宣杭绍甬几乎就是一条直线通道！ 10月9日，推动长三角都市圈同城化发展研讨会在沪举办。由长三角区域合作办公室会同沪苏浙皖三省一市发展改革委共同编制的《建立健全都市圈同城化发展体制机制提升长三角城市群一体化发展水平行动方案》（以下简称《行动方案》），已于近期正式印发。第二是共织基础设施互联互通“一张网”。以贯通为重点，加快完善通达便捷的都市圈通勤体系，提升都市圈物流运行效率，共建数字智慧都市圈，统筹市政设施规划建设，加快形成布局合理、功能完善、智慧高效的都市圈基础设施体系。包括打造轨道上的都市圈，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合” 《行动方案》要求建立健全多层次工作推进机制，长三角区域合作办公室和三省一市发展改革部门要发挥好统筹协调作用，强化责任分工和跟踪调度；长三角各专题合作组（专项办）要加强涉都市圈发展重点问题的专项指导、推动和支持；各都市圈要切实履行主体责任，抓好推进落实。同时，就强化政策要素保障机制、建立动态监测评估机制、创新复制推广机制、健全社会参与机制，都提出了相关要求。并明确，《行动方案》以三年为实施周期，期间滚动进行年度评价，开展三年评估。

长三角重磅行动方案印发！ 10月9日，推动长三角都市圈同城化发展研讨会在沪举办。由长三角区域合作办公室会同沪苏浙皖三省一市发展改革委共同编制的《建立健全都市圈同城化发展体制机制提升长三角城市群一体化发展水平行动方案》（以下简称《行动方案》），已于近期正式印发。第二是共织基础设施互联互通“一张网”。《行动方案》以三年为实施周期，期间滚动进行年度评价，开展三年评估。

长三角重磅行动方案印发！

宣绩高铁开通一周年，宁国南站到发143.2万人今日，宣绩高铁引来开通运营一周年，宁国南站累计到发旅客总人数约143.2万人，其中发送旅客73.5万人，到达旅客约69.68万人，日均到发旅客约4000人，春运，清明，五一，十一等节假日日均到发旅客约6700人，单日到发旅客人数峰值约8300人。

长三角铁路10月11日零时起实施新列车运行图来自中国铁路上海局集团有限公司（以下简称“上铁集团”）的消息显示：自10月11日零时起，全国铁路将实施2025年第四季度列车运行图。调图后，长三角铁路货运列车开行总数达1367对，开行总数创历史新高；优化部分旅客列车运行区段，旅客列车开行总数达1407.5对，较调图前持平。此次调图，客运列车开行方案与现图基本保持一致，仅对【安徽地区部分往来广深方向的旅客列车运行区段进行临时调整。】

宁国市水阳江（青龙2号桥—东风坝段）水生态旅游产品经营权交易项目描述：1.安徽省宁国市水阳江（青龙2号桥—东风坝段）主要位于青龙乡，区位优势明显，交通便捷，水文基底优越，安全稳定；生态景观独特，资源禀赋优越，两岸森林茂密，植被覆盖率高，河道长度约2.7km。根据水利部发展研究中心出具的《安徽省宁国市水阳江（青龙2号桥—东风坝段）水生态产品开发价值核算研究报告》，项目二十年期内水生态产品价值为7609.06至10165.23万元。 2.本次拟交易安徽省宁国市水阳江（青龙2号桥—东风坝段）水生态旅游产品20年经营权。交易区域仅限出让水域，陆域范围若需经营，受让方需自行整合用地资源并依法办理相关审批手续。项目交易底价为8800万元（含风景名胜区资源使用费），交易期限为20年，合同签订后30个工作日内一次性付清全部交易价款。 3.意向受让方应为在中国境内依法注册成立的企业法人，具备有效的营业执照等法定注册登记文件，受让方须为项目实际运营方。 4.意向受让方须在参加交易前自行对标的进行现场看样，标的实际位置、区域及所有项目情况，以现场实地看样及咨询出让方为准。 5.受让方在经营期限内受青龙湾管委会和水利部门监管，负责包括但不限于运营、更新维护相关水域内的所有设施设备，并且日常经营过程中应做好相关水域内的自然资源保护等工作，不能降低、破坏相关水域内的现有生态环境，不得违反青龙湾管委会和水利部门有关规定，更不得出现重大安全事故和重大生态环境违法行为，否则，出让方无条件直接解除合同且无需向受让方支付任何赔偿、补偿或承担任何违约责任。 6.受让方获得该项目后，只享有项目的经营权（占有权、使用权和收益权，不包括处分权和所有权），未经出让方书面同意，不得擅自将经营权转让给第三方，否则出让方有权无条件直接解除合同且无需向受让方支付任何赔偿、补偿或承担任何违约责任。 7.受让方取得经营权后应当按照水利、文旅、林业、自然资源、青龙湾管委会等监管部门要求履行相关审批手续后方可开展经营及建设活动。否则相关监管部门有权依法处罚并由出让方无条件解除合同。项目在开工前须进行的审批包括但不限于以下几项：①水利局：在河道管理范围内建设桥梁、码头和其他拦河、跨河、临河建筑物、构筑物，铺设跨河管道、电缆，应当符合国家规定的防洪标准和其他有关的技术要求，工程建设方案应当依照防洪法的有关规定报经有关水行政主管部门审查同意；②自规局：出让范围涉及宁国市生态保护红线，须开展生态保护红线内允许有限人为活动论证，受让方须按照论证报告及生态保护红线管控要求开展经营活动；③林业局：组织开展运营区域季节性运营论证后备案。④青龙湾管委会：项目建设、经营活动应当按照《风景名胜区条例》规定，经风景名胜区管理机构审核后，依照有关法律、法规的规定办理审批手续。出让方不负责相关经营审批工作，意向受让方需提前对相关审批要求进行了解，准确评估自身经营是否能通过审批，如遇受让方因无法通过行政审批导致项目无法正常运营的，出让方概不负责。 8.受让方获得宁国市水阳江（青龙2号桥—东风坝段）水生态旅游产品经营权后，在运行过程中需自行协调上游港口湾水库、下游东风坝发电、放水时间。 9.涉水文旅经营项目运营前，须经文旅局牵头组织相关部门完成项目评估、安全检查及综合验收等工作，待项目验收合格后，方可正式开展经营活动。 10.受让方除支付项目交易款外，还需承担原运营方的前期投入费用，具体金额以原运营方和受让方认可的资产评估公司出具的评估报告为准。 11.如遇地震、洪水、台风等不可抗力或政策调整等情势变更导致受让方出让水域不能继续开展经营活动，合同不能继续履行的，受让方需无条件停止经营活动，并不得追究出让方任何违约责任。 12.经营期限届满时，出让方须将经营权及由其投资建设的所有固定设施、附着物和相关权益，在完好状态下无偿移交给出让方。除非出让方以书面形式明确表示不予接收，受让方不得自行处置上述资产或要求任何补偿。如出让方不予接收，受让方应自费将场地恢复至本项目开始前的原始状态。

厉害了！人形机器人之“心”宁国造！ 2025年世界制造业大会在安徽合肥召开，其中人形机器人成最大的“显眼包”，2025年以来，宁国市积极布局人形机器人产业链，其中中鼎股份以10亿元投资智能机器人核心零部件，抢占未来产业新赛道。率先从谐波减速器切入人形机器人赛道，其设备精度已对标国际先进水平。 2024年12月份，成立安徽睿思博机器人科技有限公司，专注于拓展人形机器人部件总成产品相关业务。并通过子公司安徽望锦收购安徽聚隆机器人部分设备，以推动谐波减速器产品生产。 2025年4月，由奇瑞与AiMOGA团队联合打造的墨甲机器人实现首次全球批量交付，共计220台人形机器人正式起航。中鼎股份作为墨甲机器人“核心零部件”战略供应商，深度参与产品研发，为墨甲机器人量身打造核心零部件33项，其中人形机器人组件22项，机器狗组件11项，在耐磨损、抗冲击与轻量化领域为机器人灵活交互和坚固耐久提供可靠保障。

宁国加快融入长三角经济发展“朋友圈” 今年以来，宁国市锚定长三角一体化高质量发展目标，聚焦产业协同、营商环境、交通互联等高对接，以更强的担当、更实的举措，在长三角县域经济协作中展现强劲动能。今年上半年，宁国市实现地区生产总值258.5亿元，同比增长6.3%。 2025年宁国经济技术开发区获评长三角G60科创走廊产业合作示范园区。中鼎密封件、中鼎减震、司尔特肥业分别获批长三角G60科创走廊工业互联网标杆工厂、工业互联网专业服务商。宁国连续6年获评“浙商最佳投资目的地”，截至目前，浙商在宁国企业数已有1100余家，浙商人数4.2万余人。

铁路四季度调图明确25年10月12日 G2781（南京南站-深圳）：10月12日：首次停靠宁国南站：到达：08:49，发车：08:51

S40宁国至枞阳高速公路宁国至泾县段特许经营者项目（招标）招标项目名称：S40宁国至枞阳高速公路宁国至泾县段特许经营者项目招标人名称：宣城市交通运输局项目概况及主要招标内容：项目概况：S40宁国至枞阳高速公路宁国至泾县段起点位于宁国市汪溪街道山口张村附近，通过设置枢纽与S05宣桐高速交叉，终点位于泾县琴溪镇潘家店，通过设置枢纽与S36宣泾高速交叉。路线全长43.15km，全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，路基宽度27米，设计速度为120公里/小时。全线共设置桥梁30座，其中特大桥1座，大桥15座，中、小桥14座；中隧道1座；互通立交5处；开放式服务区1处；收费站4处；养护工区、管理分中心、交警营房各1处。招标内容：包括本项目的投资、融资、建设、运营管理、养护维修和移交等。项目投资金额（万元）：约640000.000000万元资金来源:企业自筹/ 招标项目类别:工程/ 招标项目所属行业:公路/ 计划招标方式:公开招标/ 计划招标时间（填写到月）:2025年10月/ 发布日期:2025年09月15日.

2025年中鼎集团半年订单再传捷报 2025年上半年，安徽中鼎股份累计获得订单284亿元，其中空悬业务已获得订单158亿元，轻量化业务获得订单55亿元，热管理业务获得订单78亿元。中德智造小镇中鼎股份相关厂房持续扩建中。同时，中鼎正式进军机器人领域及人工智能，牛逼

安徽中鼎集团上半年订单再传捷报 2025年上半年，安徽中鼎股份累计获得订单284亿元，其中空悬业务已获得订单158亿元，轻量化业务获得订单55亿元，热管理业务获得订单78亿元。同时，中鼎集团顺势而为，入局液冷和机器人。中鼎股份进入机器人赛道关键，在于其长期积累的技术平移能力，公司现有的密封、橡胶业务及轻量化业务可用于机器人领域。目前，中鼎股份已经完成人型机器人关节中谐减速器和行星减速器的研发和自制。

中国中小城市高质量发展指数研究成果发布（宁国市部分） 2025年9月21日，中国中小城市高质量发展指数研究成果发布：宁国市荣获： 1.全国综合实力百强县市位列第57位，居安徽省第一位。（2024年，位列第59位）。 2.全国绿色发展百强县市位列第24位，居安徽省第一位。（2024年，位列第24位）。 3.全国投资潜力百强县市位列第4位，居安徽省第一位。（2024年，位列第4位）。 4.全国科技创新百强县市位列第41位，居安徽省第二位。（2024年，位列第42位）。 5.全国新型城镇化质量百强县市位列第33位，居安徽省第一位。（2024年，位列第35位）。

宁国市融入大黄山，打造长三角休闲度假旅游目的地一、聚焦“一条路”，打造全域自驾目的地。坚持“皖南川藏线”第一IP，沿线布局实施文旅项目72个，总投资96亿元，积极打造全域自驾廊道产业带。投入2.8亿元实施皖南川藏线、皖南青藏线整体提升工程，加快推进南部山区东西向通道和方胡路建设，实现“两线并一线”。全力推进方塘板桥村、云梯千秋村、青龙储家滩等村庄景区化建设，“微改精提”方塘星空、高峰山、真也天境、竹蜻蜓等20家露营地，红杉林、西津野渡等“网红打卡点”持续火热，推出10条山地主题极限越野线路。新建旅游驿站（观景台）4个、直升机停机坪2处、A级旅游厕所2个、停车位超1000个。依托青龙湾通用机场二期改扩建、龙门滑雪场，推进低空飞行、冰雪运动等“体育+旅游”新业态突破发展。二、聚焦“一湾湖”，打造休闲度假目的地。突出青龙湾原生态旅游度假区龙头带动作用，全力打造环青龙湖旅游经济带。加强顶层设计，优化青龙湾开发管理体制机制，成立青龙湾生态开发公司，统筹区域资源开发。依托总投资30亿元的青龙湾EOD项目，青龙湾起步区一期、青龙湖水上世界建成运营，引入黄山塔川书院来宁开发运营高端民宿项目—许村宿集，建成环湖风景步道竹峰段及2条青龙湾“美丽航道”。成功举办长三角桨板摄影嘉年华、安徽省龙舟公开赛宁国站、青龙湾公开水域竞速赛，着力提升青龙湾旅游影响力。三、聚焦“一座城”，打造旅居休闲目的地。抢抓“县城游”火爆出圈趋势，围绕中心城区“大景区”，进一步完善服务配套。宣绩高铁及皖赣铁路改线工程建成通车，获评“长三角高铁旅游小城”。投资18亿元，实施文体中心、希尔顿花园酒店、全季酒店、亚朵酒店等重点文旅项目建设。改造提升河沥溪历史文化街区，积极打造特色美食街区和夜市，做强夜间经济。加大“宣石文化、畲乡文化、龙窑文化”等活化利用，建成宣石博物馆、龙窑博物馆、宁国紫砂艺术研究院实训基地及多家名师工作室。为持续推进建设，未来我局将切实抓好以下几个方面工作。一、坚持项目引领。始终把项目建设作为文旅产业发展支撑点，围绕“六大产业”积极谋划包装一批项目，加快推进现有文旅产业重点项目建设，主动招引一批资金实力雄厚、营销手段丰富、管理经验先进的投资商进行旅游资源开发。持续加大道路交通等基础设施项目建设力度，不断完善重要景点景区基础配套设施水平。二、丰富旅游业态。深度参与大黄山旅游目的地体育赛事、医疗康养、会展活动等细分产业，重点依托皖南川藏线、青龙湾景区加强旅游场景植入，拓展空中观光、山地运动、亲水嬉水等业态，围绕露营、摄影、研学、自驾、户外等主题，打造一批沉浸式、体验式、互动式的消费场景。三、强化宣传营销。抓好宣绩高铁和宁国南站建成运营契机，加大上海、南京等重要客源市场旅游营销。积极对接央视、新华网等主流媒体，利用短视频、微博等自媒体平台，全面推广宁国文旅资源。举办自驾露营嘉年华、“醉美红杉林”摄影展等特色活动，进一步扩大宁国旅游对外知名度。四、加强区域协作。借助“大黄山”资源优势，市内加强与周边兄弟县市区联动，市外加强与黄山、池州等协同合作，积极参与“大黄山”区域的市场共塑、资源整合、品牌优化，不断提升宁国旅游品牌影响力。

宁国市融入大黄山，积极打造长三角休闲度假旅游目的地一、聚焦“一条路”，打造全域自驾目的地。坚持“皖南川藏线”第一IP，沿线布局实施文旅项目72个，总投资96亿元，积极打造全域自驾廊道产业带。投入2.8亿元实施皖南川藏线、皖南青藏线整体提升工程，加快推进南部山区东西向通道和方胡路建设，实现“两线并一线”。全力推进方塘板桥村、云梯千秋村、青龙储家滩等村庄景区化建设，“微改精提”方塘星空、高峰山、真也天境、竹蜻蜓等20家露营地，红杉林、西津野渡等“网红打卡点”持续火热，推出10条山地主题极限越野线路。新建旅游驿站（观景台）4个、直升机停机坪2处、A级旅游厕所2个、停车位超1000个。依托青龙湾通用机场二期改扩建、龙门滑雪场，推进低空飞行、冰雪运动等“体育+旅游”新业态突破发展。二、聚焦“一湾湖”，打造休闲度假目的地。突出青龙湾原生态旅游度假区龙头带动作用，全力打造环青龙湖旅游经济带。加强顶层设计，优化青龙湾开发管理体制机制，成立青龙湾生态开发公司，统筹区域资源开发。依托总投资30亿元的青龙湾EOD项目，青龙湾起步区一期、青龙湖水上世界建成运营，引入黄山塔川书院来宁开发运营高端民宿项目—许村宿集，建成环湖风景步道竹峰段及2条青龙湾“美丽航道”。成功举办长三角桨板摄影嘉年华、安徽省龙舟公开赛宁国站、青龙湾公开水域竞速赛，着力提升青龙湾旅游影响力。三、聚焦“一座城”，打造旅居休闲目的地。抢抓“县城游”火爆出圈趋势，围绕中心城区“大景区”，进一步完善服务配套。宣绩高铁及皖赣铁路改线工程建成通车，获评“长三角高铁旅游小城”。投资18亿元，实施文体中心、希尔顿花园酒店、全季酒店、亚朵酒店等重点文旅项目建设。改造提升河沥溪历史文化街区，积极打造特色美食街区和夜市，做强夜间经济。加大“宣石文化、畲乡文化、龙窑文化”等活化利用，建成宣石博物馆、龙窑博物馆、宁国紫砂艺术研究院实训基地及多家名师工作室。

宣绩高铁四季度调图宁国南站有再次加车的可能由于南昌西至南昌东联络线断道修建，四季度调图，南京及上海及苏南方向之前经过南昌西南下深圳的3对6趟高铁可能会全部改道走宁安高铁至宣绩高铁至杭昌高铁至昌赣高铁南下，按照之前宁国南站的拦截率70%，宁国南站应该会停靠3-4趟高铁。

宁国市自筹资金建设35公里闭合环线绕城一级公路进入通车倒计时交通网络加速内联外通。“大外环”交通工程冲刺收官，G329小汪村及梅林段改建工程完成总进度64%，路基工程基本完工，预计年底通车后将实现宣州—宁国—临安高等级公路全线贯通。西北外环二期完成71%工程量，东北外环推进至58%，35公里闭合环线建成后将分流30%过境货运。S44安旌高速宁国段桥梁工程完成99%，隧道主洞全线贯通，宁国至临安城际铁路成功纳入《安徽省2025年铁路工作要点》，“1.5小时通勤圈”加速成型。

上海局停运的管内高铁在12月底都恢复运行（某旅）上海局停运的管内高铁涉及宣绩、合福、池黄、杭温管内停运车次在某旅更新后（12月28-12月30日），陆陆续续全部又出现在某旅各高铁车站图定页面上，可靠吗？现在的某旅图定更新后各高铁车站停靠车次还是非常准确的（与铁路12306往后15天基本上同步的）

四季度调图什么时候开始？有内幕大咖提前透点可靠信息不出意外的话，预测国庆后10月11日调图，由于四季度是铁路传统淡季，基本上各高铁车站减车次的居多，特别是管内车次，会大幅度停运。最大看点是不是南昌西至南昌东断道修建，南京苏锡常上海苏北方向至南昌西南下深圳方向的车次会不会转移至宣绩南下？

坎坷宁宣铁路批复25年基本上没戏，看今年报告怎么争取宁宣铁路【江苏段】最新规划现状：目前宁宣高铁江苏段存在设计难点，需协调机场、地铁18号线等其他轨道交通线路的交叉问题。宁宣铁路【安徽段】最新规划现状：受制于南京禄口机场扩建方案未形成、国铁集团经规院未出具咨询意见等因素影响，正处于前期研究阶段。安徽段因宣城站已有客站，需调整线路以避免重复建设。2023年4月国铁审查通过宁宣铁路可研报告后，因紫金山东站、溧水西站研究方案变动较大，宣州站用地预审未通过，国铁已再次进行可研审查，目前尚未出具审查意见。【若23年加把劲，不做任何变动，是不是就批复可研了，现在一切都晚了】宁宣铁路接入禄口机场的必要性论证由南京市交通运输局于2025年8月启动，旨在通过专业分析评估该方案对区域发展的支撑作用。论证背景：该项目属于空铁联运规划的重要组成部分，涉及国铁集团与民航局的战略部署解析，需分析空铁联运对南京及长三角区域发展的实际需求和潜在价值。实施进展：南京市交通运输局通过竞争性磋商方式选定苏交科集团作为技术支持服务商，成交金额为48.5万元。项目要求围绕规划解读、战略定位、需求预测等方面编制研究报告。

宁宣杭城际铁路纳入规划已经提上日程了中国共产党宣城市第五届委员会第九次全体会议于8月26日举行。全会由市委常委会主持。市委书记何淳宽讲话。市委副书记、市长邓继敢，市人大常委会主任倪志品，市政协主席吴爱国，市委委员、市委候补委员出席会议。出席这次全会的有市委委员37人、市委候补委员10人，部分市第五次党代会基层一线代表和有关方面的负责同志列席会议。何淳宽就《决定（讨论稿）》向全会作了说明。与会人员就相关文件进行了分组审议。审议通过了《中共宣城市委关于以创新推动高质量发展奋力谱写中国式现代化宣城篇章的决定》《中国共产党宣城市第五届委员会第九次全体会议决议》。全会强调，要坚持和加强党的全面领导，强化工作统筹，【与编制实施“十五五”规划紧密结合起来】，细化任务分工，加强监督检查，营造崇尚创新、鼓励创新、勇于创新、宽容创新的浓厚氛围，以“人一之我十之、人十之我百之”的奋斗状态【推动各项工作落实】，切实以创新推动宣城高质量发展。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FzoWNNrhkJ7y91yzTIrDBLw&urlrefer=496addb5c5a27c1edd5ac284d5790e23【《中共宣城市委关于以创新推动高质量发展奋力谱写中国式现代化宣城篇章的决定》链接出处】宁宣杭城际铁路：宁宣铁路-宁国至临安城际铁路【宣（宁国）杭（临安）城际铁路】组成，宣城市“十五五”重点推进高铁项目已经明确。

宁国AEO高级认证企业（安徽中鼎）实现“零突破” 近日，合肥海关为安徽中鼎密封件股份有限公司正式颁发海关AEO高级认证企业证书！这张沉甸甸的证书不仅代表着海关最高信用等级认可，更标志着我市企业在国际贸易领域斩获了一张全球认可的“VIP通行证”。

宁国AEO高级认证企业（安徽中鼎密封件）实现“零突破” 近日，合肥海关为安徽中鼎密封件股份有限公司正式颁发海关AEO高级认证企业证书！这张沉甸甸的证书不仅代表着海关最高信用等级认可，更标志着我市企业在国际贸易领域斩获了一张全球认可的“VIP通行证”。这一权威认证的获得，离不开宁国市有关部门的精心服务。市商务局联合宣城海关第一时间组建服务团队，“手把手”量身定制培育方案，“一对一”指导对标高级认证标准，帮助企业补齐短板，助力企业顺利通过海关AEO认证。

中鼎这是要撑起宁国新能源及汽车零部件一片天呀！

宁宣铁路可研报告已经国铁集团经规院组织咨询，审查意见尚未出具网友咨询：根据新闻资料显示“关于省政协十三届三次会议第0237号提案会办意见的函”中提到宣州区已存在一处铁路客站宣城站，依据国家有关规范铁路客站设施建设的要求，新建铁路在县级行政区设置客站原则上不超过一个，要求核减该项目宣州区铁路客站用地。在这种情况下，江苏段让线路进禄口机场，已经让线路拧成麻花，安徽段是否可以让线路也引进芜宣机场，做大芜宣机场空铁联运的规模，且让芜宣两市市民更快捷的前往本省机场，避免跨省乘机的困局，也能让更多的客流留在省内。尊敬的网友您好，感谢您对铁路建设工作的关心，就您提出的宁宣铁路线路建议，现答复如下：目前，宁宣铁路可研报告已经国铁集团经规院组织咨询，审查意见尚未出具。关于您提出的引入芜宣机场线位方案，省发展改革委将在前期工作过程中，提请设计单位结合区域路网布局、旅客运输需求和枢纽衔接条件，对其建设必要性和可行性进行认真论证研究，尽可能满足群众便捷出行和地方经济社会发展需要。如您需要了解更多情况或有不清楚的地方，请与省发展改革委（铁建办）联系。联系人：铁建办，联系电话：0551-62601647。回复部门：铁建办回复时间：2025-08-22 16:31 常理判断：宁宣铁路线路早已经定测，芜宣机场早就否定，怎么还这样回复，但是目前看结果还是很不好：宁宣铁路可研报告已经国铁集团经规院组织咨询，审查意见尚未出具。这样下去拖延基本上已经成定居了。

宁宣高铁纳入宣城市十五五开工项目。同时力推宁临池宣纳入国规 2025年8月26日：宣城市委审议通过了《中共宣城市委关于以创新推动高质量发展奋力谱写中国式现代化宣城篇章的决定》，未来5年其中涉及长三角一体化铁路事项，明确开工建设宁宣铁路，推动宁国至临安城际铁路、池州至宣城等铁路纳入省“十五五”铁路规划或国家相关规划。文中未提及宁杭二通道及杭临绩高铁。

《2025县域居民人均可支配收入前100名县市监测名单》发布 2025年8月16日，全国县域经济专业智库和社会组织——中郡研究所完成并公布《2025县域居民人均可支配收入前100名县市监测名单》，即“2025县域居民收入前100名县市”，为新时期强县富民和共同富裕提供实践参照。经监测，2025全国县域居民收入前100名县市分布在全国10个省市区。其中浙江44个，江苏18个，内蒙古14个，山东8个，湖南6个，福建5个，安徽2个，甘肃、新疆和云南3省区各1个。【1】：安徽省：宁国市：67名，收入：50017元，当涂县：75名，收入：48739元。【2】：全国前三名：浙江义乌市，收入：88048元，浙江玉环市：收入：78890元，江苏江阴市：收入：77271元【3】：宣城市毗邻县市：浙江德清县：19名，收入：67748元，浙江长兴县：20名，收入：67572元，江苏省宜兴市：27名，收入：64366元，浙江安吉县：31名，收入：63575元。江苏省溧阳市：38名，收入：57484元。【4】：全国收入百强入围收入最低档次：收入：46029元。

新建南京至宣城铁路阻力【1】和【2】新建南京至宣城铁路阻力【1】：为认真贯彻落实党的二十届三中全会精神和中央经济工作会议精神，落实全国民航工作会议工作部署，扎实推进民航局、国铁集团签署的《空铁联运高质量发展战略合作协议》目标任务落实落地，日前，民航局、国铁集团共同印发《推进“空铁联运”高质量发展重点工作任务清单（2025-2027）》（以下简称《任务清单》），进一步推动民航铁路务实合作、融合发展。在此基础上，为推动空铁联运合作进一步走深走实，双方深入调研、充分协商，共同制定了未来三年《任务清单》。《任务清单》围绕解决在空铁联运工作推进过程中服务标准、信息共享、技术支撑等方面存在的难点堵点，明确了七个方面十五项具体任务。来源：中国民航局，2025-07-02 17:05。根据工作安排，南京市交通运输局（以下简称“采购人”）拟开展新建南京至宣城铁路正线接入禄口机场方案必要性专项论证技术支持服务，生成日期： 2025-08-18日，发布机构：南京市交通运输局，信息名称：新建南京至宣城铁路正线接入禄口机场方案必要性专项论证技术支持服务竞争性磋商公告。新建南京至宣城铁路阻力【2】：国家铁路局修订《铁路旅客车站设计规范》近日，国家铁路局发布行业标准公告，对《铁路旅客车站设计规范》TB 10100-2018进行局部修订，进一步规范铁路旅客车站规划建设。来源：国家铁路局网站，2024-08-16 14:40。我厅支持南京至宣城铁路（安徽段）项目建设。该项目于2024年11月27日上报自然资源部用地预审，自然资源部分别于2024年12月13日和2025年1月16日下达《补正告知书》，指出宣州区已存在一处铁路客站宣城站，依据国家有关规范铁路客站设施建设的要求，新建铁路在县级行政区设置客站原则上不超过一个，要求核减该项目宣州区铁路客站用地。目前，该项目正在进行线路优化调整，待用地预审相关材料上报后，将尽快组织审查并上报自然资源部，争取早日取得自然资源部用地预审批复。宁宣铁路受制于南京禄口机场扩建方案未形成、国铁集团经规院未出具咨询意见等因素影响，正处于前期研究阶段。省发展和改革委员会，2025年6月17日。

新建南京至宣城铁路麻烦不断为啥为认真贯彻落实党的二十届三中全会精神和中央经济工作会议精神，落实全国民航工作会议工作部署，扎实推进民航局、国铁集团签署的《空铁联运高质量发展战略合作协议》目标任务落实落地。日前，民航局、国铁集团共同印发《推进“空铁联运”高质量发展重点工作任务清单（2025-2027）》（以下简称《任务清单》），进一步推动民航铁路务实合作、融合发展。 2024年6月民航局与国铁集团签署战略合作协议，从规划引领、设施建设、产品完善、服务优化、信息共享、试点建设、标准体系等七个方面明确了合作方向，双方在软硬件联通、票务服务、品牌打造、应急处置等方面合作取得积极进展。在此基础上，为推动空铁联运合作进一步走深走实，双方深入调研、充分协商，共同制定了未来三年《任务清单》。《任务清单》围绕解决在空铁联运工作推进过程中服务标准、信息共享、技术支撑等方面存在的难点堵点，明确了七个方面十五项具体任务。来源：中国民航局2025-07-02 宁宣城际也是磕磕碰碰，麻烦不断，先是国家铁路局2024年8月份公告发布新修改的《铁路旅客车站设计规范》，撞枪口的第一个螃蟹是宣州站，直接导致宣州站因为宣城站被2次要求核减该项目宣州区铁路客站用地，直到现在宁宣城际安徽段用地预审都没有通过批复。好家伙！现在2025年，又是国铁及民航局搞了个《推进“空铁联运”高质量发展重点工作任务清单（2025-2027）》（以下简称《任务清单》，这次撞枪口的是南京禄口机场，要求新建南京至宣城铁路正线接入禄口机场方案必要性专项论证，根据对民航局与国铁集团关于空铁联运发展的部署解析、国铁集团对接宁宣铁路正线引入机场的判断分析、空铁联运对区域发展的支撑性作用分析等，围绕规划解读、战略定位、需求预测、经验借鉴、发展规划等方面，完成本次研究的报告编制工作。这样搞下去论证评审审批又是一大把时间，全线可研批复就非常复杂且难以预料了，总之，不会非常的快！要有长时间等待的思想准备，毕竟南京至宣城至黄山北南下通道伴随着宣绩高铁开通已经非常通畅无阻了，宁宣城际新建就是锦上添花，也就没有那么紧迫性了。

新建宁宣城际正线接入禄口机场方案必要性竞争性磋商公告发布根据工作安排，南京市交通运输局（以下简称“采购人”）拟开展新建南京至宣城铁路正线接入禄口机场方案必要性专项论证技术支持服务，诚邀符合条件的供应商参加本项目的竞争性磋商，有关事项通知如下：一、项目基本情况项目名称：新建南京至宣城铁路正线接入禄口机场方案必要性专项论证技术支持服务采购方式：竞争性磋商预算金额：人民币50万元最高限价（如有）：采购人设定最高限价为人民币50万元，供应商报价超过最高限价的为无效报价，按照无效响应处理。采购需求：根据对民航局与国铁集团关于空铁联运发展的部署解析、国铁集团对接宁宣铁路正线引入机场的判断分析、空铁联运对区域发展的支撑性作用分析等，围绕规划解读、战略定位、需求预测、经验借鉴、发展规划等方面，完成本次研究的报告编制工作。合同履行期限：自合同签订之日起至全部服务成果完成。生成日期： 2025-08-18日，发布机构：南京市交通运输局，信息名称：新建南京至宣城铁路正线接入禄口机场方案必要性专项论证技术支持服务竞争性磋商公告。

南昌东至赣州西方向9月1日后高铁锁票，是新建联络线开通吗宣绩高铁9月1日后多趟直达南昌东至赣州西方向高铁锁票，显示运行图调整，暂停发售，为什么？是不是南昌东至何家线路所即将开通运营（9月1日），之前8月20日左右，此联络线已经按图试验运行了，这短短的十多天可以立即并于全国铁路网吗？吧里大咖有谁知道的告知，谢谢！

宣绩高铁9月1日后多趟直达南昌东至赣州西方向高铁锁票宣绩高铁9月1日后多趟直达南昌东至赣州西方向高铁锁票，显示运行图调整，暂停发售，为什么？是不是南昌东至何家线路所即将开通运营（9月1日），之前8月20日左右，此联络线已经按图试验运行了，这短短的十多天可以立即并于全国铁路网吗？

宣绩高铁停开车次四季度调图恢复日常运行（路边社消息） 2025年11月1日，宣绩高铁恢复开行C3685及C3686，2025年11月2日恢复开行7703.7704.7705.7706

中国科学技术大学先进技术研究院来宣签约 8月16日上午，中国科学技术大学先进技术研究院—安徽中鼎密封件股份有限公司创新联合体项目签约仪式在我市举行。市委书记何淳宽出席签约仪式并讲话，中国科学技术大学党委常委、副校长傅尧，中鼎密封件股份有限公司董事长、总经理夏迎松出席，市直相关单位主要负责人参加。何淳宽首先对中国科学技术大学长期以来对宣城发展的关心支持表示感谢，随后简要介绍我市科技创新和产业发展情况。他指出，近年来我市坚持以科技创新引领产业升级，大力支持高校、科研院所和企业开展合作，积极推动高校与企业间开展重大技术供需对接和人才交流。希望双方以此次签约为契机，在促进科技成果转化落地、帮助企业攻克“卡脖子”技术难题等方面开展深度合作。市委、市政府将一如既往为双方合作提供坚强有力保障，助力创新链和产业链“无缝对接”。傅尧介绍了中国科学技术大学先进技术研究院发展情况和产业化成果。他表示，先进技术研究院与宣城在科技合作、人才培养、平台建设等方面有务实合作基础。中国科学技术大学将充分发挥科技、智力、人才等优势，和企业携手合作，在核心技术攻关、科技成果转化等方面打造深度合作“样板”。中鼎集团表示，将全力促进产学研深度合作，推动新工艺、新产品开发转化，让更多科技成果落地生根。签约仪式后，我市与部分中国科学技术大学校友企业代表围绕项目投资、因地制宜发展新质生产力等进行了座谈交流。