SquareVAE的个人资料 - RAT

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乐高40516 彩虹色人仔套装实体店偶遇又是一个常规的购物中心吃饭逛街的晚上，10点钟快要回家了例行去乐高转了个圈。不转不知道，进去就发现个惊喜，竟然还有四盒40516彩虹人套装，店员说是今天才到的货，已经卖了六盒了。二话不说顶着领导的反对，掏出私房钱扫码抱一盒回家。一直以来还是很喜欢这个套装的，主要是认同设计师的理念，但是高追就没有必要了，原价入一盒还是很开心。

求问各位复刻的42056 911GT3买哪个比较好？入坑太晚导致错过了911 GT3，到目前收了布加迪和兰博基尼，还是想把911GT3也给补完整。但现目前乐高正版的42056价格太夸张了，觉得过于没有必要，想请各位大佬推荐下拼搭手感比较好，分包也还可以的复刻911，感激不尽。

今下午PDD百亿补贴的机械组几乎都没了。上午还在犹犹豫豫考虑要不要去42083布加迪，下午下定了决心买结果就无了。实在是太难受了。不是说多了一百多块钱就不值了，而是懊悔自己为啥不买定离手。求问各位大佬们这还有机会百亿补贴再上架吗？放俩小东西的图在下面～

【一周年纪念】老油条的俄服一周年心路历程 2020年11月9日，是我来到战舰世界俄服的一周年的日子。回首战舰世界陪伴我的这么长的日子，感触良多，所以今日在此，写下自己的一些感悟和对后入坑的朋友们的一些建议，也算是给自己投入到战舰世界里的心血的一个交代。在转到俄服之前，我已经在国服玩了1年多的时间。还能清晰的记得，入坑战舰世界，在国服创建自己第一个的号的原因是：当时正值18年暑假，刚刚考完高考，在家无聊至极，没有游戏可玩，于是打开某平台，四处翻找，直到偶然间进了杯子的直播间（没有给杯子打广告的意思）。从来没有接触过战舰世界的我停留驻足了好几十分钟，直到完全被这个游戏吸引。不过两三天，就下载了当时其实已经停更了的雷服，开始了我的战舰世界生涯。

出一个国服20X密苏里武藏米哈毕业号20X，除岳阳外10级船出一个国服20X密苏里武藏米哈毕业号 20X，除岳阳外10级船齐全，包含太空皮以内的多个X级金皮。 16个19级舰长，33艘金币船包含密苏里武藏米哈企业齐柏林，4.4亿银币，纯手打号，旗子涂装充足。已在俄服立稳脚跟，寻一个有缘人收走国服账号。

来说说你们开船这么多年打过的最奇怪的东西吧。比如连续出征服者核心，蜜桃出战列核心，几百血打不死等等。我先来：昨天残局28公里升侦察机大和打出大共两个核心。

【德战副炮】还是想确认一下德战副炮穿深微信小编今天讲的ifhe技能的文章中，有一段说的是德战副炮标准穿深是四分之一（如图），但是我记得德战全系只有大帝的105是四分之一，其他都是六分之一啊。有没有大佬解答一下。

求教德战加点和具体打法。这俾斯麦我是爬不下去了今天看到了一位老哥的大猴冲锋的视频。和正在爬的俾斯麦相比，主炮精度好像并没啥提升，同样撒尿炮。看视频中的大猴应该是手动副炮+扩圈的加点，不知道有没有ifhe。重点是我觉得这视频中的大猴对着两大和仙女撒花似的副炮喷人，但是对面大和好像并没有掉多少血，419也根本打不动正卖头的大和。于是问题来了。德战副炮流加点第四层应该优先加哪个啊？。手动副炮，ifhe，扩圈三个技能的优先级应该是怎样？。我同时不想舍弃隐蔽，那点哪两个？。另外，德战冲锋时应该用HE还是AP啊？。对于敌方卖头或者摆小角度应该打对面哪个部位？。

[试车日志]GT3横评试车日志第三期开播。。。今天的主角是三辆现代化的GT3赛车迈凯伦650S GT3 奔驰AMG GT3 阿斯顿马丁Vantage GT3 在FIA国际汽联取消了GT1和GT2级别赛车后，GT3级别便成了最高级别的GT赛事。随着时间的推移，各家的GT3赛车也越来越强。甚至能够比肩几年前的GT2赛车。而相比普通街车更优秀的平衡性和操控性。使得他们成为了老司机们不可多得好伙伴。

[试车日志]AMG A45评测 AMG A45 作为紧凑级钢炮的佼佼者，真实赛车中“性能最强劲的车辆”，AMG A45的发布可谓为2.0T涡轮增压发动机开启了300匹＋时代，各家的紧凑级钢炮之间的战斗进入白热化阶段。

【RR3试车日志】评测篇：三神车横评首先，感谢CAEFAN9授权我使用【RR3试车日志】的商标很多媒体或者车评人都已经测评了三神车，从最开始的Motortrend918与P1的对比(918胜)，CharisHaris的三神车对比(P1胜，没用Trofeo R，918第二，Laferrari第三)，英国光头土豪的三神车对比(P1胜，918第二，Laferrari第三)，土豪哥的五神车对比(918胜，Laferrari第二，P1第三，增加了肥龙和哗啦啦)，或多或少的都体现了三神车的刷圈能力，今天，在手机端拟真度最高的赛车游戏之一RR3中，笔者展开了对三神车的测评。我们从P1开始 P1搭载了一台3.8升双涡轮增压发动机(万年3.8T)，并在后桥搭载了一台电动机，与发动机共同驱动后轮，体重控制在了1吨4之内，拥有916马力的综合马力。真实赛车中的数据也较为真实。(当然，存在抓地力数据夸大的普遍问题) 上图是满改后的数据。下面文章介绍的数据全部是满改后的车辆的真实测试数据(测试版本4.5.2，设备：三星GalaxyS6) 1.加速足够给力，后段与拉法相比不占优势，但比918wsp强。我们以斯帕上坡S弯后的第一个大直道为加速赛道。从斯帕的上坡弯后的右侧路肩静止起步，到达直道尽头的左侧路肩的速度为310kph。 2.制动足够用，与拉法，918wsp相比不占优势，但如果结合加速性能，能够排在918wsp之后 3.操控性能笔者参照国际大多数赛道测试标准，分为了入弯，弯中，出弯三大板块评价操控特性。 ①入弯相当中性的感受，极限到来时，悬架支撑性较强，侧倾不明显，车头响应速度一般，但不至于留出旷量以等待响应，车头配重较少，不会觉得车头重。 ②弯中中性带转向过度，悬架支撑性任然很强，车身循迹性良好。易操控。 ③出弯中性带一点点转向过度，车头指向性很好，相当不错的循迹性，同样易操控。 4.总结 P1是一辆非常平衡的车，上手难度很低，新手便能轻松驾驭，中性的转向特性能够让人轻松地游走在极限，而不必有紧张感，抓地力足够用，支撑性优秀但难以提供路感的悬架让人难以摸清极限的边缘，带来的结果是失控地有点突然(特别是入弯)。最后的优点，是P1独有的贴地感，给人的感觉相当不错。接下来是Laferrari Laferrari搭载了一台6.3升V12发动机，配合后轮的电动机综合马力达到了963马力，是三神车中最大的，体重同时也是最轻的，在1.3吨以内，拥有三神车中最好的先天条件。 1.加速后段很棒，前段也不慢，我们以斯帕上坡S弯后的第一个大直道为加速赛道。从斯帕的上坡弯后的右侧路肩静止起步，到达直道尽头的左侧路肩的速度为313kph 2.制动够用，结合后段加速性能，还可以更好一点。 3.操控性能 ①入弯中度的转向过度，相当灵巧的尾部响应，十分轻盈的车头响应，车头响应速度极快，远远快过918wsp和P1，能够感受到是车头将车身带入弯道，车头极轻，悬架偏软，支撑性不够强，转向过度带来的车尾轻微的滑动(具体表现为听不到响胎声，但车尾已经往外摆动了一定角度，之后恢复循迹性)是有利于进弯的。而且感觉非常奇妙而有趣。 ②弯中中度的转向过度，同样能带来像入弯时的轻微滑动，这种转向过度在大型的U型弯十分有用，特别是迪拜那种后半段角度变大的帮助很大。悬架支撑性不够强，但较容易掌握极限。 ③出弯任然是转向过度，特别是出弯踩油门那一刹那，后轮滑动有些突然，方向盘稍微回正便能使后轮恢复抓地力，但已经损失了一些速度，后桥很灵动，不太稳定，难以在极限边缘顺畅出弯，容错率很低。 4.总结 Laferrari可以说是三神车中最轻盈的，最灵动的，同时也是最不稳定的。入弯时轻盈的车头响应，弯中能够感受到的更轻的车身，支撑性不强但是跳动频繁的悬架，时刻所在的转向过度带来的滑动，让爱并驾驭她的人更加痴迷，让不能够驯服她的人更加焦躁，你需要时间适应她的节奏，提高你的驾驶技术，相信我，她的极限状态下的灵动是其他厂家没法给你的。

【老玩家的问题】关于游戏设定中的g值如题，这个东西是怎么测出来的？理论上来说，不同的车可以在不同的赛道与弯角做出完全不同的g值，所以这个在游戏中决定抓地力的数据是怎么测出来的？个人初步认为是最大绕桩g值，欢迎大家讨论纯手工党AgeraR镇楼

【试车大法好】真实赛车3试车周刊（第一期）。。。开播。。首先，贴吧新人，但玩真3已经有2两年了，中途除了为了给手机腾空间卸载过，还真没有断过。。。纯手工党，但我的原则是能买的车尽量买，所以基本所有解锁了的车都买了。。。写这个试车的原因是前几天有个朋友突然问我，你玩真3这么苦逼，目的是什么？我想了半天回答说：试驾与了解各辆车的驾驶特性。。。所以我看了几位大神的文章，包括前几天有位吧友的试驾日志，但觉得好像不够详尽，于是有了自己写的念想。。。望各位大神多多指教，有什么冒犯之处望海涵二楼正式开始第一期。。。

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