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乐高40516 彩虹色人仔套装实体店偶遇 又是一个常规的购物中心吃饭逛街的晚上,10点钟快要回家了例行去乐高转了个圈。 不转不知道,进去就发现个惊喜,竟然还有四盒40516彩虹人套装,店员说是今天才到的货,已经卖了六盒了。二话不说顶着领导的反对,掏出私房钱扫码抱一盒回家。 一直以来还是很喜欢这个套装的,主要是认同设计师的理念,但是高追就没有必要了,原价入一盒还是很开心。
求问各位复刻的42056 911GT3买哪个比较好? 入坑太晚导致错过了911 GT3,到目前收了布加迪和兰博基尼,还是想把911GT3也给补完整。但现目前乐高正版的42056价格太夸张了,觉得过于没有必要,想请各位大佬推荐下拼搭手感比较好,分包也还可以的复刻911,感激不尽。
今下午PDD百亿补贴的机械组几乎都没了。 上午还在犹犹豫豫考虑要不要去42083布加迪,下午下定了决心买结果就无了。实在是太难受了。 不是说多了一百多块钱就不值了,而是懊悔自己为啥不买定离手。 求问各位大佬们这还有机会百亿补贴再上架吗? 放俩小东西的图在下面~
【一周年纪念】老油条的俄服一周年心路历程 2020年11月9日,是我来到战舰世界俄服的一周年的日子。回首战舰世界陪伴我的这么长的日子,感触良多,所以今日在此,写下自己的一些感悟和对后入坑的朋友们的一些建议,也算是给自己投入到战舰世界里的心血的一个交代。 在转到俄服之前,我已经在国服玩了1年多的时间。还能清晰的记得,入坑战舰世界,在国服创建自己第一个的号的原因是:当时正值18年暑假,刚刚考完高考,在家无聊至极,没有游戏可玩,于是打开某平台,四处翻找,直到偶然间进了杯子的直播间(没有给杯子打广告的意思)。从来没有接触过战舰世界的我停留驻足了好几十分钟,直到完全被这个游戏吸引。不过两三天,就下载了当时其实已经停更了的雷服,开始了我的战舰世界生涯。
出一个国服20X密苏里武藏米哈毕业号20X,除岳阳外10级船 出一个国服20X密苏里武藏米哈毕业号 20X,除岳阳外10级船齐全,包含太空皮以内的多个X级金皮。 16个19级舰长,33艘金币船包含密苏里武藏米哈企业齐柏林,4.4亿银币,纯手打号,旗子涂装充足。 已在俄服立稳脚跟,寻一个有缘人收走国服账号。
来说说你们开船这么多年打过的最奇怪的东西吧。 比如连续出征服者核心,蜜桃出战列核心,几百血打不死等等。 我先来:昨天残局28公里升侦察机大和打出大共两个核心。
【德战副炮】还是想确认一下德战副炮穿深 微信小编今天讲的ifhe技能的文章中,有一段说的是德战副炮标准穿深是四分之一(如图),但是我记得德战全系只有大帝的105是四分之一,其他都是六分之一啊。 有没有大佬解答一下。
求教德战加点和具体打法。这俾斯麦我是爬不下去了 今天看到了一位老哥的大猴冲锋的视频。和正在爬的俾斯麦相比,主炮精度好像并没啥提升,同样撒尿炮。看视频中的大猴应该是手动副炮+扩圈的加点,不知道有没有ifhe。 重点是我觉得这视频中的大猴对着两大和仙女撒花似的副炮喷人,但是对面大和好像并没有掉多少血,419也根本打不动正卖头的大和。 于是问题来了。德战副炮流加点第四层应该优先加哪个啊?。手动副炮,ifhe,扩圈三个技能的优先级应该是怎样?。我同时不想舍弃隐蔽,那点哪两个?。 另外,德战冲锋时应该用HE还是AP啊?。对于敌方卖头或者摆小角度应该打对面哪个部位?。
[试车日志]GT3横评 试车日志第三期开播。。。 今天的主角是三辆现代化的GT3赛车迈凯伦650S GT3 奔驰AMG GT3 阿斯顿马丁Vantage GT3 在FIA国际汽联取消了GT1和GT2级别赛车后,GT3级别便成了最高级别的GT赛事。随着时间的推移,各家的GT3赛车也越来越强。甚至能够比肩几年前的GT2赛车。而相比普通街车更优秀的平衡性和操控性。使得他们成为了老司机们不可多得好伙伴。
[试车日志]AMG A45评测 AMG A45 作为紧凑级钢炮的佼佼者,真实赛车中“性能最强劲的车辆”,AMG A45的发布可谓为2.0T涡轮增压发动机开启了300匹+时代,各家的紧凑级钢炮之间的战斗进入白热化阶段。
【RR3试车日志】评测篇:三神车横评 首先,感谢CAEFAN9授权我使用【RR3试车日志】的商标 很多媒体或者车评人都已经测评了三神车,从最开始的Motortrend918与P1的对比(918胜),CharisHaris的三神车对比(P1胜,没用Trofeo R,918第二,Laferrari第三),英国光头土豪的三神车对比(P1胜,918第二,Laferrari第三),土豪哥的五神车对比(918胜,Laferrari第二,P1第三,增加了肥龙和哗啦啦),或多或少的都体现了三神车的刷圈能力,今天,在手机端拟真度最高的赛车游戏之一RR3中,笔者展开了对三神车的测评。 我们从P1开始 P1搭载了一台3.8升双涡轮增压发动机(万年3.8T),并在后桥搭载了一台电动机,与发动机共同驱动后轮,体重控制在了1吨4之内,拥有916马力的综合马力。 真实赛车中的数据也较为真实。(当然,存在抓地力数据夸大的普遍问题) 上图是满改后的数据。下面文章介绍的数据全部是满改后的车辆的真实测试数据(测试版本4.5.2,设备:三星GalaxyS6) 1.加速 足够给力,后段与拉法相比不占优势,但比918wsp强。我们以斯帕上坡S弯后的第一个大直道为加速赛道。 从斯帕的上坡弯后的右侧路肩静止起步,到达直道尽头的左侧路肩的速度为310kph。 2.制动 足够用,与拉法,918wsp相比不占优势,但如果结合加速性能,能够排在918wsp之后 3.操控性能 笔者参照国际大多数赛道测试标准,分为了入弯,弯中,出弯三大板块评价操控特性。 ①入弯 相当中性的感受,极限到来时,悬架支撑性较强,侧倾不明显,车头响应速度一般,但不至于留出旷量以等待响应,车头配重较少,不会觉得车头重。 ②弯中 中性带转向过度,悬架支撑性任然很强,车身循迹性良好。易操控。 ③出弯 中性带一点点转向过度,车头指向性很好,相当不错的循迹性,同样易操控。 4.总结 P1是一辆非常平衡的车,上手难度很低,新手便能轻松驾驭,中性的转向特性能够让人轻松地游走在极限,而不必有紧张感,抓地力足够用,支撑性优秀但难以提供路感的悬架让人难以摸清极限的边缘,带来的结果是失控地有点突然(特别是入弯)。最后的优点,是P1独有的贴地感,给人的感觉相当不错。 接下来是Laferrari Laferrari搭载了一台6.3升V12发动机,配合后轮的电动机综合马力达到了963马力,是三神车中最大的,体重同时也是最轻的,在1.3吨以内,拥有三神车中最好的先天条件。 1.加速 后段很棒,前段也不慢,我们以斯帕上坡S弯后的第一个大直道为加速赛道。 从斯帕的上坡弯后的右侧路肩静止起步,到达直道尽头的左侧路肩的速度为313kph 2.制动 够用,结合后段加速性能,还可以更好一点。 3.操控性能 ①入弯 中度的转向过度,相当灵巧的尾部响应,十分轻盈的车头响应,车头响应速度极快,远远快过918wsp和P1,能够感受到是车头将车身带入弯道,车头极轻,悬架偏软,支撑性不够强,转向过度带来的车尾轻微的滑动(具体表现为听不到响胎声,但车尾已经往外摆动了一定角度,之后恢复循迹性)是有利于进弯的。而且感觉非常奇妙而有趣。 ②弯中 中度的转向过度,同样能带来像入弯时的轻微滑动,这种转向过度在大型的U型弯十分有用,特别是迪拜那种后半段角度变大的帮助很大。悬架支撑性不够强,但较容易掌握极限。 ③出弯 任然是转向过度,特别是出弯踩油门那一刹那,后轮滑动有些突然,方向盘稍微回正便能使后轮恢复抓地力,但已经损失了一些速度,后桥很灵动,不太稳定,难以在极限边缘顺畅出弯,容错率很低。 4.总结 Laferrari可以说是三神车中最轻盈的,最灵动的,同时也是最不稳定的。入弯时轻盈的车头响应,弯中能够感受到的更轻的车身,支撑性不强但是跳动频繁的悬架,时刻所在的转向过度带来的滑动,让爱并驾驭她的人更加痴迷,让不能够驯服她的人更加焦躁,你需要时间适应她的节奏,提高你的驾驶技术,相信我,她的极限状态下的灵动是其他厂家没法给你的。
【老玩家的问题】关于游戏设定中的g值 如题,这个东西是怎么测出来的?理论上来说,不同的车可以在不同的赛道与弯角做出完全不同的g值,所以这个在游戏中决定抓地力的数据是怎么测出来的? 个人初步认为是最大绕桩g值,欢迎大家讨论 纯手工党AgeraR镇楼
【试车大法好】真实赛车3试车周刊(第一期)。。。开播。。 首先,贴吧新人,但玩真3已经有2两年了,中途除了为了给手机腾空间卸载过,还真没有断过。。。纯手工党,但我的原则是能买的车尽量买,所以基本所有解锁了的车都买了。。。写这个试车的原因是前几天有个朋友突然问我,你玩真3这么苦逼,目的是什么?我想了半天回答说:试驾与了解各辆车的驾驶特性。。。所以我看了几位大神的文章,包括前几天有位吧友的试驾日志,但觉得好像不够详尽,于是有了自己写的念想。。。望各位大神多多指教,有什么冒犯之处望海涵二楼正式开始第一期。。。
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