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为了大义毁灭吧
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【WEC】2020新规正式通过 转自F1行云 Hyper Car在赛道上大厮杀要来了!ACO终于放出了2020年新LMP1的技术新规,这次释放的信息主要有这几方面:1)年预算定在2000万欧,2)引擎为单电机混动,3)通过严格限制aero的研发空间,让赛车更接近品牌的Hyper Car,4)通过引入与成绩挂钩的加重制,制造激烈的竞争。 一,赛车技术参数 内燃机: 最大功率:520KW 最低重量:180公斤 混动 布局形式:前轴单电机 电机功率:200KW, 电池重量:不能低70kg, 电机重量:不能低于50kg 整车质量:1040kg 二,赛车性能 赛车在勒芒赛道的 排位目标单圈3:22.00 正赛目标单圈3:27.00 三,关于成本: 目标预算 按照5年的投入期计算、单赛季使用两车参赛的平均开销在2000万欧元。车队不需要每年研发新车,但为了配合厂商的市场推广需求,在5年期内,允许车队更新一台车。具体的预算控制办法如下: 1,空气动力学, 通过规则收紧空气动力学的研发窗口,以限制开销 2,人员成本 削减测试,减少人员;具体包括两辆赛车配备的技术人员不得超过40人。 3,轮胎 由一家轮胎供应商统一提供轮胎,每站比赛有三种光头胎/干胎,两种雨胎可用。 4,动力单元 引擎和混动系统禁止使用昂贵的稀有材料,并限制引擎和混动单元每年的使用数量。 四,加重规则 为了制造激烈的竞争,引入与成绩挂钩的加重制度,官方英文名叫:success ballast。具体为每个积分加重0.5kg,50kg封顶。到勒芒24小时之前,摘掉所有的加重。
2020新规正式通过 转自F1行云 Hyper Car在赛道上大厮杀要来了!ACO终于放出了2020年新LMP1的技术新规,这次释放的信息主要有这几方面:1)年预算定在2000万欧,2)引擎为单电机混动,3)通过严格限制aero的研发空间,让赛车更接近品牌的Hyper Car,4)通过引入与成绩挂钩的加重制,制造激烈的竞争。 一,赛车技术参数 内燃机: 最大功率:520KW 最低重量:180公斤 混动 布局形式:前轴单电机 电机功率:200KW, 电池重量:不能低70kg, 电机重量:不能低于50kg 整车质量:1040kg 二,赛车性能 赛车在勒芒赛道的 排位目标单圈3:22.00 正赛目标单圈3:27.00 三,关于成本: 目标预算 按照5年的投入期计算、单赛季使用两车参赛的平均开销在2000万欧元。车队不需要每年研发新车,但为了配合厂商的市场推广需求,在5年期内,允许车队更新一台车。具体的预算控制办法如下: 1,空气动力学, 通过规则收紧空气动力学的研发窗口,以限制开销 2,人员成本 削减测试,减少人员;具体包括两辆赛车配备的技术人员不得超过40人。 3,轮胎 由一家轮胎供应商统一提供轮胎,每站比赛有三种光头胎/干胎,两种雨胎可用。 4,动力单元 引擎和混动系统禁止使用昂贵的稀有材料,并限制引擎和混动单元每年的使用数量。 四,加重规则 为了制造激烈的竞争,引入与成绩挂钩的加重制度,官方英文名叫:success ballast。具体为每个积分加重0.5kg,50kg封顶。到勒芒24小时之前,摘掉所有的加重。
保时捷911 992正式发布 全新一代保时捷911(992.1)发布!你需要了解的点: ▪ 更宽更大,外观细节进化 自带宽体,视觉效果更好; 车身前部加宽45mm; 普通版即达到GTS的效果; 前脸保险杠两侧百叶窗状格栅更平直; 首次使用电动伸出嵌入式门把手; 全新LED矩阵式大灯; 尾部采用全新贯穿式尾灯设计; 后保杆重新设计; 排气,牌照及高位刹车灯位置改变; ▪ 内饰科技感全面提升 如同panamera的液晶仪表; 中间转速表保持传统机械仪表; 中控台配备有一个10.9寸触摸屏; 中控台下方布置了触摸按钮; 全新的挡把设计; ▪ 更高效的发动机 Carrera S和Carrera 4S配备3.0T发动机;最大输出功率为331kW,比上一代车型提升22kW,峰值扭矩达530Nm。 ▪ 提升的加速性能 Carrera S百公里加速时间3.7秒,极速308;Carrera 4S百公里加速时间为3.6秒, 极速306 km/h,相比上一代车型,百公里加速均提升0.4秒; 选装Sport Chrono组件后,百公里加速将再缩短0.2秒。 ▪ 换装全新的ZF 8速PDK双离合,提升换挡速度和燃油经济性 ▪ 首次增加驾驶辅助系统 标配全球首创针对湿滑路面而设计的Wet模式; 提供支持车距保持、跟车起停和紧急制动;辅助的自适应巡航定速控制系统供选装; 带有红外线热影像的夜视辅助系统可选; ▪ 中国地区售价: 即日起,中国市场将同步启动新车预售,911 Carrera S 的制造商建议零售价为1,498,000元,911 Carrera 4S为1,578,000元。
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