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洛阳地铁凉了?不!洛阳地铁一号线进展迅速! “运行正常,已全面进入主线隧道掘进……”昨日,市轨道公司工程管理一部部长张联锋的手机收到这样一条动态信息,信息的主角是刚刚始发掘进的“牡丹5号”盾构机。经过两天负环拼装,“牡丹5号”盾构机已拼装管片6环,相当于建好了自己的“大门”,会全速掘进。 事实上,我市地铁建设目前可谓“火力全开”。 地铁1号线建设:地下、地上均热火朝天 昨日19时许,地铁1号线塔湾站工地一派热闹景象,许多身穿蓝色工装的工作人员进进出出。出来的人,结束了一天的工作准备回去休息;进去的人,刚刚吃过晚饭准备上晚班了。门岗师傅说,这就是地铁建设者的工作常态——工地24小时“车轮战”。 在这种工作常态下,我市地铁建设创造了一个个亮眼的成绩。 看地下,“牡丹1号”“牡丹2号”“牡丹3号”“牡丹14号”“牡丹16号”……随着一台又一台的“牡丹号”盾构机“上岗”,地铁1号线全线盾构区间建设进入密集始发期。按照施工计划,地铁1号线全线将投入18台盾构机进行盾构区间隧道建设,目前已有10台正在掘进,累计完成掘进近4公里。 今年7月,“牡丹14号”“牡丹16号”“牡丹7号”和“牡丹8号”4台盾构机先后始发,成为地铁1号线盾构区间隧道建设以来,盾构机始发最密集的一个月。 看地上,地铁1号线全线主体结构建设正在全力推进,除已完成主体结构建设的应天门站、塔湾站和史家湾站外,其他车站主体结构建设正快速推进,其中秦岭路站、长安路站、七里河站、启明南路站、杨湾站这5座车站主体结构建设已完成总量的60%;上海市场站、牡丹广场站、王城公园站、解放路站、周王城广场站、丽景门站、夹马营站这7座车站主体结构建设正加快推进;武汉路站和上海市场站两座车站围护结构施工已接近尾声;谷水站二期围护结构正加快实施。
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