风吹花瓣已落🌿 1314love莹子
这个人很懒,什么也没留下。
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4S推荐清洗积碳,这个项目到底要不要做?不妨先用手机做个小测试 不知道大家有没有遇到这样的情况,去店里保养的时候,本来只需要做换机油、机滤等常规保养,却被店员忽悠“超值”的额外套餐,清洗积碳、加汽油添加剂等等。相信大家都知道节气门脏了,会出现加速很肉、怠速抖动、怠速不稳(时大时小)等症状。 多久清洗,其实没有一定的时间限制,那怎么判断节气门是否脏了呢? 这里分享一个判断小窍门: 1. 冷启动发动机,转速从1200转左右逐渐下降到750转左右的最低怠速并保持稳定,期间指针不能来回摆动。 2. 空档,狂轰一脚油门上3000转,然后突然收油,针快速跌落到1000至1200转时,指针会稍稍微顿一下,然后跌落到最低怠速并保持稳定。如果指针快速直接跌落到最低怠速以下,然后又慢慢回升到800转左右,那么说明节气门已经污垢严重,需要清洗了。 下图是友趣安驾APP,测试的是新车(无积碳),冷车时转速和抖动的变化如果你测出的结果跟上图类似,怠速稳定,抖动小,基本可以不用考虑积碳的问题。 正常保养的家用小车,因为积碳导致转速不稳的情况是很少见的,但是怠速抖动表现得则是明显,下图为清洗积碳前后抖动对比如上图清洗积碳前怠速稳定,但是抖动稍微偏大,清洗后抖动又回到了正常的水平。 对于积碳多久清洗的问题,其实:只要车子没有异常现象就行了,如果怠速不稳,发动机抖动厉害,不妨先用友趣安驾按以上方法做个小测试。 更多资讯,请关注我
汽车厂商砸“数亿”来研究NVH,它究竟是一门怎样的玄学? 好的NVH让驾乘更舒适 NVH有这么重要吗? 根据多年从事消费维权工作的人发现,在面对消费者各式各样的汽车投诉时,令国内外汽车品牌最头痛的,恐怕就是有关汽车振动、噪声的投诉。 毫不夸张的说,NVH性能是衡量汽车制造质量的一个综合性指标,更具体的说,一辆车开起来舒不舒服,它的性能占据着半壁江山。NVH的重要性 在欧美消费者选车诸多元素中,NVH的重要性,占比高达30%。涉及如此大的范围,它在人力、物力、财力方面投入自然十分惊人,汽车厂商投入数亿来研发NVH早已不是什么新鲜事。 在汽车NVH项目开发的时候需要考虑市场和用户需求、法规要求以及研发制造能力,结合对标杆车的性能进行分析,综合各方需求和因素,最终制定车辆的整车NVH性能。友趣安驾APP.利用手机麦克风和传感器,能构成一套迷你但完整的声振联合NVH检测通道,不需要任何外设,其可以把最重要的发动机噪声和抖动检测、识源技术包装成“发动机心电图”,可以直观看出汽车好坏,在提车与日常用车有一定的帮助。 以追求舒适性的品牌-奥迪,和不思进取的本田为例,它们的NVH到底是怎样的定位呢,请看下面的抖动测试图两辆车虽然是同一个级别,在价格上奥迪A4要高一级,一个简单的测试直观看出它们的品质。 对于雅阁这个抖动,跟普遍的A级车没什么区别,有时候它很值得怀疑! 汽车是属于消耗品,出厂时的NVH性能会随着车铃的增长而减弱,如某些零部件磨损形成的噪音和抖动等等。如遇车身抖动问题,其实可以借助友趣安驾APP来检测分析原因 以一辆新英朗15N为例,2万车身抖动剧烈,换了损害的零部件解决问题其实车子遇到的某些抖动解决方法很简单,比如上面的例子-换了机脚立刻回到新车的感觉,但是到4S就不只是给你这么简单解决了,只要你敢进去它就会有N多个宰你的理由。 如遇抖动问题,不妨先用友趣安驾测测 更多资讯,请关注我
烦人的车内共振终于解决了,没想到这么简单 怠速共振的最常见的原因是机脚胶老化或破损。但是很多车主会发现,抖动只会出现在某个转速区间,提高或降低转速,抖动就不明显。这种情况很可能是怠速控制系统问题。比如以下这个位车主分享的案例: 05款帕萨特领驭1.8T自动舒适版,9万5千公里 ,一直觉得方向盘很抖,特别是在等红灯怠速时,抖到手发麻。但4S总说正常,清洗、换火花塞、换机脚啥都做了,也没有彻底解决。 有多抖呢?我特意用手机-【友趣安驾】做了个测试。特点是冷车不抖,热车以后特别抖。反复测试几次后,发现共振区在800转左右,如下图:于是到4S店,本着省油的原则,让师傅将怠速刷到750转试试。刷完以后,热车抖动就降到了300,好太多了,基本可以接受。以下是刷ECU 前后对比:如果你的爱车出现类似区间性的抖动,不妨用友趣安驾做个共振测试: 1. 手机放档把边,打开友趣安驾,点开始; 2. 冷车启动发动机,先做个冷车测试; 3. 热车后,轻加油门,缓慢提高转速。蓝绿转速线在某一区间,红色抖动线出现高峰,就是它的共振区。 当然机脚胶老化或破损、缺缸、某些部件如发动机护板、门板变形或松旷、都会引起共振,不过它们的共振是不同的。当发现爱车有共振时,不妨用手机做个测试,做个粗略的判断。 更多检测,请关注我!
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