actually发言人的个人资料

抗击暴雨三十六小时 5月25日凌晨，贵州省部分地区突降暴雨，贵阳工务段管内川黔、渝贵、沪昆线多处地段遭受暴雨袭击。暴雨就是命令，贵阳工务段第一时间启动应急预案，全力做好各项应急处置。沿线车间干部职工迅速到岗到位，对全段288处防洪点进行布控。 6时14分，该段黔灵山线路巡养工区职工崔良祥、罗雪松冒雨巡查时，发现川黔线下行427公里400米处的接触网上挂有异物，立即将现场情况逐级上报，使隐患得到有效处置。暴雨袭来，该段干部职工冒雨出巡，按规定添乘旅客列车，发现了多处倒树、水淹道床、边坡溜塌等隐患，并及时封锁线路，6名职工在此次防洪中立功受奖。受暴雨侵袭，贵阳西线路车间湖潮道岔维修工区职工包正威家里的水达1米多深，严重受灾。但他依然坚守在防洪第一线疏通排水设备，没有向工区提任何要求。车间管理人员叫他回家处理时，他说：“这周我值班，我要站好岗。” 据统计，抗击暴雨的36个小时里，该段巡查90个区间，出动273人次，对288处防洪地点进行巡守，没有发生一起安全责任事故。

坚守在沙海深处的“沙冬青” ■本报任卫云初夏五六级的西北风，裹挟着库布齐沙漠的沙粒，日夜不停地滋扰大漠沙海一隅的包头供电段响沙湾供电车间。夕阳西下，车间小院一角的蔬菜大棚里，56岁的响沙湾供电车间党总支书记宁震扛起锄头开始锄地。与他的聊天，就在这片绿意盎然的菜园里开始了。 “我是谁？为了谁？依靠谁？这些问题常常在我的脑海中流连、碰撞。直至我在这大漠沙海深处里找到了答案。”站直身，挺了挺长时间弯腰除草疲乏的腰，宁震的眼睛望向大棚外的一株沙冬青，“我总爱把自己比作这种常绿超旱生植物——蒙古沙冬青。我要像它那样，把根深深扎进大漠深处，汲取水分、固沙保土，让车间青年人聚力凝心，打造供电铁军。” 2015年，宁震临危受命，来到了沙海腹地——包头供电段响沙湾供电车间，任职车间党总支书记。满天黄沙、一片荒凉，喝水还要到2公里外的村子里打，吃饭是饭里拌着沙子，晚上一觉醒来嘴里全是沙子。车间青工们思想波动，想着逃离这里。如何把青工的心留下来，如何确保包西铁路安全畅通？这些问题拷问着宁震。那些艰难的日子里，宁震鼓励车间青工、同样也在勉励自己：“只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生。”那时，中国铁路呼和浩特局集团有限公司党委全力实施精准化思想政治工作，让他找到了解决问题的方法。安心先安家。宁震决心把荒漠变成青工的家园。他每天起早贪黑捡石头、挖沙换土、修菜园、建大棚……在宁震的带动下，年轻人业余时间拿起铁锹、锄头，把沙漠改造成良田。职工吃上了自己种的新鲜黄瓜、玉米、西瓜和西红柿，心里甜如蜜。

触摸钢轨温度讲述铁路故事编者按中宣部“壮丽70年·奋斗新时代”大型主题采访活动启动以来，本报踏访青藏铁路、京沪高铁等线路采写蹲点见闻和蹲点日记，践行“脚力、眼力、脑力、笔力”，深入基层，蹲点调研，用心讴歌光辉历程，用情讲述铁路故事，用功展现奋斗场景。留下的脚印越多，手中的笔才会越有分量、越有底气。我们在行走中触摸时代铿锵足音，记录努力奔跑追梦的铁路人；我们身入、心入，被基层迸发出的昂扬向上的力量深深感染。在一个个热切的眼神中、在一次次温暖的握手相迎中，我们感受到了成长的力量，这就是基层的“源头活水”，我们在这活水中捕到了“活鱼”。这一篇篇报道来自基层，原汁原味、鲜活生动；这一幅幅照片记录一线，栩栩如生、感人至深。 70年的故事还有很多，我们一直在路上，将继续讲述铁路人与共和国同成长、共命运的壮丽奋斗篇章。 5月9日星期四晴钢花飞舞写人生月儿弯弯，星光隐隐。5月9日20时，我跟随“壮丽70年·奋斗新时代”京沪高铁蹲点采访团走进北京高铁工务段沧州西综合保养点，采访一名朴实有故事的工务工人张军。该保养点主任张彦告诉我们，职工张军祖孙三代都是铁路职工，与铁路有着不解的情缘。“我爷爷新中国成立前就在铁路上班。小时候经常听爷爷讲修铁路的故事。”张军说，父亲也是一名老铁路，经常叮嘱他努力工作，不负铁路情。 2011年，京沪高铁开始联调联试，张军排除一切困难，毛遂自荐，从京沪既有线转到京沪高铁线路工作。2015年，张军在高铁钢轨小机打磨的钻研探索中，蹚出了一条摆脱国外专家垄断的新路，成为业内钢轨小机打磨技术第一人，以他名字命名的“张军小机打磨一二三四五操控作业法”已经在路内推广应用。在张军身上，我清晰看到了新一代铁路技术工人在茁壮成长，看到了一批具备现代化技能素养的工务职工正在快速充实自身知识，为铁路腾飞贡献着力量。风里来，雨里去，铁路工务人员的辛苦有目共睹。长期的户外作业让47岁的张军看起来皮肤黝黑、略显苍老。“现在的生产生活条件好多了，高铁线路维修保养基本都是机械化操作，但对责任心的要求也更高了，容不得半点马虎。”张军说，他发自心底热爱这一行，从不觉得有多苦。三代人干了一辈子铁路工作，张军的铁路情缘至真至深。站在工区的一棵小树下，张军和我唠起了家常：“3年多前，孩子差几分没有考上铁路院校，现在天津城市职业技术学院念书。今年毕业后怕是难以从事铁路工作了。”张军遗憾地叹了口气，“不过我还有个正在上小学的女儿，希望将来她能接过祖辈手中的接力棒，从事铁路行业的工作。” 5月10日0时30分，沧州西站北咽喉段高铁夜“天窗”开启。张军进入区间开始他的日常工作——小机打磨钢轨。随着打磨机的运转，刺耳的噪声划破寂静的夜空，钢轨上飞溅的火花四下散开，形成一道道美丽的光线。在明亮的头灯映照下，我看到，张军的面孔坚毅且专注……

兰州铁路局集团公司开行首趟跨省跨区域研学旅行专列（杨军强科张翔）5月23日9时许，兰州市第二中学的660名高中学生乘坐中国铁路兰州局集团有限公司开行的动车研学旅行专列前往西安，开启“环西部火车游美丽铁路”研学之旅。这是该局集团公司推出的首趟跨省跨区域动车研学旅行专列产品。为做好此次研学专列开行工作，兰州局集团公司组织兰州站青年志愿者为研学师生提供进出站引导、志愿帮扶、安全防护等服务，确保研学师生安全有序乘车；积极与中国铁路西安局集团有限公司对接，为研学师生在西安北站乘车提供全方位服务。列车开行中，兰州客运段青年志愿者设计筹划了乘车安全知识宣传、铁路文化宣讲、趣味知识抢答赛等活动，让研学师生了解铁路文化，感受铁路发展成就。本次研学旅行的景点包括西安交通大学、陕西历史博物馆、秦始皇兵马俑博物馆、关中民俗艺术博物馆等。研学师生们通过互动体验、实践探索、分享交流等课程，领略中华民族璀璨的历史文化。据悉，今年以来，兰州局集团公司已开行“美丽铁路”研学旅行专列7趟，近期还计划开行5趟。

文艺志愿者小分队走进西南铁路（吴正琪丁兆学）5月23日14时许，广元站职工活动室响起了悠扬的旋律。广元站区4个单位的30余名文艺爱好者深情合唱歌曲《我和我的祖国》，标志着中国铁路成都局集团有限公司文艺志愿服务主题活动拉开帷幕。 5月23日是中国文艺志愿者服务日，成都局集团公司文联组建文学、书法、摄影等领域的文艺志愿者小分队，走进广元站区，为一线职工讲解如何鉴赏散文诗歌、如何用手机拍摄美图、如何欣赏中国画等丰富有趣的文艺知识，并与文艺爱好者现场进行座谈交流。参加活动的职工对于书法家、美术家的现场创作表现出浓厚的兴趣。面对职工的要求，书法家、美术家现场挥毫泼墨，为职工书写、绘画了多幅作品。当天下午，书法家、美术家们先后在活动现场和广元站候车厅“马艳服务岗”、售票厅问询处以及广元车务段安全生产指挥中心，为职工赠送书画作品，受到了广大职工的好评。

多维度推动学习常态化唐茹李博）中国铁路西安局集团有限公司党委扎实推进“学习强国”学习平台注册使用，引导广大党员用好平台、提速充电。目前，该局集团公司已完成局集团公司党委、站段党委、基层党（总）支部三级学习组织架构搭建认证。西安局集团公司党委领导班子带头发挥表率作用，利用党委中心组学习会、交班会时机，加强“学习强国”学习平台注册使用的推广宣传，并深入各包保站段推广。该局集团公司党委充分发挥全媒体平台优势，制作相关宣传作品，利用微信矩阵推送，营造浓厚氛围；组织“面对面”业务培训，指导建立直属机关、站段党委学习组织架构；对各级学习管理员进行10多场专题培训，对平台操作流程进行梳理，整理成图文并茂的指导手册并进行推广，让每名党员熟练操作、全面掌握学习方式。为充分用好“学习强国”学习平台资源，西安局集团公司党委倡导“每日五分钟，每次一两条”的学习方式，把干部职工关注的时政热点纳入政治理论学习题库，组织干部职工轮流领学平台中的时政要闻和评论文章，推动政治学习常态化。

临沂至塔什干中欧班列首开（刘毅华黄真）5月24日，伴随着风笛鸣响，临沂至塔什干中欧班列从临沂济铁物流园始发。这是沂蒙老区临沂市开行的首趟开往中亚方向的中欧班列。据了解，这趟中欧班列共装载104个集装箱，途经石家庄、嘉峪关、乌鲁木齐，由霍尔果斯口岸出境经哈萨克斯坦，最终到达乌兹别克斯坦首都塔什干，全程约5900公里，运行时间12天左右。该趟中欧班列开行初期实行两周一班，在运作成熟后将加密至每周一班，逐步实现常态化运营。该趟中欧班列的开行，将为促进山东与中亚国家之间的国际贸易往来、加快临沂商贸物流城的经济发展、积极融入“一带一路”建设带来新机遇。为服务好这趟中欧班列的开行，中国铁路济南局集团有限公司临沂车务段朱保站及时向上级主管部门汇报，根据托运方的需求联系车辆配空，并在物流园区内提前预留货位，方便货主集货、落货。他们按照装载标准制订装车计划，连夜使用龙门吊进行装车作业，采用轮动测定仪检测集装箱装车后的车辆，确保运输安全。

天路铁警故事 —锡铁山车站派出所的年夜饭春节是万家灯火、阖家团圆的美好时节，这是中国百姓千百年不变的情结，在这亲情相拥的日子里，“家”是多么的温暖和从容。然而，在祖国西北，有这么一群人，他们常年矗立在沙漠戈壁中，坚守在高原冻土上；他们在线路和车站感受着骄阳似火，他们在桥梁和隧道体味着寒风侵迹他们，青藏铁警，一群平凡得不能再平凡的面孔；他们，被群众称呼为“天路使者”。“天路使者”是当地群众称呼青藏铁警的雅称，以赞扬他们不管多苦多累，都守护着青藏铁路。

被殴打的铁路职工需要的是一个法律的解释网曝5月27日下午，湖南省沪昆高铁韶山南站发生一起暴力殴打高铁站客运员事件。　爆料网帖称，27日下午3点45分左右，一男一女两名旅客刷身份证时，闸机显示无电子票，闸机口客运员制止旅客进站，由此发生争吵及肢体冲突。后来，男旅客打电话先后叫来了数十人对多名工作人员进行殴打。（澎湃新闻网/5月28日）看到此新闻笔者表示很遗憾，这又是一起铁路职工被打的事件！从上述新闻中可以看出，这两名旅客无视铁路规章制度，无视国家法律法规，如此的目无王法且造成恶性的社会影响。　笔者认为，被打伤的多名铁路职工不光只是需要一份道歉，他们需要的更是来自法律的保护和单位的庇护。如果细心观察不难发现，最近几年铁路的“铁老大”身份正在逐渐的被改写，慢慢的变成了窗口式的微笑服务平台和略带公益性的岗位。然而，这些惠民的举动却给了某些人一个错误的信号：真的就把自己当成了高高在上的“上帝”，肆意而为。于是谩骂铁路职工的事情出现了，于是殴打铁路职工的事情出现了。从这些恶劣事件中可以看出，当事人对铁路的各项规定的不了解，以及对国家法律法规的无视，赤裸裸的将“目无法律、目无规章、目无制度”这三者高度的“有机结合”。这起事件中的当事人明知道是自己不遵守规章制度不遵守法律法规，而且还纠结了数十人对他人进行肆意的殴打，导致了数名铁路职工重伤，这不仅是单单的违反了铁路上的规章制度，更是触碰了国家的法律。此刻而言，这起事件已经不是单纯的治安案件，更是一起刑事案件。　笔者认为对于这件事，对待当事人一定要严惩，除了还被打职工一个交代，还要打击一下他们嚣张的气焰。在这起事件当中，我们也看到了铁路部门对于这种突发事件的反应迟钝。在职工被打的时候，值班人员的第一反应不是报警而是出面劝阻；数十人持械进入火车站的时候却没有人阻拦等一系列举动，都足以看出来，这些慢板怕的处理方式，最终的结果导致了数名职工被殴打以致昏迷。回看一下之前铁路

筑梦冰城、不负韶华 “说话甜如浸蜜,让人倍感舒适,做事干净利索，严谨细致，勤奋好学肯钻研，小身板蕴藏着大能量……”这是同事们眼中的孙方义。作为中国水电四局哈尔滨地铁工程指挥部的一名财务工作者，孙方义已经从一名摸着石头过河的新兵，成长为独当一面的业务能手。时钟的指针已指向了凌晨一点，在中国水电四局哈尔滨地铁工程指挥部的财务办公室孙方义还在挑灯夜战。由于白天财务决算报表在线审核太慢的缘故，她准备通宵修改报表。此时此刻，我已经完全被眼前这个为了报表能通宵熬夜的同事所感动，所折服，如果你们在此时看到她，相信你的脑海中也会跳出与我同样的一句感慨——所有的优秀来自日积月累的努力。吃得了苦，担的了角人们常说，两处春光同日尽，居人思客客思家。这句话，用在工程建设者身上尤为贴切，作为一名普普通通的地铁建设者，一名水电四局员工，孙方义也经常想家，想回家看望父母，但是她更想给父母更好的生活，她将对家的思念转化成努力工作的动力。她从大学毕业就来到中国水电四局，从基层做起，一步一个脚印，短短几年间，就成长为独当一面的业务能手。当然，中国水电四局哈尔滨地铁不乏如她这般优秀的中国水电四局人，之所以将视角

不负韶光砥砺前行连雨不知春去，一晴方觉夏清。因此，我开始思考时间，想象着它是如何移动、消逝和永远向前奔流的...... 我想，时间是一条只朝着一个方向永恒流动的河，我们都以自己最快的速度在河里游泳，借着河水的力量前进，最终到达梦想的彼岸。近日，大家都在“学习强国”学习平台上学习的不亦乐乎，作为一名入党积极分子，我也是紧跟着党的步伐，每天学习着先进人物的典型事迹，触摸着身边的感动，汲取信仰的力量、真理的力量、担当的力量和人格的力量。从踏过平庸，一生为中国“天眼”燃尽的南仁东到让乱石缝中开出希望之花的村支书王家元；从一生传承红色基因的郑德荣到“以行善为梦、以奉献为乐的”的栗岩奇；从用生命诠释奉献本色的王建新到扎根深山的养路人陈本贵......他们将青春和热血燃烧在了这片革命圣地广袤的黄土地上，给国家和自己交上了一份满意的答卷。当然，还有一种最质朴和最原始的感动——高温下的建设者和劳动者们的微笑，他们与星辰相伴，与风雨为邻，这广厦千万间的一砖一瓦都是他们走过的痕迹，也许，这便是他们一生默默努力奉献的最好证明。在“学习强国”中，在这些千千万万坚守在平凡岗位不平凡的人身上，我更加懂得了何谓“吾心信可行，则移山填海之难，终有成功之日;吾心信其不可行,则反掌折枝之易，亦无收效之期也”，正如米歇潘所说：“生命是一条艰险的峡谷，只有勇敢的人才能通过。”

动车组“守护神”——雷立雷立是中国铁路成都局集团有限公司成都动车段成都东动车运用车间技术室的一名副工长兼探伤班工长，她创立的动车组空心轴超声波探伤“五字作业法”在全路推广应用，入路28年来她用实际行动践行着干一行爱一行的诺言，发现典型故障30余起，实现了探伤零缺陷。她1990年参加工作，总结出了确保动车组空心轴探伤质量的“校、洁、全、比、验”五字工作法，探伤过程全面受控，确保了探伤质量无缺陷，零故障。多年来她先后荣获全路技术能手、“铁路工匠”、全国五一巾帼标兵、五一劳动奖章、劳动模范等荣誉称号。她说：“因为我这个人，干一项工作，我是想踏踏实实的把它干好，所以说平时也爱钻研一些经验，积累一些工作上的诀窍，所以说慢慢干下来之后，我也喜欢上了这个工作。” 雷立说的不错，“干一行，爱一行”是社会主义职业道德的基本要求，也是无私奉献精神的体现，作为一名新世纪的大学生，我们更需要以祖国和人民的利益为重，不管从事什么工作，都应该积极投入其中，奉献自我，实现自身的价值。在每一个具体的岗位上，无论平凡与否，高低与否，贵贱与否，都应该忠于职守，尽职尽责。我们每一个人都有责任和义务去做好自己的本职工作，这是一种良好

我们应该让自己更优秀前几天在朋友圈看到有人转发上海局集团公司“十佳青年”评选活动的链接，我点进去后被其中一位候选人吸引了目光。她叫汤荷洁，是和我同一单位不同车站的同事。她是义乌站的客运值班员，2014年工作至今，先后荣获2017年度中华全国铁路总工会“火车头”奖章、2016年度集团公司先进生产(工作)者、“三八”红旗手、金华市“最美人物”等诸多荣誉称号。一年时间里，她服务特殊重点旅客258次，为335位旅客找回丢失在车站以及列车上的遗失物品，中央和当地的新闻媒体多次报导了她的服务事迹。在工作生活中她运用自己所学去发明创造，拥有多项实用新型专利。之所以参选众人中我更关注她是除了以上的各种荣誉及成就外还因为我是2015年于同一单位参加的工作，仅比她晚一年，说起来如果碰上面也能叫上一声师姐。众人的眼中她无疑是十分优秀的，也有人说她运气好，说领导看到了她的事迹，但他们却忽略了他们所说的“事迹”恰恰是他们口中不屑一顾的“她”日常的生活工作中切实做到的。我在客运岗位上也工作了接近四年时间，日常的的工作也是平淡且平凡。我想很多年轻人和我一样，刚参加工作时踌躇满志，但工作了一段时间后却被现实所打击，当然这里不仅限于铁路工作者。四年时间里我彷徨过，甚至怀疑自己是否要在现如今这个岗位上干到退休而“自暴自弃”。但后来我发现这种状态除了使我离我当初既定的目标越来越远没有其他任何正面作用，只能使我不断陷入自我否定和自我迷茫的死循环。之后我开始重拾读书时期的习惯，开始每天抽空阅读；休息天更多地出来多

五一劳动节——致敬最美的劳动者五一劳动节，对于很多人来说，是欢乐度假的节日，是和家人团聚的节日。然而，有那么一群人，却仍然值守在自己的岗位上，用辛勤的劳动度过这个假期。他们就是铁路人——列车员下面就让小柳带大家一起来认识下他们吧！大家好，我叫王红卫。又是一年劳动节，节假日我依然在岗护送旅客出行，从餐车的炊事员变成列车员，肩上的的责任更大了，责任心也变得更强，唯一不变的是服务旅客时的热情。看到旅客与亲人团聚时满脸的喜悦，我内心的欣慰也油然而生，旅客满意就是我工作的动力。我劳动，我快乐！大家好，我叫马蓉。清明小长假刚结束，又迎来了五一劳动节。每天我都要以最佳的状态迎接旅客的到来，我会在车门口迎接旅客验票上车，并做好扶老携幼和查堵三品的安全工作。在旅途中我会时刻关注旅客的所需，及时为他们提供最优质的服务。比如小孩哭闹，老人行动不便，或孕妇携带行李较多，他们都需要我们及时给予帮助，这样他们的旅途才不会那么辛苦。列车到达终点站后，也要及时检查旅客是否有物品遗失等等，直到旅客带着我们的祝福安全到达目的地。我劳动，我快乐！大家好，我叫孟元盛，今年五一，与过去13年的“五一”不同，我

老炊转岗再做一手“好菜” 4月4日，上海七组列车长范君和王红云在库内组织开展了“改革促发展，先行展作为”主题教育活动。在活动宣讲中，通过讲述身边默默奉献的榜样，用榜样真实故事，感染每一位职工。引导职工，向身边榜样看齐，奋力奔跑、追梦前行，勇于担当交通强国、铁路先行使命任务。下面跟着小柳一起走进他吧！他叫王红卫，今年43岁，2005年进入乌鲁木齐客运段，从事餐车炊事员岗位14年，现在由于餐车改制，由原来的炊事员转岗为列车员。初来列车员岗位，面对汹涌的客流，拥挤的车厢，头都蒙了，原本利落的身手竟然不知该先干哪样才好，空有一身“武功”不能施展。于是他下定决心要好好学习，除了认真学习业务以外，他还在工作之余虚心向列车长、同事请教客运服务技巧，很快就完成了从客运“新兵”到老兵的转变。安全、标准做表率列车安全是重中之重，在工作中，车门自检互检那是一次一次又一次，安全宣传那是一遍一遍又一遍。从车门到安全宣传再到乘降组织等等一系列，他都严格按照标准去落实。在车厢里王红卫

邹燕展翅不负芳华她叫刘晓燕，23岁3年前入路是兰州西车辆段轮轴车间的一名轮轴装修工2018年获得全路技术能手称号是兰州局集团公司干部职工点赞称道的工匠达人（05.01 央广网）刘小燕，她是中国铁路兰州局集团有限公司兰州西车辆段轮轴装修工。2016年八月参加工作的她，通过脚踏实地得奋斗、坚持不懈的努力，在2018年铁路车辆专业货车检修岗位职业技能竞赛中夺得了轴承一般检修第一名的好成绩，同时被授予全路技术能手称号。俗话说“台上一分钟，台下十年功”。刘晓燕能在全路高手云集的技能竞赛中夺得第一，这当然离不开她平日里的坚持和付出。2016年她刚参加工作的时候，就踏实地学起了车辆构造、原理、检修方法，掌握故障发生规律，同时还学规章规程、学工艺流程，苦练检测本领。她的师傅李英说：“我工作30多年了，这么踏实认真的孩子是不多见的。为了弄懂轴承结构，掌握一般故障的检查规律，一本关于轴承缺陷的图谱仿佛印在了她的脑海。刘晓燕的手套换得很勤，两天半就磨破一双，干起活来她也从不觉得累。刘晓燕检修过的轴承在我心中就是‘免检’产品。”手把手教她的师傅对她的评价如此之高，我们可以想象到她在工作中的执行力多么强工作中多么认真负责，也正是因为她的这份踏实、认真、负责才让她守得云开见月明。

平凡岗位演绎劳模风采---记中铁二十一局三公司渭武高速土建七标张爱晖，黄土高原土生土长的刚毅西北汉，2001年7月从哈尔滨铁道干部管理学院毕业，先后参加了重庆梁长高速公路、陕西包西铁路、西藏拉日铁路和甘肃渭武高速公路等工程建设，凭着吃苦耐劳、积极上进的精神，顽强拼搏、勇当人先，最终以骄人的业绩，迅速成长为项目优秀领导干部，先后被评为公司“先进职工”、“优秀架子队长”、“先进党务工作者”以及刚刚评选的“十大劳动模范”。高标准、严要求、助推管理上水平。2016年2月中旬，张爱晖同志受命上场渭武高速公路土建七标项目部担任常务副经理，主抓项目工程施工。临危受命，张爱晖甩开膀子说干就干。高标准严要求是他一贯坚持的工作作风，“百年大计质量第一，‘豆腐渣’工程坚决不能干”是他常说的一句话。他是这样说的也是这样付诸实际行动的。项目部承建的木寨岭隧道出口段及3#斜井工程地质条件差，施工环境复杂，村民干扰大。尤其是他负责的3#斜井施工现场，这里山大沟深，稍有疏忽就会出现安全隐患和质量问题。为杜绝安全质量隐患，他带领现场人员紧紧围绕项目工程施工中心任务，身先士卒坚守工作岗位，早出晚归，为项目隧道主体工程早日开工忘我工作。经过40多个日日夜夜的奋力拼搏，项目部驻地及工区作业队驻地场地开挖换填、硬化，木寨岭隧道施工现尝施工便道征用土地协调和拌合站

大国工匠-“数据大师”刘博从2002年7月毕业于沈阳机械学校，满怀激情地来到锦州机务段，17年来，他精心钻研，无畏前行，从一名懵懂的信号工实习生，到获得全国技术能手、全路技术能手、火车头奖章、辽宁省劳动模范以及中国铁路总公司“铁路工匠”等荣誉，他就是新时代铁路榜样刘博。入路之初。刘博本干的是拧螺丝，焊电路，写记录等最基础的工作，但却在跟随师傅的一次LKJ车载数据的换装作业后，车载数据的换装便深深地吸引着刘博，同时也为其开启了一条“数据大师”之路。 “路漫漫其修远兮”，身为初学者的刘博开始大量寻找相关专业书籍，30多万字的学习笔记，无数日日夜夜的电脑“霸座”，复杂的车载数据工作并没有动摇刘博钻研的决心，他边干边学，虚心请教，面对自己薄弱的环节，便利用业余时间独自一人在练功室反复操练；与此同时，刘博还到北京交通大学进修，不断丰富自己的专业知识。机遇总是垂青那些有准备的人，眷顾那些执着奋斗的钢铁战士。2008年4月，刘博在面对厂家都无法解决的单机运行故障的问题时，一头扎进数据模拟室，通过采集大量的数据分析，最终完成了DALLAS芯片人工写入空数据方案。这一成果得到了该局集团公司电务部的认可，并迅速在电务系统推广。

陈佳，让你读懂铁路人坚守的故事在“一带一路”的重要节点，中欧班列的聚集地，中国最大的陆路口岸满洲里站活跃着这样一群女性，她们肩负着国际联运车辆的技术交接工作，她们保证着俄罗斯铁路车辆在我国境内的运行安全。她们就是中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔车辆段女子检车班的姐妹们，工长陈佳，就是这支队伍的带头人。（5月4日新华网）满洲里口岸地处我国高寒地区，这里一年有近半年时间是冬季，零下40多摄氏度的严寒塑造了女子检车班坚强的意志。在艰苦岁月的磨练下，一昼夜行走20公里，下蹲、抬头、探身8000多次，陈佳就这样一步一步的走了13年。她和姐妹们用默默地坚守，践行着“为祖国把关”的信念。人心思变。随着快节奏生活的到来，有的人开始好高骛远，这让像陈佳她们一样拥有坚守品质的人，变得更加难能可贵。警察，守卫着人民生命财产的安全；医生，随时准备着救死扶伤；铁路人，时刻守护着国家大动脉的畅通。最近，媒体对女子检车班的报道带人们走进了“口岸金花”的日常工作，让人们知道了坚守在满洲里站的一名铁路工人陈佳，让人们看到了“给车辆体检，为祖国把关”的感人故事。世界之大，诱惑之多，一个平凡的女性如何在高寒天气、责任艰巨的环境里工作十几年呢？

黄伟，宝成铁路守护者联盟之一黄伟是西安局集团公司汉中工务段乐素河桥隧车间主任，2018年7月12日，宝成铁路白雀寺隧道上方的猫儿山出现滑移式连续崩塌，黄伟和上千名抢险人员展开了持续16天的鏖战。黄伟和工友们登上猫儿山，发现险情超出想象，他大声警示工友们赶紧下山，自己却带着手电筒，逐渐摸清了山上的具体险情，并迅速上报。（5月4日人民铁道）在西安局集团公司汉中工务段乐素河桥隧车间，有这样一个埋头实干、奋勇拼搏、舍己为人的人——他在发现重大险情时，危急时刻，他让工友撤退，自己却独自上山，摸清险情后，黄伟带领工友站到了最前线。抢险人员背着土镐和撬棍，抓着安全绳、系着安全带登到150米高、坡度近乎90度的山顶，身体悬空，从上向下清理危石和悬空的树根桩。黄伟将自己的青春和汗水投入到抢险工作第一线，用自己的绵薄之力，肩负起了确保铁路安全稳定的重任。笔者认为，作为旅客我们应该对这样的铁路工作者多一分包容与理解，当我们在乘坐火车时因为列车晚点而在指责乘务员和司机的时候，请您相信此时铁路的维修工人正在赶来的路上，没错他们就像是铁路“医生”，但是抢险工作需要时间，而我们对他们的理解就是他们最大的动力、最好的回报，因为

坚守平凡岗位谱写华丽乐章 29年来始终坚守作业标准，实现零违章、零违纪、零事故。这是中国铁路广州局集团有限公司娄底车务段冷水江东站调车长杨卫华参加铁路工作29年来创造的安全奇迹。他先后获得火车头奖章、全国铁路优秀共产党员、全国铁路劳动模范等荣誉，2016年获全国优秀共产党员称号。（5月8日央广网）杨卫华一直遵循“按章作业是铁路职工的天职。”的原则。在工作中一丝不苟、任劳任怨，创造着29年零事故的安全奇迹。正是因为杨卫华这样的一群恪尽职守、默默奉献的人，才会有我们温馨的旅途。他们的奋斗精神值得每个国人学习，值得每个人尊重和敬仰。他们是铁路行驶过程中一道亮丽的风景线。爱岗敬业竭全力，心底无私天下宽。29年来，杨卫华共计完成呼唤应答120多万次、作业程序180多万道、固定用语400多万条，实现安全调车20多万钩、100多万辆，从未出过差错。岗位本身无高低贵贱之分，平凡的工作也能有精彩的人生。杨卫华甘于平凡，默默坚守，数十年如一日，为火车的安全出行增砖添瓦，谱写了一代铁路人的责任担当。万千小人物，托起大迁徙。2018年凛冬夜晚，一对铁路恋人匆匆相聚，只有1分52秒。在那孤寂的站台上，两人来不及

最美的铁路人，最深的母亲爱 4月24日，庆祝五一劳动节暨“最美铁路人进北大”先进事迹报告会在北京大学英杰交流中心举行。会上，10位2018年度“最美铁路人”应邀作先进事迹报告。（央视网）如果说父爱是如高山一般的威严，那么母爱就如涓涓细水温暖你心。她曾也风华正茂，美艳动人，因为你忍受了十月怀胎之苦，分娩之痛。从你牙牙学语到结婚生子，是岁月给她青丝到白发的染色剂。从你蹒跚学步到功成名就，是时间为她皱纹和雀斑的绘画笔。你见不到她一个人翻看你照片时的想念；你见不到她伤病在身却和你说安好的坚强；你见不到她即将相隔万里时眼里的不舍。她努力的不想成为我们生活中的绊脚石，甚至成为我们更好生活的助推器。但也有这么一群人，她们的爱更多是一种亏欠，是一种无奈，更是一种爱岗敬业的选择。杭州客运段甬广车队列车长陈美芳，坚持22年一心为旅客服务，给旅客送去春天般的温暖。介绍里让我印象最深的却是这么一句话：“儿子在六个月大的时候，就寄养在邻居家里，儿子读了3年幼儿园，她因工作原因没有参加过一次家长会和亲子活动。”你可曾想象，当她难得接儿子放学时，儿子飞奔而来，喜极而泣时她内心的心疼。她可以在火车上为烫伤嘴巴的小孩循遍车厢找到一根吸管，可以为患地中海贫血的五岁小女孩募捐，她可能时无数儿童心中的好妈妈，但对于子女我能感受到作为母亲的

银线上的“兵王”——代云华在昆明供电段说起代云华，大伙最津津乐道的是他过硬的业务技能——一分钟剪断50次铁线，1分半钟制作一副吊弦，3分钟制作一个回头，25秒上下接触网杆一次，80分钟“天窗”带领作业组拆除50根旧吊弦、安装60根新吊弦、调整10个跨距导高等等，他创造的一项项纪录，至今无人能破。（5月9日中国铁路）在铁路工作中，有着各种各样的岗位，其中有一种岗位是接触网检修工，他们的任务是保证铁路供电安全，他们没有长时间面对旅客，千里铁道线上的接触网是他们接待的“常客”，他们是银线的守护者，是为保证铁路运行安全和千万旅客人生安全的背后的护航者。代云华今年37岁，在6000多个日日夜夜的磨炼下锻炼出一身本领，成为了中国铁路昆明局的代表人物，他是全国铁路技术能手，他是数个技能大赛奖的获得者，是一个培养600多名尖兵弟子的好师傅，在检修工作中代云华争分夺秒，原计划需要几个小时甚至数十个小时的工作，他都能在保证安全高效地完成抢修任务，大大缩短任务完成时间。他说，每耽误一分钟，都是对铁路造成了极大的损失，在带着徒弟完成重要检修任务，时间很紧急的情况下，代云华都会要求做到零误差，他说能做到零

12306之“母”——单杏花 1996年，中国铁路客票发售和预订系统研发项目启动。由于计算机专业人才紧缺，刚刚读研没几天的单杏花就被抽选到项目组，随同她的老师、学长来到中国铁道科学研究院工作，而她的学业只能在业余时间完成。（5月14日人民铁道）每一张小小的车票背后，都一个等待团聚的家庭，有着不同的故事；而每一次互联网售票系统的升级，都是系统的技术人员在背后一次次的努力，有着千次万次的尝试。12306售票系统是单杏花带领的技术团队创造出来的智慧结晶，它不仅承载了数亿游子的乡愁，更是承载了千万铁路人寄予的梦想。说起12306客户端，想必无人不知，但很多人不知道的是，在这个互联网售票系统的背后，一直有单杏花这么强大的一个女人在默默支撑着、努力着、付出着。她就是12306铁路技术部主任的单杏花，负责整个互联网售票系统的运营和开发。而她就像是12306之母，从1.0版本到4.0版本的售票系统不断升级改造，从人工售票向计算机售票、从车站独立售票向全国联网售票的转变，在这整个转变过程中，单杏花全程参与，并且展示了她过硬的技术攻关能力，从开始的学习协助，到独当一面、主持负责，最后总体设计，这一路走来，她的付出，大家有目共睹，她为了理想和事业，一直在坚守和付出，从未放弃，她的经历与故事，一番阅读

优秀的人从不缺席肖宏宇，安全值乘高铁动车组约280万公里，相当于绕地球70圈。他数次担任博鳌亚洲论坛、金砖五国会议领导人专列等专特运高铁的司机，并承担了广深港高铁开通、厦深线动车联调联试等多项重点运输任务。（人民日报）现在高铁迅速发展迅速，从而高铁人才倍出，在每个岗位都会涌现那么一批优秀的的人，值得我们去学习。肖宏宇，一个值乘了高铁280万公里的巨人，不怕苦不怕累，他还充到了领导人的专职司机，等重大运输任务，你们付出的汗水。脸上的条条皱纹，头上的丝丝白发，记载着你们的一生光荣，你们用自己的勤劳智慧，你们用主人翁的强烈情感，谱写出一曲曲感人故事，攻坚克难，所向披麾，史无前例，引领世界风帆，为加快国家现代化发展，奠定了坚实的基础，感谢你们为祖国无私奉献自己，你们是人们的一缕阳光，你们是一群最美丽的人。

地铁工地上的“铁姑娘”---记华南建设广州地铁五分部二工区综合她叫张改，华南建设广州地铁五分部二工区综合办公室主任， 1985年8月出生，2006年7月大学毕业后入职中铁十一局四公司，参加过6个铁路、公路、地铁项目建设。经过十几年来艰苦环境的磨炼，养成了“铁姑娘”刚柔并举的性格，扎实细致的作风。嬴得了上下、内外领导和职工群众的好评。曾获华南建设总承包部、中铁十一局广州地铁项目部、四公司优秀办公管理先进个人、宣传报道先进个人、优秀办公室主任等荣誉称号。 2017年11月她调任广州地铁五分部二工区办公室主任以来，因该工区承担广州地铁十八和二十二号线番禺广场站是全线的重难点工程，花园式驻地毗邻番禺区政府周边环境便利，施工现场享有全线首家高规格高投入的VR安全体验馆；160人同时会晤的阶梯报告厅；更有广州地铁集团“双融合双转化”党建基地在此设立，亮点建设使得项目接待和参观团体频繁。接待是办公室一项重要工作，关系到项目的服务水平和形象

驰骋草原筑梦青春他有着一米八的壮硕身板；有着黝黑健康的憨厚面庞；有着百里挑一的铁路接触网轨道车驾驶技术；更有着丰富的机械设备安全管理经验......他就是中铁电化运管公司呼和浩特运营维管段安全工程师-苍文慧。不忘初心的业务标兵世上无难事，只要肯登攀！在这个世界上再多的困难也敌不过“认真”二字。这句话不仅是苍文慧的口头禅，更是他工作学习的座右铭。2009年刚从学校毕业的他，怀着无限的憧憬和梦想来到了呼和浩特运营维管段，如愿成为了一名轨道车司机。每天能够摆弄重达几十吨的钢铁大家伙，让他既兴奋又自豪！但新鲜劲很快就过去了，他慢慢的认识到铁路接触网轨道车作业不仅需要高超的驾驶技术，更需要丰富的现场经验，光靠书本上的知识远远不够，这里面的门道着实不少。为了迅速进入工作角色，从入职时起他每天强迫自己多学一点，多干一会，他说“不逼自己一把，都不知道自己有多大能耐”！那时“学一流技术、做一流员工、创一流业绩”这种理想信念就在心中已经萌发。“干事业想要有过硬的本领，就要付出百分之百的努力”，他说，他永远记得上岗第一天，师傅的谆谆教诲。十载酷暑严寒，风霜雨雪无阻！正是这种不服输的性格才使他一步一步从普通的轨道车司机和机械管理员，慢慢走上了安全工程师的岗位。从业以来，他安全行驶里程达到了618小时3.85万公里，练就了机敏的“透视眼”和“顺风耳”，磨砺出一身轨道车安全驾驶的“独门武功”，在2014年、2016年和2017年三度获得运管公司技术标兵，是同事眼中当之无愧的“业务标杆”。沉着冷静的处突高手俗话说的好：“行家伸伸手，便知有没有。”长时间的现场历练和苦心琢磨，几乎任何急难险重任务在他面前都能手到病除。2010年9月包西铁路接管初期，需要对接触网设备精调细修，当时的线路桥多、隧深、设备密，而且时间紧任务重，怎么办？当时的他每天平均工作12小时，在经历了45天高强度作业后，管内的设备参数及工艺调整到了精细化水平，接触网设备的平推工作做到了“完美”，他却暴瘦了11斤。但他却乐观的说：“这叫工作健身两不误。” 十年时间，他先后防止行车和各类轨道车机械设备故障11次，受到了上级和同行业人士的一致肯定。最让他记忆犹新的，是2016年6月份的一天晚上，在执行由呼和浩特机务折返段到乌海的接触网作业车运行任务途中忽降骤雨，接触网作业车启动发电机突然损坏，一时间车内一片漆黑，所有行车设备、无线列调及照明用具全部处于“停车”状态。此时，在信号机显示允许通行的信号、后续跟踪多辆货物列车、车站值班员使用无线列调一直催促的紧急情况下，他想起了日记本上的一句话“要想应急处置得当，不但有过硬的专业技术，还要有极强的心理素质，遇事要靠脑。”冷静下来的他果断将GYK设备置于故障位后，联系重联机车，以50km/h的速度推进运行，并用防护灯光进行行车安全防护，盲走28km后，终于在凌晨0点28分运行至包头站。向车站值班员和行车调度员进行了汇报，最终在上级的同意下，机车入包头供电抢修基地进行维修处理，经过

“灵缠”是第一艺术力 ■吕国英一理论的价值，在于透视、解读现象，更在于认知、契合规律，尤其在于发现趋势、预见未来。 “气墨灵象”艺术论，直面文艺乱象，于时空隧道中，拜谒艺术初心，察视审美演变，眺瞻美的远方与善的灵明。不言而喻，文艺从历史走来，历经千载演进，既有“造极”的辉煌，也有“陨落”的黯然。然而，“黯然”日久，必孕育新机。新的文艺之复兴，也往往以旧的文艺颓废为代价。当下，文艺领域存在的流弊与乱象，无不昭告这种历史“拐点”的渐行渐近。检视文艺演进，上世纪末、新世纪初以来，伴随文艺进入市尝西方先锋派大行其道，文艺领域出现任“三俗”、毁“三观”的突出乱象。这些负能量、低趣味、俗境界的文艺乱象及其流弊，涉及诸多层面、具有多重表现，突出体现在文艺管理、创作主体、创作环境等方面存在物质至上、极端浮躁、回避艺术担当等现象，而根本症结与根源在于思想混乱、审美崩塌、方向迷失。西方有艺术终结论，中国有穷途末路说。前者源自逻辑美学，渐行进入艺术实践，严重冲击架上绘画，成为艺术魔咒。“存活”与“末日”论争始于绘画，又延伸至文艺领域；两者似有异曲同工之妙，或推波助澜文艺乱象，或“诅咒”艺术走向终结，其问题表征是理念不同、学术之争，本质是低维度空间站位、逻辑困仄。释言之，就是仅于三维甚至二维、一维思维之内观艺、于抽象逻辑之中论艺，其结果自然导致不解现象、难识规律。 “气墨灵象”艺术论，既尝试透视文艺乱象，又探研艺术演进规律，尤其于极致未来的意义上，眺瞻美的远方。二理论的矗立，不仅倚重传统的继承性、立论的原创性、体系的闭合性，同样倚重经典的集成性、理念的开放性、中西的融合性，尤其倚重思想的超越性、意义的普遍性、前瞻的终极性。 “气墨灵象”艺术论，作为其核心与灵魂之立论部分，由多篇文论构成，并以分论、合论、综论、补论、延论树文成章，既各述其据、分别立论，又相互衔接、纵深递进、高远汇合；作为阐释与拓展的解读部分，对应立论、纵横由观、细微所及，既担当解疑、拓论使命，又回应继承、集成、开放、融合等诸多议题。就其继承性与原创性，“气墨灵象”中的“气”“墨”“灵”“象”，皆为传统文化中哲学、美学、艺术之重要范畴，均入古今文论中文学、艺术、审美、境界等经典阐释。但无论古今中西，不管哲学美学、文学艺术，“气墨”未曾命“名”，“灵象”不曾说“道”，“气墨灵象”也从未立“象”，尤其作为艺术理论、审美理念、哲学与美学命题，均具从无到有、开天辟地之意涵。就其集成性、开放性与融合性，“气墨灵象”艺术论，以“墨载象”论与“象承墨”观察艺术演进、眺艺术未来，既蕴线墨、意墨、泼墨、朴墨等笔墨之“墨仪”，又融具象、意象、抽象、真象等艺象之“象境”，还纳自然主义、现实主义、现代主义等流派之“派论”，是为涵古今、融中西；而“天人合一”无止、“天我为一”无终，则“气墨灵象”无极、致远，是为无极之极、致远之远。就其超越性、终极性，“气墨灵象”之无极、致远，是为自我超越、行向终极，既呈现了理论上的时空，也明晰了实践上的方位。就其普遍性，“气墨灵象”之“墨”，是艺术创作中材料、工具等诸多艺术载体之“墨”，而“象”为艺术创作中“塑形立象”之“象”。如此，“气墨灵象”艺术论，既适于美术、书法，也适于文学、戏剧，对其他文艺形式均有借鉴意义。三

香樟树叶（外四首）香樟树叶老树干的恩情，时刻，铭记归根，是对树的深情即便死了，也要做护花的泥土艾叶魅力不在端午喜欢的是她服务人类的无私艾灸，促进人类身体康复速度粽叶天然生长，无毒害，无污染这个节日独有的符号却，传说着屈子与离骚茶叶泡出来的味道流淌着过往的醇香哪怕是端起小品一口。感觉醉，忘却烦恼忧伤红叶火红火红的身影在绽放之间色彩艳丽喜看。万山红遍，层林尽染

轱辘体·扬鞭奋蹄展智慧一扬鞭奋蹄展智慧，扎根苗岭不言悔。谱写安全畅通曲，情锁小站护钢轨。二风雨兼程战鼓擂，扬鞭奋蹄展智慧。真情融在大山里，平凡岗位心最美。三心有挚爱情更浓，沐雨栉风敢冲锋。扬鞭奋蹄展智慧，铸道凯工仍从容。四砥砺前行奋起追，改革发展如春归。不忘初心阔步行，扬鞭奋蹄展智慧。

百年铁路的红色印记进入5月，来自学校、媒体、社会团体的参观者纷纷走进哈尔滨铁路博物馆，沿着历史的长河，触摸百年铁路的红色印记。哈尔滨铁路博物馆位于哈尔滨市南岗区西大直街86号，由原哈尔滨铁路局文化馆老剧场改建而成。博物馆总规划面积约7800平方米，其中，室内展馆约5000平方米、室外广场约2800平方米。博物馆主体建筑为原中东铁路俱乐部，始建于1903年，整体设计舒展威严，构思典雅精美，尽显欧洲古典建筑风格。哈尔滨铁路博物馆集陈列、收藏、展示于一体，设有历程馆、专题馆、特色馆、收藏馆和詹天佑铁路文化广场五大部分。馆内搜寻、征集的各类文物展品达411种、3000余件，其中包括一些党和国家领导人使用过的讲台、座椅、咖啡壶等珍贵历史文物以及不同历史时期的列车时刻表、火车票、徽章和钢轨、铆钉、测量仪等老物件、老设备。自1896年至今，哈尔滨铁路已走过100余年的发展历程，这段岁月记录了中国铁路的发展史，也见证了哈尔滨城市发展的历程。进入哈尔滨铁路博物馆，首先映入眼帘的是一楼的原中东铁路俱乐部老剧常100多年前，中东铁路管理局交响乐团就是在这里成立的。1936年，有世界歌王之称的夏里亚宾曾在这里演出。如今，剧场两侧的投影回放着百年哈尔滨铁路的风雨历程。哈尔滨铁路博物馆设有“百年老地砖”“满洲里国门”“松花江码头”“百年老火车站”“百年经典建筑”等16个专题展区。在“百年钢轨时光隧道”展区，人们可以看到不同时期制造的钢轨，其中包括两根1900年制造的钢枕，让人感叹哈尔滨铁路的沧桑巨变。哈尔滨铁路博物馆历程馆翔实记录了哈尔滨铁路各个历史时期的重大历史事件和历史人物。专题馆主要展示“毛泽东号”“朱德号”“铁牛号”机车等，“满超五”运动、“江桥抗战”“3005”秘密军火列车、“嵯岗精神”展室等再现了哈尔滨铁路的光辉历程。特色馆建有哈尔滨

那一年，我检修蒸汽机车 1990年10月，我参加工作，被分配到太原北机务段。当时，段上有50余台前进型、建设型蒸汽机车，100台8G型电力机车，50余台韶山1型电力机车。这些机车承担石太线、北同蒲线等线路的货物列车牵引任务。我有幸赶上了检修蒸汽机车的末班车，在段教育室学习了3个月的蒸汽机车理论，然后被分配到蒸汽检修车间控制组。班组共15名职工，负责蒸汽机车制动系统的检修工作。班组墙上挂着各种奖牌，令我感到一种责任感和使命感。于是，我暗下决心，一定要学好技术，为青春添彩。我跟随陈汝义师傅学习锅炉顶部安全阀、风笛以及司机室的压力表、大闸和小闸的检修与保养。蒸汽机车按走行公里分为架修和洗修，架修是对机车进行全面的解体、检修、组装、试验。每台机车还需定期洗炉，清除锅炉中的水锈，提高蒸汽的利用率。机车定期进行检修、保养，才能在线路上安全运行。每天上班后，我换上工作服，听完工长的工作部署，就推上笨重的工具车，精检细修安全阀、风笛以及压力表、大闸、小闸。由于工作踏实、勤学好问，实习3个月后，我就能独立参与交车了。每天下午在库外交车，我要检验压力表、安全阀是否合格。为此，我在司机室里抡起大铁锹，从煤水车里铲煤，然后脚踩炉门控制阀，打开炉门，将煤快速投入炉膛内燃烧的煤床上。夏天气温高，热浪袭人，一锹煤用力投进去，顺手将其呈扇形撒在煤床上，它们便淹没在一片火海中，眨眼间便被烧得无影无踪。炉火熊熊燃烧着，我要不停地铲煤、烧火、观察压力表的气压。很快，我就大汗淋淋，两腿也被烧红的炉门烤得灼热难耐。每当机车启动时，我的心情也跟着激动起来。伴随着震耳欲聋的呼啸声，两股浓浓的白烟喷向天空。安全阀合格后，我久久凝望着那持续升腾的白烟，忘却了劳累，脸上露出惬意的笑容，成就感在心底荡漾。如今，蒸汽机车已经退出历史舞台，锻工组、锅炉组、控制组、木工组、加压组、洗炉组等班组以及抓煤机、水鹤、机车转盘等配套设备也成了历史。对我而言，蒸汽机车不仅是一种机械，而且是一种深深的情怀。那段近一年的蒸汽机车检修经历对我来说弥足珍贵，给我力量，催我奋进。

那些年，电影台词模仿秀在我的记忆里，少年时代最开心的事莫过于看电影了。那时我家住在南京胜利电影院附近，看电影非常方便。学生场电影票价格相当便宜，只要5分钱就能过把电影瘾。当时新出品的影片不多，许多片子看十遍八遍是常有的事。这样一来，影片中的许多台词就背得滚瓜烂熟，有时几个小伙伴还会在不同情境下模仿其中的经典台词，给生活增添了无穷乐趣。那时我们班的教室在二楼，那一层楼有好几个班。每当放学铃声响起，各个班的同学们如潮水般涌出教室，争先恐后地奔向楼道，而那旧式楼道又相当狭窄逼仄，往往几十位同学被死死堵在楼梯口进退不得。就在这时，不知是谁模仿当时热映的前苏联影片《列宁在1918》里群众集会散场时，卫士瓦西里的一句经典台词：“同志们让一让，让一让，让列宁同志先走１在一片笑声中，放学队伍开始渐渐流动起来，同学们一个紧跟一个走下楼梯……没想到，这句台词居然起到了疏导楼道拥堵的作用。经典老电影《南征北战》里根据地的赵大娘得知冯喆饰演的我军高连长已晋升为营长时，欣喜地祝贺道：“老高啊，又进步啦１就这句台词，当年几乎成了同学们彼此之间贺喜的经典祝词。谁入了共青团，谁当上了班干部，谁被评为三好生，谁在学区数学竞赛中取得了名次，谁的作文被编入学校《优秀作文逊……见面的第一句话，便是“老高啊，又进步啦”！至于《地道战》里的那句流传了数10年的“高，实在是高”，《地雷战》里的“不见鬼子不挂弦”，阿尔巴尼亚影片《海岸风雷》中的“到了这种地步”，《列宁在1918》里“面包会有的，牛奶也会有的”等台词，在不同的语境下被同学们信手拈来，只要运用得当，有时真能起到化解各种矛盾、尴尬与窘迫的神奇效果。那时最有趣的当数对外国影片中台词的模仿。记得20世纪70年代初，爱情主题在国产影片中属于绝对禁区，而当时从阿尔巴尼亚特别是罗马尼亚引进的影片中有不少描写爱情的情节。这自然成为当时正处青春萌动期少年的关注点和兴奋点了。那年轰动一时的罗马尼亚故事影片《多瑙河之波》，描述的是二战时期罗马尼亚抵抗组织在多瑙河上秘密运输军火的故事。影片中有这样一个情节：正处于新婚蜜月期的船长米哈依，将自己温柔娇美的爱妻安娜猛地一把抱起，动情地喃喃道：“我真想把你扔到多瑙河里去１这个场景给观众带来了巨大的视觉冲击力，而这句台词更是给人留下了深刻的印象，随即在同学们中广为流传，一时间几乎成了口头禅。最令人发噱的是，只要男女同学之间因为某件事情发生争执，而天性不服输的男同学因理亏而败下阵来、理屈词穷之时，便会突然神态搞笑地吼上一句米哈依的那句经典台词：“我真想把你扔到多瑙河里去１这时，只听女同学条件反射地尖叫一声，脸羞得通红，嗔骂一声：“你讨厌１随即逃之夭夭，顿时引发周遭一众男生善意的哄笑。无忧无虑、黄金般的学生时代沿着岁月之河静静流淌。不知不觉中，青春已悄然逝去，可回首曾经的青春诗章，想起那些有趣的往事，就像回到了蓬勃的少年时代，让人牵念、怀想。

铁路通信工的起舞人生稚嫩孩童苦学舞蹈董莎莎现为中国铁路上海局集团有限公司上海通信段徐州车间的一名通信工。她自幼热爱舞蹈，初中毕业后被特招进部队文工团，曾多次参加各类大型演出，并获得过多个舞蹈奖项。董莎莎在孩童时代就迷上了舞蹈，她最大的梦想是当一名舞蹈家。可是她的父母不同意她学习舞蹈，身为铁路工人的父亲觉得女儿只要好好上学，有份稳定的工作就是再好不过的事了。母亲知道女儿心性倔强，她认准的事，九头牛也拉不回来，于是，就悄悄给她报了舞蹈培训班。那时，董莎莎已经上初中了，虽然已经错过了学习舞蹈的黄金时期，但董莎莎并不在意，她一头扎进舞蹈的世界，一发不可收拾。刚学习舞蹈时，董莎莎学的是民族舞。因为学习起步晚，又没有基本功，每次训练时，她的韧带都拉不开，劈叉动作根本完不成。舞蹈老师心疼她，说只要做到自己能做到的位置就行了。可董莎莎不甘心，她心里想既然做就要做到最好，她不想成为一只站在舞台上的“丑小鸭”。她让老师和一同跳舞的舞伴踩在她身上，帮她压韧带。10分钟、20分钟过去了，豆大的汗珠顺着脸颊落下，董莎莎咬紧牙，忍着疼，倔强地坚持着。每次从练功房里出来，疲惫的她都是拖着两条腿，慢慢往家走。民族舞对舞蹈动作的要求特别高，为了保证每个动作都做到位，别人做一两遍的动作，董莎莎对着练功房的镜子，三五遍地反复练习。她一丝不苟地比画着，直到自己满意为止。凭着这份对舞蹈近乎狂热的喜欢和不怕吃苦的执拗劲，还是初中生的董莎莎一举获得了当地舞蹈器乐大赛一等奖，也是因此，刚走出校园的她就被特招进了部队文工团，成了一名文艺女兵。文艺女兵执着追梦当上女兵的董莎莎训练时更加刻苦努力。她钟爱民族舞，每次跳舞都是她最快乐的时光。虽然训练很苦，一遍遍的排演也让人觉得枯燥，可她跳得很投入、很专注。在舞蹈中，她离梦想越来越近。董莎莎是个有心人，跳舞的时候，她跟在老师后面学，慢慢自己也能编排一些简单的舞蹈动作，并把它们融入自己的舞蹈。董莎莎对舞蹈有着独特的理解和肢体阐释，她与舞伴编创的《女兵战位》在第四届全军文艺汇演中获得表演类一等奖、编创类二等奖。有一天，部队总部到文工团选拔女兵参加演出，条件非常苛刻，当时有关消息都是全封闭。后来大家才知道部队总部要在文工团选拔3名女兵去北京参加演出。董莎莎被选中了，去了北京她才知道，她是参加当年全军的文艺汇演。她兴奋得几天没睡好觉，觉得自己仿佛迈着轻盈的舞步踏上了云端。接下来的封闭排练非常严格，舞蹈演员要穿着及地的长裙排练，并且所有的舞蹈动作都要求整齐划一。裙子又长又大，舞动起来像一朵绽放的花，非常漂亮，可演员们穿着它跳舞，不仅累还会因为踩到裙摆而摔倒。董莎莎不知道摔了多少跤，一次次摔倒又一次次爬起来，她从来没说过一个苦字，喊过一声累。著名舞蹈家、艺术家张继刚是全军文艺汇演的演出排练负责人，对艺术要求精益求精，对舞蹈的编排更是极为严格。董莎莎每一个动作都反复练习，每一个八拍节奏都卡得分秒不差，力求做到完美。这种连续高强度的排练董莎莎经常一练就是一个通宵，累极了，就倒在排练厅的地板上休息一会儿，睁开眼又开始反复练习。跌倒、爬起……她的膝盖摔得布满淤青，身上也是青一块紫一块，来探班的母亲心疼不已。最终演出获得圆满成功，站在舞台上谢幕时，董莎莎激动的

游弋光影海洋定格美好瞬间王勇华的相册里有着各种各样的照片，每一张都无比精美。王勇华是福州电务段的一名车载信号工，喜欢摄影，经常利用节假日和休息时间外出摄影。他背着摄影包，手提三脚架，奔走在名山大川，穿行于古镇乡村，游弋于山峰之巅，用光影展现祖国的秀美河山、艺人的传统手工、孩童的天真可爱…… 王勇华爱好画画，曾多次在邵武市国画比赛中获奖。2009年2月，他观看邵武市摄影比赛展览时，被几张获奖照片深深震撼。学过美术的他发现美术和摄影在许多方面都是融会贯通的，于是就购买了单反相机和长焦广角镜头，并拜福建省摄影家协会会员潘晓勤为师，开始学习摄影。刚开始，他对拍摄对象的角度把握不到位，每次采风他都虚心向潘师傅求教。由于顺光、逆光运用不当，每个场景他都要拍上十几张照片请师傅讲解，经过几个月反复练习，他的摄影技术有了很大提升。 2011年10月的一天，王勇华和一群摄影爱好者来到武夷山拍摄丹霞地貌。在莲花观音殿下，他们看到一个绝美的场景，但由于当时云层太厚，拍不出理想效果。等了好几个小时，云层也没有散开的迹象，许多摄影爱好者都离开了，王勇华却依然坚守阵地，直至云开霞光现，他拍下一张名为《霞映莲花观音殿》的照片，后来这张照片获得首届“武夷山”杯全国丹霞地貌摄影大展优秀奖。王勇华是“铁二代”，他深知铁路职工工作的艰辛，决心用光影展现铁路人辛勤劳动的闪光场景，用镜头记录铁路发展的精彩瞬间。为了拍邵武机务段后山的万峰寺，王勇华一个季节里去拍了十几次。他的相机基本是随身携带，邵武站是他上下班的必经之地，每天下班他都要在车站守好几个钟头。一个夏天的傍晚，他看见一台机车正在作业，当即拍下，并发往福建省摄影家协会，这张照片入选了当年的“主力军风采”职工摄影赛。有一次，为了拍摄一张反映铁路发展变化的照片，王勇华专门跑到武夷山东站附近的南岸铁路特大桥上拍摄。站在桥上放眼望去，只见群山环抱，茶园翠绿，霞光异彩，动车穿桥而过，疾驰如飞，他快速按下快门，拍下了这张《江山如此多娇》的照片。这张摄影照片因为霞光透过云层产生了较强的光影效果，茶山、稻田和远山的近、中、远景层次感强，主体景物突出，大桥和动车斜穿山川原野画面显得大气壮观，获得了2016年度中国铁路南昌局集团有限公司职工摄影比赛二等奖。

盐田河·蕙兰山·雷氏祠盐田河从我身边流过，好像几千年前我们就相识。春天到来时，盐田河旁的雷氏祠也像从冬天醒来。从那镂空的墙壁、洞穿的飞檐、朱痕犹在的雕梁画栋间，嵌进了蕙兰山的魂魄与灵气。无论是哪吒闹海还是士子赶考的雕像，都有了鲜活的气息，仿佛春天的海浪，将山村拍打得呼呼作响。古老的盐田河镇地处麻城东南角，是一个一脚踏两县的地方。镇子四周是山，山里藏有无数的溪流、池塘和村庄，春日里又浓又翠的景色，犹如淡雅清新的水墨画。碧绿的盐田河川流不息，风光如画的村舍在粉花翠浪中呈现着少女般的秀美和单纯。盐田河镇素有“全国板栗第一镇”的美称，以年产千万斤的板栗产量雄居全国乡镇之首。青秀的蕙兰山是该镇海拔最高的地方，历史上以出产蕙草和兰花出名。山上孤峰耸立、怪石嶙峋，保留着明代的道教遗存。香味清馨的蕙兰山兰花总是朴素地挺立在陡峻的峭壁之上，远离世间的喧嚣，独自欢喜地开着。站在蕙兰山上，可将“人间四月天，麻城看杜鹃”的高山杜鹃主产地龟峰山尽收眼底，还可南望长江的淡淡远景。清澈晶莹的兰花和蕙草在蕙兰山纵情伸展，处处透露着超凡脱俗的美感。雷氏祠地处蕙兰山下，主楹联上醒目地写着：“面蕙兰

迟来的理解爸爸妈妈：你们好。当你们看到这封信时，应该早已回到了老家。你们偷偷去火车站买了票，默默地离去了。当我进门后，看到你们把睡过的床铺，还有地板，以及每个垃圾桶都清理得干干净净。灶上的一锅炖菜，还是热的。我先是沉默，后来开始大哭。对不起，请你们原谅我的冷言冷语，原谅我这么多年固执的报复。爸妈，你们知道吗，小时候每当我看着你们用宠溺的目光望着你们的儿子时，我的内心对你们充满了鄙夷。上世纪80年代的农村，贫穷而落后。你们没日没夜地劳作，不知疲倦，为着你们的两个儿子做着各种打算，而我，你们的女儿，整个少年时期，都处在辍学的担忧之中。我考上了重点高中，你们却不允许我再读下去，因为你们的钱是留给儿子的。你们总是在我面前念叨隔壁谁谁去了电子厂打工，每个月都会往家里寄上几千块钱，仿佛我就是这个家贫穷的原因。后来，老师来到我们家，也许是因为我的倔强，也许你们心有不忍，竟然同意让我继续读书。我努力学习，不为崇高的理想，只为能够早日摆脱你们。最近一段时间，你们来我家小住，处处小心谨慎，每当我下班进门，你们都会赶紧从沙发上站起来，局促地看着我。爸爸，那晚你和你女婿喝酒，几杯过后，你告诉他，你的女儿吃了不少苦，都怪当父母的没用，请他对我好点，你说你来一趟，知道女儿过得好，就放心了，以后就不会来打搅我们了。听了这些话，我背过身去默默流泪。你们走后，我常常回忆过去。我想起那年我在医院生产，因为爸爸的工厂恰巧在附近，您一大早便拎着重重的东西来医院看我们，因为没到探病时间，您就在住院部的门口蹲了几个小时，直到我老公下楼买饭看到您，问您为什么不打电话，您说太早了，怕影响我休息。让您抱抱小宝，您连连摆手说道：“我身上有细菌，不干净，不能抱，看看孩子我就高兴了。”您在医院门口守了几个小时，就为了看一眼闺女和外孙，之后还要赶回去工作。爸妈，你们走后，我独自躲在屋里沉默，却没有勇气给你们打个电话

平溪线两山夹一坞人生走到了逼仄之处穿行的只是火车孤高的身影比骨头还硬一度的铁只能无限近地靠紧地心沉默不语前行总是一种方向竖立的路牌是辉煌岁月的一个印记风雨之中那些巨大而又细微的瞬间被镜头记录成了永恒

一路花开静看人生我喜欢在夜幕低垂之后，静静地打开一本书，让心灵依着纯净无尘的文字漫游。此刻，我沉醉在文雪梅所著的《一路花开》散文集中，仿佛置身于花海，散发着淡淡的花香，每一章节都蕴藏着一个又一个有着生命体温的小故事。我徜徉在这些文字的芬芳中，感受带着岁月年轮的时光…… 散文集《穿越时空回忆当初》中有这样一段心灵的独白：“回眸过往，总有一些秘密，在心；总有一些故事，珍藏。”读到《看着母亲慢慢变老》，我想起了我的婆婆，婆婆最后的日子是在昏迷中度过的，在她生命的最后几天里，我守在她的床前，用一支支湿棉签轻轻擦拭她干裂的嘴唇。那是国庆长假的最后几天，我坐在婆婆的床前轻轻地呼唤她，我相信昏迷中的婆婆听得到我的声音，因为听觉是人最后消失功能的感官，我知道在婆婆无助的世界里，我们的呼唤是她的安慰。在我领着女儿站起来向婆婆道别的时候，女儿叫了一声：“奶奶，再见１婆婆的眼睛里闪出一滴眼泪。真的，我清清楚楚看见了那滴眼泪，可是，我不知道那是婆婆忧伤的灵魂在向世界告别，我以为婆婆还有明天。那天，在我走后不久，婆婆就停止了呼吸。我曾经痛彻心扉地责问自己，为什么婆婆的眼泪未能阻止我们匆匆离去的脚步，为什么在婆婆生命的最后一秒钟，我没能再给她一点儿安慰？我曾经一千遍一万遍地奢望时光倒流，我曾经一千遍一万遍地梦想，假如一切重来一遍，我会在婆婆的最后岁月里，把她的灵魂从失散的路上追回…… 当早晨的第一抹阳光爬上我的窗棂，当我走在街上，看到在阳光下与我同呼吸的人，我只想借用书中的话对婆婆说：“从今天起我要成为您的依靠。”

我的书房在路上我的书房梦还会长久地在路上，我依然坚持路上的梦想：把文字写得更美更好，去传递意义；用更优更有力的铁路元素，将读者、旅人带向诗和远方。有朋假日来，邀至书房谈天；每有佳作毕，落款“于某书斋”——书房梦是读书人最美的梦。然而，我19岁走出中学校门，踏上铁路，沿陇海，循京沪，走胶济，居无定所，书房梦历40载未能落地。所以当各地文友读过我的文章，提议到我书斋小坐时，我只能另择话题：“还是找个雅座请各位边喝边聊，岂不更妙？” 行走铁路，没有书房，我习惯了把飞驰且封闭的车厢当成理想的阅读场所。购得爱书，会专门等到周末通勤或长途差旅在路上坐火车心无旁骛时静读。熟悉的文友寄来新著，每于扉页嘱题“请路上一读”。我一直以为，且行且读的“车读”体验，较之安于书斋的阅读，效果更佳。理由是古人诗文多作于行途，乃是“马上**为赋之”，现在虽没必要情景还原地去读，但临窗望见一格格山水原野、都市村庄连成的流动长卷，或对接书中意境而恍然有悟，或神游万仞而思接千载，悠然心会，妙处难以言表。我曾常年乘坐胶济客专，对横亘泰安、济南、淄博三地的泰山山脉从头到尾近观、远眺、遐想，把“岱宗夫如何，齐鲁青未了”的浪漫意境读成扎实的研学课题。这种画卷式的阅读也直接影响及造就了我的随笔章法，即很少专注于一地一景一事去挖掘、铺陈，而习惯于把不同场景组接成蒙太奇。《抵达青岛的过程》是我面向一座心仪的城，沿百年胶济一层层剥落地理和历史的叶瓣；《还有多少“匠心”没被读懂》是我对着“横看成岭侧成峰”的山水景观，一帧帧体悟“天造地设”的匠心点拨;《山外青山楼外楼》则引人从眼前山水走进胸中丘壑。爱“车读”体验，也爱街巷行走。欧阳修谓“余平生所作文章，多在三上，乃马上、枕上、厕上也”至少说明没有固定的书房既不妨碍读书，也未必不宜写作，反而有利于打开思路。我对此极为认同，且许多敝帚自珍的小随笔多是街上得来，并已养成一遇思路枯竭就想上街走走的习惯。习惯的养成，一是因为周末无书房栖身，二是缘于家人喜各地逛街，而我欣然陪同。当然我与家人各有所求、各有所得——我尤爱看街景和为城市打分，自谓“读城”。不同

《大国部长刘建章》出版座谈会召开 5月19日上午，《大国部长刘建章》一书出版座谈会在北京铁道大厦召开。座谈会由中国青年出版总社、中国传记文学学会主办。《大国部长刘建章》一书由中国青年出版社出版，共12个章节35万字。全书用真实的历史还原了刘建章同志波澜壮阔的一生。在座谈会现场，嘉宾共同观看《刘建章简介》视频。视频中介绍：刘建章1910年生，河北省景县人。1926年，16岁的他在北平香山慈幼院加入了中国共产党，开始了他义无反顾、勇往直前的革命生涯。 1938年初，刘建章以华北抗日联军冀南特派员的身份在冀南先行实施改编地方武装、为发展壮大冀南抗日武装力量开辟了新局面。 1947年11月，刘建章奉命接管石家庄铁路，历任晋察冀边区铁路局(后改为石家庄铁路局)局长、华北人民政府交通部副部长兼华北军运司令员。在极端困难的条件下，他带领铁路员工发动群众抢修和恢复了遭到战争严重破坏的多条铁路，有力支援了淮海战役、平津战役、大军南下和解放太原。在大决战前筑通了邯涉铁路。 1948年底，刘建章