长安苦丁茶 长安苦丁茶
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网友西岐谋士对宝鸡十四五规划的建议 网民“西岐谋士” 对宝鸡十四五规划提出建议，确实是大手笔，高瞻远瞩！高手在民间啊！希望有关部门能够采纳！ 关于宝鸡市“十四五”规划编制建言献策：众所周知，宝鸡是一座东西狭长的带状城市，由于这一地形特点，给宝鸡发展带来诸多不便，市里规划方向为东扩、南移、北上，这规划远远还是不够超前的。我对城市发展走向做了规划示意图，大致如下： 现有：金台区（蟠龙新区）、渭滨区（高新区）、陈仓区（综合保税区、陆港新城） 增加：近期设立雍城区（空港新城）、远期设立西岐区 新建：雍蟠大道、穆公大道、雍城大道、雍虢大道、周秦大道、雍岐大道、姜尚大道、西岐大道 注：红色箭头为城区域扩张方向 该方案仅为个人设计，不代表官方意见，仅供参考和交流。
改建灵台到窑店镇的公路，建设新的 244国道灵台段 244国道从庆阳到灵台，饶了个大弯，从窑店镇向西跑到了高平，然后折回来才到灵台，很不合理。 建议县政府向上级争取，建设从窑店镇到灵台县的高速公路，作为244国道在灵台的路线。
西安缤智1.5L先锋能优惠多少？ 陕西还有谁要买缤智，可以结群团购啊，这样好谈价格的，留下WX，或者私我留WX。我这里已经四位一起团了，欢迎你的加入！
244国道麟游天堂至灵台界交通管制，货车绕行
244国道灵台麟游交界封路了，大车去凤翔走河崔路
战备路陈仓段沥青路面重新铺筑，凤翔段（石莲路）即将铺筑 战备路从千河宝中铁路平交口到陈仓区和凤翔交界的沥青路面已经重新铺筑了，路面平整，行车舒适，为陈仓区点赞，陈仓的领导好样的，虽然这条路主要是凤翔人走，但是陈仓区顾全大局，及时对路面病害进行处置，并铺筑了新的沥青路面。好样的！！！！ 凤翔管辖的石莲路，11公里，路面坑洼不平，安全隐患极大，群众对此反映强烈，据说看到陈仓铺筑新的沥青路面，凤翔县终于要对路面病害进行处置，然后铺筑新的沥青路面了。希望县委县政府向陈仓学习，把路修好，为凤翔人民造福。 希望凤翔能尽快铺筑新的沥青路面！！！
凤翔房价多钱？听说都去宝鸡凤翔买房了 各位乡亲，听说很多人都去宝鸡凤翔买房了，宝鸡凤翔房子贵不贵？多钱一平？我也想在凤翔买房，凤翔离宝鸡近，物价低，工作好找些，回灵台也很方便，从244国道，1个小时就回到灵台了，就是不知道凤翔房价怎么样？那个小区好？有没有想去凤翔买房的，大家一起团购啊
规划建设壅城大道，实现宝鸡四城目标 宝鸡要追赶超越，实现关中城市群重要节点城市目标，有以下建议： 一、交通枢纽地位已经削弱 随着西成客专和兰渝铁路的开通，以及成都兰州客专、西安银川客专的建设，宝成铁路客运逐步取消已是大势所趋，宝鸡北上南下的枢纽将逐步减弱。 要改变交通枢纽地位落后现状，只有大力发展公路、城际铁路和航空运输。随着合凤高速、宝平高速、宝汉高速和关中环线高速以及城际铁路、宝鸡机场的修建，北上南下才能畅通，航空实现远距离直达，宝鸡的交通地位才能保持。 这些运输方式形成的节点就是凤翔县，因此建设壅城大道，尽快使宝鸡凤翔连成一片是保持宝鸡交通地位的需要。 二、人口规模小，发展潜力不足 宝鸡目前只能划入四线城市，主要因人口少。要扩大人口规模，办法有三：实现凤翔撤县设区，增加城市人口；吸引千阳、陇县、麟游、岐山等北部县农村人口城市化；吸引平凉片区、庆阳片区的灵台、华亭、崇信、泾川、张家川等县人口来宝鸡创业定居。 如果凤翔能撤县设区，和宝鸡连成一片，享受到市区的优质医疗教育就业等资源优势，加上凤翔的低房价，优质环境，就会有很大的吸引力。 三、城市用地受地形限制，建设用地趋于紧张 宝鸡南北窄，东西狭长，不利于城市发展。目前宝鸡东西已经长达近40公里，狭长的城市，对东西交通带来严重压力，不符合大城市发展理念，因此迫切需要开辟新的卫星城市组团，以前提出的蟠龙塬组团，因存在基础薄弱（第1、2、3产业均无基础），与外界孤立，人口规模少，交通不便等原因，造成发展缓慢，招商引资多年成效不大，因此建议暂缓建设从斗中路到蟠龙塬的上塬路，将资金用于建设壅城大道（蟠龙新区东、西、南存在的现有道路已经满足通行要求）。 四、宝鸡GDP低，排名落后于咸阳 宝鸡经济发展成绩有目可睹，但目前经济总量仍落后于咸阳，如果尽快实现凤翔撤县设区，经济总量就有可能超越咸阳，实现名副其实的陕西第二大城市。而撤县设区，迫切需要建设壅城大道。 五、凤翔是历史名城，知名度高 历史上凤翔有建都史，后来也一直是凤翔府所在地。随着交通枢纽的变化，凤翔会重新开始其枢纽地位，因此宝鸡城市向凤翔发展是大势所趋，建设壅城大道极其迫切。 六、撤县设区，有利于招商引资，有利于土地开发 交通地位和凤翔已有的经济基础以及人口规模、用地是招商引资的有利条件，长青工业园已经打下基础，如果修建了壅城大道，其有利条件将更加成熟。 而且，随着壅城大道的建设，道路两边土地开发有很大的价值。 总之，凤翔撤县设壅城区，是大谋略，远眼光，功在当今，利在千秋，当务之急是建设一条连接市区和凤翔的城市大道（壅城大道），对于壅城大道的建设，有如下建议： 壅城大道起于千河大桥东，可沿目前的战备公路，也就是石莲路规划建设到凤翔的秦公路，此段地形相对平缓，有两级台塬可以利用，不需要采取弯道展线的方式克服高差限制。 建议路面采取两块板方式，中间设置8米绿化带（预留城际铁路用地），可以双向6车道，两侧暂时不建设地下排水管网与管廊，暂时不设路灯，路面排水采取散排结合边沟排水解决。两侧绿化8—12米作为预留建设用地（将来建设公交专用道及地下管网及管廊），这样会大大减少建设资金，减少财政压力。 此条道路可作为国道G244乌海至江津过境公路申请交通部补助，还可采取土地置换或PPP模式，多方筹集资金，解决资金难题。
规划建设壅城大道，实现宝鸡四城目标 宝鸡要追赶超越，实现关中城市群重要节点城市目标，有以下建议： 一、交通枢纽地位已经削弱 随着西成客专和兰渝铁路的开通，以及成都兰州客专、西安银川客专的建设，宝成铁路客运逐步取消已是大势所趋，宝鸡北上南下的枢纽将逐步减弱。 要改变交通枢纽地位落后现状，只有大力发展公路、城际铁路和航空运输。随着合凤高速、宝平高速、宝汉高速和关中环线高速以及城际铁路、宝鸡机场的修建，北上南下才能畅通，航空实现远距离直达，宝鸡的交通地位才能保持。 这些运输方式形成的节点就是凤翔县，因此建设壅城大道，尽快使宝鸡凤翔连成一片是保持宝鸡交通地位的需要。 二、人口规模小，发展潜力不足 宝鸡目前只能划入四线城市，主要因人口少。要扩大人口规模，办法有三：实现凤翔撤县设区，增加城市人口；吸引千阳、陇县、麟游、岐山等北部县农村人口城市化；吸引平凉片区、庆阳片区的灵台、华亭、崇信、泾川、张家川等县人口来宝鸡创业定居。 如果凤翔能撤县设区，和宝鸡连成一片，享受到市区的优质医疗教育就业等资源优势，加上凤翔的低房价，优质环境，就会有很大的吸引力。 三、城市用地受地形限制，建设用地趋于紧张 宝鸡南北窄，东西狭长，不利于城市发展。目前宝鸡东西已经长达近40公里，狭长的城市，对东西交通带来严重压力，不符合大城市发展理念，因此迫切需要开辟新的卫星城市组团，以前提出的蟠龙塬组团，因存在基础薄弱（第1、2、3产业均无基础），与外界孤立，人口规模少，交通不便等原因，造成发展缓慢，招商引资多年成效不大，因此建议暂缓建设从斗中路到蟠龙塬的上塬路，将资金用于建设壅城大道（蟠龙新区东、西、南存在的现有道路已经满足通行要求）。 四、宝鸡GDP低，排名落后于咸阳 宝鸡经济发展成绩有目可睹，但目前经济总量仍落后于咸阳，如果尽快实现凤翔撤县设区，经济总量就有可能超越咸阳，实现名副其实的陕西第二大城市。而撤县设区，迫切需要建设壅城大道。 五、凤翔是历史名城，知名度高 历史上凤翔有建都史，后来也一直是凤翔府所在地。随着交通枢纽的变化，凤翔会重新开始其枢纽地位，因此宝鸡城市向凤翔发展是大势所趋，建设壅城大道极其迫切。 六、撤县设区，有利于招商引资，有利于土地开发 交通地位和凤翔已有的经济基础以及人口规模、用地是招商引资的有利条件，长青工业园已经打下基础，如果修建了壅城大道，其有利条件将更加成熟。 而且，随着壅城大道的建设，道路两边土地开发有很大的价值。 总之，凤翔撤县设壅城区，是大谋略，远眼光，功在当今，利在千秋，当务之急是建设一条连接市区和凤翔的城市大道（壅城大道），对于壅城大道的建设，有如下建议： 壅城大道起于千河大桥东，可沿目前的战备公路，也就是石莲路规划建设到凤翔的秦公路，此段地形相对平缓，有两级台塬可以利用，不需要采取弯道展线的方式克服高差限制。 建议路面采取两块板方式，中间设置8米绿化带（预留城际铁路用地），可以双向6车道，两侧暂时不建设地下排水管网与管廊，暂时不设路灯，路面排水采取散排结合边沟排水解决。两侧绿化8—12米作为预留建设用地（将来建设公交专用道及地下管网及管廊），这样会大大减少建设资金，减少财政压力。 此条道路可作为国道G244乌海至江津过境公路申请交通部补助，还可采取土地置换或PPP模式，多方筹集资金，解决资金难题。
灵台到宝鸡的244国道修好了，一个小时到凤翔，一起去宝鸡逛走 宝鸡的244国道陕甘界至凤翔公路修好了，路好的很，羊引关修了隧道，石佛寺还有个观景台，可以看凤翔全景，路上还没有测速，可以跑100码，不过还是控制车速好，别超过80码。 感觉陕西的路修的好，比甘肃的宽，路边都是花树，绿化也好，就是煤矿那一段脏。过了羊引关隧道，风景好，路好，绿化好，一路下坡就到凤翔了，跑快点，一个小时到凤翔，一个半小时能到宝鸡了。 路好了，大家要注意安全啊！ 以后去宝鸡逛，可以互相通知一下啊！
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